料斗移動(dòng)小車設(shè)計(jì)【含CAD圖紙、說明書】

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A lot of work and efficiency of production workshop in growing and improving, so logistics speed requirements of workshop has a further increase. Prior to move the workpiece by a single crown has been completely can not meet the requirement of the modern high efficient production, at the same time the large mara car handling way has also become a kind of typical waste. So the workshop need this has simple structure, convenient use, large carrying capacity, easy maintenance, long service life of the hopper electric flat car to ensure smooth handling of so I designed hopper electric car was completely adapt to the demand of the society.Ive designed hopper car is primarily a cross electric flat car, after extensive reading on the basis of related literature, I based on actual production demand, the 50 t electric flat car prototype design.I have mainly introduced the cross in the design of electric flat car overall design theory and design process, including a across the overall design of electric flat car running mechanism and transmission mechanism, across to the layout of the electric flat car body, car running mechanism calculation. Calculation in the design of shaft and bearing selection, the selection and design of the bearing, gear motor selection, the design of the shaft.Keywords：Flat carbstrength Rail wheels壓縮包內(nèi)含有CAD圖紙和說明書,咨詢Q 197216396 或 11970985目錄 摘 要IIIAbstractIV1緒 論12料斗移動(dòng)小車設(shè)計(jì)綜述22.1料斗移動(dòng)小車概況22.2料斗移動(dòng)小車的類型23料斗移動(dòng)小車的控制系統(tǒng)33.1PLC控制系統(tǒng)示意圖33.2開關(guān)量I/O模塊33.3元器件的選用33.4料斗移動(dòng)小車的工作流程44料斗移動(dòng)小車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)64.1 I/O端口分配：64.2資源詳細(xì)分配：64.3變頻器的端子接線：74.4 PLC控制程序設(shè)計(jì)75料斗移動(dòng)小車車輪類型的選用115.1車輪的材料選用115.2車輪的結(jié)構(gòu)選用115.3車輪的直徑選則116料斗移動(dòng)小車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算136.1設(shè)計(jì)參數(shù)：136.2電動(dòng)機(jī)的類型選用：136.3電動(dòng)機(jī)的功率選用136.4電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選用146.5電動(dòng)機(jī)型號(hào)的選用146.6 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比146.7計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)156.8減速器的計(jì)算與選用157行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)177.1主動(dòng)輪軸的設(shè)計(jì)177.2從動(dòng)輪軸的設(shè)計(jì)198車架的設(shè)計(jì)218.1材料選用218.2結(jié)構(gòu)選用219三維建模2210.結(jié)論24參考文獻(xiàn)25致 謝27VIII壓縮包內(nèi)含有CAD圖紙和說明書,咨詢Q 197216396 或 119709851緒 論我設(shè)計(jì)的料斗小車，它在使用過程中比較便利、整個(gè)機(jī)器的結(jié)構(gòu)比較簡單、使用以后的維修和維護(hù)既方便又容易、而且這個(gè)車不怕臟不怕砸、使用壽命比較長，而且它對(duì)提高生產(chǎn)能力，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低成本，提高運(yùn)輸效率，加快物資周轉(zhuǎn)、流通等方面有著重要影響，尤其能提高安全生產(chǎn)的能力，減小事故的發(fā)生，因此車具有的便利、耐實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、好清理等優(yōu)點(diǎn)，因而在廠里應(yīng)用廣泛。 28壓縮包內(nèi)含有CAD圖紙和說明書,咨詢Q 197216396 或 119709852料斗移動(dòng)小車設(shè)計(jì)綜述2.1料斗移動(dòng)小車概況料斗移動(dòng)小車簡稱平車，是一種廠內(nèi)搬運(yùn)類型小車，通常情況下它的臺(tái)面平整而且是沒有箱蓋的，只有在特殊的情況下臺(tái)面是不平整但是沒有箱蓋，車體主要靠軌道前進(jìn)，后退和拐彎，它主要是通過電力作用進(jìn)行驅(qū)動(dòng)小車，靠減速電機(jī)自動(dòng)運(yùn)行，因?yàn)樗峭ㄟ^軌道運(yùn)行所以需要在地面上鋪設(shè)軌道，此次我采用工字型面接觸類型的軌道。2.2料斗移動(dòng)小車的類型低壓軌道供電式電動(dòng)平車：主要運(yùn)行的軌道當(dāng)做導(dǎo)電軌來使用，它是通過滑觸線連接軌道從而進(jìn)行供電，不用電纜，提高了安全性，對(duì)環(huán)境要求不高但是對(duì)軌道施工要求較高，必須保證軌道絕緣，所以成本較高。卷筒供電式電動(dòng)平車：主要是電纜提供380V的交流電，由于電纜是磁滯耦合式，所以電纜受力均勻，不容易拉壞掉，但是卷線筒長度不是無限長，所能行走的最大運(yùn)行距離要小于100m，受到限制。蓄電池供電式電平車:它無需電纜，所以安全性好，不怕砸，不怕燙，因而對(duì)軌道要求不高，軌道不需要絕緣，但是蓄電池供電式不能長時(shí)間連續(xù)工作，要是長時(shí)間工作，中間要充電，而且充電時(shí)間比較長，只適合在工作強(qiáng)度不高的環(huán)境下。拖鏈電纜供電式：它噪聲小，使用裝拆方便，可靠性高,維護(hù)少，節(jié)省空間，成本也比較低，還可以防止沖擊，主要適用于運(yùn)行速度高，往返運(yùn)行頻率高以及工作環(huán)境條件差的地方。所以本文中我所選的就是拖鏈電纜供電式。 料斗移動(dòng)小車的控制系統(tǒng)3料斗移動(dòng)小車的控制系統(tǒng)3.1PLC控制系統(tǒng)示意圖圖3.1 PLC控制系統(tǒng)示意圖3.2開關(guān)量I/O模塊開關(guān)量模塊的輸入輸出信號(hào)分為兩種，一種是接通，另外一種是斷開。電壓等級(jí)有交流110V，220V和直流5V，12V，24V，48V等。開關(guān)量I/O模塊可能4，8，16，32，64點(diǎn)。3.3元器件的選用3.3.1變頻器變頻器就是可以通過頻率和電壓固定不變的交流電從而轉(zhuǎn)化為頻率或者電壓可變的交流電。變頻器可以啟動(dòng)重載負(fù)荷，也可以達(dá)到節(jié)能調(diào)速的目的，另外變頻器還有的優(yōu)點(diǎn)就是過載保護(hù)、過壓、過流等其他的功能。它應(yīng)用了現(xiàn)代的技術(shù)，雖然內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜但是使用起來很方便，所以用途廣泛。3.3.2可編程控制器三菱生產(chǎn)的PLC 特別事FX2N系列在我國應(yīng)用很多，該系列PLC的運(yùn)算速度快，編程簡單，可以擴(kuò)展模塊，質(zhì)量可靠，價(jià)格也比較能讓人接受，所以我選擇FX2N系列繼電器輸出的PLC。3.3.3元器件選型表需要增加的元器件如表1所示。表3.7.1.元器件選型名稱品牌型號(hào)（規(guī)格）數(shù)量備注可編制控制器三菱FX2N-32MT1傳感器TRUCKAP6X-BI304變頻器ABBAC550-01-246A-41繼電器歐姆龍MY2J924V開關(guān)電源施耐德ABL2REM24150H124V其他一些元器件就保留利用原系統(tǒng)已有的，如交流接觸器，電流表，電壓表等，要做到物盡其用，節(jié)約成本的目的。3.4料斗移動(dòng)小車的工作流程料斗移動(dòng)小車裝滿貨物向目的地以30m/min的速度運(yùn)行，在離目的地還有3m處感應(yīng)到減速接近開關(guān)則電動(dòng)平車減速為10m/min運(yùn)行，當(dāng)電動(dòng)平車感應(yīng)到停車接近開關(guān)則電動(dòng)平車剎車，然后電動(dòng)平車停車，卸貨后的電動(dòng)平車空載以50m/min速度返回，在距啟運(yùn)地還有2m處感應(yīng)到減速接近開關(guān)則電動(dòng)平車減速為15m/min運(yùn)行，當(dāng)電動(dòng)平車感應(yīng)到停車接近開關(guān)則電動(dòng)平車剎車，電動(dòng)平車停車，裝貨，由此進(jìn)行一個(gè)裝貨與卸貨的循環(huán)。電動(dòng)平車運(yùn)行途中如遇緊急情況，按下急停按鈕，電動(dòng)平車在空載時(shí)立即變頻器與機(jī)械同時(shí)剎車停車，電動(dòng)平車在滿載時(shí)變頻器剎車2秒內(nèi)停車。變頻器內(nèi)的停車參數(shù)設(shè)為積分停車。對(duì)于容量比較大的交流電動(dòng)機(jī)，我們使用的是Y-降壓啟動(dòng)。它的工作流程如下：在電動(dòng)機(jī)開始啟動(dòng)時(shí)使用的是形連接，通過一定的時(shí)間后，它會(huì)自己切換到Y(jié)形連接，然后開始工作。Y-的轉(zhuǎn)換是通過兩個(gè)接觸器相互之間的切換來完成，它主要是由PLC的輸出點(diǎn)來控制。在正轉(zhuǎn)的時(shí)候，當(dāng)我們只有按下正轉(zhuǎn)開關(guān)的時(shí)候它才會(huì)有反應(yīng)，按下其他開關(guān)沒任何反應(yīng)，當(dāng)我們按下停止的開關(guān)時(shí)，電動(dòng)機(jī)停止工作，按下反轉(zhuǎn)按鈕，啟動(dòng)Y形連接，此時(shí)如果我們按下正轉(zhuǎn)按鈕的時(shí)候，系統(tǒng)是沒有任何反應(yīng)的，從而達(dá)到連鎖保護(hù)的作用。圖3.8.2 料斗電動(dòng)平車工作流程圖 料斗移動(dòng)小車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)4料斗移動(dòng)小車電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)4.1 I/O端口分配：輸入端口如下表所示。表4.1.2輸入端口分配端口名稱序號(hào)端口名稱序號(hào)端口名稱序號(hào)急停按鈕X0復(fù)位按鈕X4返回到達(dá)接近開關(guān)X10啟動(dòng)按鈕X1前進(jìn)減速接近開關(guān)X5變頻器故障輸入X11前進(jìn)按鈕X2前進(jìn)到達(dá)接近開關(guān)X6卸料X12返回按鈕X3返回減速接近開關(guān)X7.輸出端口如下表所示。表4.1.3輸出端口分配端口名稱序號(hào)端口名稱序號(hào)端口名稱序號(hào)報(bào)警輸出Y0滿載轉(zhuǎn)速Y3空載減速Y6變頻器啟動(dòng)Y1空載轉(zhuǎn)速Y4剎車Y7前進(jìn)（返回）Y2滿載減速Y5卸料Y104.2資源詳細(xì)分配：如下表所示：表4.2.4資源分配4.3變頻器的端子接線：如圖3所示KA4KA6KA2KA124VGNDCOMMDI1DI2輔助電壓輸出+24V輔助電壓輸出公共端所有數(shù)字輸入公共端電動(dòng)平車得電啟動(dòng)電動(dòng)平車得電反轉(zhuǎn)U1V1W1PEU2V2W2L1L2L33 M變頻器接線端R03CR03AR03BCOMX11變頻器故障輸出KA3DI3DI4DI2電動(dòng)平車滿載速度電動(dòng)平車空載速度電動(dòng)平車滿載減速電動(dòng)平車空在減速DI2KA5圖4.3.3變頻器的端子接線圖程序控制：實(shí)現(xiàn)簡單的裝料向前，到達(dá)后卸料，然后再返回裝料。4.4 PLC控制程序設(shè)計(jì)裝料完成后（在不超重的情況下）按下X1啟動(dòng)按鈕，變頻器通電，按下X2前進(jìn)按鈕，復(fù)位Y2,Y2=0不輸出信號(hào)，變頻器為前進(jìn)狀態(tài)，置位M2，M2=1，變頻器以滿載速度運(yùn)行，小車以30m/min的速度前行。當(dāng)小車在前進(jìn)到達(dá)處3M感應(yīng)到前進(jìn)減速接近開關(guān)時(shí)，置位M4,M2,M4=1,M2=0則Y3=0,Y3常閉觸點(diǎn)閉合，Y5=1，變頻器減速，小車以10m/min的速度前行。當(dāng)小車感應(yīng)到前進(jìn)到達(dá)接近開關(guān)時(shí)，復(fù)位M4,M4=0,Y5=0,同時(shí)置M10,M10=1,小車剎車，按下卸料按鈕，小車開始卸料。卸料完成，按下復(fù)位按鈕SB4，小車剎車松開，準(zhǔn)備返回然后開始循環(huán)工作。 料斗移動(dòng)小車車輪類型的選用5料斗移動(dòng)小車車輪類型的選用料斗移動(dòng)小車通過車輪的旋轉(zhuǎn)來實(shí)現(xiàn)前后的移動(dòng)，因而車輪不僅僅支持了整個(gè)料斗小車的運(yùn)行，更加承受了料斗小車的自重和小車上物品的重量，車輪一般有有軌運(yùn)行的車輪和無軌運(yùn)行的車輪，本設(shè)計(jì)我采用的是有軌運(yùn)行的車輪。5.1車輪的材料選用我們一般根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式和工作級(jí)別來確定車輪的材料。當(dāng)車輪用于機(jī)械驅(qū)動(dòng)且速度大于等于30m/min時(shí)，我們選擇中級(jí)及中級(jí)以上的工作類型，采用不低于ZG55的鑄鋼，并進(jìn)行表面淬火（高頻淬火或火焰淬火），硬度需大于等于HB=300-350，淬火深度不得小于5mm，這樣有助于提高車輪表面的耐磨性和延長它的使用壽命。當(dāng)車輪需要人力驅(qū)動(dòng)或機(jī)械驅(qū)動(dòng)，并且工作類型屬于輕級(jí)的時(shí)候，速度小于30m/min時(shí)，可采用鑄鐵車輪，表面硬度為HB=180-240。在我的這次設(shè)計(jì)中，通過翻閱起重機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，我所涉及的料斗小車通過機(jī)械進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行速度為30m/min，工作級(jí)別為中級(jí)。所以本設(shè)計(jì)中，我采用的車輪材料為ZG55的鑄鋼，并且對(duì)他進(jìn)行表面淬火，淬火要求表面硬度HB=300-350，淬火深度不少于20mm（距離踏面20mm深處硬度不小于HB=180-240）。5.2車輪的結(jié)構(gòu)選用車輪按輪緣形式可分為雙緣的型式、單緣的型式的和無緣的型式。雙輪緣一般用于大車中，單輪緣一般用于小車中。輪緣的作用是導(dǎo)向和防止脫軌。車輪的踏面主要有圓錐的形式、圓柱的形式和鼓形，大多數(shù)的大型的起重機(jī)采用圓錐和圓柱形。因我設(shè)計(jì)的料斗小車的車輪組運(yùn)行速度不是很高，所以在設(shè)計(jì)中采用單輪緣式小車車輪,代號(hào)為DL這是為了降低成本，其結(jié)構(gòu)簡圖如圖5.2.4所示： 圖5.2.4單輪緣式 5.3車輪的直徑選則當(dāng)車輪直徑不能變大的時(shí)候，因?yàn)檩唹号c車輪數(shù)目成反比，所以我們通常采用增加車輪數(shù)目的方法來降低輪壓。為了使各輪的輪壓能夠均衡分布，我們?cè)谲囕啍?shù)目超過四個(gè)時(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)就采用鉸鏈均衡架裝置。 初步設(shè)置料斗小車自重為m=8T，車輪的數(shù)目n=4，據(jù)設(shè)計(jì)要求和載重量可得知輪壓最大值為：查8表6-1及表6-2得知，此料斗小車的車輪直徑D=500mm，車輪的數(shù)目n=4，踏面為圓柱形的單緣車輪。 料斗移動(dòng)小車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算6料斗移動(dòng)小車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與計(jì)算6.1設(shè)計(jì)參數(shù)：（1）運(yùn)輸重量：50t（2）軌距： 1436mm（3）滿載行走速度：30m/min,空載行走速度50m/min,行走距離：40m（4）臺(tái)面尺寸：5000mmX2000mm 6.2電動(dòng)機(jī)的類型選用：電動(dòng)機(jī)，顧名思義，是一種通過電力然后旋轉(zhuǎn)從而進(jìn)行工作的機(jī)器，它的作用是把電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。一般用在冶金及起重行業(yè)的三相異步電動(dòng)機(jī)具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和較大的過載能力,適用于頻繁啟動(dòng)和制動(dòng)、短時(shí)間或者斷續(xù)周期運(yùn)行的場合。此次設(shè)計(jì)我選擇YZR、YZ系列的冶金及起重用的三相異步電動(dòng)機(jī)。6.3電動(dòng)機(jī)的功率選用工作機(jī)所需電動(dòng)機(jī)輸出功率應(yīng)根據(jù)中間傳動(dòng)裝置的效率和工作機(jī)所需功率等確定。通過以下計(jì)算，可知公式中：S-表示為安全系數(shù)，等于1.1 -表示為摩擦系數(shù)，等于0.05 M-表示小車的承載重量，等于50T m-表示小車的自重，等于8T V-表示小車行走速度，等于30m/min= g-重力加速度（N/kg），等于9.8N/kgm電動(dòng)機(jī)的輸出功率為： 公式中：3-表示齒輪傳動(dòng)效率2-表示滾動(dòng)軸承效率1-表示帶傳動(dòng)效率翻閱書本1-7：=96.01=、=98.02=、=98.03=。查2表12-7得，電動(dòng)機(jī)額定功率為22W。6.4電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選用 根據(jù)負(fù)荷的性質(zhì)，電動(dòng)機(jī)常用的工作制:S2(短時(shí)工作制)、S3(斷續(xù)周期工作制)、S4（包括啟動(dòng)的斷續(xù)周期性工作制）、S5(包括電制動(dòng)的斷續(xù)周期工作制)。電動(dòng)機(jī)的額定工作制一般均為S3，每一工作的周期是10min，它就相當(dāng)于等效啟動(dòng)6次/h。電動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)負(fù)載持續(xù)率FC=40%，F(xiàn)C=工作時(shí)間/一個(gè)工作周期，工作時(shí)間包括起動(dòng)和制動(dòng)的時(shí)間。 因而我選擇的電動(dòng)機(jī)為S3(斷續(xù)周期工作制)即相當(dāng)于是等效啟動(dòng)6次/h，電動(dòng)機(jī)的基準(zhǔn)負(fù)載持續(xù)率FC=40%的轉(zhuǎn)速,大概等于715r/min。6.5電動(dòng)機(jī)型號(hào)的選用根據(jù)電動(dòng)機(jī)額定功率=18.76kw和轉(zhuǎn)速=715r/min，我們由2表12-7確定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為：YZR225M-86.6 計(jì)算總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比總傳動(dòng)比為，低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比為，高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比為，帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比為。已知總傳動(dòng)比要求的時(shí)候，當(dāng)我們合理選擇和分配各級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)傳動(dòng)比。車輪轉(zhuǎn)速： 公式中：-車輪直徑D=5OOmm； -行走速度v=30m/min?？倐鲃?dòng)比：取帶傳動(dòng)的:=1.87則減速器低速級(jí)傳動(dòng)比:減速器高速級(jí)傳動(dòng)比:=1.4 =1.4x3.78=5.29 取=1。 公式中：-電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速等于715r/min； -車輪轉(zhuǎn)速等于1.19r/min=。 6.7計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)1各軸轉(zhuǎn)速軸：= 軸：=軸：2各軸功率軸：= 軸： 軸 ：3各軸轉(zhuǎn)矩：軸：= 軸：=軸：6.8減速器的計(jì)算與選用已知減速器總的傳動(dòng)比為20，查參考文獻(xiàn)7得，選用ZLY型標(biāo)準(zhǔn)減速器。減速器承載能力的大小受機(jī)械強(qiáng)度和熱平衡許用功率的影響。選用減速器考慮以下兩點(diǎn)：公稱輸入功率應(yīng)滿足通過查參考文獻(xiàn)7中的表15-2-8、表15-2-9、表15-2-10分別得工況系數(shù)，啟動(dòng)系數(shù)，可靠度系數(shù)。由以上可知，負(fù)載功率，機(jī)械強(qiáng)度功率。由此我選用ZLY180-20-II，公稱輸入功率，從而滿足要求。校核熱平衡許用功率的時(shí)候需保證。由表15-2-11和表15-2-13從而得到載荷率系數(shù)、環(huán)境溫度系數(shù)以及公稱功率利用系數(shù)。綜上有減速器的熱平衡功減速器ZLY180-20-II的，很明顯。因此可以選定ZLY180-20-II減速器。 行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)7行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)眾所周知，一輛料斗小車主要由車輪以及車輪軸組成從而實(shí)現(xiàn)車的移動(dòng)，此外，軸上還按裝軸承，軸套以及鍵等零件。我們?cè)谠O(shè)計(jì)軸時(shí)不僅僅需要設(shè)計(jì)它的外形以及尺寸，而且還要始終滿足以下幾點(diǎn)：軸的方面就是使軸要具有良好的制造工藝性能，軸上零件應(yīng)便于安裝和拆卸，軸和裝在軸上的零件要有準(zhǔn)確的工作位置。7.1主動(dòng)輪軸的設(shè)計(jì)7.1.1確定主動(dòng)輪軸的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)由豎直方向力平衡得由 得 聯(lián)立式子,得,，則垂直面內(nèi)受力分析如下：圖7.1.12垂直面內(nèi)的受力情況由豎直方向力平衡得由得聯(lián)立式子有,總彎矩計(jì)算扭矩則根據(jù)計(jì)算結(jié)果我們制出了如下的幾張圖：圖7.1.13水平面彎矩圖 圖7.1.14垂直面彎矩圖 圖7.1.15扭矩圖判斷危險(xiǎn)截面截面D是危險(xiǎn)截面，按照彎扭合成強(qiáng)度校核軸的強(qiáng)度。我們?cè)谛：藭r(shí)只校核該軸承受最大彎矩和扭矩的截面，即校核危險(xiǎn)截面D的強(qiáng)度，其中扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力是脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力，而且也是對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力，由1P373知折合系數(shù)，從而算的軸的計(jì)算應(yīng)力查1表有.因此，故安全。7.2從動(dòng)輪軸的設(shè)計(jì)從動(dòng)輪軸上安裝有從動(dòng)輪組、支座。軸與從動(dòng)輪組通過鍵為連接，在從動(dòng)輪上與支座的連接為軸承連接，且軸承需要在軸向設(shè)置定位軸肩。輪組跨距為1436mm，車架寬度約為3000mm。從動(dòng)輪軸結(jié)構(gòu)如下圖：圖7.2.16從動(dòng)輪軸 從動(dòng)輪軸上裝有圓錐滾子軸承和軸套，選用的軸承型號(hào)為23022C/W33；軸與滾動(dòng)軸承為過渡配合,選軸的直徑尺寸公差為 m6；車輪和軸為間隙配合,采用 H7/h6 配合；為了使軸與車架安裝合理, 約束軸的總長為 1940mm，軸承各段的直徑值和長度如圖。段和段的鍵同主動(dòng)輪軸一樣。 車架的設(shè)計(jì)8車架的設(shè)計(jì)8.1材料選用料斗小車車體使用最常用的材料主要是鋼材，有的小車也采用鋁合金。但是因?yàn)殇X合金比鋼的延伸率大，比重小，彈性模量僅僅是鋼的三分之一，而且造價(jià)高，所以我為了節(jié)省成本，在料斗小車的車體設(shè)計(jì)中并未采用鋁合金，因鋼由于具有可焊性的特點(diǎn)，特別是普通碳素鋼Q235，Q235根據(jù)化學(xué)成分和脫氧方法的不同主要分為 、四個(gè)質(zhì)量等級(jí)，而B級(jí)它是制造料斗小車金屬結(jié)構(gòu)最常用的材料，同時(shí)料斗小車金屬結(jié)構(gòu)的主要承載構(gòu)件與Q235性能滿足，因其力學(xué)性能適中，所以采用Q235B。其具體的性能如下所示：表8.1.8 Q235B鋼的特性鋼號(hào)密度屈服強(qiáng)度抗拉強(qiáng)度沖擊功8.2結(jié)構(gòu)選用車架三種型式：鑄造，焊接和鉚接。鑄造優(yōu)點(diǎn)：架子堅(jiān)固、工作時(shí)軸承座不易移動(dòng)和變位。由于焊接的發(fā)展，現(xiàn)在已被焊接車架取代。焊接的車架一般是由型鋼和鋼板焊接而成，主要因?yàn)樾弯摰膭偠容^好。根據(jù)本次的設(shè)計(jì)要求，選用焊接的車架。它由型鋼和鋼板焊接而成。該種車架結(jié)構(gòu)簡單，自身輕便且加工方便。 三維建模9三維建模圖9.18制動(dòng)器圖9.19主動(dòng)輪軸裝配圖9.20從動(dòng)輪軸裝配圖9.21車架 結(jié)論10.結(jié)論隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，生活水平的不斷提高，生活需求日益提高，產(chǎn)量的嚴(yán)重需求，這就要提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，因而機(jī)械也向著自動(dòng)化，輕便化在發(fā)展，所以我們要活到老學(xué)到老，增加自己的創(chuàng)新意識(shí)，努力使用自己的大腦來幫助機(jī)械走向更快更好的自動(dòng)化發(fā)展，就像我設(shè)計(jì)的料斗移動(dòng)小車，由于人類的創(chuàng)新由原先的半自動(dòng)化齒輪傳動(dòng)，到現(xiàn)在的PLC程序自動(dòng)控制，不僅僅給人們帶來了許多便利，而且給廠家節(jié)約一大筆資源還提高了生產(chǎn)效率，大大加快了世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1 濮良貴,紀(jì)名剛等.機(jī)械設(shè)計(jì).8版.北京：高等教育出版社,2006.5.2 吳宗澤,羅圣國.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：高等教育出版社,2006.5.3 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（單行本）滾動(dòng)軸承.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007.3.4 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（單行本）聯(lián)軸器、離合器與制動(dòng)器.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007.2.5 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì).機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（單行本）起重運(yùn)輸機(jī)械零部件、操作件和小五金.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2007.3.6 何銘新,錢可強(qiáng).機(jī)械設(shè)制圖.北京：高等教育出版社,2004.1.7 成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)（單行本）減（變）速器電機(jī)與電器.北京：化學(xué)工業(yè)出版社,2010.1.8 李錚.起重運(yùn)輸機(jī)械.北京：冶金工業(yè)出版社,1982.6.9 北京鋼鐵學(xué)院，陳道南，盛漢中.起重機(jī)課程設(shè)計(jì).北京：冶金工業(yè)出版社,1983.11.10 陳道南，盛漢中等.起重運(yùn)輸機(jī)械.北京：冶金工業(yè)出版社,1988.5.（2010.1重?。?1 北京科技大學(xué)，東北大學(xué).工程力學(xué).北京：高等教育出版社,2008.1（2009重?。?2 祝凌云，李斌.Pro/ENGINEER野火版3.0自學(xué)手冊(cè)機(jī)構(gòu)/動(dòng)畫/有限元篇.北京：人民郵電出版社,2008.9.12 張智明，李預(yù)斌.精通Pro/ENGINEER中文野火版零件設(shè)計(jì)篇.北京：中國出版社,2004.13 丁長紅.電動(dòng)平車供電方式.設(shè)備管理與維護(hù).2009.(6).4344.14 趙韓.機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì).高等教育出版社.2005.315 劉鴻文.材料力學(xué).高等教育出版社.2006.716 方新.機(jī)械CAD/CAM技術(shù).西安電子科技大學(xué)出版社.2004.217 劉巖.鋼鐵公司用200t專用平車的研制. 鐵道車輛 2010.48（5）：272918 賈濰.100t大型電動(dòng)平車設(shè)計(jì)19 梁志力.蓄電池直流電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)平車的設(shè)計(jì).叉車技術(shù).2001.（2）：131520 田建東.100t電動(dòng)平車無線遙控系統(tǒng)的應(yīng)用.一重技術(shù).2004.（4）：162021 張明忠.160t電動(dòng)平車設(shè)計(jì)探討.安徽冶金科技職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào).2010.20:899522 鄭祝斌.通用機(jī)械設(shè)備.機(jī)械工業(yè)出版社.201123 起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)編寫組.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè).北京：機(jī)械工業(yè)出版社.1980. 致謝致 謝通過這幾個(gè)月的不懈努力終于完成了此次畢業(yè)論文的設(shè)計(jì)。在本論文設(shè)計(jì)的整個(gè)過程中，我得到了毛志偉老師的精心指導(dǎo)，在設(shè)計(jì)的過程中，對(duì)于我設(shè)計(jì)上面的錯(cuò)誤。毛老師能夠?qū)Ｐ牡奶嫖曳治?，不厭其煩的為我講解，有些超出他專業(yè)方面的知識(shí)，他會(huì)去尋找書本，自己理解后在給我進(jìn)行分析，并且指導(dǎo)我論文的錯(cuò)誤之處，幫助我把一些錯(cuò)誤的觀念矯正過來，在完成初稿的過程中盡心盡力的為我講解一些錯(cuò)的地方，由于毛老師細(xì)心的指導(dǎo)和對(duì)我不斷的支持，我才能順利完成此次的設(shè)計(jì)，在此，我向毛志偉老師表示深深的感謝。在此感謝大學(xué)四年以來所有為我們傳播知識(shí)的老師們，是你們的教導(dǎo)讓我在這里學(xué)到更多，通過上課和實(shí)踐，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，從而讓我們的專業(yè)知識(shí)扎根，牢固于心，為將來進(jìn)入社會(huì)，進(jìn)行工作打下了深深的基礎(chǔ)。本次的設(shè)計(jì)雖說已經(jīng)圓滿結(jié)束，但我知道還有很多不足的地方，通過這個(gè)答辯我懂得了更多的注意點(diǎn)，為進(jìn)入社會(huì)工作提供了良好的鋪墊。