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摘 要
該方法用于鉚接的擺動(dòng)，鉚釘桿是鉚接方法和局部加壓，并形成一個(gè)連續(xù)的擺動(dòng)中心，直至形成鉚釘。“輾”技術(shù)是一種先進(jìn)的處理壓力和壓力處理方法相比，藝術(shù)與和技術(shù)和軋制設(shè)備，其中的一個(gè)優(yōu)勢(shì)?！?】
本文設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)型材鉚接機(jī)。首先，通過(guò)參考數(shù)據(jù)的研究現(xiàn)狀和發(fā)展現(xiàn)有鉚接；在此基礎(chǔ)上，分析的基本原理，提出設(shè)計(jì)方案，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)鉚接；然后對(duì)主要零件的設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核；最后，制圖軟件AutoCAD的鉚釘裝配圖和主要零件圖。
通過(guò)這次設(shè)計(jì)，建設(shè)大學(xué)的專業(yè)知識(shí)，例如：、機(jī)械設(shè)計(jì)、材料力學(xué)、寬容和互換性和機(jī)械制圖，掌握產(chǎn)品設(shè)計(jì)方法和經(jīng)驗(yàn)的起重機(jī)使用AutoCAD軟件，對(duì)今后的工作生活是非常重要的。
關(guān)鍵詞：擺動(dòng)碾壓【2】；鉚接機(jī)；液壓缸；設(shè)計(jì)
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Abstract
The so-called swing grinding riveting method, is by the rivet rod on the rivet local pressurization and around the forming center for swing until the rivet and riveting method. "Rotary forging" is a kind of advanced processing technology and technology, compared with the traditional pressure processing technology and technology, the technology and equipment of rotary forging has incomparable advantages.
This paper describes the design of the mechanical structure of the profile riveting machine.First, access to information through understanding existing riveting machine of the present situation of research and development; then put forward swing rolling riveting machine design scheme in the analysis based on the basic principle; and then, the design and strength check of the main parts is discussed. Finally, through the AutoCAD drawing software drawn the riveting machine assembly drawing and the main parts of the map.
Through the design, the consolidation of the University of the professional knowledge, such as: mechanical principles, mechanical design, mechanics of materials, tolerance and interchangeability theories, mechanical drawing; master the design method of hoisting machinery products and be able to skillfully use AutoCAD drawing software, for the future work in life is of great significance.
Key words: Swing rolling; Riveting machine; Hydraulic cylinder; Design
目 錄
摘 要 II
Abstract III
1 緒 論 1
1.1 研究的背景及意義 1
1.2 擺動(dòng)輾壓的定義及優(yōu)點(diǎn) 1
1.3 擺動(dòng)輾壓研究現(xiàn)狀及發(fā)展 2
1.4 本文研究的目的與內(nèi)容 3
2 總體方案設(shè)計(jì) 4
2.1 設(shè)計(jì)要求 4
2.2 方案設(shè)計(jì) 4
2.3 技術(shù)設(shè)計(jì)路線 5
3 主要零部件的設(shè)計(jì) 6
3.1 電機(jī)的選擇 6
3.2 軸及軸上零件的設(shè)計(jì)與校核 6
3.3 伸縮液壓缸設(shè)計(jì) 9
3.4 鉚接頭的設(shè)計(jì) 15
3.5 底座的設(shè)計(jì) 17
3.6 支架的設(shè)計(jì) 17
4 其他方面 19
4.1 擺動(dòng)輾壓變形特征及其力學(xué)分析 19
4.2 擺輾件變形時(shí)產(chǎn)生的缺陷及防止方法 20
5 結(jié) 論 23
參考文獻(xiàn) 24
附 錄 25
致 謝 26
VIII
1 緒 論
1.1 研究的背景及意義
新技術(shù)的迅速發(fā)展，旋轉(zhuǎn)鍛造早已已引發(fā)世界各國(guó)的密切關(guān)注。在國(guó)際展覽機(jī)近年來(lái)，也有追求旋鍛機(jī)設(shè)備上技術(shù)是不可見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)鍛造為德國(guó)西方，特木科說(shuō)，“消失”，但正在大力研究和新進(jìn)展。
旋轉(zhuǎn)鍛造技術(shù)開(kāi)始提出鍛造、英國(guó)和波蘭做了大量的研究工作，但作為一個(gè)擺動(dòng)輥熱鍛，目前該領(lǐng)域中的設(shè)備和工具，有一些問(wèn)題，沒(méi)有很多的從國(guó)家在這方面，做了大量的研究，對(duì)汽車半軸的傾斜和熱鍛，取得了令人鼓舞的，值得進(jìn)一步研究。
旋轉(zhuǎn)鍛造鍛件技術(shù)能夠與其他成型輥的艱苦訓(xùn)練，如汽車VE泵凸輪機(jī)構(gòu)，差速器錐齒輪、離合器盤(pán)、汽車半軸、齒輪、端面棘輪啟動(dòng)摩托車磁電機(jī)套、配重隔離器的速度差，導(dǎo)向輪，揚(yáng)聲器磁體，火力調(diào)節(jié)帽冠，方向，高壓電接觸固定和移動(dòng)接觸，如接觸件的形狀復(fù)雜零件的精度高，已在汽車、摩托車、五金、AR，設(shè)備等行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用應(yīng)加強(qiáng)研究和技術(shù)擴(kuò)散強(qiáng)度的旋轉(zhuǎn)鍛造，不僅具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，有著廣闊的發(fā)展前景。
1.2 擺動(dòng)輾壓的定義及優(yōu)點(diǎn)
該方法擺碾鉚接，鉚釘桿是用鉚釘鉚加壓，圍繞一個(gè)中心連續(xù)擺動(dòng)，直到形成鉚釘。根據(jù)該方法冷碾印鉚接【3】。鉚接可分為軌道法你們鉚接鐵路更容易理解。這是一個(gè)固定的周向和徑向鉚接運(yùn)動(dòng)是梅花形的運(yùn)動(dòng)范圍，在粉碎的虛幻膨脹鉚釘中心軸達(dá)到鉚釘，每個(gè)軌道花形梅花的POINT中央鉍釘。表面接觸鉚釘桿完成一個(gè)類似的運(yùn)動(dòng)在軋制金屬鉚釘。
“旋轉(zhuǎn)鍛造”技術(shù)是一種先進(jìn)的處理壓力和壓力處理方法相比，技術(shù)和技術(shù)工藝和軋制設(shè)備，其中的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：加工、5%到20%擺輾力只有常規(guī)鍛造，大大降低了設(shè)備，工廠，基本形成薄盤(pán)類零件，形狀復(fù)雜，加工廠的成本可以在普通壓力和困難的小噸位設(shè)備代替大將軍，他可以相對(duì)普通平機(jī)建立一個(gè)低投資說(shuō)謊的5倍以上，更一般的類錘裝置；效率提高3倍以上。同時(shí)，旋轉(zhuǎn)鍛造與觸摸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易更換模具，模具使用壽命長(zhǎng)，是一大優(yōu)勢(shì)。振動(dòng)加工設(shè)備零件、金屬流線，最好，尤其是傾斜的冷作硬化后，由于抗拉強(qiáng)度和硬度提高，因此，低碳合金鋼可用，成型后的高強(qiáng)度合金鋼的碳。
（1）高精度的尺寸，良好的表面質(zhì)量的培訓(xùn)是沒(méi)有影響振動(dòng)磨靜載荷小于成形力，培訓(xùn)，設(shè)備是比較大的，工件的大小可以達(dá)到0.025毫米，粗糙度值表面0.4-1.6um RA可以達(dá)到。
（2）省力：旋轉(zhuǎn)鍛造連續(xù)局部塑性變形累積實(shí)現(xiàn)整體塑性成形，成形力一般是1／5～1／20整體鍛造變形力。相對(duì)于鍛造成形的全過(guò)程；硬幣的大小相同，其所需的軋制變形力大大降低，使旋轉(zhuǎn)鍛造設(shè)備噸位較小的期望。
（3）對(duì)成形件薄圓盤(pán)型：旋轉(zhuǎn)鍛造可以形成高徑比H / D是非常低的，成形的鍛件常見(jiàn)的不可能，特別是薄的圓盤(pán)，形成了一個(gè)蛋糕，法蘭，半軸和撤銷備件，大大擴(kuò)大了偽造的產(chǎn)品。
（4）生產(chǎn)效率高：傾斜的生產(chǎn)力可達(dá)10～15分鐘。
（5）的工作條件，形成旋轉(zhuǎn)鍛造是靜態(tài)的，無(wú)振動(dòng)，噪音小，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)化，良好的工作條件。
1.3擺動(dòng)輾壓研究現(xiàn)狀及發(fā)展
1.3.1擺輾設(shè)備研究
目前已設(shè)計(jì)，制造的額定壓力36，100300、1000、3000、4000 1600年，2000年，垂直6300 KN和其他規(guī)格的旋轉(zhuǎn)鍛造機(jī)，額定壓力為1000～4000 KN水平擺的冷軋機(jī)和方法鉚接機(jī)擺動(dòng)的鐘擺。此外，一機(jī)多用、軋輾復(fù)合機(jī)旋轉(zhuǎn)，壓輥。
機(jī)身結(jié)構(gòu)的鍛造旋轉(zhuǎn)的差異外，除了框架式、四柱，焊接結(jié)構(gòu)，振動(dòng)頭的滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)類型和外球面軸承式靜壓軸承和靜壓鍛壓機(jī)械的計(jì)劃。旋轉(zhuǎn)的擺頭運(yùn)動(dòng)軌跡是由兩個(gè)內(nèi)環(huán)和外環(huán)實(shí)現(xiàn)偏心旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)鍛造機(jī)擺頭運(yùn)動(dòng)軌跡主要采用楔形塊偏心。
周德成，王家勛，張萌，陸其仁，大量的研究劉漢貴等對(duì)計(jì)算機(jī)輾擺頭驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率的計(jì)算旋轉(zhuǎn)鍛壓設(shè)備。【4】
裴偉才，需要特別裴興華，程培源，劉漢貴，王廣春等對(duì)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)軌跡的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和研究?！?】
1.3.2擺輾成形理論研究
使用電氣測(cè)量，用云紋法、光塑性法、網(wǎng)格法與小孔的方法和輸入旋轉(zhuǎn)鍛造變形區(qū)內(nèi)的應(yīng)力分布和單元和接觸面上的壓力分布；切向應(yīng)力分布，模擬和實(shí)驗(yàn)被旋轉(zhuǎn)鍛造變形壓力，理論分析和實(shí)驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合的旋轉(zhuǎn)鍛造時(shí)，金屬元素的中心拉薄薄的critère.le方法主應(yīng)力法、能量、元件上限法基于有限元一桶，金屬流動(dòng)規(guī)律，在環(huán)形振蕩元件的軋制過(guò)程中，缺陷的形成原因和旋轉(zhuǎn)鍛造，變形力和力矩的計(jì)算。
不同的觀點(diǎn)，使用的計(jì)算方法和工程幾何組合筒、環(huán)件輾接觸的接觸區(qū)域輪廓的計(jì)算、分析和研究。
1.3.3擺輾機(jī)的設(shè)計(jì)理論
根據(jù)彈性理論，應(yīng)用有限元法對(duì)身體的旋轉(zhuǎn)鍛造機(jī)、支架、擺頭、應(yīng)力分布、研究和分析。
1.3.4擺輾成型發(fā)展
新技術(shù)的迅速發(fā)展，旋轉(zhuǎn)鍛造早已引發(fā)世界各國(guó)的密切關(guān)注。在國(guó)際展覽機(jī)近年來(lái)，也有追求旋鍛機(jī)設(shè)備上affichage.la技術(shù)是不可見(jiàn)的旋轉(zhuǎn)鍛造為德國(guó)西方，特木科說(shuō)，“消失”，但正在大力研究和新進(jìn)展?！?】
旋轉(zhuǎn)鍛造技術(shù)開(kāi)始提出鍛造、英國(guó)和波蘭做了大量的研究工作，但作為一個(gè)擺動(dòng)輥熱鍛，目前該領(lǐng)域中的設(shè)備和工具，有一些問(wèn)題，沒(méi)有很多的從國(guó)家在這方面，做了大量的研究，對(duì)汽車半軸的傾斜和熱鍛，取得了令人鼓舞的，值得進(jìn)一步研究。鍛造軌道的一側(cè)，趨勢(shì)是冷或熱鍛，多年來(lái)，公司英國(guó)有熱軋厚重的趨勢(shì)溫度E冷，這一點(diǎn)我們應(yīng)該特別注意。
軋制技術(shù)發(fā)展的鉚接，旋轉(zhuǎn)鍛造技術(shù)提供了新的應(yīng)用領(lǐng)域，它比鉚接和液壓沖擊具有更多的優(yōu)點(diǎn)，各國(guó)的重視，得到了廣泛的應(yīng)用。
1.4 本文研究的目的與內(nèi)容
目的是培養(yǎng)學(xué)生能綜合運(yùn)用所學(xué)的理論基礎(chǔ)、專業(yè)知識(shí)和專業(yè)基本技能剖析和解決實(shí)際問(wèn)題，內(nèi)容包括如下：
（1）家用鉚接機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算；
（2）家用鉚接機(jī)裝配圖繪制；
（3）家用鉚接機(jī)零件圖繪制。
29
第2章 總體方案設(shè)計(jì)
2 總體方案設(shè)計(jì)
2.1 設(shè)計(jì)要求
完成擺碾式液壓鉚接機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。包括底座、立柱、電動(dòng)機(jī)、鉚接和液壓缸等幾個(gè)部分。電機(jī)可以帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)的鉚接、鉚接的壓力，以減少阻力和提高鉚釘頭質(zhì)量。
2.2 方案設(shè)計(jì)
2.2.1方案設(shè)計(jì)
根據(jù)設(shè)計(jì)要求，提出如下設(shè)計(jì)方案：
圖 2-1 方案簡(jiǎn)圖
2.2.2工作原理
電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與油缸桿連接，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)油缸桿旋轉(zhuǎn)，油缸桿在液壓油作用下可上下移動(dòng)，鉚接頭有一定角度實(shí)現(xiàn)擺動(dòng)輾壓
2.3 技術(shù)設(shè)計(jì)路線
技術(shù)設(shè)計(jì)路線如下：
調(diào)研擺動(dòng)輾壓鉚接機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理→根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定設(shè)計(jì)方案→設(shè)計(jì)主要零部件結(jié)構(gòu)尺寸→畫(huà)出CAD裝配圖→拆畫(huà)各主要零部件的零件圖。
第3章 主要零部件的設(shè)計(jì)
3 主要零部件的設(shè)計(jì)
3.1電機(jī)的選擇
電動(dòng)機(jī)功率的確定由旋轉(zhuǎn)電機(jī)，如果選擇功率越大，能量消耗、浪費(fèi)太低，使清潔頭使用效果有限。
3.2 軸及軸上零件的設(shè)計(jì)與校核
3.2.1尺寸與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算
，取故取2段的直徑，長(zhǎng)度。
3.2.2強(qiáng)度校核計(jì)算
首先，根據(jù)方案的決策樹(shù)結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖的確定軸承的旋轉(zhuǎn)位置，教材中提取有價(jià)值的滾珠軸承式6206手冊(cè)中，研究了= 17mm?！?】因此，范圍支撐軸的L1 = 72mm。
根據(jù)計(jì)算做圖軸彎矩和扭矩圖的樹(shù)圖結(jié)構(gòu)板的彎曲和扭轉(zhuǎn)的C部分是危險(xiǎn)截面的軸。計(jì)算在C段MH，MV和M值如下表。
載荷
水平面H
垂直面V
支反力F
，
，
C截面彎矩M
總彎矩
扭矩
3）按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度
根據(jù)式(15-5)及上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，取，軸的計(jì)算應(yīng)力
已選定軸的材料為45Cr，調(diào)質(zhì)處理。由表15-1查得。因此，故安全。
3.2.3鍵的選擇與校核
鍵的工作長(zhǎng)度
，合適
3.2.4軸承的選擇與校核
滿足要求。
3.3伸縮液壓缸設(shè)計(jì)
3.3.1確定主要參數(shù)
（1）工作壓力的確定
3.3.2主要尺寸的設(shè)計(jì)與校核
液壓缸的工作壓力主要還是依據(jù)設(shè)備的類型，以確定液壓以及液壓設(shè)備的不同用途，因?yàn)椴煌牟僮鳁l件下，通常使用的是壓力范圍，在設(shè)計(jì)的類比可以確定。
同上，以提升液壓缸為例進(jìn)行設(shè)計(jì)。前述已經(jīng)可以確定液壓缸的工作壓力，缸筒內(nèi)徑 D=125mm，活塞桿外徑d=110mm。
（1）液壓缸壁厚和外徑的計(jì)算
≥
表3-5中的系列尺寸來(lái)選取標(biāo)準(zhǔn)值。
無(wú)孔時(shí)：
有孔時(shí)：
式中 ——液壓缸的最大行程。
——液壓缸的內(nèi)徑。
為了保證最小導(dǎo)向長(zhǎng)度時(shí)，如果過(guò)度增加，B是不合適的，可能有必要在氣缸和活塞之間增加隔套增加K值。這套的長(zhǎng)度的長(zhǎng)度時(shí)所需的最小導(dǎo)向決定：
在此設(shè)計(jì)中，液壓缸本身的最大行程為50mm，液壓缸自身的內(nèi)徑為125mm，所以應(yīng)用公式
的 =mm =15mm
式中 F——液壓缸最大負(fù)載。
Z——固定螺栓個(gè)數(shù)。
k——螺紋擰緊系數(shù)，k = 1.121.5。
根據(jù)上式求得
= =7.2mm
（7）液壓缸強(qiáng)度校核
。
。
前面已經(jīng)通過(guò)計(jì)算得：D =125mm， =12.5mm。則有≤10，所以為厚壁缸。
=5mm≥==9.8mm
可見(jiàn)缸筒壁厚滿足強(qiáng)度要求。
3.3.3液壓缸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
（1）缸體與缸蓋的連接形式
缸體與缸蓋常見(jiàn)連接方式有法蘭連接式（圖3-1a）、半環(huán)連接式（圖3-1b） 、螺紋連接式（圖3-1c、f） 、拉桿連接式（圖3-1d） 、焊接式連接（圖3-1e）等?！?】
圖3-1常見(jiàn)的缸筒和缸蓋結(jié)構(gòu)
頭端部分和筒體的連接形式和工作壓力，料筒和工作條件。考慮到，在這種結(jié)構(gòu)中，端部與氣缸筒法蘭連接形成。
（2）活塞桿與活塞的連接結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)形式類的活塞和活塞桿有很多種，常見(jiàn)的綜合型、錐銷連接，外螺紋連接和半環(huán)式連接的各種形式，如圖3-2（a）所示。半環(huán)連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝卸不便，而且可靠。
圖3-2 活塞桿與活塞的結(jié)構(gòu)
此外，活塞和活塞桿組成的整體結(jié)構(gòu)，但他不能適應(yīng)場(chǎng)合小綜合考慮，在本設(shè)計(jì)中，活塞桿與活塞連接的螺紋連接形式，如圖3-2（b）所示。
（3）活塞桿導(dǎo)向部分的結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)導(dǎo)向部包括活塞桿，活塞桿和端蓋，結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向套和密封，灰塵和鎖定裝置等。結(jié)果導(dǎo)向套可與端蓋直接的指導(dǎo)，也可以在端蓋導(dǎo)套和單獨(dú)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向套，便于更換后的磨損，所以更廣泛的應(yīng)用。
本設(shè)計(jì)通過(guò)綜合考慮，采取端蓋直接引導(dǎo)。
（4）密封裝置
液壓缸中常見(jiàn)的密封間隙和摩擦密封裝置，密封圈的密封圈，等。一個(gè)密封的空間依賴元素之間的空間運(yùn)動(dòng)的微笑，以防止泄漏的密封圈靠摩擦環(huán)，活塞上的摩擦（尼龍或其他材料）“O”形彈力作用下近壁圓柱環(huán)，防止泄漏；主要由密封圈、O形密封圈，V形形式式并結(jié)合大量居民的外幣，橡膠材料油，尼龍，聚氨酯和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，磨損自動(dòng)補(bǔ)償能力之后，可靠，汽缸和活塞之間的活塞和活塞桿，氣缸和氣缸蓋之間可以設(shè)計(jì)后，全面檢查，O形圈密封。
（5）緩沖裝置
液壓缸驅(qū)動(dòng)元件的質(zhì)量在往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)更快，由于移動(dòng)元件具有較大的動(dòng)能，使液壓缸活塞運(yùn)動(dòng)到醉頂端，端蓋與碰撞，產(chǎn)生沖擊和機(jī)械沖擊的噪聲。不僅造成損壞的部分的液壓缸，并造成損害的其他機(jī)器。為了避免這種風(fēng)險(xiǎn)，保證安全，需要采取措施來(lái)緩沖液壓缸運(yùn)動(dòng)速度的控制。當(dāng)活塞端移動(dòng)，柱塞墊的末端插入氣缸阻尼孔的活塞和氣缸之間的端部形成封閉空間，僅剩余油腔中的液體擠壓鏈從節(jié)流環(huán)之間的節(jié)流孔或緩沖柱塞和槽縫中擠出，使活塞運(yùn)動(dòng)的壓力迫使制動(dòng)減速度，實(shí)現(xiàn)緩沖區(qū).緩沖裝置的液壓缸可調(diào)式節(jié)流孔（圖3-3）類型的變化和節(jié)流孔（圖3-4）。
圖3-3 節(jié)流口可調(diào)式緩沖裝置 ○ 圖3-4 節(jié)流口變化式緩沖裝置
在本設(shè)計(jì)中，適當(dāng)降低加工難度，決定改變節(jié)流孔式緩沖裝置，緩沖裝置可以調(diào)節(jié)。
3.4鉚接頭的設(shè)計(jì)
3.4.1鉚接形式
圖3-5 鉚接形狀圖
3.4.2每轉(zhuǎn)進(jìn)給量的確定
通過(guò)旋轉(zhuǎn)在蚌設(shè)備噸位和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和效率和鉚接質(zhì)量和影響很大，這么大，接觸面積增加，需求大噸位，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也相應(yīng)增加；如果太低，生產(chǎn)率低，使用壽命短的變形不均勻，手銻，一般徑向鉚接1.5~2.2rad / r，跑道鉚接1.2～1.8mm/ r。太多的選擇供給量的勞動(dòng)力，甚至小于0.8mm/ r，他是不可能滿足鉚接有效的批量生產(chǎn)。
3.4.3擺角口的確定
擺角大小直接影晌設(shè)備噸位、生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。若過(guò)大 雖然鉚接力減小但變形不均勻，生產(chǎn)率低；而過(guò)小。則鉚接力增加，設(shè)備噸位加大，一般取3.5~5.5°為宜，本次取5.1°?！?】
3.4.4擺頭轉(zhuǎn)速的確定
生產(chǎn)力轉(zhuǎn)速擺頭裝置上的禁忌，不僅影響。肋也是一個(gè)大功率電機(jī)的效率高，但需要更多的發(fā)動(dòng)機(jī)功率??；如果結(jié)果相位旋轉(zhuǎn)。一般鉚接機(jī)n取550~850r/min大噸位鉚接機(jī)選取較低的轉(zhuǎn)速：小設(shè)備可選較高的轉(zhuǎn)速?！?0】
3.4.5鉚接頭的結(jié)構(gòu)尺寸確定
通過(guò)上述分析經(jīng)AutoCAD匹配設(shè)計(jì)得到如下圖結(jié)構(gòu)的鉚接頭：
圖3-6 鉚接頭的結(jié)構(gòu)圖
3.5底座的設(shè)計(jì)
結(jié)合其他零件采用AutoCAD匹配設(shè)計(jì)得到如下結(jié)構(gòu)尺寸：
圖3-7 底座結(jié)構(gòu)圖
3.6支架的設(shè)計(jì)
在機(jī)械工件支撐或接收，機(jī)架支撐塔接收罐，如齒輪減速器殼體，機(jī)床床身集體機(jī)架等。
3.6.1支架結(jié)構(gòu)類型
（1）按支架外形分類
按支架外形分類：網(wǎng)架式、框架式、梁柱式、板塊式和箱殼式。
（2）按支架的制造方法和材料分類
根據(jù)介質(zhì)的制造方法，可分為鑄造支架焊接，螺栓或鉚接支架。根據(jù)支架材料可分為金屬和非金屬支架支撐。非金屬載體可分為混凝土支撐，支撐件基礎(chǔ)平臺(tái)的混凝土，花崗巖和塑料支架。
鑄鐵框架，鋼和鋁材料。小型設(shè)備（如儀器等）是由銅或塑料制造的支架?！?1】
3.6.2支架結(jié)構(gòu)的選擇
選擇形狀的支撐結(jié)構(gòu)是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，在形式、結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面結(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)相結(jié)合的具體情況進(jìn)行仔細(xì)的分析。對(duì)課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行比較，技術(shù)對(duì)各種設(shè)備規(guī)格和要求不同，支撐結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一方法的選擇更加困難。但機(jī)械結(jié)構(gòu)，可以使用下列一般規(guī)則。這些規(guī)則，以節(jié)省材料的選擇必須遵循的一般規(guī)律的形式。
（1）內(nèi)力分布結(jié)構(gòu)和材料性能必須適應(yīng)，以發(fā)揮優(yōu)勢(shì)軸力可以充分利用桿件的軸向力，截面上的分布是均勻的材料，所有材料都得到了充分的彎矩作用下的截面應(yīng)力分布不均勻，使材料的應(yīng)力分布是不經(jīng)濟(jì)的?！?2】
在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面的許多部件都是沿垂直方向的桿軸的彎矩。沿軸變化非常快。有豎向荷載的彎矩曲線，曲率，和整個(gè)地球曲率和負(fù)荷的比例。最大彎矩只短，長(zhǎng)的部分的材料不能充分利用，這是另一個(gè)原因是受彎構(gòu)件是不經(jīng)濟(jì)的。
（2）結(jié)構(gòu)的作用是基于由力作用點(diǎn)的最短距離的電荷傳輸材料，結(jié)構(gòu)，使用更省。
（3）結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，降低內(nèi)力，節(jié)省材料。
綜合考慮機(jī)器的工作時(shí)所受的力，我選用機(jī)體材料HT200鑄造支架，力學(xué)性能：=200MPa， =340MPa.適于制造箱體、底座類零件。
第4章 其他方面
4 其他方面
如下分析擺動(dòng)輾壓常見(jiàn)缺陷形式、產(chǎn)生原因及預(yù)防措施。
4.1擺動(dòng)輾壓變形特征及其力學(xué)分析
4.1.1擺輾變形的主要特征
主要特征的旋轉(zhuǎn)鍛造變形時(shí)，有兩個(gè)：
（1）當(dāng)高徑比，即H0 /做＞0.5，產(chǎn)生一個(gè)“蘑菇”效應(yīng)；當(dāng)H0 /做＜0.5，變形相對(duì)均勻。工件和高徑比較小，高度滲透變形整個(gè)房間。【12】
（2）的擺動(dòng)中心部分的拉應(yīng)力。當(dāng)工件較薄，旋轉(zhuǎn)角度，如果每轉(zhuǎn)進(jìn)給量低，工件直徑大，容易產(chǎn)生的現(xiàn)象表明，rupture.l'中心計(jì)算，應(yīng)力牽引范圍在0.4～區(qū)R0（R0為工件半徑）。
4.1.2擺輾件主要變形特征的分析
（1）“蘑菇”效應(yīng)【13】
當(dāng)工件較厚，進(jìn)給量是低的，由于接觸面積上下模和工件的不同（上面小，下面），測(cè)定知道附近的軸向壓力在單元上模最在小房間，下模，使附近的金屬上模容易滿足塑性條件，以產(chǎn)生流動(dòng)。在外邊緣部分：R =σ=σσσ1，工件上下表面接觸到塑性狀態(tài)下分別為：σ-σz =βσσ-σS和Z =βSIGM美國(guó)從側(cè)面去了解：σ<σ（σ| | > |σz在|），也由于磨損在上模，因此，σ>σ（σ>σ| | |上下|），可見(jiàn)一個(gè)房間工件在塑性狀態(tài)下接觸面容易滿足，很容易形成“
①當(dāng)工件的蘑菇狀的厚，進(jìn)給量是低的，由于接觸面積上下模和工件的不同（上面小，下面），在軸向壓力在單元上模最小的房間下模，在接觸的表面，在工件塑性狀態(tài)容易滿足，產(chǎn)生流動(dòng)，很容易形成“蘑菇頭”。
②蘑菇狀的：當(dāng)工件較厚，進(jìn)料量大，對(duì)模具的接觸面積，接觸壓力，使摩擦力增大，這嚴(yán)重阻礙了地表徑流和空白開(kāi)始對(duì)軋制接觸面積塑性變形，增大了接觸面積對(duì)模具和空白空白，然后粘在上模，上模的延伸部分和接觸部分空白區(qū)域的塑性變形下模，下模和部分空白的接觸，摩擦力小，接觸部分的空白，下?？焖僮冃?，容易形成蘑菇狀。
③當(dāng)毛坯變形形輪部分的高度和直徑較小，當(dāng)有不穩(wěn)定現(xiàn)象發(fā)生時(shí)軋坯的軸向變形，使接觸坯料與下模也部分，這部分提高金屬表面的單位面積壓力，達(dá)到材料的屈服極限，從而產(chǎn)生塑性變形，形成于下模對(duì)應(yīng)的塑性變形區(qū)空白底兩端，中間的快速變形，變形速度慢，形的滑車。
圖4-1 擺動(dòng)輾壓工件變形情況
當(dāng)工件較薄，測(cè)試知識(shí)，接觸壓力面上軸向相鄰的單元上下模可同時(shí)滿足的條件下，金屬，塑料，金屬可以同時(shí)沿徑向和切向流和徑向拉伸變形和變形細(xì)長(zhǎng)的形狀，比較均勻，不會(huì)產(chǎn)生“蘑菇頭”。
（2）薄件中心開(kāi)裂
在一個(gè)共同的旋轉(zhuǎn)盤(pán)件鍛造，中心區(qū)域在水平方向的正應(yīng)力為拉應(yīng)力，拉應(yīng)力區(qū)比其他地區(qū)的工件，工件的變形模式的切向和徑向、軸向縮短變形達(dá)到一定程度的凹陷，房間的中心，形成缺陷處理。
由塑性條件：σ=σ（β1 - 3σ=σ3可以確定，當(dāng)σS：1σ=σs（β1），由于β= L ~ 1.155時(shí)，σ1≥0，即在中部的一部分存在拉應(yīng)力（σ=σz =σ，σ1 0）。結(jié)果表明，壓力單元，單元中的中央部分的軸向壓力很低，約1／4的流動(dòng)應(yīng)力σS。計(jì)算中心壓力P / 2K 1 0的結(jié)果，即在Y方向應(yīng)力是由于存在拉應(yīng)力區(qū)，使構(gòu)件傾斜油缸中央變薄，常出現(xiàn)變?！?3】
圖4-2 擺動(dòng)輾壓工件受拉力分析
4.2擺輾件變形時(shí)產(chǎn)生的缺陷及防止方法
4.2.1薄件中心開(kāi)裂
圓柱試件(鉛件)墩粗和用響銅制鑼擺輾時(shí)， 均發(fā)生了中心部分被拉裂現(xiàn)象，如圖所示。
圖4-3 擺動(dòng)輾壓工件中心開(kāi)裂情況
旋轉(zhuǎn)鍛造工藝對(duì)工件的每一刻，只有部分與上模的接觸面，房間周圍不同部位的擺頭交替地發(fā)生塑性變形，工件和由于應(yīng)變狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定，持續(xù)的雙向減少變形，使變形的積累，工件的心比其它部分更薄，這是該盤(pán)件鍛造中心旋轉(zhuǎn)的根本原因是薄的。
件薄盤(pán)，當(dāng)電源每個(gè)工件的旋轉(zhuǎn)是低應(yīng)力狀態(tài)差，極易導(dǎo)致缺陷的減肥中心?！?4】
為了防止薄件中心裂紋，保持工件平面，不增加設(shè)備噸位，可采用局部增厚的中介，以增加截面系數(shù)，然后從加厚部分的空白增厚工件時(shí)，條件改進(jìn)的應(yīng)力，由于加厚部分和矩陣的限制下，工件的中間部分受拉應(yīng)力的降低，各部分變形更均勻，心不發(fā)生凹陷，以避免缺陷的產(chǎn)生。
軋制板材的碟形彈簧，從而增加供應(yīng)量，使接觸面積增加率λ，從而減少拉應(yīng)力產(chǎn)生。然而，如果每轉(zhuǎn)進(jìn)給量太大，不僅工件翹曲，變形力的旋轉(zhuǎn)鍛造迅速增加。
4.2.2大頭件側(cè)表面開(kāi)裂
旋轉(zhuǎn)鍛造變形時(shí)，如果樣品（或工件）的側(cè)表面裂紋，在相同的條件下，然后旋轉(zhuǎn)鍛造變形容易增加裂縫的發(fā)展方向。
圖4-4 擺動(dòng)輾壓工件縱向裂紋情況
旋鍛變形對(duì)縱向裂縫的趨勢(shì)已經(jīng)生產(chǎn)鐵路車輛鉤銷件冷拉拔過(guò)程中，如果毛坯表面微裂紋或放電原因被意外地?fù)糁校戭^可能引起開(kāi)裂。
為了防止開(kāi)裂縱向旋轉(zhuǎn)鍛造應(yīng)選擇原材料，注重質(zhì)量，確保圖紙，小心輕放，外表面保護(hù)。
4.2.3高件失穩(wěn)折迭
在元件旋鍛變形過(guò)程中，如果> L H / D，常常是必要的，以形成在變形過(guò)程中的滑輪，繼續(xù)產(chǎn)生彎曲變形。【15】如果法蘭傾斜的長(zhǎng)莖（如軋制汽車半軸；鉤舌銷元件），由于經(jīng)常接觸端，旋轉(zhuǎn)鍛造生產(chǎn)的不穩(wěn)定性，使工件彎曲、折疊，然后實(shí)踐，運(yùn)用“雙重作用的蘑菇”加快形成頭部，莖的部分可用于夾緊或選擇合適的電除塵器ACE抑制縱向彎曲模具，為生產(chǎn)合格零件有國(guó)家生產(chǎn)的汽車半軸，桿部與夾緊機(jī)構(gòu)，以縮短掛鉤的自由端法蘭；生產(chǎn)的長(zhǎng)桿用銷；限制桿插入空間下模和模壁的方法，以防止頭部的桿件彎曲時(shí)的軋制。和一個(gè)空間是0.2毫米，旋鍛頭訓(xùn)練好，莖部彎曲。
產(chǎn)生提高生產(chǎn)力和防止彎曲，可以增加每轉(zhuǎn)進(jìn)給量的增長(zhǎng)率的接觸面積。
4.2.4高件鍛不透
擺輾變形具有表面性質(zhì)，擺輾變形首先在頭部發(fā)生。當(dāng)擺頭與工件接觸弧長(zhǎng)a
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