西安至戶縣高速公路D標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

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西安至戶縣高速公路 D 標(biāo)段實(shí)施性施工 組織設(shè)計(jì)中鐵第十八工程局第二工程處西戶高速公路指揮部二 OO 一年二月十日施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明一、工程概況§1．工程簡(jiǎn)介西安至戶縣澇峪口高速公路位于陜西省西西安市境內(nèi)，路線起始于西安繞城高速公路南段的河池寨立交，經(jīng)長(zhǎng)安縣祝村鄉(xiāng)、細(xì)柳鄉(xiāng)、義井鄉(xiāng)、靈沼鄉(xiāng)及戶縣牛東鄉(xiāng)、五竹 鄉(xiāng)、甘亭鎮(zhèn)、玉禪鄉(xiāng)、天橋鄉(xiāng)至路線終點(diǎn)戶縣澇峪口，通過(guò)澇峪立交與擬建的環(huán)山旅游路和戶蔡路連接，全長(zhǎng) 33 公里。本施工組織設(shè)計(jì)為西戶高速公路工程項(xiàng)目 D 合同段，（K21+000~K25+900）路線全長(zhǎng) 4.9 公里，本標(biāo)段主要為路基、橋涵及交叉工程，其主要建筑物有特大橋 1 座，大橋 1 座，中橋 1 座，小橋 1 座，分離式立交橋 3 座，通道 6 座， 結(jié)構(gòu)物均采用預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁或空心板梁。另有板涵 8 座，圓 管涵 1 座，被交 線工程 9 處?！?．主要工程數(shù)量1．路基工程路基填方：655935m 3，其中借土 5.05 萬(wàn) m3，借砂礫 54.68 萬(wàn) m3路基挖方：9886m 3飽和粘土處理（土工格柵 143990m2）2．橋梁工程鉆孔樁：292 根，總長(zhǎng)：8124m預(yù)制箱梁：224 片預(yù)制空心板梁：624 片合計(jì)圬工量：37090m 33、防護(hù)工程擋墻及護(hù)坡：11318m 3排水溝：8861m 3§3．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1．公路等級(jí)：雙向四車道高速公路2．設(shè)計(jì)行車速度：120 公里/小時(shí)3．路基寬度：28 米4．設(shè)計(jì)荷載：汽車-20，掛車-120§4．地形地質(zhì)西安至澇峪口高速公路位于關(guān)中平原中部，南依秦嶺，北臨渭河，地勢(shì)由南向北呈舒緩坡?tīng)顑A斜。路線所處地段工程地質(zhì)不穩(wěn)定的因素是：濕陷性黃土、砂土液化、飽和性粘土。全線濕陷性黃土地段共長(zhǎng) 13.1 公里，主要分布在起點(diǎn)至牛東鄉(xiāng)一帶，粘土液化主要出現(xiàn)在灃河河床，為中等液化，液化層厚不大，飽和性粘土主要分布在牛東鄉(xiāng)至西馬營(yíng)一帶，上覆土層為黃土狀粘性土，呈淺褐色，天然含水量普遍大于 23%，15 米深度范圍內(nèi)土層大部分已達(dá)至飽和狀態(tài)，地基承載力能夠滿足路基填筑要求，但是毛細(xì)水上升對(duì)路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性有影響?！?．氣象及水文路線所經(jīng)地區(qū)域?qū)俅箨懪瘻貛О霛駶?rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明，氣候暖和，雨量適中，冬季較長(zhǎng) ，春秋季偏短。區(qū)內(nèi)年平均降雨量 586mm，降雨主要集中在 7~9 月份，最大 906mm，最小 285mm，年蒸發(fā)量 1562mm。區(qū)內(nèi)年平均氣溫 13.3oC，冬季氣溫較寒冷，氣溫最低的 1 月份平均氣溫-1 oC，極端最低氣溫-20.6 oC，冬季最大 凍深 45cm，夏季炎熱并多伴有伏旱，7 月份平均氣溫 26.7oC，極端最高氣溫 45 oC，無(wú)霜期約為 210 天，主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)，平均風(fēng)速 2.2 米/秒。區(qū)內(nèi)地下水分潛水和承壓水。潛水埋藏較淺，一般在幾米至二十幾米之間。承壓水埋藏深度在 120~180 米以下至 300 米左右。全線地下、地表水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)均無(wú)侵蝕性，但 灃河、潭峪河對(duì)鋼筋有弱侵蝕性?！?．沿線交通、水電、筑路材料供 應(yīng)及其他施工條件工程全線處于新建路線，交通方便，可供利用的大多數(shù)路段基本為砂石路和瀝青表面，施工行車路線已上報(bào)審批; 工程地段水量豐富，施工用水可在沿線取用，道路建筑材料天然砂礫已與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)在澇河、灃河河灘采集，粉煤灰選用戶縣電廠煤灰，路基填土已與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商沿線取用。施工用砂擬選用灃河下游原西湖砂；碎石用太平河、澇河沿線卵石破碎加工；水泥擬分別聯(lián)系戶縣渭河牌、西安雁塔牌、耀縣秦嶺牌等水泥，詳細(xì)情況見(jiàn)材料報(bào)告單及混凝土配合比報(bào)告單。二、編制依據(jù)§1．編制依據(jù)1、《西安至戶縣澇峪口高速公路招標(biāo)文件》、招標(biāo)補(bǔ)遺書(shū)及中標(biāo)。2、交通部頒發(fā)的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》3、《公路施工手冊(cè)》， 《公路橋涵施工手冊(cè)》。4、標(biāo)前會(huì)議及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察情況。5、我單位的綜合實(shí)力及多年來(lái)從事公路施工的豐富經(jīng)驗(yàn)?！?．編制原則1、按合同工期的要求，抓住關(guān)鍵，全面合理的安排施工人員、機(jī)械設(shè)備及施工進(jìn)度計(jì)劃，搞好工序銜接達(dá)到均衡生產(chǎn)，在保證工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的前提下縮短工期。2、科學(xué)合理的配置資源，充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。3、強(qiáng)化質(zhì)量管理，加 強(qiáng)工序監(jiān)控，做到事前預(yù)防，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。4、強(qiáng)化內(nèi)部管理，控制工程成本。5、文明施工、保護(hù)環(huán)境，嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵、灑落。三、施工組織§1．組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)安排1、組織機(jī)構(gòu)按項(xiàng)目法管理成立項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工組織指揮工作。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè) 7 個(gè)職能科室：施工技術(shù)科負(fù)責(zé)工程的施工調(diào)度、技術(shù)指導(dǎo)、 測(cè)量放樣、 對(duì)外 協(xié)調(diào)；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)工程的全部試驗(yàn)和檢測(cè)；安全質(zhì)量科負(fù)責(zé)工程的安全、質(zhì)量監(jiān)察；計(jì)劃科負(fù)責(zé)工程計(jì)量、統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)；財(cái)務(wù)科負(fù)責(zé)工程的財(cái)務(wù)管理、成本控制；物資設(shè)備科負(fù)責(zé)工程物資、設(shè)備保障；綜合辦公室負(fù)責(zé)黨群、文秘、接待、治安等。2、隊(duì)伍及施工任務(wù)安排項(xiàng)目經(jīng)理部下轄七個(gè)施工隊(duì)，其中：土方機(jī)施隊(duì) 2 個(gè)，負(fù)責(zé)全段所有路基土石方工程的施工；橋涵施工隊(duì) 3 個(gè)，負(fù)責(zé)全部橋梁、涵洞的施工；樁基隊(duì) 1 個(gè)，負(fù)責(zé)全部樁基的施工；預(yù)制鋪架隊(duì) 1 個(gè)，負(fù)責(zé)全部梁、板的預(yù)制安裝。施工隊(duì)伍全部由專業(yè)化施工人員組成?！?．主要機(jī)械設(shè)備及人員配置1、主要機(jī)械設(shè)備主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)要求，以我單位現(xiàn)有設(shè)備為基礎(chǔ)，少量外租、 設(shè)備功能全面滿足要求的原則配置。根據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，路基土石方設(shè)備擬配備大馬力推土機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、平地機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)等；橋梁施工主要配備砼攪拌站、砼輸送泵、砼輸送車、吊車、 鉆孔樁機(jī)、電焊 機(jī)、 龍門(mén)吊機(jī)、架 橋機(jī)、 預(yù)應(yīng)力張拉及鋼筋加工設(shè)備等見(jiàn)主要機(jī)械設(shè)備表。2、主要試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器設(shè)備為全面滿足工程檢驗(yàn)、檢測(cè)及測(cè)量的需要，提高檢驗(yàn)、檢測(cè)及測(cè)量的精度和速度，工地試驗(yàn)室配備齊全的試驗(yàn)及測(cè)量?jī)x器設(shè)備，見(jiàn)主要試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器設(shè)備表。3、設(shè)備人員動(dòng)員周期和到現(xiàn)場(chǎng)的情況在接到中標(biāo)通知書(shū)后于招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)間內(nèi)簽訂合同，同時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)和人員進(jìn)場(chǎng)，先遣人員于接到中標(biāo)通知書(shū)后 3 日內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，就地開(kāi)展準(zhǔn)備工作，后方人員組織施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)。 。主要施工機(jī)械和試驗(yàn)、測(cè)量等設(shè)備隨施工隊(duì)伍和工程進(jìn)度要求分期分批上場(chǎng)。主要施工人員和設(shè)備已于 2001 年元月到達(dá)，并已著手接電、測(cè)量、試驗(yàn)等準(zhǔn)備工作，并正在配合甲方進(jìn)行征地拆遷?！?．總體思路與目標(biāo)1、總體思路⑴、 “兩個(gè)確?！钡谝皇谴_保質(zhì)量和安全，第二是確保工期。⑵、貫徹“三高”一要高水平優(yōu)質(zhì)建成本工程；二要高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全過(guò)程，用檢測(cè)控制工序，讓工序控制過(guò)程， 讓過(guò)程控制整體；三要高效率建設(shè)本工程，各工序作業(yè)全過(guò)程控制，一次達(dá)標(biāo)，一次成優(yōu)。⑶、堅(jiān)持“四先”在實(shí)施中，一要采用先進(jìn)的設(shè)備、科學(xué)的配置來(lái)滿足設(shè)計(jì)要求、規(guī)程要求及業(yè)主要求；二要采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝來(lái)保證質(zhì)量的要求，如在橋梁基礎(chǔ)施工、梁體施工等施工技術(shù)領(lǐng)域；三要采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，結(jié)合工程特點(diǎn)，統(tǒng)籌考慮，科學(xué)安排；四要用先進(jìn)的工程質(zhì)量觀念來(lái)統(tǒng)一全體參建職工的認(rèn)識(shí)，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全面貫徹到施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)。⑷、試驗(yàn)先行，施工 緊跟根據(jù)本工程的特點(diǎn)，對(duì)重點(diǎn)部位工程，如路基填筑等，先行試驗(yàn)，確定工藝參數(shù)，報(bào)監(jiān)理審批后，方可施工。⑸、全過(guò)程監(jiān)測(cè)，信息化施工施工過(guò)程實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)各道工序進(jìn)行全過(guò)程的跟蹤監(jiān)測(cè)，并及時(shí)將施工過(guò)程中的各類施工信息反饋到設(shè)計(jì)監(jiān)理部門(mén)，經(jīng)設(shè)計(jì)監(jiān)理部門(mén)處理后再反饋指導(dǎo)施工。2、總體目標(biāo)⑴、質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及西安至戶縣高速公路招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范中要求的優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，優(yōu)良率達(dá)到 92%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。⑵、安全目標(biāo)杜絕因工亡人事故，避免重傷和機(jī)械、交通事故。⑶、工期目標(biāo)總工期：自開(kāi)工通知書(shū)下達(dá)起 11.5 個(gè)月，提前 0.5 個(gè)月。四、施工進(jìn)度計(jì)劃§1．施工進(jìn)度安排的總體原則1、“滿足業(yè)主工期要求”的原則必須滿足業(yè)主在《西安至戶縣高速公路》中的工期要求。橋臺(tái)、涵洞早施工，以加快路基施工，確保路基質(zhì)量；橋涵、路基施工全面展開(kāi)以加快工程進(jìn)度。2、“重點(diǎn)工程優(yōu)先施工”的原則路基土方，跨西余鐵路特大橋、澇峪河大橋等重點(diǎn)工程優(yōu)先安排施工。3、“雨季放緩施工，冬季采取特殊措施進(jìn)行施工”的原則在確保工期的前提下，為保證工程質(zhì)量，雨季放緩施工；為保證工期，冬季低溫條件下要采取特殊措施進(jìn)行施工?！?．分階段安排本合同段工程工期 11.5 個(gè)月（2001 年 2 月 1 日～2002 年 1 月 15 日）。比業(yè)主要求工期提前半個(gè)月。全部工程施工擬分為三個(gè)階段組織實(shí)施。第一階段：施工準(zhǔn)備階段安排施工時(shí)間為 1 個(gè)月 2000 年 12 月 25 日至 2001 年 1 月 31 日。期間完成主要施工人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及臨時(shí)工程的修建；完成技術(shù)交底和控制樁交接及復(fù)測(cè)、施工 圖審查復(fù)核、地質(zhì)調(diào)查、編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及其他施工技術(shù)準(zhǔn)備工作， 橋涵、路基等施工放樣。著手電力安裝及協(xié)助進(jìn)行征地拆遷工作。第二階段：主體工程施工階段安排施工時(shí)間為 10 個(gè)月，2001 年 2 月 15 日至 2001 年 12 月 15 日。完成全部路基、橋涵、橋面及防護(hù)工程的施工。各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃安排如下：1．跨西余特大橋于 2001 年 2 月 15 日正式開(kāi)始，全部工程于 2001年 10 月 15 日完成，施工工期 8 個(gè)月。2．小橋涵洞于 2000 年 2 月 15 日開(kāi)工，于 2000 年 5 月 15 日完工，施工時(shí)間為 3 個(gè)月3．大、中橋梁及通道立交工程于 2001 年 2 月 15 日正式開(kāi)工，于2001 年 8 月全部完工，施工工期 7 個(gè)月。4．路基土石方工程于 2001 年 1 月 25 日開(kāi)工，2001 年 11 月 20 日完工，施工時(shí)間 10 個(gè)月。5．擋護(hù)及排水等附屬工程于主體工程完工后穿插安排，貫穿整個(gè)施工期間。第三階段：收尾配套工程施工及工程驗(yàn)交階段2001 年 11 月 20 日至 2001 年 12 月 10 日，完成工程的收尾配套工作，做好工程驗(yàn)交準(zhǔn)備，進(jìn)行驗(yàn)交。分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排表工 程 項(xiàng) 目 工期（月） 開(kāi)工日期 竣工日期 備注施工準(zhǔn)備 1.5 2000.12.25 2001.2.15涵 洞 3 2001.2.15 2001.5.15基礎(chǔ)工程 3 2001.2.15 2001.5.15墩臺(tái)工程 4 2001.3.1 2001.6.30梁體工程 6 2001.3.15 2001.9.15橋梁橋面鋪裝及人行道 1 2001.9.15 2001.10.15路基處理 0.5 2001.2.15 2001.2.28路基路基填方 9 2001.3.1 2001.11.30防護(hù)及附屬工程 9 2001.4.1 2001.12.31竣工驗(yàn)交 0.5 2002.1.1 2002.1.15①、在雨季施工時(shí)，工程進(jìn)度適當(dāng)放緩；.§3、施工進(jìn)度詳細(xì)安排見(jiàn)《西戶高速公路 D 標(biāo)段總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖》見(jiàn)附圖。五、臨時(shí)工程1、臨時(shí)房建項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在戶縣縣城。土方機(jī)施隊(duì)、橋涵施工隊(duì)、樁基隊(duì)、鋪架隊(duì)設(shè)在沿線村莊內(nèi)，租用當(dāng)?shù)孛穹俊?．砼拌合站在 K24+860 左側(cè)及 K25+700 左側(cè)各設(shè)一座自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站，生產(chǎn)能力 50m3/h 和 30m3/h，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送至主要工程施工現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)配置 14 臺(tái) 500L 移動(dòng)式混凝土拌合機(jī)，以滿足護(hù)坡、排水等附屬工程砌筑砂漿的攪拌要求。3．預(yù)制場(chǎng)共設(shè)兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)，分別預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼箱梁和空心板梁，擬布置在K24+860 特大橋左側(cè)。4．施工交通本標(biāo)段交通條件較好，可通過(guò)南北五號(hào)路、六號(hào)路、東西四號(hào)路、五號(hào)路原有道路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在 K21+399 澇 峪河橋及 K25+811 澇河橋上游修建便橋連接兩側(cè)施工便道。全線需 1.0 公里便道即可。5．施工和生活用水本工程施工區(qū)域水條件比較充裕，工程用水采用地下水及自來(lái)水，少量情況取用河水。生活用水采用自來(lái)水。特大橋、預(yù)制廠用水量較大處，修建兩個(gè) 30m3 水池，確保施工用水不受影響。6．施工和生活用電施工用電主要沿線附近的高壓線引入施工現(xiàn)場(chǎng)，在施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)變壓器降壓后作為施工電源的解決方案。部分涵洞、排水、防 護(hù)及附屬工程等的施工可直接引用當(dāng)?shù)剞r(nóng)電資源。在戶縣城南段五號(hào)路附近設(shè)一臺(tái)500KVA 和一臺(tái) 250KVA 變壓器，提供特大 橋及預(yù)制場(chǎng)工程施工用電。在窯西村附近設(shè)一臺(tái) 350KVA 變壓器為澇河大橋提供施工用電。為確保施工連續(xù)性，配備 1 臺(tái) 75KW 和 1 臺(tái) 100KW 內(nèi)燃移動(dòng)式發(fā)電機(jī)，以防停電。生活用電從附近變壓器引進(jìn)或直接采用農(nóng)電。7．通訊聯(lián)絡(luò)經(jīng)理部設(shè)程控電話溝通對(duì)外通訊聯(lián)絡(luò)，各施工隊(duì)及現(xiàn)場(chǎng)值班室用對(duì)講機(jī)溝通。施工平面布置圖見(jiàn)附圖《施工總平面布置圖》、 《預(yù)制場(chǎng)平面布置圖》六、主要施工方案§1．組織原則加強(qiáng)力量、科學(xué)配置，抓住重點(diǎn)、突破難點(diǎn)， 統(tǒng)籌安排、兼顧一般。本合同段主要構(gòu)造物為特大橋 1 座，大、中、小橋、立交橋、通道涵洞 22 座其中特大橋及路基是本工程施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)，在施工組織安排上要突出施工重點(diǎn)、突破技術(shù)難點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，兼顧其它工程施工。根據(jù)本合同工程的特點(diǎn)，全部工程施工投入七個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一指揮、集中 調(diào)度，各 專業(yè)施工隊(duì)獨(dú)立組織、分工協(xié)作、互相配合，全部工程實(shí)行機(jī)械化、專業(yè)化施工?！?．總體施工部署總體施工部署按照“分段獨(dú)立，流水作業(yè)，交叉施工，統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的原則進(jìn)行，相對(duì)獨(dú)立地組織路基、 橋涵等工程施工，統(tǒng)籌計(jì)劃安排、突出橋涵施工、力爭(zhēng)交通順暢、確保 優(yōu)質(zhì)工程，充分利用時(shí)間和空間，安全、高效地完成施工任務(wù)。橋涵路基是本標(biāo)段的兩個(gè)重點(diǎn)：重點(diǎn)之一是土方填量較大，且填料大部分采用太平河砂礫，運(yùn)距 16km；重點(diǎn)之二是 橋涵較多，工點(diǎn)分散，但結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，基礎(chǔ)多為樁基。 針對(duì)以上工程特點(diǎn)，擬安排各項(xiàng)工程施工順序如下：1、施工初期重點(diǎn)突擊表土清理工作，為路基填筑創(chuàng)造條件。2、橋臺(tái)、涵洞創(chuàng)造條件盡早安排施工，保 證路基填筑施工的連續(xù)性。3、路基防護(hù)工程緊跟路基填挖方施工進(jìn)度，確保邊坡安全。4、水中橋基盡早安排，爭(zhēng)取在旱季施工完畢。5、上場(chǎng)后，盡快安排 鉆孔樁施工， 預(yù)制件與下構(gòu)平行作業(yè)，以爭(zhēng)取工期?！?．主要施工方案1、路基填筑路基土石方工程擬安排兩個(gè)土石方機(jī)械化施工隊(duì)，配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、振 動(dòng)壓 路機(jī)等機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)儀器，形成挖裝、運(yùn)輸、 攤平、碾 壓 、檢測(cè)流水線平行施工作 業(yè)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作業(yè)程序組織 施工。2、橋梁施工橋梁工程的重點(diǎn)是 298 根鉆孔樁施工和 224 片預(yù)應(yīng)力箱梁的預(yù)制架設(shè)， 鉆孔樁采用 14 臺(tái)回旋鉆機(jī)和 10 臺(tái)沖擊鉆機(jī)成孔，灌注水下混凝土。圓柱墩采用兩半圓大板鋼模，臺(tái)身采用組合鋼模，混凝土采用集中攪拌站拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土采用汽車吊吊裝入模，蓋梁采用型鋼托架施工?？缥饔噼F路高架橋是本標(biāo)段的重點(diǎn)和難點(diǎn)，224 片預(yù)應(yīng)力砼箱梁擬采用橋頭側(cè)場(chǎng)地預(yù)制， 龍門(mén)吊移、存梁，跨墩喂梁， 導(dǎo)軌小車運(yùn)送，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)， 預(yù)應(yīng)力砼梁的預(yù)制架設(shè)由專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行。3、跨西余鐵路施工安全措施為確?？缥饔噼F路的施工及鐵路行車安全，擬采取以下可行措施，第一，架梁采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，并避開(kāi)行車時(shí)間；第二，路基兩側(cè)各150m 范圍內(nèi)設(shè)立安全防護(hù) 網(wǎng)，行人不得跨越；第三， 鉆孔樁施工采用加深鋼護(hù)筒方法，避免坍孔；第四，系梁施工開(kāi)挖采用板樁圍堰；第五，積極與鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)聯(lián)系協(xié)調(diào)，盡量減少施工干攏。七、主要施工方法和工藝流程§1．路堤施工路基填筑以機(jī)械化作業(yè)為主，人工配合。配置足夠數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)整平，振 動(dòng)壓路機(jī) 壓實(shí)。為保證施工質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程、三條線、一片網(wǎng)”的作業(yè)程序組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段—施工階段—竣工驗(yàn)收階段四區(qū)段：填筑區(qū)—平整區(qū)—碾壓區(qū)—檢驗(yàn)區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備—基底處理—分層填筑—攤鋪整平—灑水或晾曬—機(jī)械碾壓—檢驗(yàn)鑒定—路基面整修。三條線：在每次填筑壓實(shí)合格的路基上均要用石灰灑出中線及兩條邊線。一片網(wǎng)：按每車的運(yùn)量及填筑層厚用石灰線布成網(wǎng)格。1、施工準(zhǔn)備(1)、測(cè) 量定位設(shè)置永久性平面和高程控制點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)測(cè)量放出線路中心線位置，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設(shè)計(jì)位置開(kāi)挖邊溝。(2)、地 質(zhì)調(diào)查核實(shí)施工前搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)資料，結(jié)合工程實(shí)際情況，掌握本地區(qū)地基處理經(jīng)驗(yàn)和類似工程地基處理經(jīng)驗(yàn)和使用情況。在掌握原有的地質(zhì)資料基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和校對(duì)地質(zhì)資料。(3)、填料的選擇及填筑試驗(yàn)本標(biāo)段填料大部分采用砂礫，由甲方指定土場(chǎng)及砂礫場(chǎng)，路基采用分層填筑，分層碾壓。在進(jìn)行全路段路基填筑前，要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以選定合理的壓實(shí)工藝參數(shù)、填筑層厚度， 壓實(shí)機(jī)械的組合方式、壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。2、基底處理（1）一般路基根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基底處理施工。清除路基范圍的樹(shù)根、草皮等植物根系，將原地面 0.3m 厚度以內(nèi)的耕植土清除，坑溝槽挖除淤泥并填砂礫夯實(shí),作好臨時(shí)排水設(shè)施,然后根據(jù)原地面情況進(jìn)行平整。當(dāng)原地面橫坡坡度陡于 1:10 時(shí)，先開(kāi)挖搭接平臺(tái)，進(jìn)行臺(tái)階處理，搭接平臺(tái)的寬度不小于 2 米，然后再進(jìn)行基底平整。（2）土工格柵施工本合同段 K21+000 至 K24+350，K25+000 至 K25+900 基底處于飽和粘土路段，在路堤填筑前，清除地表后，先排水涼干，對(duì)地基采用振沖壓實(shí)法，并換 30cm 砂礫，然后 鋪土工格柵并做包邊處理，每邊搭接寬度20cm，搭接邊用 U 型釘固定。再分 層填筑路堤，并達(dá)至要求的壓實(shí)度。土工格柵根據(jù)設(shè)計(jì)要求選購(gòu)，并經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用，施工時(shí)應(yīng)設(shè)法避免運(yùn)料車將已攤鋪張緊的格柵碾壓推移。并須控制填筑速率，加強(qiáng)沉降觀測(cè)。3、路堤施工在施工中必須始終堅(jiān)持“三線四度” ，三 線即：中線、兩側(cè)邊線，且在三線上每隔 20 米插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；四度即：厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的密實(shí)度；控制住密實(shí)度以確保路基的質(zhì)量及竣工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。①、分 層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)，分層厚度根據(jù)試驗(yàn)確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，路堤每 20m 設(shè) 一組標(biāo)高點(diǎn)，但每次厚度不得超 過(guò) 30cm，不小于 20cm，最大虛 鋪厚度不超過(guò) 35cm。每層填土，沿路基橫向每側(cè)超填50cm 寬，以方便機(jī)械 壓實(shí)作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。采用自卸車卸土?xí)r，根據(jù) 車容量和方格網(wǎng)計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制層厚度均勻。②、攤鋪 整平用推土機(jī)進(jìn)行推平，控制層面平整、均勻。 攤鋪時(shí)層面作成向兩側(cè)傾斜 2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。③、機(jī)械碾壓碾壓前，先對(duì)填層的厚度及平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。 壓實(shí)作業(yè)的施工順序?yàn)椋合葔郝坊吘墸髩郝坊虚g，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬 ，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊 2m。壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏 壓、無(wú)死角、碾壓均勻。4、路堤本體檢測(cè)路基每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，每層填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才能進(jìn)行上層路基填筑。試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚是否超過(guò)規(guī)定厚度。細(xì)粒土壓實(shí)檢測(cè)采用核子密度濕度儀，并在檢測(cè)前與灌砂法做對(duì)比試驗(yàn)(以灌砂法為基準(zhǔn))，且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的壓實(shí)質(zhì)量采用 K30荷載板試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于細(xì)粒土填土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，同時(shí)進(jìn)行 K30試驗(yàn)。①、檢測(cè) 程序及 檢測(cè)方法檢測(cè)分三級(jí)進(jìn)行， “跟蹤檢測(cè)”、 “復(fù)檢”、 “抽檢”，分 別由路基施工隊(duì)、 項(xiàng)目部安質(zhì)科、指揮部質(zhì)檢中心和監(jiān)理實(shí)施。(4)、路面整修路基分層填筑時(shí)，當(dāng)接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)高程測(cè)量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及拱度、 邊坡符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。表面需補(bǔ)填時(shí)，如 補(bǔ)填厚度小于 10cm，將壓實(shí)層翻挖 10cm 以上，再補(bǔ)填同類土重新整平壓實(shí)。路基加 寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。路基經(jīng)過(guò)整修后，要達(dá)到檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，做到肩棱明顯、路拱坡面符合設(shè)計(jì)要求。5、路堤過(guò)渡段施工由于橋臺(tái)與路堤結(jié)合處的動(dòng)靜剛度相差顯著，沉降量不一，處理不當(dāng)，很可能造成裂縫、錯(cuò)臺(tái)， 給行車帶來(lái)影響，因此，過(guò)渡段的施工要引起特別注意。A：基本方法⑴過(guò)渡段基底處理與橋臺(tái)、相鄰路基及橫向結(jié)構(gòu)物的地基同時(shí)進(jìn)行，只有在隱蔽工程驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行回填和填筑施工。⑵在回填和填筑施工前對(duì)過(guò)渡段的填料進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)。⑶過(guò)渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層一體同時(shí)填筑。⑷過(guò)渡段填料與相鄰的路堤填料之間的反濾層嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。⑸過(guò)渡段兩側(cè)按設(shè)計(jì)做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基，造成病害。B：路堤與橋臺(tái)過(guò)渡段⑴橋臺(tái)過(guò)渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層同時(shí)填筑；過(guò)渡段范圍內(nèi)的填料灑水濕潤(rùn)，采用 壓路機(jī)壓實(shí)，大型壓路機(jī)不能到達(dá)的部位，采用 YZS0.6A 型手扶振 動(dòng)壓 路機(jī)壓實(shí)。⑵過(guò)渡段兩側(cè)及橋臺(tái)錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。C：路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段本標(biāo)段橫向結(jié)構(gòu)物有蓋板涵、圓涵和橋臺(tái)。⑴在涵洞兩側(cè)過(guò)渡段填筑前，在其外側(cè)做好 20cm 的粘土保護(hù)層。⑵涵洞兩側(cè)過(guò)渡段填筑時(shí)，對(duì)稱均勻分層同步進(jìn)行施工。⑶蓋板涵頂部填筑厚度大于 1m 后，方可通行重型施工機(jī)械。且在填筑板頂 3m 以下時(shí)，只可采用無(wú)振 動(dòng)碾壓，填筑到 3m 以上時(shí)，才可采用振動(dòng)碾壓。6、路基防護(hù)工程施工路基邊坡防護(hù)在土石施工時(shí)和完畢后盡可能快的進(jìn)行，一般路基邊坡防護(hù)結(jié)合設(shè)計(jì)、監(jiān)理的要求及施工條件、工序安排及早施工。路基防護(hù)設(shè)施必須在穩(wěn)定的基腳和坡體上施工。在設(shè)有排除地下水設(shè)施地段，必須先做好排水設(shè)施，再做防護(hù)。在防護(hù)坡體前先對(duì)坡面進(jìn)行檢查處理，保證防護(hù)設(shè)施能與土石坡面密貼結(jié)合和坡面的穩(wěn)定，并按設(shè)計(jì)要求做好泄水孔?！?．橋梁工程（一）樁基礎(chǔ)工程施工1、工程量：本段橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔樁形式。圖紙數(shù)量有 Ф1.5m樁108 根,Ф1.4m 樁 36 根, Ф1.3m樁 44 根, Ф1.2m樁 24 根, Ф1.0m樁 80 根,合計(jì) 292 根,812 延長(zhǎng)米,其中跨西余特大橋有 Ф1.5m樁 108 根, Ф1.0m樁 16 根,計(jì) 4152 延長(zhǎng)米,是重中之重。2、工序施工計(jì)劃和以沖擊鉆鉆機(jī)和旋轉(zhuǎn)鉆鉆機(jī)成孔，汽車吊吊放鋼筋籠，砼在拌合站集中拌合，采用砼運(yùn)輸車或輸送泵灌注。1、場(chǎng)地平整在樁基施工前，把各樁基位置整平，用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，使施工機(jī)械能順利進(jìn)場(chǎng)，且在施工中使鉆機(jī)保持穩(wěn)定。2、泥漿制備選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，泥漿比重控制在 1.1～1.4 范圍，試驗(yàn)?zāi)酀{的全部性能指標(biāo)，并在 鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率等，填寫(xiě)泥漿試驗(yàn)記錄表。泥 漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后妥善處理。3、埋設(shè)護(hù)筒孔口護(hù)筒采用鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大 30cm，長(zhǎng)度為 2.0m。采用人工開(kāi)挖埋設(shè)護(hù)筒， 護(hù)筒底部與土層相接處用粘土夯實(shí)，護(hù)筒外面與原土之間也要用粘土填滿、夯 實(shí)， 嚴(yán)防地表水順該處滲入。頂部高出施工地面30cm。護(hù)筒埋設(shè)要準(zhǔn)確豎直， 頂面中心和底面中心位置與設(shè)計(jì)偏差及護(hù)筒豎向的傾斜度不大于規(guī)范要求。4、鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時(shí)用方木墊平，將鉆頭中心線對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，誤差控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。5、鉆孔澇河大橋鉆進(jìn)采用沖擊鉆鉆進(jìn)，其余均采用旋轉(zhuǎn)鉆鉆機(jī)鉆進(jìn)，鉆孔過(guò)程中，孔內(nèi)嚴(yán)格保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時(shí)加水加粘土，以維持孔內(nèi)水頭差，以防坍孔，并對(duì)鉆碴作取樣分析，核對(duì)設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式、泥漿稠度。6、清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿濃度、孔壁厚度等符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，為灌注混凝土創(chuàng)造良好的條件。鉆孔至設(shè)計(jì)高程，經(jīng)過(guò)檢查，孔深、孔徑、孔的偏斜度符合要求后，將鉆渣抽 凈。7、吊放鋼筋籠鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作。鋼筋骨架的保護(hù)層，通過(guò)在鋼筋籠的環(huán)形筋上串中心開(kāi)孔的砼塊來(lái)保證。鋼筋籠主筋采用對(duì)焊，分段用汽車吊吊入樁孔，牢固定位，以免在灌注砼過(guò)程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。8、導(dǎo)管安裝導(dǎo)管用 Ф300mm 的鋼管，由管端絲扣、法 蘭 螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對(duì)導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，以保證不漏水。砼澆注架用型鋼制作，用于支撐懸吊導(dǎo)管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。9、灌注水下砼先灌入首批砼，首批砼數(shù)量要經(jīng)過(guò)計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入砼不小于 1m 深。開(kāi)導(dǎo)管用砼隔水栓，隔水栓預(yù)先用鐵絲懸吊在砼漏斗下口，當(dāng)砼裝滿后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開(kāi)泥漿，埋住導(dǎo)管口。 邊澆 注砼邊拔管，中途停歇時(shí)間不得超過(guò)規(guī)范要求。由專人測(cè)量導(dǎo)管埋置深度及管內(nèi)外砼面的高差，及時(shí)填寫(xiě)水下砼澆注記錄。利用 導(dǎo)管內(nèi)的砼的壓力使砼的澆注321654、,56(0m、面逐漸上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 1m，在澆注過(guò)程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼含有空氣時(shí)，后續(xù)砼宜通過(guò)溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將砼整斗從上面傾入導(dǎo)管內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水；同時(shí)，對(duì)澆注過(guò)程中的一切故障均記錄備案。（二）墩臺(tái)身施工1．模板工程①、模板根據(jù)墩臺(tái)身型式，圓形墩柱模板采用兩塊半圓形鋼模，臺(tái)身模板采用大塊鋼模。②、模板及支架安裝模塊組裝前，在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)中線及墩臺(tái)實(shí)樣。模板安裝好后對(duì)軸線、高程檢查，符合 規(guī)范和設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行加固，保證模板在灌注砼后，不變形、不移位；模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密無(wú)漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。墩身高度均在 6 米以內(nèi)，蓋梁支架采用搭設(shè)碗扣式鋼管腳手架，模板和支架不發(fā)生聯(lián)系。支架 結(jié)構(gòu)的立面、平面均安裝牢固，并能抵擋偶然撞擊震動(dòng)；支架立柱在兩個(gè)互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。2、鋼筋的制備鋼筋在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行抽檢，杜絕不合格品進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內(nèi)，在鋼筋加工廠內(nèi)加工。鋼筋在加工前先進(jìn)行調(diào)直和清除污銹，然后按設(shè)計(jì)要求下料加工。鋼筋的接頭采用焊接，在施工中盡量采用閃光對(duì)焊，當(dāng)施工條件不允許時(shí)，采用電弧焊。在 鋼筋焊接前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工條件、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行試焊， 檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行正式施焊。鋼筋采用電弧焊時(shí)，盡量采用雙面焊。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。鋼筋骨架全部配螺旋筋點(diǎn)焊成型后吊裝就位與預(yù)埋鋼筋焊接，墩太高的可分段吊裝或現(xiàn)場(chǎng)綁扎， 鋼筋骨架一次綁扎到頂。鋼筋骨架加架立固定筋，確保鋼筋位置正確。鋼筋骨架在不同高度處綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準(zhǔn)確位置和保護(hù)層厚度。墩臺(tái)身鋼筋的綁扎與混凝土的澆筑配合進(jìn)行。3、墩臺(tái)身砼澆筑①、砼 的拌合及運(yùn) 輸砼拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合，運(yùn)輸采用輸送車。砼摻加高效復(fù)合早強(qiáng)減水劑，以提高 砼的和易性，減少用水量，坍落度控制在5～7cm。在澆筑現(xiàn)場(chǎng)每隔一段時(shí)間對(duì)混凝土的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查一次。②、澆 筑砼墩身一次澆注成型。汽車吊吊砼料斗入模。澆筑前，先對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，把模板內(nèi)的雜物、積水清理干凈，模板如有縫隙，必須填塞嚴(yán)密。并把基礎(chǔ)砼表面松散的部分鑿除并將泥土、石屑等沖洗干凈。砼采用分層澆筑，每層厚度不超過(guò) 30cm，且在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。當(dāng)上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上層與下層前后澆筑距離保持在 1.5cm 以上。在施工中砼的生產(chǎn)、運(yùn)輸、澆注速度相互匹配，滿足：V≥sh/t 。式中：V—砼配制、輸送及灌注的容許最小速度， m3/h；s—灌注的面積， m2；h—灌注層的厚度，m；t—所用水泥的初凝時(shí)間，h。③、砼 振搗澆筑混凝土?xí)r，采用插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的 1.5 倍，與側(cè)模保持 5-10cm 的距離，且插入下層混凝土 5-10cm，每一 處振 動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊 徐徐提出振動(dòng)棒，避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。振搗時(shí)觀察到砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿，水平有光澤時(shí)即可緩慢抽出振搗棒。④、抹面、養(yǎng)生在砼澆筑完成后，對(duì)砼裸露面及時(shí)進(jìn)行修整、抹平，等定漿后再抹第二遍進(jìn)行壓光或拉毛。利用接水管上墩方法養(yǎng)生，砼澆注完 2～3 小時(shí)后覆蓋塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)， 對(duì)未拆模的和已拆模的均 澆水養(yǎng)護(hù)，并派專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。嚴(yán)禁外露砼覆蓋草袋養(yǎng)護(hù)。⑤、施工注意事 項(xiàng)在砼灌注過(guò)程中，隨時(shí)觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座是否有位移，若發(fā)現(xiàn)移位及時(shí)糾正。預(yù)留孔的成型設(shè)備及時(shí)抽拔或松動(dòng)。由于在墩臺(tái)身不同部位所用的混凝土標(biāo)號(hào)不同，且在鋼筋密集的地方，要對(duì)粗骨料的粒徑加以限制，因此 砼的配合比也因之而異，在砼拌合及澆筑過(guò)程中要加以注意。施工中切實(shí)做到按規(guī)定的數(shù)量和規(guī)格投料，確保墩臺(tái)身不同部位的配合比。（三）蓋梁施工（1）、當(dāng)柱身混凝土灌至蓋梁底 120 厘米處時(shí)，預(yù)埋一個(gè)直徑 110 毫米的 PVC 管，形成孔道，管內(nèi)穿直徑 110 毫米的圓木，確?？椎理樦?。 （2）、混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除柱身模板，抽出圓木，插入一根長(zhǎng) 180 厘米，直徑 90 毫米的圓鋼。 （3）、在圓鋼上套入 30 厘米×30 厘米× 25 厘米底座，并插好定位螺栓。（4）、在底座上安放 25 厘米×30 厘米× 10 厘米的鐵楔。（5）、對(duì)稱吊裝兩節(jié)工字鋼，置于鐵楔上，用箍筋將兩節(jié)工字鋼緊密地固定在柱身上。（6）、鋪設(shè)橫向方木和縱向方木，立制底模。（7）、整體吊裝、就位蓋梁鋼筋。（8）、立側(cè)模，校正模板。（9）、灌注蓋梁混凝土。（四）預(yù)應(yīng)力空心板梁的預(yù)制和安裝1、板梁預(yù)制：本合同段共有預(yù)應(yīng)力空心板梁 624 片，全部采用現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制。①施工工 藝流程：見(jiàn)先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁施工工藝流程圖。②施工工 藝要點(diǎn)：預(yù)制板梁底座用砼底模，內(nèi)模為充氣膠囊，外模采用鋼模。張拉臺(tái)的臺(tái)面要求平整、光滑，并有 0.3%左右的橫向坡度，以利排水。承力臺(tái)座須有足夠的強(qiáng)度和剛度，抗傾覆系數(shù)不小于 1.5，抗滑系數(shù)不小于 1.3。張拉橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度不大于 2mm。在張拉前應(yīng)向監(jiān)理工程師提交詳細(xì)說(shuō)明、張拉應(yīng)力和延伸量的靜力計(jì)算，請(qǐng)求檢查。張拉由有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員指導(dǎo)，參加人員要通過(guò)正式訓(xùn)練。對(duì)油壓表、千斤頂、 鋼鉸線等進(jìn)行標(biāo)定，所有設(shè)備每?jī)蓚€(gè)月進(jìn)行一次檢查和保養(yǎng)?？招陌逶诮K凝前必須拉毛以利與橋面緊密結(jié)合。⑵張拉程序：0→初應(yīng)力--------→105σk%（超張拉）-→100σk %→σk（錨固）2、架設(shè)考慮到墩身的高度大部分很低，以及梁體的自重及場(chǎng)地情況，采用拖車運(yùn)輸，架設(shè)時(shí)采用吊車吊裝。3、施工注意事項(xiàng)：①在預(yù)應(yīng) 力混凝土板成批生產(chǎn)前，應(yīng)作幾塊預(yù)應(yīng)力混凝土板的試驗(yàn)，觀察預(yù)應(yīng)力鋼絞線截?cái)嗪蟮男誀?，并采取適當(dāng)措施進(jìn)行處理。②預(yù)應(yīng) 力筋失效長(zhǎng)度范圍內(nèi)的鋼筋用硬塑料管套住，以使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土不產(chǎn)生握裹作用。③振搗 混凝土?xí)r，如采用插入式振搗棒， 須從兩側(cè)同時(shí)振搗，以防止充氣橡膠芯模左右移動(dòng)，并避免振搗棒端頭接觸芯模，出現(xiàn)穿孔漏氣現(xiàn)象。④空心板安裝就位后，應(yīng)先澆筑空心板鉸縫，待鉸縫達(dá)到 85%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再澆筑防撞護(hù)欄。⑤預(yù)制空心板時(shí)， 應(yīng)注意上部構(gòu)造預(yù)埋件（包括橋面泄水管、預(yù)埋鋼板等）的埋設(shè)， 經(jīng)及預(yù)埋鋼筋（包括防撞護(hù)欄、波形梁護(hù)欄底座的預(yù)埋鋼筋，以及伸縮縫預(yù)埋鋼筋等）的埋設(shè)。⑥砼強(qiáng) 度達(dá)到 85%時(shí)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可在張 拉臺(tái)座的兩側(cè)向中心愛(ài)根均勻放松預(yù)應(yīng)力筋，再 進(jìn)行脫底模、運(yùn)輸、堆放。⑦預(yù)應(yīng) 力混凝土預(yù)制板存梁時(shí)間不得大于 60 天，否則可能產(chǎn)生過(guò)大的反拱度。⑧預(yù)應(yīng) 力混凝土預(yù)制板運(yùn)輸時(shí)，利用板端吊環(huán)給預(yù)制板施加一個(gè)正彎矩，以免預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用， ⑨安裝前 應(yīng)對(duì)墩、臺(tái)支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石應(yīng)用水灰比不大于 0.5、不低于 20 級(jí)的水泥砂漿抹平，使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求，抹平后的水泥砂漿在預(yù)制構(gòu)件安裝前，必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并保持清潔。支座應(yīng)在圖紙或規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)安裝。梁體就位后應(yīng)妥善支撐，直到橫隔梁的強(qiáng)度足以承受荷載。（五）后張法預(yù)應(yīng)力箱形梁的預(yù)制及架設(shè)（1）、后張法預(yù)應(yīng)力箱形梁A、預(yù) 制梁底模根據(jù)箱梁底部尺寸施工箱梁底模，使用 C20 砼進(jìn)行澆注。施工時(shí)根據(jù)模板要求預(yù)留拉筋孔。混凝土上部鋪設(shè) 5 厘米厚木板，木板上鋪設(shè) 3 毫米鐵板。底模要求兩側(cè)為直線且平行。底模平整度應(yīng)控制在 3 毫米以內(nèi)。B、龍門(mén) 吊架 設(shè)架設(shè)跨徑 22 米，吊裝能力 30T 的龍門(mén)吊 4 部，用于箱梁移位、存梁、喂梁，龍門(mén)吊走行軌道采用 50 公斤鋼軌鋪設(shè)。C、千斤 頂?shù)谋ｐB(yǎng)與 標(biāo) 定按規(guī)范要求標(biāo)定千斤頂，并在施工期間進(jìn)行定期保養(yǎng)和重新標(biāo)定。D、鋼 筋綁扎及預(yù)應(yīng)力管道布置鋼筋按設(shè)計(jì)要求下料，彎制準(zhǔn)確，加工好的半成品分類掛牌存放。在底模頂標(biāo)出主筋、箍筋位置。在鋼筋外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊，確?；炷帘Ｗo(hù)層的厚度。使用波紋管布置預(yù)應(yīng)力孔道。為防止波紋管澆筑混凝土?xí)r漏漿，在澆筑混凝土前在波紋管內(nèi)扦入塑料管，混凝土澆筑后抽出倒用。E、模板安裝箱梁鋼筋綁扎完畢后，按設(shè)計(jì)要求架立箱梁內(nèi)模，內(nèi)模采用便拆式可折疊鋼模，模板涂刷脫模劑。經(jīng)檢查合格后，關(guān)閉箱梁外模，外模按設(shè)計(jì)要求安裝，模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密無(wú)漏漿縫隙，模板內(nèi)部涂刷脫模劑。F、砼澆筑砼拌合采用自動(dòng)計(jì)量拌合站集中拌合，運(yùn)輸采用輸送車，汽車吊吊裝入模。砼摻加 FDN-3000 高效復(fù)合早強(qiáng)減水劑，以提高砼的和易性，減少用水量，坍落度控制在 5～7cm。每次開(kāi)盤(pán)后要作坍落度試驗(yàn)，嚴(yán)格控制水灰比。減水劑可預(yù)先一次性溶解于定量的水池中，以保證摻量準(zhǔn)確均勻。用插入式和平板式振動(dòng)器從兩邊同時(shí)搗固，保證混凝土的密實(shí)?；炷翝沧聪鹊装?，后腹板、頂板的順序施工。由于箱梁底板、腹板內(nèi)鋼筋、波紋管占據(jù)空間較大，混凝土選用 0.5—2.0 厘米碎石作骨料，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土拌和時(shí)間和入模后的振動(dòng)時(shí)間。底板澆注采用梅花形間隔振動(dòng)，腹板分 層振動(dòng)，分層厚度易在 30—40 厘米之間，保證箱梁混凝土密實(shí)，外表美 觀。G、養(yǎng)護(hù)砼澆注完 2～3 小時(shí)后對(duì)箱梁進(jìn)行覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，對(duì)未拆模的和已拆模的均澆水養(yǎng)護(hù)，派 專人負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。H、拆模待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 12.5MPa 后，拆除內(nèi)模和外模。I、高 強(qiáng)鋼絲束張拉高強(qiáng)鋼絲束按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行下料、編束，編束時(shí)應(yīng)注意編束次序，每隔 1—1.5 米分段綁扎。穿束前應(yīng)用清水清洗孔道，然后用高壓風(fēng)將孔道吹凈。待砼強(qiáng)度達(dá)到 100%后進(jìn)行張拉。張拉力和張拉次序應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力（10%б）→105%б 持荷 5min → 100%б→ 錨固J、孔道 壓漿張拉完畢后應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道及時(shí)壓漿，壓漿時(shí)應(yīng)注意觀察出漿稠度，應(yīng)在出漿 10—15 秒稠度較濃時(shí)進(jìn)行堵塞，為保證孔道內(nèi)水泥漿與梁體連接，應(yīng)在水泥漿內(nèi)摻入適量的膨脹劑。K、封端移梁按圖紙要求對(duì)張拉、壓漿后的梁體進(jìn)行封端，嚴(yán)格控制箱梁長(zhǎng)度。待孔內(nèi)水泥漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，利用龍門(mén)吊移梁，進(jìn)行下一片梁施工。（2）、20 米箱梁架設(shè)架設(shè)程序：鋪設(shè)梁場(chǎng)至橋位軌道，使用龍門(mén)吊移梁到運(yùn)梁車上，然后由運(yùn)梁臺(tái)車送至架橋機(jī)下部，有架橋機(jī)完成最后段的前移、橫移到位施工，每安裝一片主梁均應(yīng)設(shè)置臨時(shí)支撐，相 鄰兩片梁間橫隔板焊接聯(lián)結(jié)，使之成為整體，逐孔推進(jìn)，一孔安裝完畢才能進(jìn)行相鄰孔的安裝。②澆筑濕接頭混凝土箱梁安裝完畢支座就位后，即可澆注接頭混凝土，其順序嚴(yán)格按要求進(jìn)行，采用膨脹混凝土，翼板縱向接縫同時(shí)澆注，澆注前梁翼板端混凝土上要鑿毛，膨脹混凝土澆筑后加頂板密封，注意濕接頭內(nèi)波紋管連接處要密封，以防漏漿。負(fù)彎矩鋼束張拉施工張拉負(fù)彎矩鋼束應(yīng)在接頭混凝土強(qiáng)度達(dá)到 95%，預(yù)制梁混凝土齡期不小于 50 天時(shí)進(jìn)行。 張拉采用兩端張拉，先張拉短束后張拉長(zhǎng)束，負(fù)彎矩束張拉后及時(shí)封錨。張拉封錨與正彎矩相同，負(fù)彎矩束為單根鋼鉸線張拉，張拉控制應(yīng)力和正彎矩束相同，張拉千斤頂采用 YC20 型或由錨具生產(chǎn)廠家指定千斤頂型號(hào)。（六）橋面鋪裝梁頂設(shè) 7 厘米厚 30#混凝土調(diào)平層，橋面鋪裝與調(diào)平層間加一層HM-1500 防水層。應(yīng)使用普通硅酸鹽水泥，水泥用量不小于 300 公斤/ 立方米，碎石粒徑最大不大于 25 毫米，鋪裝前要對(duì)梁體頂面進(jìn)行鑿毛處理，并用壓力水沖洗干凈?；炷敛捎脵C(jī)械拌和，機(jī)械振搗，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，防止開(kāi)裂。混凝土厚度、排水坡度、表面平整度等均一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良。在混凝土沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，禁止車輛在其上通行。§3、涵洞工程涵洞工程基坑采用機(jī)械開(kāi)挖，人工清底。砼、砂漿均采用機(jī)械拌和。片石要求無(wú)風(fēng)化、無(wú)水 銹、無(wú)裂 縫， 強(qiáng)度滿足 設(shè)計(jì)要求。砌體幾何尺寸準(zhǔn)確，大面平整，平順搭配合理，砂漿飽滿。圓 管涵管節(jié)外購(gòu)，蓋板涵蓋板現(xiàn)澆或預(yù)制，預(yù)制蓋板用 16T 汽車吊吊裝。八、質(zhì)量保證體系與措施§1．質(zhì)量保證體系我單位已于一九九八年九月二十一日通過(guò)了中國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)質(zhì)量保證中心按 GB/T19002-1994—ISO9002：1994 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系的審核認(rèn)證。獲得國(guó)家頒發(fā)的 ISO9002 質(zhì) 量體系認(rèn)證證書(shū) ，證書(shū)編號(hào)××××，國(guó)家認(rèn)可注冊(cè)號(hào)××××。1、質(zhì)量方針我們的質(zhì)量方針是：“××××。 ”。2、質(zhì)量目標(biāo)我們的質(zhì)量目標(biāo)是：“確保全部工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及西安至戶縣高速公路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到 92%以上，并 滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求” 。我們將在西安至戶縣高速公路的施工中，嚴(yán)格按照現(xiàn)行現(xiàn)行規(guī)范和招標(biāo)文件及合同文件的規(guī)定，加強(qiáng)施工管理，從嚴(yán)控制工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量。3、組織機(jī)構(gòu)為確保質(zhì)量保證體系持續(xù)有效地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的優(yōu)良目標(biāo)，我們建立了質(zhì)量保證體系（見(jiàn)圖），遵照施工規(guī)范的要求，運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)、管理方法和工藝流程，做好施工質(zhì)量的控制。4、管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理--項(xiàng) 目 經(jīng)理是 項(xiàng)目工程質(zhì)量保證的第一責(zé)任人，在合同環(huán)境下受我單位法定代表人委托，并代表其向顧客作出質(zhì)量承諾。--組織開(kāi)展 質(zhì)量體系活動(dòng)，確立項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，組織編制實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)。 貫徹執(zhí)行國(guó)家方針、政策、法 規(guī)，堅(jiān) 持全面質(zhì)量管理，推進(jìn)各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)正常開(kāi)展，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定提高，滿足顧客需要，不斷爭(zhēng)創(chuàng)名牌工程。--組織向顧 客提供質(zhì)量依據(jù)，處理顧客提出的有關(guān)質(zhì)量方面的要求。--負(fù)責(zé)對(duì)工程 項(xiàng)目進(jìn)行資源配置，保證質(zhì)量體系在工程項(xiàng)目上的有效運(yùn)行及所需的人、財(cái)、物 資源的需要。--貫徹實(shí)施我 單位“ 質(zhì)量方針”和質(zhì)量目標(biāo)，制定項(xiàng)目質(zhì)量規(guī)劃及實(shí)施計(jì)劃，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況， 對(duì)不符合質(zhì)量的工作，有權(quán)責(zé)令其返工或停工整頓，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部各職能部門(mén)的工作進(jìn)行考核和評(píng)價(jià)?？偣こ處?-受我單位 總工程師和項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)。對(duì)全項(xiàng)目工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測(cè)試負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，指 導(dǎo)施工隊(duì)工程技術(shù)人員開(kāi)展有效的技術(shù)管理工作。--在我單位 總工程師和有關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)指導(dǎo)下，提出貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)目標(biāo)和措施。 負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。--負(fù)責(zé)組織對(duì)工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及經(jīng)批準(zhǔn)后的實(shí)施。 對(duì)不合格品及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。解決工程質(zhì)量中有關(guān)技術(shù)難題，并 協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，督促 檢查各項(xiàng)質(zhì)量規(guī)劃的實(shí)施。施工技術(shù)科--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目的施工過(guò)程控制，制定施工技術(shù)管理辦法。--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度、勘察、征地拆遷工作，參加技術(shù)交底、過(guò)程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題。參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)。--組織推廣 應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開(kāi)發(fā)新成果。--參加驗(yàn)工 計(jì)價(jià)，并對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行量測(cè)計(jì)量。安全質(zhì)量科--依據(jù)單位 質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。--確保產(chǎn)品在生 產(chǎn)、交付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、 檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)、不合格品的控制、 質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)， 對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。--負(fù)責(zé)全面 質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC 小組活動(dòng)。計(jì)劃科--負(fù)責(zé)對(duì)本 標(biāo)段項(xiàng)目承包合同的管理。按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。--負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向處有關(guān)部門(mén)報(bào)送各種報(bào)表。物資設(shè)備科--負(fù)責(zé)物資 采購(gòu)和物資管理。--負(fù)責(zé)制定工程 項(xiàng)目的物資管理辦法，檢查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目全部施工設(shè)備管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。--在我單位物 資設(shè)備部指導(dǎo)下，參與安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。--參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。財(cái)務(wù)科--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。--參與合同評(píng)審， 組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。--參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工單位開(kāi)展進(jìn)行責(zé)任成本核算工作。試驗(yàn)室--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。--負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和砼試件的樣品采集和測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的核定、校準(zhǔn)及使用管理工作。測(cè)量隊(duì)--負(fù)責(zé)工程 項(xiàng)目的控制測(cè)量、施工測(cè)量和施工放樣工作。--在施工技術(shù)部指導(dǎo)下，對(duì)合格產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)工量測(cè)計(jì)量。工程隊(duì)長(zhǎng)-- 負(fù)責(zé)本單位管理人員及操作人員貫徹落實(shí)《質(zhì)量手冊(cè)》和《程序文件》，建立健全相應(yīng)的質(zhì)量管理制度。--負(fù)責(zé)落實(shí)職 工技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育。--負(fù)責(zé)工序 質(zhì)量控制，開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)，落實(shí)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)工序的交接和質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生負(fù)責(zé)。 --負(fù)責(zé)施工 現(xiàn)場(chǎng)的材料、設(shè)備、配件的質(zhì)量問(wèn)題。5、試驗(yàn)?zāi)芰ξ覇挝恢行脑囼?yàn)室在 xxxx 年 xx 月份通過(guò)了 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx資質(zhì)等級(jí)認(rèn)證，獲得一級(jí)資質(zhì)。xxxxx 年 xx 月通過(guò)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局xxxxxx 計(jì)量認(rèn)證普查。為保證本標(biāo)段的施工檢測(cè)需要，我單位將安排經(jīng)驗(yàn)豐富的檢測(cè)技術(shù)人員，并配 備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，確保施工檢測(cè)規(guī)范嚴(yán)格，快速精確?！?．質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，是企業(yè)的生命，切實(shí)保證工程質(zhì)量是我單位的根本宗旨，施工中我們將嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》的要求進(jìn)行全面質(zhì)量管理，做到好中求快，科學(xué)合理，消除一切質(zhì)量隱患。1、組織措施(1)、工程 質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制從項(xiàng)目經(jīng)理部到各工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制，質(zhì)量目標(biāo)，層層分解，終身責(zé)任，一級(jí) 包一級(jí)，一 級(jí)保一級(jí)，從 嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理，做到“六不施工、三不交接”。 “六不施工” 是：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測(cè)量和資料未經(jīng)審核不施工，材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格不施工，隱蔽工程未經(jīng)檢查簽證不施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)工序不施工。 “三不交接”是：無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。(2)、健全 質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全質(zhì)量科，有專職質(zhì)檢工程師對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方位施工檢測(cè)。同 時(shí)設(shè)隊(duì)級(jí)設(shè)質(zhì)檢員，工班有專人兼職質(zhì)檢工作。施工時(shí)堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，使工程 質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中。2、管理措施(1)、開(kāi)展全面 質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí)，牢固樹(shù)立“ 百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念。從材料的采購(gòu)供應(yīng)、質(zhì)檢驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過(guò)程，竣工驗(yàn)交等執(zhí)行全過(guò)程管理，用良好的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到本標(biāo)段施工的全過(guò)程。為此我們建立了全面質(zhì)量保證管理體系。(2)、開(kāi)展 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論( 按獎(jiǎng)罰 條例執(zhí)行)。各 項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝 、新方法，運(yùn)用到各項(xiàng) 施工生產(chǎn)中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。(3)、積極開(kāi)展 QC 小組活動(dòng)成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的 QC 小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問(wèn)題，普遍實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面監(jiān)督。(4)、嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、尊重監(jiān)理按施工圖施工，遵守《招標(biāo)文件》列出的各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。(5)、嚴(yán)把材料關(guān)外購(gòu)材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗(yàn)證）齊全，進(jìn)場(chǎng)后需按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。材料必須選擇質(zhì)量好，信譽(yù)高的廠家訂購(gòu)。3、技術(shù)措施（1）、路基質(zhì)量保證措施路基工程質(zhì)量保證措施是確保本標(biāo)段工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，必須建立健全質(zhì)量體系，提高全員質(zhì)量意識(shí)，明確制定質(zhì)量目標(biāo)，確保國(guó)優(yōu)金杯獎(jiǎng)， 滿足業(yè)主創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。①、建立 設(shè)備 精良齊全的工地試驗(yàn)室為了確保工程質(zhì)量，在開(kāi)工之前，首先根據(jù)工程需要，建立能滿足各項(xiàng)試驗(yàn)要求的工地試驗(yàn)室， 選派技術(shù)熟練的人員，組成強(qiáng)干的試驗(yàn)隊(duì)伍，裝備精良齊全的試驗(yàn)儀器，在有關(guān)專家的指導(dǎo)下，做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作。試驗(yàn)人員持證上崗，試驗(yàn)儀器設(shè)備經(jīng)由國(guó)家有關(guān)部門(mén)標(biāo)定認(rèn)可。②、按照 設(shè)計(jì) 和施工技術(shù)要求，作好各 項(xiàng)試驗(yàn)和測(cè)試工作。進(jìn)場(chǎng)后，在開(kāi)工之前，首先對(duì)土壤進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和取樣，在此基礎(chǔ)上，作好以下試驗(yàn)和測(cè)試工作。ａ、進(jìn)行土質(zhì)分析試驗(yàn)，詳細(xì)查清場(chǎng)內(nèi)各種土質(zhì)的范圍和厚度，為施工時(shí)采取處理措施提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)。b、對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)所有土樣進(jìn)行全面系統(tǒng)地物理性能指標(biāo)試驗(yàn)和有關(guān)力學(xué)性能指標(biāo)試驗(yàn)，以便準(zhǔn)確地確定土壤性質(zhì)和類別，為填筑壓實(shí)施工提供正確的依據(jù)。c、對(duì)場(chǎng)區(qū)內(nèi)各種土樣按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，準(zhǔn)確掌握各種土壤的最佳含水量和最大干容重，為施工提供科學(xué)確定施工控制含水量范圍和土壤密度數(shù)值的可靠的依據(jù)，以便于確保壓實(shí)質(zhì)量。③、進(jìn) 行路基填筑 壓實(shí)工藝專項(xiàng)試驗(yàn)為了確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，在正式開(kāi)工之前，要選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)區(qū)，進(jìn)行路基填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。通過(guò)試驗(yàn)，達(dá)到如下目的：第一，求得各種土壤碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對(duì)壓實(shí)效果的影響；第三，求得不同的壓實(shí)區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準(zhǔn)確的壓實(shí)技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種土料的分層厚度；各壓實(shí)區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實(shí)區(qū)不同土料達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)；壓實(shí)機(jī)械的合理走行速率；考核確立檢測(cè)手段和檢測(cè)方法。通過(guò)壓實(shí)試驗(yàn)，取得各項(xiàng)技術(shù)資料，經(jīng)過(guò)分析整理，提出《路基壓實(shí)工藝試驗(yàn)報(bào)告》，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)壓實(shí)施工。④、確立可靠的 檢測(cè)方法 ，建立 嚴(yán)密的檢測(cè)制度a、確立檢測(cè)手段土壤壓實(shí)的密實(shí)度檢測(cè)，是控制土基壓實(shí)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，也是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量和壓實(shí)效果的基本手段，對(duì)于確保工程質(zhì)量極為重要。為了有效地控制壓實(shí)質(zhì)量，確保工程進(jìn)度，檢測(cè)手段應(yīng)該既能保證檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，又能滿足工程進(jìn)度的要求。為此我們把檢測(cè)方法定為兩類。第一，基本手段：定為灌砂法、環(huán)刀法和核子密度儀第二，加強(qiáng)手段：采用核子密度儀和Ｋ 30 載荷板。在正式