浙江省臺縉高速公路第十合同段總體施工組織設(shè)計

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１浙江省臺縉高速公路第十合同段總體施工組織設(shè)計 第一章  綜合說明第一節(jié)  編制依據(jù)與范圍一、編制依據(jù)1．浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設(shè)項目土建工程 S10 合同段 《招標(biāo)文件》及第一號、第二號、第三號、第四號、第五號補(bǔ)遺書以及二階段施工圖。2．現(xiàn)場踏勘及調(diào)查所獲取的第一手資料及其它參考資料。3．現(xiàn)行的部頒《公路工程施工定額》 、 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 、 《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 、 《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》 、 《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》 、 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等。4．我單位擬投入的技術(shù)力量，機(jī)械設(shè)備以及長期從事高等級公路路基、橋涵、隧道、路面等工程施工積累起來的豐富經(jīng)驗。二、編制原則1．遵循招標(biāo)文件、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)的條款，滿足合同條款及業(yè)主提出的各項要求，特別是工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)等方面的要求。2．采用我單位近年來在高速公路建設(shè)中掌握的先進(jìn)技術(shù)、工藝和設(shè)備，力求做到技術(shù)先進(jìn)、工藝精湛、手段經(jīng)濟(jì)、安全可靠。3．根據(jù)本合同段工程的特點(diǎn)，突出高填路基、永安溪 3 號橋特大橋梁等重點(diǎn)項目的施工順序及技術(shù)措施，突出石蒼隧道工程的施工方案，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段的施工任務(wù)。4．充分考慮當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境的不利因素，按“先涵洞施工，再路基填筑”的原則組織施工，合理安排運(yùn)輸線路，科學(xué)組織既有地方道路的交通疏解，確保交通順暢。5． 施 工 組 織 管 理 堅 持 高 標(biāo) 準(zhǔn) 、 高 起 點(diǎn) 、 快 節(jié) 奏 ， 施 工 現(xiàn) 場 突 出 標(biāo) 準(zhǔn) 化作 業(yè) 。6．充分發(fā)揮設(shè)備效能，關(guān)鍵工序突出機(jī)械化施工。在工期安排、人員設(shè)備配置等方面留有余地。２三、編制范圍        浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設(shè)項目土建工程 S10 合同段，K54+800～K60+600，主線長 5.8km 以及仙居互通立交，本合同段內(nèi)的路基土石方、橋梁、隧道、防護(hù)和排水等工程的施工，以及為完成上述任務(wù)而發(fā)生的臨時工程。第二節(jié)  工程概況一、工程簡介臺縉高速公路是浙江省交通建設(shè)“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中實施的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一，全長約 126Km。起點(diǎn)為 K0+000 與同三線甬臺溫高速公路臺州段相交（甬臺溫樁號為K6+744） ，在起點(diǎn)處設(shè)水洋樞紐。路線經(jīng)過沿江鎮(zhèn)、永豐鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)，與擬建的臺縉高速公路西段相接，設(shè)仙居互通。本次實施的為臺縉高速公路東段，全長 60.596Km。臺縉高速公路臺州至仙居段，為 四 車 道 高 速 公 路 ， 設(shè) 計 行 車 速 度100km/h， 整 體 式 路 基 寬 26m， 分 離 式 路 基 寬 2×13m， 行 車 道 寬 2×7.5m， 中央 分 隔 帶 寬 2.0m， 硬 路 肩 寬 3m， 土 路 肩 0.75m； 車 輛 荷 載 ： 汽 車 —超 20 級 ，驗 算 掛 車 —120， 橋 梁 建 筑 寬 度 比 路 基 兩 側(cè) 各 窄 0.25m。S10 合同段，起點(diǎn)樁號 K54+800，終點(diǎn)樁號 K60+600，全長 5.80km，其中包含 K59+670～K60+570 段仙居互通立交。主要工程量：主線橋梁3846.08 延米（單幅）/3 座；互通立交匝道橋 85.04m/1 座；整體式連拱隧道 395 延米/1 座；圓管涵 178.39m/7 道；蓋板涵 361.42m/12 道；箱式通道 90.59m/2 道；路基填筑 392200m3，路塹開挖土石方 1611503；路基防護(hù)漿砌片石 40821m3；混凝土 3228 m3；路基排水水溝 13359m；盲溝549m；滲溝 2654m。二、主要工程量本合同段主要分項工程數(shù)量詳見表 1-2-1。第三節(jié)  工程建設(shè)條件一、自然地理狀況３1．地形、地貌本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙～浙東侵蝕中低山丘嶺區(qū)，地勢西高東低。自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。 2．地質(zhì)、地震本工程區(qū)域的地質(zhì)地層主要有：①前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x） ，以火山碎屑為主；②白堊系（Kic.K2t） ，主要有中厚層的紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖；③第四系殘坡積層（el—dlQ） ，主要為含碎石亞粘土；④第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層、坡洪積層與沖洪積平原（alQ3、al—PlQ4、dl—PlQ3） ，巖性主要為含角礫亞粘土；⑤第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（al—mQ4、mQ4/al—PlQ4、dl—PlQ4） ；沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總厚度一般為 5.0～18.0m。本地區(qū)具有地震震級小，烈度低等特點(diǎn)，地震烈度小于Ⅳ度。3．氣象、水文本地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風(fēng)影響，氣候季節(jié)性變化明顯。常有災(zāi)害性天氣主要為干旱、臺風(fēng)、暴雨等，年溫差較小。多年平均氣溫 17.0℃，最高氣溫 40.8℃， ，最低氣溫-9.9℃。歷年平均降雨量 1522.5mm，年平均降雨天數(shù) 170.8 天，降雨主要集中在4～6 月梅雨期和 8～10 月臺風(fēng)雨期。本地區(qū)臺風(fēng)出現(xiàn)次數(shù)較多，12 級臺風(fēng)最大風(fēng)力 50.4 米/秒，最大風(fēng)速 25 米/秒，平均每年 1～2 次，多者達(dá)3～4 次，一般在 7～9 月，最早 5 月，最遲 11 月。  路線所經(jīng)區(qū)域水資源豐富，水網(wǎng)密布，四通八達(dá)，本區(qū)域的河流以仙霞嶺和括蒼山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。永安溪為椒江上游干流，發(fā)源于仙居、縉云、永嘉三縣交接的大洋山北坡，經(jīng)過曹店、橫溪、仙居城關(guān)、白水洋在渡頭葉與始豐溪匯合為靈江，經(jīng)臨海至三江口后稱椒江，經(jīng)椒江東海入臺州灣。二、施工條件本 項 工 程 臨 近 甬 臺 溫 高 速 公 路 、 104 國 道 線 、 35 省 ， 公 路 交 通 方 便 。 臺州 位 于 浙 江 中 部 沿 海 ， 區(qū) 內(nèi) 椒 江 海 門 港 具 有 集 裝 箱 裝 卸 能 力 ， 并 有 裝 運(yùn) 各４種 貨 物 的 裝 卸 能 力 。 臺 州 有 通 往 全 國 各 地 的 10 多 條 航 線 。 海 運(yùn) 和 航 空 都 比較 方 便 。 各 種 材 料 和 設(shè) 備 均 可 通 過 公 路 汽 車 運(yùn) 輸 或 海 港 貨 輪 運(yùn) 輸 進(jìn) 入 工 程 現(xiàn)場 。S10 合同段主要分項工程數(shù)量表表 1-2-1序號 分項工程名稱 單位 數(shù)量 備注一 路基工程 km 3.4815 扣 除 橋 梁 、 隧 道 長 度 ， 包 含 互 通 匝 道1 清理現(xiàn)場 m2 20099 砍伐樹木并挖除樹根 22171 棵2 挖除舊路面 m2 1090 水泥混凝土路面3 拆 除 結(jié) 構(gòu) 物 M3 741 包含鋼筋砼、混凝土、磚石砌體4 路基開挖土石方 m3 162869 路基處理挖除淤泥 256m35 路基填筑 m3 392200 另 有 換 填 857 m36 臺背填筑 m3 10625 其 中 ： 臺 背 砂 礫 10241 m3， 水 穩(wěn) 碎 石 384 m3。二 路面工程1 10cm 泥結(jié)碎石路面 m2 1102 水泥穩(wěn)定碎石 m2 278 厚度 20cm，水泥含量 4%3 水泥混凝土面板 m2 261 厚度 20cm，抗折強(qiáng)度 4.5MPa三 橋梁工程 m/座 3931.12m（ 單 幅 ） /4 含互通立交匝道橋 85.04m/1 座1 鋼筋制作、安裝 Kg 62273172 橋 梁 高 強(qiáng) 低 松 弛 鋼 鉸 線 Kg 3612193 基礎(chǔ)開挖土石方 m3 5426.14 鉆孔灌注樁 m/根 5359/317 直 徑 ： 1.8m、 1.5m、 1.3m、 1.2m、 1.0m5 橋梁下部基礎(chǔ)砼 m3 1465.86 橋梁下部墩臺砼 m3 8250.477 橋臺漿砌片石 m3 1368.50 含錐坡級配砂礫填筑 8241.1 m3５8 預(yù)制空心板梁 m3/片 1066.36/132 20m、16m 預(yù)應(yīng)力砼空心板梁9 預(yù)制砼箱形梁 m3/片 16559.20/536 30m、20m 預(yù)應(yīng)力砼箱梁10 橋梁上部及附屬砼 m3 8374.50 含搭板、伸縮縫、鋪裝和鉸縫S10 合同段主要分項工程數(shù)量表表 1-2-1（續(xù)表）序號 分項工程名稱 單位 數(shù)量 備注四 隧道工程 m/座 395/1 整體式連拱雙洞隧道1 洞口、明洞開挖 m3 74342 洞身開挖 m3 721003 噴錨支護(hù)錨桿 m 40145 中 空 錨 桿 31047m， 砂 漿 錨 桿 9098m4 支護(hù)鋼筋網(wǎng) kg 50419 φ R6 冷軋帶肋鋼筋5 大管棚 m 2435 Ф108mm×66 鋼拱架支護(hù) kg 68454 型鋼 61263Kg，鋼筋格柵 7191Kg7 噴射混凝土 m3 2895 含洞口防護(hù)及洞內(nèi)初次襯砌8 明洞、洞身襯砌 m3 13812 含明洞及洞內(nèi)防水混凝土9 隧 道 鋼 筋 制 作 和 安 裝 kg 199001 含路面、邊溝、電纜槽和預(yù)埋件10 隧 道 仰 拱 及 調(diào) 平 砼 m3 361 其中含調(diào)平層 C10 砼 50m311 邊 溝 及 電 纜 溝 砼 m3 82712 洞 內(nèi) 裝 飾 m2 16413 專用涂料 12431 m2，面磚 3982 m213 洞口與洞身防水 m2 18547 含洞口 Sbs 改性瀝青防水層五 涵 洞 及 排 水 、 防 護(hù) 工 程1 鋼筋砼圓管涵 m/道 178.39/72 鋼筋砼蓋板涵 m/道 361.42/123 箱式通道 m/道 90.59/24 路基防護(hù)漿砌片石 m3 40821 含護(hù)面墻、擋土墻5 路基防護(hù)混凝土 m3 3228 含混凝土網(wǎng)格防護(hù)６6 路基排水水溝 m 133597 路基排水盲溝 m 5498 路基排水滲溝 m 2654沿線電力電源密布能量充足，高壓線路就近搭接，另備發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急和補(bǔ)充，可以滿足工程施工需要。施工區(qū)附近村鎮(zhèn)較多，通訊線路完備，均裝有有線電話。無線電話訊號可覆蓋全境。工程現(xiàn)場可安裝程控電話和移動通訊設(shè)備，負(fù)責(zé)施工的協(xié)調(diào)指揮和信息聯(lián)絡(luò)。沿線區(qū)域降雨頻繁，河流及溝渠縱橫交錯，水質(zhì)良好，能滿足施工和生活用水需要。第四節(jié) 工期及質(zhì)量要求工期要求：根據(jù)招標(biāo)文件，工期為 730 天，計劃于 2003 年 11 月 1 日開工，2005 年 10 月 31 日竣工。質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良工程。第五節(jié) 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及其對策一、工程特點(diǎn)1．環(huán)境復(fù)雜，現(xiàn)場施工布置困難本合同工程處于山嶺區(qū)，地勢起伏大、山勢陡峭、河流縱橫、稻田密布、降雨頻繁、地表水豐富，線路穿山跨河，植被茂密，深挖高填多，場地狹窄，現(xiàn)場臨時設(shè)施布置困難。2．施工項目齊全、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高、施工組織難本合同工程線路長度 5.80Km，包含：路基土石方開挖、填筑，橋梁、涵洞、隧道、防護(hù)和排水等多種土建項目的施工，施工方法和施工工藝齊全。建設(shè)項目為高等級公路，質(zhì)量達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，對于山嶺區(qū)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相對高。在這環(huán)境復(fù)雜、場地狹窄的地方組織施工，從施工隊駐地建設(shè)、現(xiàn)場７臨時設(shè)施的布置、便道便橋的修建、材料設(shè)備的進(jìn)場、交通組織等方面都存在困難。施工時必須科學(xué)優(yōu)化，合理安排，才能保證施工順利進(jìn)行。3．橋梁工程量大、橋梁預(yù)制安裝數(shù)量大、橋梁安裝困難本合同段線路全長 5.80km，而主線橋梁總長 1923.04m，占線路總長的 33.2%。預(yù)制安裝箱梁 536 片，空心板梁 132 片。永安溪 3 號橋為 52孔 30m 箱梁，預(yù)制安裝箱梁 416 片，橋梁運(yùn)距達(dá) 1.5Km。永安溪 3 號橋和船山橋中間縱向距離達(dá) 2.322Km，中間有石蒼隧道，受地形限制，石蒼隧道的貫通直接影響船山橋的架梁施工，架梁困難。 4．隧道跨度大 、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工序銜接緊、工藝要求高本合同段內(nèi)有一座雙連拱隧道，長度 395m，開挖跨度大，洞口明洞開挖跨度達(dá) 27.28m，進(jìn)洞困難，施工中需將中導(dǎo)洞全部貫通，再進(jìn)行明洞襯砌，左洞超前右洞施工，縱向錯開，明洞開挖、噴錨支護(hù)、安裝鋼拱架、防水板，模筑混凝土等施工項目復(fù)雜，工序較多，左洞開挖時，中導(dǎo)洞支護(hù)被破壞，圍巖失去穩(wěn)定，比較危險，施工困難，對側(cè)中導(dǎo)洞邊墻必須及時回填，增加支護(hù)，前后各個工序需緊密銜接。各項工序施工工藝和材料都比較先進(jìn)，質(zhì)量要求高。5．環(huán)境保護(hù)、文明施工要求高線路所經(jīng)區(qū)域為農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，河流縱橫，稻 田 密 集 ， 植 被 茂 密 ， 樹 林和 果 園 廣 布 ， 永 安 溪 具 有 漂 流 旅 游 業(yè) 務(wù) ， S41 省 道 作 為 主 要 交 通 干 線 ， 兩 次與 主 線 立 交 ， 車 輛 、 行 人 眾 多 ， 往 來 頻 繁 ， 對 施 工 中 的 水 土 保 持 、 環(huán) 境 保護(hù) 和 文 明 施 工 提 出 很 高 要 求 。二、工程重難點(diǎn)分析1．施工期間的交通組織本項目工程主線與 S41 省道兩次立交，仙居互通立交 F 匝道終點(diǎn)接S35 省道，施工中，針對各個立交和平交等交叉點(diǎn)以及施工便道的接口點(diǎn)必須作好施工交叉過渡方案，包括道路的改移、交通疏導(dǎo)、行車防護(hù)、有效的交通管制和安全保證制度措施，已經(jīng)方可保證行車暢通和施工的正常進(jìn)行。 2．路基施工本合同工程中，路基石方開挖 12.615 萬立方，占總開挖量的 78.3%，８而且多為深挖段，最大挖深 35.03m，路塹石方多級爆破開挖作為重點(diǎn)施工項目，必須經(jīng)濟(jì)合理的優(yōu)化施工方案，控制好石方開挖的尺寸粒徑，保證邊坡的穩(wěn)定和平整。路基填筑工作區(qū)段短，填筑高，工作段分散，必須盡早完成涵洞和橋臺等結(jié)構(gòu)物的施工，掌握有利的施工天氣，配置精良的設(shè)備和富有經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍打突擊戰(zhàn)，各區(qū)段集中完成。并注重路基和結(jié)構(gòu)物之間過渡段施工質(zhì)量的控制。  本合同段路基基底多為稻田，地區(qū)降雨頻繁，地表水豐富，現(xiàn)場作好防排水措施，掌握有利天氣，注重現(xiàn)場清理和地基的處理。3．隧道施工本合同段有一座雙連拱隧道，進(jìn)出口地勢陡峭，洞外場地狹窄。出口端存在開挖深度達(dá) 35.03m 的深路塹石方開挖。初步擬定從進(jìn)口臺州端獨(dú)頭掘進(jìn)，進(jìn)口端洞口為Ⅱ類圍巖，圍巖為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化的角礫泥灰?guī)r，巖石破碎松散，覆蓋層薄，更有 K57+818 斷裂帶，進(jìn)洞困難。進(jìn)口地下水活動較強(qiáng)，可能會出現(xiàn)涌水現(xiàn)象，這對隧道防、排水提出較高要求。為此，進(jìn)洞支護(hù)和安全防護(hù)將成為施工中的技術(shù)攻關(guān)項目。中隔墻承擔(dān)左右洞初期支護(hù)連接以及拱部滲水匯集區(qū)任務(wù)，是保證施工安全、工期和質(zhì)量的關(guān)鍵控制項目。4．橋梁施工該合同段共有橋梁工程 4 座（含互通立交） ，其中永安溪 3 號橋為 52孔 30m 箱梁特大橋，橋梁總長 3931.12m（單幅延米） ，上部結(jié)構(gòu)為箱梁和空心板梁，梁板預(yù)制安裝數(shù)量較大，運(yùn)距遠(yuǎn)，梁板安裝鋪架困難；同時永安溪 3 號橋和船山橋跨越河流，永安溪 3 號橋 27#、28#墩和船山橋 6#墩位于水中，跨越河流，水中樁基礎(chǔ)、系梁等項目施工難度比較大。三、主要對策根據(jù)我單位相關(guān)工程施工經(jīng)驗，針對本工程特點(diǎn)及以上的重難點(diǎn)項目，采取相應(yīng)的技術(shù)措施和對策，以確保本工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成，其重難點(diǎn)施工項目及對策見表 1-5-1。９重難點(diǎn)施工項目及對策表 1-5-1序號 重難點(diǎn)項目 對     策1 交通組織① 聞媒體上發(fā)表施工公告，在合同段起終點(diǎn)設(shè)置醒目的施工標(biāo)志牌，在各個平交和立交交叉點(diǎn)以及施工便道接口點(diǎn)設(shè)置行車指示標(biāo)志，使過往司機(jī)提高行車安全意識和警惕性，限制車輛慢性，引導(dǎo)過往車輛合理分流輸解，減少施工地段的行車密度和交通壓力。② 在立交處，施工和行車交叉干擾地段，先改移道路后施工，設(shè)置圍欄和行車指示標(biāo)志，夜間用燈箱設(shè)置警示和標(biāo)志，合理地組織安排施工，避免立體交叉施工。③ 按排專職的交通行車防護(hù)員和安全員，晝夜三班倒值班，負(fù)責(zé)過往車輛的交通輸解，協(xié)助有關(guān)部門指揮交通。④ 成立專門的交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專門的道路養(yǎng)護(hù)班組，負(fù)責(zé)行車道路和施工便道的清理維修，排水防護(hù)，灑水降塵。⑤ 施工車輛避開車輛高峰期通行，較少車輛密度，最大限度減少堵塞。１０2 路基施工① 前期施工，必須先完善路基兩側(cè)的截水和排水措施，個別軟基換填地段，應(yīng)作好必要的降水措施。注重現(xiàn)場的清理拆除和地基的壓實處理。② 深挖路塹石方爆破先完善排水系統(tǒng)，再按照 “縱向分段、橫向分層、兩端同步、梯段掘進(jìn) ”的原則組織施工，采用深孔松動爆破，優(yōu)化爆破方案，控制好爆破石料的粒徑，減少二次改解，機(jī)械裝運(yùn)到填方路段，深挖多級邊坡，采用科學(xué)合理的爆破方案和邊坡防護(hù)措施，控制好邊坡的穩(wěn)定和平整度。③ 優(yōu)先組織涵洞和橋臺結(jié)構(gòu)物的施工，以便于高填路基的施工貫通。高填區(qū)段配置精良的設(shè)備和專業(yè)化隊伍，搞突擊戰(zhàn)，逐個區(qū)段集中完成，嚴(yán)格控制路基和結(jié)構(gòu)物過渡段的填筑質(zhì)量。④ 根據(jù)現(xiàn)場實際，分工作區(qū)段按 “四區(qū)段、八流程 ”組織標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，采用先進(jìn)的設(shè)備全面展開機(jī)械化作業(yè)，優(yōu)化施工組織，工序緊湊銜接，提高機(jī)械效率。⑤ 依據(jù)工程量、定額及我單位機(jī)械的實際狀況，配備足量的機(jī)械設(shè)備。加大重型碾壓設(shè)備的投入，采取科學(xué)的檢測手段，嚴(yán)格分層厚度，專職質(zhì)檢員跟班檢查，確保壓實質(zhì)量。  ⑥ 合理組織、科學(xué)調(diào)配資源，發(fā)揮最高效率。⑦ 實行動態(tài)管理，信息化施工，每項作業(yè)安排均留有余地，并適時調(diào)整。⑧ 專人關(guān)注天氣變化，做好預(yù)防，配置防雨設(shè)施。⑨ 雨季施工根據(jù)每天碾壓能力上土、攤鋪，做到隨鋪隨壓，作業(yè)層頂面作成雙面路拱，碾壓密實，封面找坡，以利排水流暢。重難點(diǎn)施工項目及對策表 1-5-1（續(xù)表）序號 重難點(diǎn)項目 對     策3 隧道施工① 加強(qiáng)邊仰坡防護(hù)、設(shè)置截水溝、排水溝，防止地表水通過覆蓋層下滲。② 必要時先對洞口地表進(jìn)行固結(jié)灌漿處理，邊仰坡掛網(wǎng)噴錨防護(hù)。進(jìn)洞宜短開挖，強(qiáng)支護(hù)。先施工中隔墻導(dǎo)坑，超前地質(zhì)預(yù)報，先左洞后右洞，縱向錯開 30m，中隔墻及時回填密實，防止偏壓。③ 暗洞前 3m做成套拱，采用管棚雙液注漿超前支護(hù)，并減小管棚環(huán)向間距，確保安全。④ 采用上下微臺階法開挖，預(yù)留核心土，加強(qiáng)量測。及時噴錨進(jìn)行初期支護(hù)，必要時二次襯砌緊跟，盡早澆筑洞門。⑥ 作好地質(zhì)預(yù)報，加強(qiáng)圍巖變形量測及地表沉降觀測，并反饋指導(dǎo)施工。⑦  采用優(yōu)質(zhì)的防水卷材，安排專業(yè)隊伍進(jìn)行防水層的施工。⑨ 采用無釘孔法精心鋪設(shè)防水板，嚴(yán)格按設(shè)計施做止水條、防水帶。１１4 橋梁施工① 組建四個專業(yè)施工隊，配備充足的設(shè)備及合理的技術(shù)力量，滿足各項施工需要，架設(shè)鋼便橋，修筑圍堰，滿足水中樁基礎(chǔ)鉆機(jī)就位。鉆機(jī)逐排就位，橫向間隔跳開鉆孔，從橋臺開始逐聯(lián)完成。② 在橋臺附近設(shè)置預(yù)制場，減少梁體運(yùn)輸距離。梁場配足熟練操作人員和施工機(jī)具；做好原材料和設(shè)備的供應(yīng)檢驗等保障工作。③ 按照施工方案執(zhí)行，做好技術(shù)保障工作，對關(guān)鍵工序全過程現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)；梁板模型采用大塊定型鋼模，機(jī)械化安裝拆除。④ 梁板預(yù)制同橋梁下部施工和梁板架設(shè)緊密結(jié)合，嚴(yán)格按設(shè)計要求控制存梁時間，存梁場的面積結(jié)合制梁能力和安裝進(jìn)度綜合考慮。⑤ 梁板架設(shè)由專業(yè)技術(shù)工人組成，技術(shù)人員做好技術(shù)交底和現(xiàn)場作業(yè)，確保施工質(zhì)量和施工安全。5 環(huán)境保護(hù)及文 明施工① 施工人員統(tǒng)一著裝，持證上崗，配戴安全防護(hù)用具，行為規(guī)范文明。② 大型機(jī)械施工作業(yè)盡量安排在白天，減少夜間施工噪音對周圍居民干擾。攪拌站以及大功率的機(jī)械避免多臺同步作業(yè)，控制噪音。③ 土方及材料運(yùn)輸車輛進(jìn)出工地進(jìn)行沖洗，路基等材料覆蓋運(yùn)輸，以防污染道路，行車道路和施工便道專人灑水降塵。④ 施工現(xiàn)場布局合理，施工現(xiàn)場封閉，設(shè)置禁區(qū)，張掛公告和安全標(biāo)語?，F(xiàn)場材料在指定場地堆放，且堆碼整齊，并掛標(biāo)示牌。⑤ 每一工序作業(yè)完成后，及時清理施工現(xiàn)場，做到現(xiàn)場整潔、有序 ，建筑垃圾和施工廢水統(tǒng)一集中，覆蓋外運(yùn)或凈化排放，不得污染水土。⑥ 臨時駐地房屋建設(shè)要綜合考慮，合理布置。人員駐地、辦公場所建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的彩鋼活動房，引入水電，周圍種植花草、樹木進(jìn)行綠化。  １２第二章  施工管理第一節(jié)  施工管理目標(biāo)為了鑄造精品工程、發(fā)揮一流的管理水平，優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同工程。我單位的各項管理目標(biāo)如下：一、質(zhì)量目標(biāo)分項工程一次性驗收合格率 100%，單位工程優(yōu)良率達(dá) 95%以上，本合同項目創(chuàng)部級優(yōu)質(zhì)工程，并爭創(chuàng)建筑行業(yè)魯班獎。二、工期目標(biāo)計劃于 2003 年 11 月 1 日開工，2005 年 8 月 30 日完工，總工期 675天，比業(yè)主要求的工期提前 60 天。三、安全目標(biāo)杜絕因工死亡事故，現(xiàn)場施工人員的年負(fù)傷頻率不大于 5‰，重傷率不大于 0.6‰，不發(fā)生重大設(shè)備事故、重大交通事故和火災(zāi)事故，建成安全線。四、文明施工和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化樣板工地，創(chuàng)一流施工環(huán)境，文明施工，不發(fā)生爭端事件和治安案件，體現(xiàn)一流施工管理，建成景觀線。第二節(jié) 施工指導(dǎo)思想及原則一、施工指導(dǎo)思想1．以“精心組織，優(yōu)化配置，科學(xué)管理，安全文明，提前完工”為指導(dǎo)思想，以“以人為本，科技創(chuàng)新，以法治企，誠信守諾，顧客滿意”為管理方針，以“干一項工程，樹一方信譽(yù)”為戰(zhàn)略目標(biāo)。2．工程采用系統(tǒng)工程理論進(jìn)行總體規(guī)劃，工期以項目管理軟件進(jìn)行計劃控制，抓住關(guān)鍵工序，確保工期。3．施工技術(shù)以解決難點(diǎn)工序為主要內(nèi)容，實行骨干人員定崗定責(zé)，專家動態(tài)指導(dǎo)，組織有效攻關(guān)，確保工程質(zhì)量全線創(chuàng)優(yōu)。4．開展 TQC 小組活動，質(zhì)量以《ISO9001-2000》質(zhì)量管理體系進(jìn)行全過程控制。安全以《安全生產(chǎn)法》為指導(dǎo)，建立健全安全責(zé)任制，預(yù)防１３為主，常抓不懈。在橋梁鋪架、深挖石方爆破、隧道的施工時，制定嚴(yán)格周密防護(hù)措施，專人負(fù)責(zé)安全。5．建立和運(yùn)行《ISO14000 環(huán)境管理體系》 ，提高全員環(huán)保意識，細(xì)化作業(yè)流程，最大限度降低環(huán)境污染。6．建立健全廉政措施和組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真貫徹“三個代表”主要思想，深刻領(lǐng)會廉政建設(shè)的主要意義。嚴(yán)格執(zhí)法，全程監(jiān)督、審計，杜絕腐敗的發(fā)生。二、施工原則1．以便道的開通、施工場地、預(yù)制場、駐地建設(shè)等臨時設(shè)施為基礎(chǔ)，盡早完成施工準(zhǔn)備。2．合理規(guī)劃施工場地，本著節(jié)約成本、減少材料設(shè)備近距離周轉(zhuǎn)，避免環(huán)境和水土污染的原則，并保證施工設(shè)施正常運(yùn)行。3．協(xié)調(diào)好地方部門的關(guān)系，確保工程順利進(jìn)行。4．以基底清理、軟基換填、路基試驗段、涵洞結(jié)構(gòu)物為先導(dǎo)優(yōu)先動工，合理安排施工順序，確保路基填筑施工貫通，減少缺口。5．由于早期進(jìn)場，預(yù)制場還未建設(shè)，對于個別高填路基，便于工作面盡早拉通，大面積展開機(jī)械化作業(yè)，提高機(jī)械效率，部分圓涵管節(jié)采取由質(zhì)量信譽(yù)高的廠家訂購。 6．建立健全圍巖量測監(jiān)控體系和制度，作好地質(zhì)超前預(yù)報，專人收集、及時匯總，進(jìn)入計算機(jī)數(shù)據(jù)庫，動態(tài)分析，正確指導(dǎo)隧道施工，確保萬無一失，安全高效。7．堅持文明施工和環(huán)境保護(hù)，杜絕野蠻施工，盡量減少擾民，避免資源浪費(fèi)，不破壞生態(tài)環(huán)境，按規(guī)定保護(hù)好水土資源。8．積極推行“新工藝、新方法、新材料、新設(shè)備”和科技創(chuàng)新，爭創(chuàng)精品工程。9．在保證質(zhì)量和安全的前提下，防范各種風(fēng)險，工期有所提前。第三節(jié)  施工組織機(jī)構(gòu)及主要職責(zé)范圍一、施工組織機(jī)構(gòu)１４根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)文件對施工要求，以及工程規(guī)模、工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的要求，我單位將為該項目組建一套高效、精干、強(qiáng)勁的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和裝備先進(jìn)、施工水平過硬的專業(yè)化施工隊伍。完善各種保證體系和專職機(jī)構(gòu)，明確分工，責(zé)任到人，確保各項政策、標(biāo)準(zhǔn)及要求的貫徹“橫向到邊，縱向到底” 。施 工 現(xiàn) 場 設(shè) “陜 西 明 泰 工 程 建 設(shè) 有 限 責(zé) 任 公 司 臺縉高速公路 S10 合同段項 目 經(jīng) 理 部 ”， 項 目 經(jīng) 理 部 直 屬 投 標(biāo) 人 領(lǐng) 導(dǎo) 。 下 設(shè) 四 部 二 室 ， 即 工 程 技 術(shù)部 、 安 全 質(zhì) 量 部 、 計 劃 財 務(wù) 部 、 設(shè) 備 物 資 部 、 中 心 試 驗 室 、 綜 合 辦 公 室 ，全 權(quán) 代 表 我 單 位 負(fù) 責(zé) 本 合 同 工 程 的 實 施 、 完 成 及 缺 陷 修 復(fù) 等 工 作 ， 服 從 業(yè)主 的 指 揮 和 管 理 ， 接 受 監(jiān) 理 單 位 和 地 方 質(zhì) 檢 部 門 的 監(jiān) 督 檢 查 。 項 目 部 下 設(shè) 10個 專 業(yè) 施 工 隊 ， 3 個 預(yù) 制 場 和 3 個 混 凝 土 拌 合 站 ， 各 個 專 業(yè) 施 工 隊 (場 )在 項目 經(jīng) 理 部 管 理 下 從 事 各 分 項 工 程 的 施 工 。 本 合 同 段 項 目 經(jīng) 理 部 組 織 機(jī) 構(gòu) 框圖 見 圖 2-3-1。二、主要人員素質(zhì)及部門職責(zé)范圍本合同段項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理 1 人，黨委書記 1 人，總工程師 1 人，項目副經(jīng)理 2 人 。以及各職能部室負(fù)責(zé)人，專業(yè)技術(shù)人員等。人員及部門職責(zé)如下：1、項目經(jīng)理職責(zé)(1)貫 徹 質(zhì) 量 方 針 和 目 標(biāo) ， 建 立 健 全 組 織 機(jī) 構(gòu) ， 根 據(jù) 工 程 情 況 ， 合 理 配置 所 需 資 源 。(2)主 持 全 面 工 作 ， 確 保 全 面 履 行 本 工 程 合 同 條 款 。(3)定 期 組 織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進(jìn)方案和各項措施。(4)主 抓 廉 政 建 設(shè) 和 防 腐 敗 措 施 的 制 定 和 落 實 ， 對 廉 政 績 效 負(fù) 全 責(zé) 。2、黨委書記職責(zé)(1)負(fù) 責(zé) 項 目 經(jīng) 理 部 黨 、 團(tuán) 、 工 委 的 工 作 ， 以 施 工 生 產(chǎn) 為 中 心 全 力 做 好職 工 的 思 想 政 治 工 作 和 宣 傳 教 育 工 作 。(2)負(fù) 責(zé) 紀(jì) 檢 工 作 ， 監(jiān) 督 項 目 經(jīng) 理 部 與 發(fā) 包 人 簽 訂 的 廉 潔 協(xié) 議 的 執(zhí) 行 情況， 不定期的與發(fā)包人舉行聯(lián)席會議，按廉潔協(xié)議規(guī)定進(jìn)行情況通報，檢查執(zhí)行情況。(3)負(fù)責(zé)宣傳、報道工作，開展文明施工、環(huán)境保護(hù)和勞動競賽活動。１５(4)負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)，處理好與地方相關(guān)單位的關(guān)系，保證工程順利實施。3、總工程師職責(zé)(1)正確貫徹國家各項政策和法令，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項技術(shù)規(guī)范和規(guī)定。(2)全面負(fù)責(zé)本項目工程的施工技術(shù)管理工作，組織施工技術(shù)方案制定，技術(shù)攻關(guān)，主持編制本項目工程的實施性施工組織設(shè)計，全面落實施工管理活動，組織開展創(chuàng)優(yōu)活動。(3)督促檢查物資、設(shè)備采購和控制，加強(qiáng)施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。(4)組織推廣和應(yīng)用“四新”技術(shù)，編寫有關(guān)成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。4、項目副經(jīng)理(1)負(fù)責(zé)落實施工進(jìn)度計劃，主抓施工現(xiàn)場的調(diào)度。(2)合理安排施工機(jī)械、人員和施工順序，搞好保障工作。(3)負(fù)責(zé)安全和環(huán)保工作。5、工程技術(shù)部(1)技術(shù)科全權(quán)負(fù)責(zé)本項目的技術(shù)管理工作，主管圖紙審核、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底，依據(jù)規(guī)定進(jìn)行臨時工程設(shè)計、編制施工組織設(shè)計、工藝細(xì)則及應(yīng)急方案等，保證各項技術(shù)工作規(guī)范、科學(xué)、正確、有序開展，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證，作好資料記錄與管理，在總工程師指導(dǎo)下，組織解決各施工隊中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工項目的施工方案。(2)測量班負(fù)責(zé)本項目的線路復(fù)測，施工放樣，測量控制工作及施工監(jiān)測，開挖輪廓控制，保證其工作準(zhǔn)確、施工順利進(jìn)行。收集、整理保存各種內(nèi)、外業(yè)資料。(3)資料室負(fù)責(zé)本項目施工資料及竣工文件原始資料的收集工作以及上傳下達(dá)的１６技術(shù)文件歸檔。(4)技術(shù)攻關(guān)組負(fù)責(zé)審定本項目的實施性施工組織設(shè)計、確定施工方案，負(fù)責(zé)組織技術(shù)攻關(guān)，及時解決施工中出現(xiàn)的各種技術(shù)難題；制定施工中可能出現(xiàn)各種故障的防范措施及指揮和監(jiān)督落實。6、安全質(zhì)量部(1)質(zhì)檢室質(zhì)檢室直接在總工程師領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本合同段的質(zhì)量工作，是質(zhì)量控制的專職部門。施工中同監(jiān)理工程師密切配合，接受、傳達(dá)業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。主管質(zhì)量計劃的編制并檢查、落實，監(jiān)督施工方案、施工工藝及工作規(guī)程的執(zhí)行情況。制定質(zhì)量通病預(yù)防措施，組織 QC 小組活動，對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢評。嚴(yán)格按照施工規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序為下道工序提供合格的產(chǎn)品。及時整理和完善各種質(zhì)量記錄。(2)安檢室負(fù)責(zé)本項目的安全管理工作，主管安全生產(chǎn)保障計劃的編制并檢查落實。進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查安全防護(hù)品的佩戴和使用，安全設(shè)施的設(shè)置與使用。7、計劃財務(wù)部(1)計劃科負(fù)責(zé)本項目的全面計劃管理，分析各項目施工成本，制定切實可行的施工成本控制措施，及時進(jìn)行計量計價和投資控制管理，按期上報各種報表，做好施工投資計劃保障、調(diào)整工作。(2)財務(wù)科保障本項目的資金管理、調(diào)配和使用，合理安排資金使用，保證資金儲備，?？顚Ｓ?，嚴(yán)格按照財務(wù)管理制度開展工作。8、設(shè)備物資部(1)設(shè)備科保證本項目實施過程中的各種機(jī)械、設(shè)備、機(jī)具的先進(jìn)性、合理性和適應(yīng)性，在滿足施工需要的前提下并有備用設(shè)備。做好正常使用和調(diào)配維１７修工作。(2)物資科保 障 施 工 生 產(chǎn) 所 需 的 各 種 材 料 、 成 品 、 半 成 品 的 供 給 ， 保 證 提 供 產(chǎn) 品 的質(zhì) 量 、 規(guī) 格 、 型 號 滿 足 施 工 要 求 ， 并 最 大 限 度 地 減 少 浪 費(fèi) ， 降 低 工 程 材 料 成本 。１８圖 2-3-1說明：本合同段組織三個路基施工隊分區(qū)段施工路基填筑和開挖施工；四個橋涵施工隊分區(qū)段施工橋梁和涵洞工程；一個隧道施工隊施工石蒼隧道；二個防護(hù)排水施工隊負(fù)責(zé)路基防護(hù)和排水工程的施工。全合同段設(shè)二個預(yù)制場，分別設(shè)在永安溪 3 號橋臺州橋臺右側(cè)及船山橋左側(cè)，負(fù)責(zé)空心板梁、箱梁、蓋板的預(yù)制。因線路較長，工點(diǎn)分散，全合同段設(shè)三座砼拌合站集中拌和混凝土，其中一個設(shè)在預(yù)制場內(nèi)，一個設(shè)在石蒼隧道進(jìn)口附近，一個設(shè)在船山橋仙居橋臺臺后附近。 陜 西 明 泰 工 程 建 設(shè) 有 限 責(zé) 任 公 司臺 縉 高 速 公 路 S10 合 同 段 項 目 經(jīng) 理 部計劃財務(wù)部 綜合辦公室安全質(zhì)量部項目經(jīng)理 橋梁一隊路基二隊橋梁三隊防護(hù)排水一隊拌合站三座路基一隊橋梁二隊防護(hù)排水二隊預(yù)制場一個計劃科財務(wù)科設(shè)備科物資科行政科質(zhì)檢科安檢科技術(shù)科文明辦測量班資料室治安室醫(yī)務(wù)所攻關(guān)組調(diào)度室工程技術(shù)部 設(shè)備物資部 中心試驗室試驗室檢驗室計量室項目副經(jīng)理 項目副經(jīng)理 黨委書記 路基三隊總工程師 橋梁四隊隧道工隊１９9、中心試驗室負(fù)責(zé)本項目的試驗、檢測工作，為合格的建筑材料進(jìn)場及施工生產(chǎn)提供正確、完整的試驗資料，并負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)檢控制。負(fù)責(zé)完成各項標(biāo)準(zhǔn)試驗和配合比的選定。負(fù)責(zé)各種試驗儀器設(shè)備和測量質(zhì)檢儀器的校驗、標(biāo)定、計量檢驗等工作。各施工隊設(shè)現(xiàn)場試驗室，負(fù)責(zé)試件制作、材料取樣、施工檢測監(jiān)控等工作。                        10、綜合辦公室負(fù)責(zé)項目部內(nèi)日常生活、 “非典”防治、生產(chǎn)后勤事務(wù)，以及對外協(xié)調(diào)，處理與當(dāng)?shù)卣?，村?zhèn)百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。(1)行政科負(fù)責(zé)本項目實施中項目部的日常行政事務(wù)管理，主管項目部上請下達(dá)文件的起草和遞送、保管。負(fù)責(zé)監(jiān)理工程師的辦公、生活及其工作的外部保障協(xié)調(diào)工作。(2)調(diào)度室全權(quán)負(fù)責(zé)本項目的施工生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)場管理，主管施工組織設(shè)計的實施及調(diào)整，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)項目部各部門、各作業(yè)隊的關(guān)系，保障施工生產(chǎn)正常、有序進(jìn)行，組織召開工程例會，及時溝通與業(yè)主監(jiān)理的聯(lián)系，解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整工作。(3)治安室負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的防火、防盜，治安保衛(wèi)，綜合治理及案件查處等工作。(4)醫(yī)務(wù)所負(fù)責(zé)施工人員醫(yī)療衛(wèi)生，防病治病，疫情檢測，配備必要的急救設(shè)備和醫(yī)藥服務(wù)。積極與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生部門配合，做好傳染病的監(jiān)測和預(yù)防工作。(5)文明辦負(fù)責(zé)制定文明施工的各種措施，組織學(xué)習(xí)，并督促落實。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場文明用語、標(biāo)志、標(biāo)牌、警示牌等的安制。11、施工作業(yè)隊全合同段組織三個路基施工隊，負(fù)責(zé)路基的填筑和開挖、四個橋涵施２０工隊分區(qū)段負(fù)責(zé)橋梁和涵洞工程的施工，一個隧道施工隊負(fù)責(zé)石蒼隧道的施工，二個防護(hù)和排水施工隊負(fù)責(zé)路基防護(hù)和排水工程的施工；二個預(yù)制場負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)箱梁、空心板梁、涵洞蓋板的預(yù)制，三個砼拌和站負(fù)責(zé)混凝土的拌和運(yùn)輸供應(yīng)。各施工隊施工任務(wù)劃分及人員設(shè)備配置詳見圖 2-3-2 及表 2-3-2。第四節(jié)  施工組織管理一、質(zhì)量管理工程質(zhì)量是企業(yè)的生命，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，建立質(zhì)量管理體系,健全質(zhì)量管理制度，制定明確的質(zhì)量控制措施,細(xì)化到各道工序、各操作環(huán)節(jié)，確保分項工程合格率 100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上。為實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，項目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，組長、副組長分別由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師擔(dān)任，各部室、施工隊的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任組員。質(zhì)量控制管理體系見圖 2-4-1。二、工期管理業(yè)主監(jiān)理工程師投標(biāo)人設(shè)計單位項目經(jīng)理部施工隊施工班組圖 2-4-1 質(zhì)量控制管理體系圖２１為確保本合同段工程計劃的的 715 天的工期內(nèi)全面完成，項目經(jīng)理部成立施工工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由項目經(jīng)理擔(dān)任，副組長由項目總工程師及主管生產(chǎn)的副經(jīng)理擔(dān)任，成員由工程技術(shù)部，安全質(zhì)量部，保障部，計劃財務(wù)部等部室負(fù)責(zé)人，各施工隊隊長，各分管工程師等組成。施工工期控制管理體系見圖 2-4-2。三、安全管理安全生產(chǎn)是保證本工程圓滿完成的前提，明確安全目標(biāo)，建立健全安全保證體系，明確安全管理組織機(jī)構(gòu)及其職責(zé)，制定安全生產(chǎn)管理制度和安全生產(chǎn)措施，使安全施工處于有序可控的良好狀態(tài)。項目部由項目經(jīng)理、安質(zhì)部牽頭成立安全控制管理小組，其管理體系見圖 2-業(yè)主監(jiān)理工程師 項目經(jīng)理部安全管理小組施工隊安全小組施工班組圖 2-4-3 安全控制管理體系圖反饋項目經(jīng)理部工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組施工班組反饋調(diào)整指令 指令調(diào)整圖 2-4-2 工期控制管理體系圖施工隊工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組２２4-3。四、技術(shù)管理(一)管理體系技術(shù)管理是確保本工程優(yōu)質(zhì)、按期、高效、安全完成的核心，建立健全技術(shù)管理體系把大力開展技術(shù)創(chuàng)新，突出科技攻關(guān)作為施工管理的重要內(nèi)容。項目部由總工、工程技術(shù)部成立技術(shù)攻關(guān)組，其管理體系見圖 2-4-4。(二)技術(shù)培訓(xùn)在施工的全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和招標(biāo)文件要求，真正在工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工等方面創(chuàng)一流水平，把本工程建成精品工程，結(jié)合本工程專業(yè)性和技術(shù)要求高的特點(diǎn)，對所有參建的施工隊伍進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)。1．不斷加強(qiáng)對施工隊伍進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識，使建優(yōu)質(zhì)樣板工程真正成為每位參建者的自覺行為。業(yè)主現(xiàn)場技術(shù)工作外科研院校投標(biāo)人科技開發(fā)部設(shè)計院項目部技術(shù)攻關(guān)組圖 2-4-4  技術(shù)管理體系圖２３2．組織學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程等，教育全體參建員工共同創(chuàng)造標(biāo)準(zhǔn)化工地、優(yōu)質(zhì)樣板工程。3．定期或不定期地組織全體人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)競賽活動，爭當(dāng)技術(shù)能手。五、工程試驗管理為實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，實施質(zhì)量的全過程控制，項目經(jīng)理部試驗室配備有豐富經(jīng)驗的專業(yè)工程師擔(dān)任試驗主任和足夠的試驗人員，這些人員均具有多年的試驗工作實踐經(jīng)驗和理論水平。配足施工需要的各種試驗儀器設(shè)備，并由當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督局對其進(jìn)行計量認(rèn)證，再由質(zhì)量監(jiān)督站對其進(jìn)行技術(shù)資質(zhì)審查合格后，方可對工程施工進(jìn)行試驗檢驗。正式開工前 14 天，向監(jiān)理工程師提交有見證取樣送檢項目和數(shù)量控制清單及見證取樣計劃。在施工準(zhǔn)備期間聯(lián)系好有資質(zhì)試驗、檢驗單位，簽訂試驗合同，完善各項手續(xù)，保證工程順利實施。六、工程測量管理本工程項目經(jīng)理部設(shè)立測量班，測量班在總工程師及技術(shù)科的領(lǐng)導(dǎo)下，全力配合現(xiàn)場施工測設(shè)和線型控制、隧道圍巖量測，測量班人員配備技術(shù)精湛、業(yè)務(wù)過硬的專業(yè)測量人員和先進(jìn)的測量設(shè)備。七、施工信息化管理為實施施工現(xiàn)場的現(xiàn)代化管理方式，充分發(fā)揮先進(jìn)科技的能動作用，提高辦事效率與生產(chǎn)力，在本工程施工全過程中，采取施工信息化管理技術(shù)。以及招標(biāo)文件合同條款要求，同時建立業(yè)主、監(jiān)理工程師、監(jiān)控單位、設(shè)計院、投標(biāo)人與本合同段項目經(jīng)理部、施工隊之間的關(guān)于施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、技術(shù)控制、計量計價等管理信息的溝通渠道。施工現(xiàn)場信息化管理網(wǎng)絡(luò)見圖 2-3-5。八、協(xié)調(diào)管理項目經(jīng)理部設(shè)立協(xié)調(diào)組，由項目副經(jīng)理掛帥、辦公室具體負(fù)責(zé)內(nèi)外協(xié)調(diào)管理，主要負(fù)責(zé)以下工作，以便為施工的順利實施創(chuàng)造良好的環(huán)境。(一)施工隊的協(xié)調(diào)在施工過程中，項目部對 10 個專業(yè)施工隊以及預(yù)制場、拌和站的設(shè)２４備、人員、資金以及施工場地等進(jìn)行合理安排和調(diào)度，以達(dá)到最佳的施工效率和效益。(二)與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)1．在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工規(guī)范、施工組織設(shè)計進(jìn)行對各作業(yè)隊的質(zhì)量管理，在作業(yè)隊自檢、項目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。2．貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度并據(jù)此對各施工隊予以控制，確保工程達(dá)到優(yōu)良，堅決杜絕現(xiàn)場施工隊不服從監(jiān)理工程師要求的現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。3．所有進(jìn)入現(xiàn)場使用的原材料，成品、半成品材料，設(shè)備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前需進(jìn)行物寬帶互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控單位相鄰承包商圖 2-3-5 施工現(xiàn)場信息化管理網(wǎng)絡(luò)圖業(yè)主設(shè)計院項目經(jīng)理部工程監(jiān)理師施工隊２５理化學(xué)試驗檢測的材料，主動遞交檢測結(jié)果報告，嚴(yán)禁使用不合格的工程材料。4．按部位或分項工序檢驗質(zhì)量的工程，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護(hù)好監(jiān)理工程師的權(quán)威性。(三)與設(shè)計單位間的工作協(xié)調(diào)1．加強(qiáng)同設(shè)計代表的聯(lián)系，進(jìn)一步了解本合同的設(shè)計意圖及工程要求，請設(shè)計代表對我單位的施工方案提出建議。2．積極參與設(shè)計深化工作，搞好施工圖審查，完善設(shè)計內(nèi)容。3．對實際施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計不妥之處，以及不適應(yīng)實際地形、地質(zhì)的細(xì)部設(shè)計，或由于地質(zhì)、地形變化引起的設(shè)計變更及時上報業(yè)主和監(jiān)理工程師，積極配合設(shè)計代表修正或更改設(shè)計。(四)與相鄰合同段協(xié)調(diào)施工過程隨時與相鄰合同段進(jìn)行溝通和交流，尤其在測量控制、施工銜接、土方調(diào)配上服從業(yè)主、監(jiān)理單位的有關(guān)調(diào)配要求，做到顧全大局，確保全部工程優(yōu)質(zhì)、按期完成。(五)與當(dāng)?shù)卣按彐?zhèn)居民的協(xié)調(diào)施工中嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)，執(zhí)行當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)規(guī)定，維護(hù)當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)百姓利益，協(xié)調(diào)好相互之間的關(guān)系，發(fā)揚(yáng)我單位優(yōu)良傳統(tǒng)，與當(dāng)?shù)卣腿嗣窠⑸詈竦挠颜x，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境。２６第三章  施工總體部署第一節(jié)  施工準(zhǔn)備一、技術(shù)準(zhǔn)備1．圖紙審核接到施工圖紙后，立即組織工程技術(shù)人員仔細(xì)研究、認(rèn)真核對圖紙，吃透設(shè)計意圖，明確細(xì)部及特殊設(shè)計。對圖紙及規(guī)定有疑問時，及時與設(shè)計單位或監(jiān)理工程師聯(lián)系和溝通，以取得明確答復(fù)，正確指導(dǎo)施工。2．樁點(diǎn)交接及復(fù)測進(jìn)場后，會同設(shè)計、監(jiān)理單位到現(xiàn)場進(jìn)行控制樁的交接，復(fù)核后，進(jìn)行平面控制網(wǎng)及水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測，根據(jù)《測規(guī)》對線路貫通誤差進(jìn)行估算和平差。然后，編制《控制網(wǎng)測量成果書》報監(jiān)理審批、簽認(rèn)，依照最終結(jié)果，進(jìn)行線路控制網(wǎng)的加密，以滿足施工放樣需要。3．編制實施性施工組織設(shè)計和技術(shù)交底根據(jù)施工圖設(shè)計和進(jìn)一步現(xiàn)場考察，認(rèn)真研究，進(jìn)行多方案比選，廣泛征求專家和設(shè)計、監(jiān)理及甲方有關(guān)方面的意見后，組織得力人員進(jìn)行實施性施工組織設(shè)計的編制。同時完善工程項目的技術(shù)交底和必要的崗前培訓(xùn)，保證上場人員明確“干什么，怎么干，什么時候干，干到什么程度” ，做到人人心中有數(shù)。4．組建中心試驗室為保證項目的優(yōu)質(zhì)完成，在施工前組建具有先進(jìn)、精密儀器設(shè)備的中心試驗室，制定嚴(yán)格的檢查制度和程序，科學(xué)進(jìn)行配合比設(shè)計，滿足施工需要。二、現(xiàn)場準(zhǔn)備在接到中標(biāo)通知書后，我單位即組織先遣人員，由項目經(jīng)理帶隊，進(jìn)駐現(xiàn)場。積極與地方相關(guān)單位聯(lián)系，協(xié)助業(yè)主按有關(guān)文件及時辦理各項征地手續(xù)，協(xié)助進(jìn)行現(xiàn)場的拆遷工作。聯(lián)系地方電力的接引事宜和簽訂個別租用房屋的租賃合同，為隊伍上場提供寬松條件。三、物資準(zhǔn)備1．開工前全面調(diào)查當(dāng)?shù)亓显礌顩r，擇優(yōu)選用供應(yīng)商，并簽訂供貨合同。２７2．進(jìn)行料庫及場地建設(shè)，合理、有序組織材料進(jìn)場，并定量貯備。四、機(jī)械準(zhǔn)備1． 根據(jù)項目需要，對上場設(shè)備進(jìn)行排查、摸底，選用。2． 對個別需新購設(shè)備，立即與廠家聯(lián)系，排專人到廠家催貨。3．購買必要的檢測儀器，并對千斤頂、壓力機(jī)、全站儀、水平儀等儀器設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試，保證其精確無誤。第二節(jié)  臨時工程方案及擬建臨時工程的結(jié)構(gòu)、數(shù)量一、布置說明(一)布置原則1．結(jié)合本合同段施工特點(diǎn)，在滿足正常施工生產(chǎn)的前提下，本著安全、合理、經(jīng)濟(jì)、整潔、文明的原則布置。2．作業(yè)區(qū)與辦公生活區(qū)分開，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境。3．滿足節(jié)約用地和環(huán)保要求，少占耕地、果園。4．滿足規(guī)范化，高標(biāo)準(zhǔn)要求，具有耐久性、實用性。5．駐地滿足交通便利，生活、通訊便利，設(shè)施齊全。(二)布置說明1．場地硬化：住房、辦公、料場等場地采用 20cm 碎石土夯填，上鋪15cm 厚砼作硬化處理。施工便道采用碎石土填筑路基，砂礫石面層，路面設(shè)人字坡，兩側(cè)挖排水溝。預(yù)制、拌和場地采用 20cm 碎石土填筑，上鋪15cm 厚砼，四周開挖排水溝。2．臨時住房以租用當(dāng)?shù)孛穹繛橹?，建活動房作為辦公 、 試 驗 室 、 住 宿 、食 堂 、 庫 房 、 施 工 用 房 采 用 單 層 活 動 房 。3．在施工現(xiàn)場及辦公駐地架立、配備“五牌一圖” (工程概況牌、安全紀(jì)律牌、安全標(biāo)語牌、安全記錄牌、文明施工制度牌和施工現(xiàn)場平面布置圖)，在道路相交附近設(shè)置警告、指路標(biāo)志、危險標(biāo)志等標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)志，并采用國際通用符號，其顏色、文字均按監(jiān)理工程師要求辦理。4．項目經(jīng)理部設(shè)在 K59+100 線路左側(cè) 20m 處，此處有 S41 省道，交通 、 通 訊 方 便 ， 住 房 、 場 地 較 富 裕 。5．中心試驗室設(shè)與項目部設(shè)在一起，房屋采用新建臨時活動房。6.預(yù)制場設(shè)在 K55+000～K55+300 右側(cè) 20M 處。拌和站共設(shè) 3 座，分２８別設(shè)在預(yù)制場內(nèi)，石蒼隧道進(jìn)口，船山橋 15 號橋臺臺后。 二、總平面布置總平面布置見后附表 4《施工總平面布置》 。三、主要生產(chǎn)、生活設(shè)施(一)施工便道及便橋本合同段內(nèi) S41 省道兩次與線路立體交叉，施工前必須先拉通便道，方可保證材料和設(shè)備進(jìn)場。全段地勢陡峭、河流縱橫，稻田密布，施工便道很難貫通。為滿足正常施工，需開辟兩條施工便道。第一條從 K55+050左側(cè) 50m 處老 S41 省道沿線路左側(cè)前進(jìn)，在 K55+800 左側(cè)搭設(shè)一座 3 孔18m 鋼便橋跨過永安溪，一直到 K57+795 石蒼隧道進(jìn)口。第二條從仙居互通立交 F 匝道終點(diǎn)連接 S35 省道開始沿著 F 匝道右側(cè)和 D 匝道左側(cè)向臺州方向前進(jìn)，在 K59+150 處與新建中的 S41 省道平交，在 K58+980 右側(cè) 80m處搭設(shè)一座 2 孔 18m 鋼便橋跨過船山橋主河床，從 K58+540 右側(cè) 200m 處繞過深挖路塹一直到 K58+410 處 1 孔 4m 蓋板涵。為保證便道的暢通，便道跨越河道采用鋼便橋形式通過。便橋?qū)挾?m，兩側(cè)設(shè)欄桿防護(hù)，便橋橋墩采用打入 φ800mm 的鋼管樁和片石混凝土墩臺，上部拼裝架設(shè)跨度為 18m 的鋼梁，再鋪設(shè)工字鋼和鋼板，通行 30噸以下的土方機(jī)械、汽車和汽車式吊車，便橋橋臺采用混凝土臨時墩臺。便道跨過小溪時埋設(shè)臨時管涵通過。并修支線便道連接取土坑、棄土場。便道寬 7m，宕渣路面。全段新修便道總計 5.9km，新修鋼便橋 2 座90m，臨時圓管涵 6 道。 (二)預(yù)制場根據(jù)設(shè)計內(nèi)容和現(xiàn)場調(diào)查情況，本合同段設(shè)置一個大型預(yù)制場和一個小型預(yù)制場，集中預(yù)制全合同段的箱梁、空心板梁、蓋板涵預(yù)制塊等小型預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制。預(yù)制工作量：30m 箱梁 416 片，20m 箱梁 120 片，20m 空心板梁 60 片，16m 空心板梁 72 片。3m 和 4m 的蓋板 361.5m。 第一預(yù)制場布置在永安溪 3 號橋 1#墩至 7#墩右側(cè)，即K55+000～K55+300 段右側(cè)，工廠化施工管理，平面布置后張法箱梁臺座14 個， 2 臺 75T 龍門吊進(jìn)行移梁、起吊、裝車，地面采用砼底座鋪設(shè) P43鋼軌作為走行軌道，龍門吊跨度 26m。從預(yù)制場到 11#墩右幅右側(cè)鋪設(shè)運(yùn)２９梁軌道叉線，從 0#臺至 12#墩沿著右幅右側(cè)鋪設(shè)運(yùn)梁軌道平板車軌道，從0#臺到 12#墩，沿著左右幅外側(cè)翼緣板外側(cè)鋪設(shè)縱向龍門吊走行軌道，安裝 2 臺 75 噸龍門吊負(fù)責(zé)架梁，跨左右幅橋面，跨度 32m。永安溪 3 號橋第一聯(lián) 6 孔 48 片梁采用龍門吊安裝，運(yùn)梁平板車帶梁從存梁場沿著叉線行至 12#墩右側(cè)，再倒退沿著縱向軌道行至第一孔位置，2 臺 75 噸龍門吊提梁上橋安裝，先左幅后右幅。在第一聯(lián)橋面上拼裝架橋機(jī)，從 6#墩向 52#臺采用架橋機(jī)安裝，縱向逐孔架梁，先右幅后左幅，最后進(jìn)行船山橋的橋梁安裝。制梁臺座采用 30cm 厚混凝土澆筑而成，上鋪 5mm 厚鋼板。配備6 套箱梁定型鋼模。預(yù)制場內(nèi)設(shè)大型混凝土拌合站一座，預(yù)制場規(guī)劃13600m2，拌合站規(guī)劃 6400m2，總占地面積 20000m2。預(yù)制場平面布置見附圖(三)砼拌和站為保證砼質(zhì)量，全合同段所需砼采用大型混凝土拌合站集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸，吊車提升或混凝土輸送泵泵送入模。為保證工期和運(yùn)輸便利，全合同段共設(shè)大型拌合站 3 座。第一座拌合站設(shè)在永安溪 3 號橋K55+000～K55+300 段右側(cè)預(yù)制場內(nèi)，占地 6400m2；第二座拌合站設(shè)在石蒼隧道進(jìn)口外 K57+500 左側(cè) 20m 處，占地 4000m2；第三座拌合站設(shè)在船山橋15#橋臺之后 K59+100 左側(cè) 20m 處，占地 4000m2。各個拌合站各安裝 HZS75型拌樓一座并配 JS500 型攪拌機(jī)(帶自動計量)各 2 臺。場地進(jìn)行硬化處理，砂、石料分開堆放，并用磚砌料倉，采用散裝水泥、貯灌存放。(四)臨時駐地及臨設(shè)占地項目經(jīng)理部：為便于施工指揮，少占耕地，項目經(jīng)理部設(shè)在 K59+100左側(cè) 20m 處，搭建活動房及租用當(dāng)?shù)孛穹?800m2，內(nèi)設(shè)項目部辦公室、食堂、醫(yī)務(wù)所、活動室、項目部人員宿舍及監(jiān)理工程師辦公住宿場所。另設(shè)停車場 200m2，項目部總占地 2700m2。中心試驗室：為了工作業(yè)務(wù)聯(lián)系方便，根據(jù)現(xiàn)場情況，緊靠項目經(jīng)理部選址建設(shè)，設(shè)檢驗室、試驗室和計量室，配置試驗攪拌機(jī)，膠砂振動臺，壓力機(jī)和萬能材料試驗機(jī)，養(yǎng)護(hù)室，辦公室、微機(jī)室等設(shè)施。各個施工隊在現(xiàn)場設(shè)工地試驗室，負(fù)責(zé)試件的取樣制作和送樣。根據(jù)實際情況，合理選址建設(shè)，試驗室場地壓實硬化處理，用磚砌搭蓋。 ３０路基施工一隊：設(shè)在 K57+300，線路左側(cè) 20m。路基施工二隊：設(shè)在 K59+700，線路右側(cè) 20m。路基施工三隊：設(shè)在 K60+150，線路右側(cè) 20m。橋涵施工一隊：設(shè)在 K55+300，線路左側(cè) 20m。橋涵施工二隊：設(shè)在 K56+700，線路左側(cè) 20m。橋涵施工三隊：設(shè)在 K59+100，線路左側(cè) 20m。橋涵施工四隊：設(shè)在 K60+000，線路右側(cè) 20m。隧道施工隊：設(shè)在 K57+550，線路左側(cè) 20m，占地 4000 m2。防護(hù)排水一隊：設(shè)在 K55+280，線路左側(cè) 30m。防護(hù)排水二隊：設(shè)在 K59+450，線路右側(cè) 20m。預(yù)制場：設(shè)在 K55+000～K55+300，右側(cè) 20m，占地 13600m2。第一拌合站：設(shè)在 K55+200，右側(cè) 20m，占地 6400m2。第二拌合站：設(shè)在 K57+500，左側(cè) 20m，占地 4000m2。第三拌合站：設(shè)在 K59+060，左側(cè) 20m，占地 4000m2。炸 藥 庫 ： 設(shè)在 K57+900，右側(cè) 220m 處山凹內(nèi)，占地 200m2。各 施 工 隊 人 員 駐 地 主 要 以 搭 蓋 臨 時 活 動 房 為 主 ， 以 磚 砌 搭 蓋 ， 不 足 時租 用 當(dāng) 地 富 裕 民 房 為 輔 。四、施工通訊進(jìn) 場 后 ， 在 項 目 部 安 裝 兩 部 程 控 電 話 ， 其 中 一 部 對 外 聯(lián) 絡(luò) ， 一 部 上 網(wǎng)兼 傳 真 。 項 目 部 主 要 人 員 配 備 手 機(jī) ， 各 施 工 隊 駐 地 安 裝 程 控 電 話 或 配 手 機(jī) 、對 講 機(jī) 協(xié) 調(diào) 施 工 。五、電力供應(yīng)及干線布置在預(yù)制場、船山橋 15 號橋臺附近第三拌合站內(nèi)、石蒼隧道進(jìn)口附近，各安裝 1 臺