FSAE電動(dòng)賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析中期報(bào)告
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中 期 報(bào) 告系名 專業(yè)學(xué)生姓名班級(jí) 學(xué)號(hào)論文(設(shè)計(jì))題目:FSAE 電動(dòng)賽車多連桿式后懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與分析本人在該論文(設(shè)計(jì))中具體應(yīng)完成的工作:1.根據(jù)賽車參數(shù),進(jìn)行了大量的計(jì)算,根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸,材料后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機(jī)構(gòu)仿真模型;將三維模型導(dǎo)入 有限元軟件ANSYS 中,進(jìn)行靜力學(xué)計(jì)算。1.簡(jiǎn)述畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))開始以來所做的具體工作和取得的進(jìn)展(要詳細(xì)內(nèi)容)1) 本畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì) FSAE 賽車后懸架的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行比較,綜合比對(duì)選取適合的后懸架類型;根據(jù)賽車參數(shù),進(jìn)行了大量的計(jì)算,根據(jù)數(shù)據(jù)確立了后懸架的尺寸,材料,以及懸架部件的選取,2) 然后利用 proe 建立 FSAE 賽車后懸架的三維機(jī)構(gòu)仿真模型;將三維模型導(dǎo)入 有限元軟件 ANSYS 中,進(jìn)行靜力學(xué)計(jì)算.3) 對(duì)后懸架下控制臂的加速工況,轉(zhuǎn)彎工況的應(yīng)變和應(yīng)力進(jìn)行分析,并進(jìn)行模態(tài)分析,判斷下控制臂的結(jié)構(gòu)和材料是否滿足設(shè)計(jì)要求。 中 期 報(bào) 告2.目前存在的問題,下一步的主要研究任務(wù),具體設(shè)想與安排(要詳細(xì)內(nèi)容)控制臂主要由四部分組成,推桿座,球餃接座,安裝襯套和推桿。對(duì)推桿進(jìn)行有限元分析時(shí),首先定義 推桿的料厚 5mm.材料彈性模量MPa。泊松比 。密度; 。然后對(duì)推桿劃分網(wǎng)格,考慮推桿座,球餃接座,安裝襯套和推桿的連接因此使用自動(dòng)網(wǎng)格工具和設(shè)置網(wǎng)格大小。再次對(duì)推桿進(jìn)行約束。在施加約束時(shí),由于沒有找好約束點(diǎn),ansys 分析后的結(jié)果與現(xiàn)實(shí)中的位移不符,且應(yīng)力也不相同,因此在施加約束這一過程中,存在問題,正在不斷實(shí)驗(yàn)中。 中 期 報(bào) 告3.指導(dǎo)教師對(duì)該學(xué)生前期研究工作的評(píng)價(jià)(是否同意繼續(xù)研究工作)指導(dǎo)教師親筆簽字: 年 月 日備注:1、本表由學(xué)生填寫,指導(dǎo)教師親筆簽署意見。2、以上各項(xiàng)句間距可以根據(jù)實(shí)際內(nèi)容需要調(diào)整。- 1.請(qǐng)仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對(duì)于不預(yù)覽、不比對(duì)內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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