汽車專業(yè)外文文獻(xiàn)翻譯-外文翻譯--發(fā)展中的高空作業(yè)車

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黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 附錄 A In of in 970s to a to a in 0 0 an in in 0,000 10 14 16 18 22 25 30 o., 3 m to a of 0 to s or a in to a an is of of of of in to of to of a of is a to of or of as by 2 00 of up 000 ~ 3500. 30 of 2,000. of of to of 龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 2 be on a s of to of is we a of In of of of do of to is a a of or a as 0 in a 26 0 do on by a s of of to to of of to a is s in of is we he is a to up go to to on a to of to a 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 附錄 B 發(fā)展中的高空作業(yè)車 高空作業(yè)車在我國于 70 年代未開始發(fā)展起來 ,起步較晚，較國外比起來整整晚 了30 多年，經(jīng)過 30 余年，我國高空作業(yè)專用汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要運(yùn)輸 與作業(yè)裝備，廣泛用于電力、路燈、市政、園林、通信、機(jī)場(chǎng)、造（修）船、交通、廣告、 攝影等高空作業(yè)領(lǐng)域 。就目前而言國內(nèi)只能生產(chǎn) 6 米、 10 米、 14 米、 16 米、 18米、 22 米、 25 米、 30 米等高度的高空作業(yè)車、日前，徐州專用車輛股份有限公司自主研發(fā)的 33 米混合 臂高空作業(yè)車第一臺(tái)樣機(jī)問世。該車達(dá)到了國產(chǎn)高空作業(yè)車的最大高度，打破了國外對(duì) 30 米以上混合臂高空作業(yè)車的壟斷地位，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。 但總體而言我國的相關(guān)專用車還是與國外有一定的差距，究其原因，除了起步較 晚外，一個(gè)重要的原因是國內(nèi)的專用車生產(chǎn)廠存在散，亂、差等問題，國內(nèi)專用車生產(chǎn)廠大 多數(shù)都是為外購底盤進(jìn)行改裝生產(chǎn)的中小廠，機(jī)械化程度低，手工作坊式的 多，產(chǎn)品質(zhì)量參 差不齊；在生產(chǎn)工藝工裝方面，由于缺少規(guī)模的技術(shù)改造，工人藝術(shù)水平低，限制了產(chǎn)品的 質(zhì)量和檔次的提高，制約了專用汽車的發(fā)展。而國外大部分專用汽車廠實(shí)質(zhì)是一個(gè)總裝廠。 其產(chǎn)品按結(jié)構(gòu)分工或組織專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)，如掛車車軸、牽引座、支姆、懸架等，自卸車油 缸、 工程車輛的關(guān)鍵專用設(shè)備等均由各專業(yè)廠集中生產(chǎn)。 如日本加藤制作所的茨城工廠僅承 擔(dān)設(shè)計(jì)和總裝兩項(xiàng)工作，所有零部件分別由 32 個(gè)專業(yè)廠加工提供。加藤僅有職工 500 人， 年產(chǎn)起重汽車達(dá) 3000~3500 輛。東神公司有職工 230人，年產(chǎn)而包車、特 種車 12000 輛。國 外（尤其是日本）的廠商嚴(yán)格分工協(xié)作，每個(gè)部件都要求專業(yè)化，確保了每個(gè)部件的高質(zhì)量 及高科技含量，而國內(nèi)的廠商，多數(shù)配件都是都是自己生產(chǎn)，在質(zhì)量和科技含量上無法與國 外相比。 雖然我們?cè)诋a(chǎn)品成本上有一定的優(yōu)勢(shì)， 但單一的低廉絕對(duì)不是專用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展 的的制勝法寶，提高產(chǎn)品的科技含量才是必由之路，否則我們只能虛耗資源，而生產(chǎn)少量的 附加值。中國制造不能成為質(zhì)量低廉的代名詞。另外專用車生產(chǎn)還存在市場(chǎng)混亂的，監(jiān)督不 嚴(yán)的問題， 一些沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小廠， 利用價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)跟大的改裝車生產(chǎn)廠商搶 生意導(dǎo)致目前全國專用汽車市場(chǎng)，出現(xiàn)了一種奇怪現(xiàn)象，一些具備資質(zhì)的企業(yè)“吃不飽”或者沒活干， 如山西全省具備半掛車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)不足 10 家，但可以生產(chǎn)半掛車的企業(yè)卻在七八十家 左右；山東某專用車生產(chǎn)基地，有 126 家車輛改裝廠，手續(xù)合法企業(yè)不到 20 家。黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 這些沒有生 產(chǎn)資質(zhì)的小廠，一方面所生產(chǎn)的產(chǎn)品存在諸多的缺陷，帶來安全上的隱患，同時(shí)也擾亂正常 的市場(chǎng)，沖擊專用車的發(fā)展。這些非標(biāo)車進(jìn)入市場(chǎng)后將導(dǎo)致嚴(yán)重后果，輕者給客戶徒增高額 修理費(fèi)用，重者釀造重大車禍。這方面的教訓(xùn)不是聳人聽聞。 中國的高空作業(yè)車（也包括其他專用 汽車）的發(fā)展總的方向是好的，無論是技術(shù) 上還是發(fā)展環(huán)境，我們都希望他是一個(gè)不斷壯大的產(chǎn)業(yè)，技術(shù)上要跟進(jìn)甚至超過國外水平， 走出國門，占據(jù)國外的市場(chǎng)。除了我們自己要注重技術(shù)研發(fā)，一個(gè)好的經(jīng)營環(huán)境也要塑造。 不能為了眼前的利益， 惡性競(jìng)爭(zhēng)。 政府也要拿出一些措施出來， 取締那些沒有資質(zhì)的小企業(yè)， 不能為了所謂的地方政績而放松監(jiān)管。