新型前驅(qū)動(dòng)轎車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 兩軸式五擋手動(dòng) 五檔【含CAD高清圖紙和說(shuō)明書(shū)】
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
王博文
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程 B07-6
指導(dǎo)教師姓名
王慧文
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是■否
題目名稱
新型前驅(qū)動(dòng)轎車變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,車型的多樣化、個(gè)性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢(shì)。而變速器設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,因此它的性能影響到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),對(duì)輕型商用車而言,其設(shè)計(jì)意義更為明顯。在對(duì)汽車性能要求越來(lái)越高的今天,車輛的舒適性也是評(píng)價(jià)汽車的一個(gè)重要指標(biāo),而變速器的設(shè)計(jì)如果不合理,將會(huì)使汽車的舒適性下降,使汽車的運(yùn)行噪聲增大。通過(guò)本題目的設(shè)計(jì),學(xué)生可綜合運(yùn)用《汽車構(gòu)造》、《汽車?yán)碚摗贰ⅰ镀囋O(shè)計(jì)》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《液壓傳動(dòng)》等課程的知識(shí),達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。由于本題目模擬工程一線實(shí)際情況,學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)可與工程實(shí)踐直接接觸,從而可以提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力。
二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
1.主要設(shè)計(jì)內(nèi)容
(1)總體方案分析
結(jié)合調(diào)研分析結(jié)果,確定變速器傳動(dòng)方案和總體結(jié)構(gòu)方案。
(2)確定傳動(dòng)系統(tǒng)的性能參數(shù)
根據(jù)變速器總體布置情況和傳動(dòng)動(dòng)力參數(shù),確定各級(jí)傳動(dòng)的動(dòng)力和結(jié)構(gòu)參數(shù)。并分析和校核該參數(shù)設(shè)定的合理性,為后續(xù)的力學(xué)特性分析打下基礎(chǔ)。
(3)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
傳動(dòng)系統(tǒng)的布置和組成取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、布置位置和車輛的驅(qū)動(dòng)形式。采用前置前驅(qū)動(dòng)形式,發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)離合器和變速器后輸出,并直接帶動(dòng)前橋,同時(shí)離合器和變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)制成一體,使總體結(jié)構(gòu)緊湊。根據(jù)這一特點(diǎn),給出合理的變速器傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則。
(4)變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算
設(shè)計(jì)變速器總體結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)零件,并進(jìn)行必要的校核分析。
2.技術(shù)要求
主要技術(shù)參數(shù):
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率
74kw
車輪型號(hào)
195/65R15
發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩
145N·m
最大功率時(shí)轉(zhuǎn)速
6000r/min
最大轉(zhuǎn)矩時(shí)轉(zhuǎn)速
3800r/min
最高車速
189km/h
總質(zhì)量
1712kg
整備質(zhì)量
1162kg
3.擬解決的主要問(wèn)題
(1)變速器的擋數(shù),各擋傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)
(2)齒輪、軸等零件的尺寸和參數(shù)設(shè)計(jì)
(3)齒輪、軸等的強(qiáng)度校核
(4)利用計(jì)算機(jī)繪制各零件圖及裝配圖
三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果
1.計(jì)算說(shuō)明部分 1.5萬(wàn)字設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)一份。
2.圖紙部分
(1)整體裝配圖 A0 一張;
(2)輸入軸、輸出軸、零件圖 A2兩張;
(3)其他重要零件圖合計(jì)A0 一張
四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
(1)第1~2周(2011年2月28日~2011年3月13日) 調(diào)研、開(kāi)題報(bào)告,開(kāi)題答辯
(2)第3~4周(2014年3月14日~2011年3月27日) 總體傳動(dòng)方案確定,各檔位傳動(dòng)比計(jì)算及常嚙齒輪齒數(shù)分配
(3)第5~6周(2011年3月28日~2011年4月10日) 各檔位齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算及輸入軸、輸出軸的設(shè)計(jì)及校核
(4)第7~9周(2011年4月11日~2011年5月1日) 變速器裝配草圖設(shè)計(jì)
(5)第10~11周(2011年5月2日~2011年5月15日) 變速器正式裝配圖設(shè)計(jì)
(6)第12~13周(2011年5月16日~2011年5月29日) 零件圖設(shè)計(jì)
(7)第14~15周(2011年5月30日~2011年6月12日) 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)
(8)第16周(2011年6月13日~2011年6月19日) 設(shè)計(jì)審核、修改
(9)第17周(2011年6月20日~2011年6月26日) 畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯
五、主要參考資料
[1] 陳家瑞.汽車構(gòu)造(上,下冊(cè)) [M].北京:人民交通出版社,1994
[2] 高維山.變速器[M].北京:人民交通出版社,1990
[3] 劉海江,于信匯,沈斌.汽車齒輪[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,1997
[4] 王望予.汽車設(shè)計(jì)(第四版)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004
[5] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華人學(xué)出版社,2001
[6] 徐 灝.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1991
[7] 蔡炳炎,徐勇,林寧.機(jī)械式汽車變速器的速比配置分析[J].機(jī)械研究與應(yīng)用 2005-04
[8]sebulke a the two-mass flywheel-a torsional vibration damper for the power train of passenger carsstate of the art and further technical development (SAE870394).SAE transactions.1987:89-98
[9]Yasuo shimizu ,Toshitake kawai. Development of electric power steering . SAE paper no. 1994,15(3,4,5:243-254)
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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