覆膜涂膠機測速輪的設(shè)計[答辯畢業(yè)論文 資料 ]
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畢業(yè)設(shè)計說明書題 目：覆膜機測速輪及總體方案設(shè)計學(xué) 院： 專 業(yè)： 學(xué) 號： 姓 名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 2014 年 4 月 13 日 需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載摘 要隨著科技步伐的加快，測速技術(shù)在各個領(lǐng)域中得到了廣泛應(yīng)用，測速裝置系統(tǒng)已成為主機設(shè)備中最關(guān)鍵的部分之一。但是，由于設(shè)計、制造、安裝、使用和維護等方面的因素，影響了測速裝置系統(tǒng)的正常運行。因此，了解系統(tǒng)工作原理，懂得一些設(shè)計、制造、安裝、使用和維護等方面的知識，是保證測速裝置系統(tǒng)能正常運行并極大發(fā)揮綜合測速技術(shù)優(yōu)勢的先決條件。本文主要研究的是覆膜涂膠機測速輪的設(shè)計，覆膜涂膠機測速輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計需要與覆膜涂膠機設(shè)計同時進行。設(shè)計時，必須從實際情況出發(fā)，有機地結(jié)合各種傳動形式，充分發(fā)揮綜合測速輪傳動的優(yōu)點，力求設(shè)計出結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低、效率高、操作簡單、維修方便的測速裝置。關(guān)鍵詞：測速裝置；涂膠機 ；測速輪；結(jié)構(gòu)設(shè)計 需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載ABSTRCTWith the quickening pace of science and technology, measuring technology has been widely applied in various fields, speed measuring device system has become one of the most critical parts of the host device. However, due to factors of design, manufacturing, installation, use and maintenance etc, affect normal operation speed measuring device system. Therefore, to understand the working principle of the system, design, manufacturing, installation to understand, use and maintenance of knowledge, is to ensure the normal operation of the system and measuring devices of prerequisite to greatly exert the advantages of comprehensive measurement technology.This paper mainly researches the design machine tachometric wheel coated gelatinize, design and film coating machine coating glue machine speed wheel structure at the same time. When the design, must proceed from the actual situation, combined with a variety of transmission form, give full play to the advantages of integrated tachometer wheel drive, to design a simple structure, reliable work, low cost, high efficiency, simple operation, convenient repair speed measuring device.KEY WORDS：Speed Measuring Device；Gluing Machine；Tachometer Wheel；Structure Design需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載目 錄摘 要 ................................................................2ABSTRCT.................................................................31 緒論 .................................................................51.1 課題背景 .......................................................51.2 我國測速輪發(fā)展?fàn)顩r ..............................................61.3 國外測速裝置發(fā)現(xiàn)狀況 .............................................71.4 涂膠機的介紹及發(fā)展趨勢 ...........................................72 覆膜涂膠總體方案設(shè)計 .................................................102.1 覆膜涂膠機設(shè)計任務(wù) ..............................................102.2 覆膜涂膠機的總體設(shè)計 ............................................102.2.1 涂膠輥 ....................................................122.2.2 機架 ......................................................132.2.3 傳動部分 ..................................................132.2.4 表面涂裝 ..................................................132.2.5 整機安裝 ..................................................142.2.6 整機運行性能 ..............................................142.2.7 安全 ......................................................152.3 基本參數(shù)計算 ....................................................152.3.1 涂膠輥長度 ................................................152.3.2 涂膠輥間距 ................................................162.3.3 涂膠輥直徑 ................................................162.3.4 傳動系統(tǒng)高度 ..............................................173 覆膜涂膠機測速輪機械零部件設(shè)計 .......................................183.1 氣缸座的設(shè)計校核 ...............................................183.2 測速輪的設(shè)計及強度校核 .........................................193.2.1 測速輪強度計算 ............................................203.2.2 測速輪的疲勞強度校核 ......................................213.2.3 測速輪的接觸應(yīng)力校核 ......................................23需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載3.3 測速輪外圈設(shè)計與校核 ............................................243.4 銷軸的設(shè)計與校核 ...............................................253.5 氣缸接頭的校核 .................................................283.6 氣缸的設(shè)計計算 .................................................293.7 氣缸的校核 .....................................................323.8 螺栓的校核 ......................................................334 測速輪軸機械加工工藝規(guī)程的設(shè)計 .......................................354.1 測速輪軸的零件分析 ..............................................354.2 測速輪軸的工藝設(shè)計 ..............................................364.2.1 定位基準(zhǔn)的選擇 ............................................364.2.2 加工工序設(shè)計 ..............................................37結(jié) 論 ..................................................................39致 謝 ...............................................................40參考文獻(xiàn) ...............................................................41需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載1 緒論1.1 課題背景 近年來，伴隨著生產(chǎn)和技術(shù)的發(fā)展，機電一體化有了很大的發(fā)展，涂膠機在我國機械設(shè)備的裝配與維修中得到了廣泛的應(yīng)用，不僅提高了勞動生產(chǎn)率，同時也節(jié)省了能源和材料。尤其是汽車行業(yè)，對汽車零部件的結(jié)合面有一定的密封性要求，其結(jié)合面都需要涂膠，涂膠的精度對汽車的性能至關(guān)重要，自然對自動涂膠機提出了更高的要求。以往涂膠都是依靠工人的手工來完成，涂膠的效率極低，而且很難保證涂膠的均勻性和膠體的厚度。自動涂膠機既能保證涂膠的均勻性又能有效的節(jié)省材料，大大提高了工作效率和工作質(zhì)量，減少了工人的勞動強度。因此針對不同的工作需要,自動涂膠機可以采用框架式機器人或多自由度機器人來實現(xiàn)對結(jié)合面進行涂膠，同時，這項技術(shù)的應(yīng)用也意味著給國家企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。社會上現(xiàn)在有很多場合采用的都是人工涂膠，由于每種密封膠產(chǎn)品都有一最佳涂覆間隙值, 尤其有些產(chǎn)品要求有精確均勻的涂膠厚度值, 而要獲得準(zhǔn)確的覆蓋面寬度及平面間隙, 人工涂膠難以掌握和實現(xiàn)，常常由于涂膠量不足或遺漏而造成廢品或返工, 而自動涂膠可以精確地調(diào)整和控制涂膠量, 不受操作人員主觀因素的影響, 可使涂膠效果更為完美。[6]相比于人工涂膠，自動涂膠會使得涂膠更加均勻, 更加穩(wěn)定可靠, 從而確保產(chǎn)品質(zhì)量。還有，高效全自動適合大批量生產(chǎn)節(jié)拍的要求, 并可與生產(chǎn)流水線聯(lián)線使用，從而提高生產(chǎn)效率的同時降低了生產(chǎn)成本，可獲得更大的收益。從經(jīng)濟角度上講，人工涂膠難以掌握涂膠量, 從而涂膠容易過量而造成浪費, 而自動涂膠可以通過調(diào)整達(dá)到最經(jīng)濟合理的涂膠量，實現(xiàn)質(zhì)量和效益的完美結(jié)合。所以自涂膠機的成功研制，將會大大提高其生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量，有效地降低生產(chǎn)成本，對于一個企業(yè)，這樣就有研究自動涂膠機的意義和價值。大部分情況下，涂膠機都是專用設(shè)備，要根據(jù)企業(yè)自身的要求來對某些涂膠機做一定的改進，甚至重新設(shè)計。本世紀(jì)的 60 年代后，原子能技術(shù)、空間技術(shù)、計算機技術(shù)（微電子技術(shù)）等的發(fā)展再次將測速裝置技術(shù)推向前進，使它發(fā)展成為包括傳動、控制、檢測在內(nèi)的一門完整的自動化技術(shù)，使它在國民經(jīng)濟的各方面都得到了應(yīng)用。測速裝置在某些領(lǐng)域內(nèi)甚至已占有壓倒性的優(yōu)勢，例如，國外今日生產(chǎn)的 95%的工程機械、90%的數(shù)控加工中心、95%以上的自動線都采用了測速裝置。因此采用測速裝置的程度現(xiàn)在需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載已成為衡量一個國家工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一。進入 21 世紀(jì)，人類社會將逐步迸入知識經(jīng)濟時代，知識將成為科技和生產(chǎn)發(fā)展的資本與動力，而機床工業(yè)，作為機器制造業(yè)、工業(yè)以至整個國民經(jīng)濟發(fā)展的裝備部門，毫無疑問，其戰(zhàn)略性重要地位、受重視程度，也將更加鮮明突出。工業(yè)控制自動化技術(shù)是一種運用控制理論、儀器儀表、計算機和其它信息技術(shù)，對工業(yè)生產(chǎn)過程實現(xiàn)檢測、控制、優(yōu)化、調(diào)度、管理和決策，達(dá)到增加產(chǎn)量、提高質(zhì)量、降低消耗、確保安全等目的的綜合性技術(shù)，主要包括工業(yè)自動化軟件、硬件和系統(tǒng)三大部分弘固。王業(yè)控制自動化技術(shù)作為 20 世紀(jì)現(xiàn)代鍘造領(lǐng)域中最重要的技術(shù)之一，主要解決生產(chǎn)效率與一致性問題。雖然自動化系統(tǒng)本身并不直接創(chuàng)造效益，但它對企業(yè)生產(chǎn)過程有明顯的提升作用。我國工業(yè)控制自動化的發(fā)展道路，大多是在引進成套設(shè)備的同時進行消化吸收，然后進行二次開發(fā)和應(yīng)用。西前我國工業(yè)控制自動純技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用都有了很大的發(fā)震，我國工業(yè)計算機系統(tǒng)行業(yè)已經(jīng)形成。目前，工業(yè)控制自動化技術(shù)正在向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化方向發(fā)展。當(dāng)前，我國的機床行業(yè)的發(fā)展明顯落蜃于汽車和工程機械等行業(yè)，露機床是裝備制造業(yè)的工作機，我國要振興裝備制造業(yè)，必需要振興機床工業(yè)。大型精密高速數(shù)控裝備、數(shù)控系統(tǒng)及功能部件將是我國十一五期間裝備制造業(yè)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。世界制造業(yè)包括汽車零部件、船舶制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，及中國的航天航空、國防軍工制造業(yè)的發(fā)展均為我匡的機床王業(yè)帶來了發(fā)展棍遇。未來國內(nèi)市場對機床產(chǎn)品需求呈現(xiàn)新特點：規(guī)格上需求大型、重型多，中小型少；水平上需求高檔、數(shù)控機床多，普通機床少。1.2 我國測速輪發(fā)展?fàn)顩r 我國的測速裝置工業(yè)開始于本世紀(jì) 50 年代，其產(chǎn)品最初只用于機床和測控設(shè)備，后來才用到涂膠機和工程機械上。自 1964 年從國外引進一些測速裝置元件生產(chǎn)技術(shù)、同時進行自行設(shè)計測速裝置產(chǎn)品以來，我國的測速裝置件生產(chǎn)已從低壓到高壓形成系列，并在各種機械設(shè)備上得到了廣泛的使用。80 年代起更加速了對西方先進測速裝置產(chǎn)品和技術(shù)的有計劃引進、消化、吸收和國產(chǎn)化工作，以確保我國的測速裝置技術(shù)能在產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟效益、人才培訓(xùn)、研究開發(fā)等各個方面全方位地趕上世界水平。 需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載1.3 國外測速裝置發(fā)現(xiàn)狀況測速裝置是由 17 世紀(jì)帕斯卡提出的傳遞原理、18 世紀(jì)末英國制造出世界上第一臺水壓機開始發(fā)展起來的，但測速裝置在工業(yè)上被廣泛采用和有較大幅度的發(fā)展卻是本世紀(jì)中期以后的事情，特別是被 20 世紀(jì)第二次世界大戰(zhàn)期間戰(zhàn)爭的激勵，取得了很大進展，整體上經(jīng)歷了開關(guān)控制，伺服控制，比例控制 3 個階段。比例控制技術(shù)是 20 世紀(jì) 60 年代末人們開發(fā)的一種可靠，廉價，控制精度和響應(yīng)特性，均能滿足工業(yè)控制系統(tǒng)實際需要的控制系統(tǒng)。當(dāng)時，點液伺服技術(shù)已日益完善，但電液伺服閥成本高，應(yīng)用和維護條件苛刻，難以被工業(yè)界接受。希望有一種廉價，控制精度能滿足需要的控制技術(shù)去替代，這種需求背景導(dǎo)致了比例技術(shù)的誕生和發(fā)展。隨著測速裝置機械自動化程度的不斷提高，測速裝置元件應(yīng)用數(shù)量急劇增加，元件小型化、系統(tǒng)集成化是必然的發(fā)展趨勢。這些年來國內(nèi)在測速裝置件機械設(shè)備的研制和生產(chǎn)方面發(fā)展很快，但使用經(jīng)驗表明，還存在一些需要進一步改進和完善的問題。首先是通用機械設(shè)備的適用性問題。1.4 涂膠機的介紹及發(fā)展趨勢1998 年之前，國內(nèi)汽車廠家的機器人涂膠系統(tǒng)均為隨整條汽車生產(chǎn)線從國外引進。但隨著國內(nèi)生產(chǎn)線的技術(shù)改造要求，對風(fēng)擋玻璃自動涂膠系統(tǒng)的需求也不斷增加，1999 年首鋼莫托曼機器人有限公司研制開發(fā)了國內(nèi)第一套機器人汽車風(fēng)擋玻璃涂膠系統(tǒng)，并成功地應(yīng)用于哈飛汽車制造有限公司，開創(chuàng)了國內(nèi)自主機器人涂膠系統(tǒng)研制成功的先河。目前，國內(nèi)自動涂膠系統(tǒng)的應(yīng)用實例中，根據(jù)膠槍安裝方式劃分主要有兩種。一種是玻璃定位后，以機器人握膠槍對玻璃進行涂膠的方式；另一種是將膠槍固定，機器人抓持玻璃進行涂膠的方式。首鋼莫托曼機器人有限公司研制的涂膠機器人采用的便是第一種方式，涂完膠后由傳送帶將玻璃送走，已在哈飛汽車、廣州本田、昌河汽車、重慶長安等汽車制造廠得到廣泛應(yīng)用。采用第二種涂膠方式的機器人如上海 FANUC 的，已在上海通用、上海大眾、一汽大眾等汽車制造廠得到廣泛應(yīng)用。從近幾年汽車風(fēng)擋玻璃涂膠系統(tǒng)的發(fā)展來看，自動涂膠的趨勢已不容質(zhì)疑，并且不斷向著更高精度、更高自動化水平的方向發(fā)展，向著更多使用國產(chǎn)系統(tǒng)的方向發(fā)展，從這也能看出我國的自動化制造水平與發(fā)達(dá)國家的差距正在逐漸縮小。上海通用東岳汽車有限公司采用的是第二種方式，將膠槍固定，機器人抓需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載持玻璃進行涂膠。測速裝置有機械式和電力拖動系統(tǒng)無法比擬的優(yōu)點技術(shù)無法比擬的優(yōu)點。測速裝置元件的布置不受嚴(yán)格的空間位置限制，系統(tǒng)中個部分用管道連接，布局安裝有很大的靈活性，能構(gòu)成用其他方法難以組成的復(fù)雜系統(tǒng)。測速裝置系統(tǒng)可以在運行過程中實現(xiàn)大范圍的調(diào)速。另外測速裝置傳遞運動均勻平穩(wěn)，易于實現(xiàn)快速啟動、制動和頻繁的換向。除此以外，測速裝置系統(tǒng)操作控制方便、省力，易于實現(xiàn)自動控制、中遠(yuǎn)程距離控制、過載保護。與電氣控制、電子控制相結(jié)合，易于實現(xiàn)自動工作循環(huán)和自動過載保護。 而且測速裝置元件屬機械工業(yè)基礎(chǔ)件，標(biāo)準(zhǔn)化和通用化程度較高，有利于縮短機器的設(shè)計、制造周期和降低制造成本。現(xiàn)在國際上流行的涂膠自動線系統(tǒng)一般分為三種，第一種是一般涂膠機，這種涂膠機只適合于對簡單的工作平面進行涂膠，因為它只有一個運動軸，只能作往復(fù)運動（有時也稱往復(fù)機） ，被涂膠的工件一般均在自動線上運動，這樣，涂膠機與自動線配合起來就可以完成對一個平面的涂膠，但是，要對一些有曲面形狀的涂膠對象進行涂膠就無能為力了。第二種是機械硬仿形涂膠機，這種涂膠機的膠槍運動是靠安裝在涂膠機內(nèi)部的仿形導(dǎo)軌來引導(dǎo)噴槍運動的，這種仿形是按照被涂膠對象的外表面設(shè)計而成的，導(dǎo)軌的仿形形狀有 S 形和 C 形等，這樣膠槍沿著導(dǎo)軌運動時，正好與被涂的對象相吻合。第三種是軟仿形涂膠系統(tǒng)，這種涂膠系統(tǒng)在被涂膠表面運動時，一般需要三個運動軸同時運動。膠槍運動的軌跡是靠計算機的軟件編程來控制，以達(dá)到對不同的涂膠對象涂膠時，只須使用不同的運動程序，這樣，使用一套軟仿形涂膠設(shè)備就可以完成對不同的涂膠對象進行相應(yīng)的涂膠。當(dāng)前，測速裝置技術(shù)在實現(xiàn)高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、經(jīng)久耐用、高度集成化等各項要求方面都取得了重大的進展，在完善比例控制、數(shù)字控制等技術(shù)上也有許多新成就。此外，在測速裝置元件和測速裝置系統(tǒng)的計算機輔助設(shè)計、計算機仿真和優(yōu)化以及微機控制等開發(fā)性工作方面，更日益顯示出顯著的成績。如圖 1.4 所示：需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載圖 1.4：國產(chǎn)覆膜涂膠機需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載2 覆膜涂膠總體方案設(shè)計2.1 覆膜涂膠機設(shè)計任務(wù)覆膜涂膠機測速輪是測量從雙面機出來的瓦楞紙板的速度。采集瓦楞紙板流動速度數(shù)據(jù)，通過電器控制中心調(diào)節(jié)整機工作步調(diào)。 本文完成覆膜涂膠機測速輪的設(shè)計方案，包括覆膜涂膠機測速輪的工作原理、技術(shù)參數(shù)、覆膜涂膠機測速輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計等。查閱相關(guān)資料，尋找合理的設(shè)計方案和理論依據(jù)；分析設(shè)計方案，確定最終設(shè)計方案；根據(jù)相關(guān)資料和所計算數(shù)據(jù)選擇所用設(shè)備并繪制出有關(guān)零件圖以及總體方案裝配圖。2.2 覆膜涂膠機的總體設(shè)計覆膜涂膠機是在常溫情況下，把塑料薄膜涂上粘合劑后，通過壓縮氣流及彈性太陽輪軟壓力將塑料薄膜附著在瓦楞紙板上的生產(chǎn)線單機。適用于有效幅寬 2 米以下，生產(chǎn)速度不高于 160 米/分鐘瓦楞紙板生產(chǎn)線。規(guī)格及技術(shù)參數(shù)：最高生產(chǎn)速度：160 米/分鐘氣流壓縮壓力：0.4~0.9Mpa有效幅寬 2 米塑料薄膜原料卷徑最大：800 毫米覆膜涂膠機測速輪工作穩(wěn)定、壽命長、體積小、安裝方便、廣泛應(yīng)用于各種光電檢測、光電控制、光電定位、光電限位、光電計數(shù)、光電測速和作計算機輸入信號。 為瓦楞紙板生產(chǎn)線連續(xù)提供塑料薄膜；浸入式涂膠，涂膠充分；直線導(dǎo)軸式加壓輥，輔助加壓，拓展涂膠量；氣脹軸式送紙裝置，降低操作工工作強度，使送料安裝更加方便、快捷；手動糾偏，隨即性強，糾偏方便。覆膜涂膠機主要有：測速輪部分、涂膠部分、氣動位移部分、太陽輪及氣流加壓部分、前擺臂部分等五個主要的部件組成。（1）測速輪部分：測量從雙面機出來的瓦楞紙板的速度。采集瓦楞紙板流動需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載速度數(shù)據(jù)，通過電器控制中心調(diào)節(jié)整機工作步調(diào)。（2）涂膠部分：通過涂膠輥將塑料薄膜均勻涂上膠模。（3）氣動位移部分：利用汽缸動作支撐整機抬起，方便整機左右調(diào)整糾偏。（4）太陽輪及氣流加壓部分：通過空氣壓縮氣流及太陽輪為已涂膠了塑料薄膜施加軟壓力，保證塑料薄膜粘著瓦楞紙板上。（5）前擺臂部分：由配重組件配合，調(diào)節(jié)塑料薄膜施放時的漲緊力。覆膜涂膠機如圖 2.3 所示，測速輪部裝圖如圖 2.4 所示：圖 2.3：覆膜涂膠機需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載圖 2.4：測速輪部裝圖測速輪部分是測量從雙面機出來的瓦楞紙板的速度。采集瓦楞紙板流動速度數(shù)據(jù)，通過電器控制中心調(diào)節(jié)整機工作步調(diào)。主要由氣缸，銷軸、連接架、測速輪、小軸、測速輪軸、軸承等零件組成。2.2.1 涂膠輥(1) 涂膠輥應(yīng)采用材質(zhì)不低于 10 號鋼，符合 GB8162 要求的熱軋或冷拔無縫鋼管符合 GB3639 要求的冷拔或冷軋精密無縫鋼管或符合 YB242 要求的電焊鋼管制造；有特殊要求時，也可以采用不銹鋼、鋁合金和合成材料管材制造。(2) 涂膠輥外表面應(yīng)圓整、光滑，無凹痕、裂紋、折皺等缺陷。(3) 涂膠輥外圓的徑向跳動要符合表 2-1 的規(guī)定。表 2-1 涂膠輥外圓徑向跳動 (單位： mm)涂膠輥長度100～500 ＞500～1000＞1000～1600＞1600～2000需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載涂膠輥徑向圓跳動0.5 0.7 1.2 1.6(d) 涂膠輥裝配后，用手指撥動時應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡阻現(xiàn)象。2.2.2 機架(a) 涂膠輥傳動系統(tǒng)直線段的直線度在 3m 內(nèi)為其長度的 1/1000。(b) 涂膠輥傳動系統(tǒng)直線段機架的平面度為其長度的 1/1000。(c) 機架內(nèi)側(cè)寬度極限偏差應(yīng)符合表 2-2 規(guī)定的數(shù)值。(d) 直線型傳動系統(tǒng)機架在額定負(fù)載下的撓度不大于相鄰去腿間距的 1/700。表 2-2 機架內(nèi)側(cè)寬度極限偏差 (單位： mm)涂膠輥長度 ≤630 ＞630機架內(nèi)側(cè)寬度極限偏差 ±1.2 ±1.52.2.3 傳動部分(a) 傳動系統(tǒng)采用鏈傳動傳動，帶和帶輪應(yīng)符合GB／T 1171的要求。(b) 驅(qū)動裝置應(yīng)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，潤滑良好，減速器無滲油現(xiàn)象。(c) 張緊裝置應(yīng)調(diào)整靈活，無卡阻現(xiàn)象。2.2.4 表面涂裝(a) 涂漆前，鋼材表面應(yīng)進行除銹處理，并應(yīng)達(dá)到 GB8923 中 sa2 或 st3 級要求。(b) 經(jīng)過除銹的表面應(yīng)及時涂上底漆。涂漆應(yīng)在清潔的地方進行，環(huán)境溫度應(yīng)在 5℃以上，濕度應(yīng)在 85％以下，工件表面溫度不應(yīng)超過 60℃。(c) 涂膠輥傳動系統(tǒng)各部件無特殊要求時，應(yīng)涂底漆一遍，面漆兩遍。每層油漆顏色應(yīng)不同。每層油漆干膜厚度為 25～35 ，漆膜總厚度不小于 75 。涂膠輥表面可只涂一層防銹漆或面漆，當(dāng)涂膠輥表面鍍鋅、鍍鉻、涂塑、包膠或為不銹鋼、需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載鋁合金及合成材料時，可不涂漆。外露加工配合面應(yīng)涂以防銹油脂。(d) 漆膜附著力應(yīng)達(dá)到 GB9286 中 2 級要求。2.2.5 整機安裝(a) 整機總裝配允許在使用現(xiàn)場進行，涂膠輥、驅(qū)動裝置應(yīng)在出廠前組裝或試裝。(b) 涂膠輥傳動系統(tǒng)機架中心線的直線度。(c) 各涂膠輥頂部應(yīng)位于同一平面內(nèi)，任意相鄰三個涂膠輥頂部的高度差△h(圖 2-4)應(yīng)不大于表 3 規(guī)定的數(shù)值。(d) 涂膠輥傳動系統(tǒng)直線段的涂膠輥軸線與機架中心線的垂直度應(yīng)為涂膠輥軸線長度的 1/500。表 2-3 高度差數(shù)值 (單位：mm)涂膠輥長度100～500 ＞500～1000＞1000～1600＞1600～2000△h 1.0 1.2 1.8 2.22.2.6 整機運行性能(a) 涂膠輥傳動系統(tǒng)上的各涂膠輥均應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活。(b) 涂膠輥傳動系統(tǒng)運行應(yīng)平穩(wěn)可靠。鏈條等傳動件在運轉(zhuǎn)中應(yīng)無明顯脈動、卡阻現(xiàn)象。驅(qū)動裝置應(yīng)無異常振動。(c) 涂膠輥傳動系統(tǒng)運行時其整機噪聲值應(yīng)不大于表 4 規(guī)定的數(shù)值。(d) 涂膠輥正常使用壽命應(yīng)不小于 2000h。(e) 涂膠輥傳動系統(tǒng)在正常使用條件下從開始到第一次大修的使用期限，應(yīng)不小于 10000h。表 2-4 整機噪聲值運行狀況 無動力式 動力式整機噪聲 dB(A) 60 85需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載2.2.7 安全(a) 涂膠輥傳動系統(tǒng)的活動段(如通行段、翻轉(zhuǎn)段等)應(yīng)在其極限位置設(shè)置定位裝置，以防止其自行轉(zhuǎn)動或跌落。(b) 帶傳動涂膠輥傳動系統(tǒng)應(yīng)在帶傳動部位設(shè)置防護罩。(c) 涂膠輥傳動系統(tǒng)作重力輸送時，物件移動速度 0.1m/s。(d) 各種機電保護裝置反應(yīng)靈敏，動作準(zhǔn)確可靠，特殊場合用保護裝置必須符合有關(guān)使用部門安全規(guī)程的規(guī)定。2.3 基本參數(shù)計算2.3.1 涂膠輥長度涂膠輥傳動系統(tǒng)直線輸送部分：圓柱形傳動系統(tǒng)直線段的滾筒長度一般可參照圖 2-3 所示，并可按下式計算：圖 2-3 圓柱形涂膠輥傳動系統(tǒng)斷面a） b) ,帶擋塊 c) lB?l0.8lB?式中： L——涂膠輥長度，mm；B——物件寬度，mm；需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載△B——寬度裕量，mm,可取 。對于底部剛度很大的物件，在不影響正常輸送和安全的情況下，物件寬度可大于滾筒長度。一般取 。0.8l?本設(shè)計中采用圖 2-3 中的 a 圖，其中 20Bm?=5BA+02mL??2.3.2 涂膠輥間距涂膠輥間距 P 應(yīng)保證一個物件始終支承在 3 個以上的涂膠輥上。一般情況下，可按下式選?。簞t取 P=180mm。涂膠輥傳動系統(tǒng)的裝載物品段如果承受沖擊載荷時，則需要縮小涂膠輥間距或增大涂膠輥直徑。本設(shè)計中基本沒有滾筒承受沖擊載荷的作用，因此不需要縮小涂膠輥間距或增大涂膠輥直徑。2.3.3 涂膠輥直徑涂膠輥直徑 D 與涂膠輥承載能力有關(guān)，可按下式選?。菏街校篎—— 作用在單個涂膠輥上的載荷， N；[F]——單個涂膠輥上的允許載荷，N；作用在單個涂膠輥上的載荷 F，與物件質(zhì)量、支承物件的涂膠輥數(shù)以及物件底部特性有關(guān)，可按下式計算： F＝mg/K 1K2n 式中 ：m——單個物件的質(zhì)量,kg； K1——單列涂膠輥的有效支承系數(shù)，與物件底面特性及涂膠輥平面度有需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載關(guān)，一般可取 K1＝0.7，對底部剛度很大的物品，可取 K1＝0.5；K2——多列涂膠輥不均衡承載系數(shù)，對單列涂膠輥，取 K2＝1，對雙列涂膠輥 K2＝0.7～0.8；n——支承單個物件的涂膠輥數(shù)；載荷 F＝mg/K 1K2n=G/K1K2n 12Gn??單個涂膠輥的允許載荷與涂膠輥直徑及長度有關(guān)，可從產(chǎn)品樣本中查取。在確定需要的單個涂膠輥允許載荷及涂膠輥長度以后，即可選擇適當(dāng)?shù)耐磕z輥直徑 D。根據(jù)已知條件及計算結(jié)果，參考標(biāo)準(zhǔn)零組件選用手冊，選用鋼制可調(diào)積放滾筒車制滾筒型，并通過設(shè)計說明任務(wù)書上所給的參考數(shù)據(jù)，本設(shè)計中取 D =200mm，為了便于固定的深溝球軸承的定位，取涂膠輥軸徑即內(nèi)徑為 d =45 mm，滾筒壁厚取 t = 5mm。2.3.4 傳動系統(tǒng)高度涂膠輥傳動系統(tǒng)高度 H 根據(jù)物品輸送的工藝要求（如線路系統(tǒng)中工藝設(shè)備物料出入口的高度，裝配、測試、裝卸區(qū)段人員操作位置等）確定，一般取H＝300～800mm，也可不設(shè)支腿，使機架直接固定在地坪上。也可根據(jù)需要，用戶可取大于 800 mm 或其他自認(rèn)為合理的傳動系統(tǒng)高度。本設(shè)計中不設(shè)支腿，使機架直接固定在地坪上。考慮到本設(shè)計工人是坐著人為控制本設(shè)計的傳動系統(tǒng)高度不能太高，h = 3000 mm，綜合其他機械部分的尺寸（如支撐絲桿部分，固定部分）等，此處取傳動系統(tǒng)高度為：H＝2030 mm。需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載3 覆膜涂膠機測速輪機械零部件設(shè)計制造任何產(chǎn)品的第一步工作都是設(shè)計。機械設(shè)計是一門通過設(shè)計新產(chǎn)品或者改進老產(chǎn)品來滿足人類需求的應(yīng)用技術(shù)科學(xué)。它是一個廣闊的工程技術(shù)領(lǐng)域，不僅要研究產(chǎn)品在尺寸、形狀和詳細(xì)結(jié)構(gòu)等方面的基本構(gòu)思，還要考慮產(chǎn)品在制造、銷售和使用等方面的有關(guān)問題。覆膜涂膠機測速輪設(shè)計中十分關(guān)鍵，選擇的過程要根據(jù)測速輪的環(huán)境狀況和操作方的要求來進行。3.1 氣缸座的設(shè)計校核氣缸座的的材料為 Q235。結(jié)構(gòu)如圖 8 所示，總長為 52mm。圖 8 氣缸座在實際工作中氣缸座只受到支撐力的作用，因此只要校核氣缸座的壓應(yīng)力即可。從圖 8 可以看出，氣缸座在連接處的面積最小，即屬于危險截面。作用在氣缸座上的最大力。52[]34.6()1.sMPan??需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載上端連接處最大應(yīng)力max125.64.189()0.0NFMPaA????[]??下端連接處的最大應(yīng)力max125.61.2567()0N a???[]通過對氣缸座的以上校核，可知所設(shè)計的氣缸座符合設(shè)計要求。3.2 測速輪的設(shè)計及強度校核測速輪的材料為焊接件，設(shè)計如圖 9 所示：圖 9：測速輪零件圖需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載3.2.1 測速輪強度計算拉力 60NWF?131792/m.Pqb?式中： ——測速輪的均布載荷；——力；——寬度。b22163208457N/m.WRFqL?????式中： ——均布載荷；——反力；R——長度2L103270.6N/m.9Tqb????式中： ——前后均布載荷3q103()27.3876/9TRmb????式中： ——平面上附加的均布力矩3需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載按扭轉(zhuǎn)條件計算Ⅰ－Ⅰ截面的強度 ??MPa159.175.02463????????PaWTcaⅠⅠⅠ因此Ⅰ－Ⅰ截面安全。按彎扭合成條件計算Ⅳ－Ⅳ截面 ??Pa133.8760.1)5.23(784) 2222 ??????? ???? PaTMcaⅣ ⅣⅣⅣ ＋ （因此Ⅳ－Ⅳ截面安全。3.2.2 測速輪的疲勞強度校核Ⅰ截面直徑最小，且有應(yīng)力集中；Ⅱ截面為連接處，由于直徑發(fā)生實然變化，產(chǎn)生明顯的應(yīng)力集中；由于直徑最大且無應(yīng)力集中，故不必對其他地方處進行校核，而只需對Ⅰ、Ⅱ截面進行校核。截面Ⅰ右側(cè) MPa94.175.02463.0713???dWTⅠⅠ ＝?因為Ⅰ截面受扭矩作用，所以 a.8ma?由于變化形成的理論應(yīng)力集中系數(shù) 由表查取。因 ，??0.1658?dr，經(jīng)插值后可查得1.0538?dD.2??軸的材料的敏性系數(shù)為 85.0?q有效應(yīng)力集中系數(shù)為 28.)1.(.1)(1???????????k尺寸系數(shù) 75.0???表面質(zhì)量系數(shù)為需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載8.0???處未經(jīng)表面強化處理，即 ，則得綜合系數(shù)值為1?q?18.3.075.2????????kK取 ?計算安全系數(shù) 5.197.3.80597.1831 ???????? SKSmaca???可知其安全。截面Ⅱ左側(cè)彎曲應(yīng)力 MPa7.1542.0861.0233????dWMb?所以 ，a?0m?扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 Pa9.1452.07632.043????dT?所以 Mma?由于軸徑變化形成的理論應(yīng)力集中系數(shù) 因 ，??0.83542?dr，經(jīng)插值后可查得1.354270?dD，8.1??.?軸的材料的敏性系數(shù)為，3.0?q5.?有效應(yīng)力集中系數(shù)為 6.1)8.(.1)(1???????????k 45350??q尺寸系數(shù) 5.0???尺寸系數(shù) 7?需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載表面質(zhì)量系數(shù)為 91.0????此處未經(jīng)表面強化處理，即 ，則得綜合系數(shù)值為1?q?12.39.05.6???????kK..7.41?????取 ，0??05?計算系數(shù)值 caS 64.305.712.31 ???????maK?? .7.4.01??aS??? 5.129.36.7.322 ?????SSc??故安全。3.2.3 測速輪的接觸應(yīng)力校核最大壓應(yīng)力Hbq2max637.0??式中： ——均布載荷；2——接觸區(qū)寬度的一半。H????m05.814.3.0128457.152.1921 ??????REqb式中： ——模數(shù)；——半徑；1R需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載——半徑。2R所以 ??2max84570.637.1.02.MPa.HqPab? ????????max45ax..03.26.7? ??故安全。3.3 測速輪外圈設(shè)計與校核本次設(shè)計的測速輪外圈如圖 10 所示：圖 10：測速輪外圈零件圖需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載測速輪外圈長度為 122mm0)(435)(?????cbaFaBAcb；BA?4351236.750ABFFN??許用應(yīng)力 用插入法查得： ??012.5bMPa??許用應(yīng)力值 6?應(yīng)力校正系數(shù) ??100.582b?????當(dāng)量彎矩 .5938.67.TNm??22()AMT??5.B????設(shè)計的最小直徑 min140d測速輪外圈直徑 ??'3146.AAbm??； 驗算合格。mind?3.4 銷軸的設(shè)計與校核銷軸的設(shè)計數(shù)據(jù)如圖 11 所示：需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載圖 11：銷軸零件圖0)(435)(?????cbaFaBAcb351640ABN??（2）校核許用應(yīng)力 用插入法查得： ??0.64bMPa??許用應(yīng)力值 1375?應(yīng)力校正系數(shù) ??10.0.964b?????當(dāng)量彎矩 .59387.TNm??22()58AMT??.9B????設(shè)計的直徑 mind??'3160.AAb??需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載（3）疲勞強度校核初步分析 、 兩個截面有較大的應(yīng)力和應(yīng)力集中，下面以截面 為例進行安全I(xiàn) I系數(shù)校核。材料選用不銹鋼調(diào)質(zhì)， ，650BMPa??PaS360??對稱循環(huán)疲勞極限 aBb28654..1?? MPB19503.0.?? ??脈動循環(huán)疲勞極限abb4862867..10?? MP31295..0?? ?等效系數(shù)18.048620????? b??25.312950? ??截面 上的應(yīng)力彎矩 I134867(.)MNm??彎曲應(yīng)力幅 1350.22.8aWP?? 彎曲平均應(yīng)力 m扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 3156.0.28TMPa???扭轉(zhuǎn)應(yīng)力幅和平均切應(yīng)力 .175am?需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載如果一個截面上有多種產(chǎn)生應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)，則分別求出其有效應(yīng)力集中系數(shù)，從而取最大值，驗算強度合格。3.5 氣缸接頭的校核氣缸接頭的設(shè)計數(shù)據(jù)如圖 12 所示：圖 12：氣缸接頭由 于 接 頭 與 汽 缸 活 塞 桿 是 通 過 螺 紋 連 接 ， 氣 缸 的 前 進 和 后 退 頻 率 較 高 ， 在 長時 間 的 來 回 運 動 中 如 果 只 靠 螺 紋 連 接 的 話 ， 那 么 接 頭 與 氣 缸 活 塞 桿 之 間 的 連 接 將會 變 得 松 動 ， 在 松 動 的 情 況 下 氣 缸 進 行 頻 繁 的 往 復(fù) 運 動 會 導(dǎo) 致 連 接 處 螺 紋 的 損 傷 。氣 缸 接 頭 連 接 處 的 抗 剪 強 度 校 驗 ：故 抗 剪 強 度 足 夠 。氣 缸 接 頭 連 接 處 處 抗 彎 強 度 校 核 ：??????Mpa960.18????? MPaZbdKzFs 4.8)3.15.376.184.50/(472????π需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載(σ w)： 許 用 彎 曲 應(yīng) 力 為 : 0.4*360(屈 服 極 限 )=144MPa故 其 抗 彎 強 度 不 足 。氣 缸 接 頭 連 接 處 抗 擠 壓 校 驗 ：??MPap180365.05.0???為? MPaHdKzF 73.1).58.026.194.3/(472Z12 ????π故 其 抗 擠 壓 強 度 足 夠 。3.6 氣缸的設(shè)計計算由 于 主 工 作 氣 缸 的 規(guī) 格 以 及 數(shù) 據(jù) 都 是 由 工 廠 提 供 ， 因 此 在 我 的 畢 業(yè) 設(shè) 計 中 只對 主 氣 缸 畫 了 一 個 外 觀 結(jié) 構(gòu) ， 主 要 涉 及 和 討 論 的 方 面 是 主 工 作 氣 缸 的 定 位 方 法 和安 裝 方 式 。(1)氣缸內(nèi)徑的確定缸徑的計算公式 D=1.27 = =16.23mmF→氣缸的輸出拉力 N；P→氣缸的工作壓力 Pa按照 GB/T2348-1993 標(biāo)準(zhǔn)進行圓整，D=20mm氣壓缸內(nèi)徑系列（GB/T2348-1993）8 10 12 16 20 25 3240 50 63 80 （90） 100 （110） 125 （140） 160 （180） 200 220 （250） （280） 320 （360） 400 450 500括號內(nèi)為優(yōu)先選取尺寸(2)活塞桿直徑的確定由 d=0.3D 估取活塞桿直徑 d=25 mmMPaZbdKzFH 24)3.15.376.8.5/7213 ???????π?需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載活塞桿外徑尺寸 系列（GB/T2348-1993）4 5 6 8 10 12 14 16 18 20 22 25 28 32 36 40 45 50 56 63 70 80 90 100 110 125 140 160 180 200 220 250 280 320 360（3）缸筒長度的確定缸筒長度 S=L+B+30L 為活塞行程；B 為活塞厚度活塞厚度 B=0.7D= 0.7 20=14mm導(dǎo)向套滑動面長度 A:一般導(dǎo)向套滑動面長度 A，在 D20mm 時, 可取 A=(0.6 1.0)d。所以 A=25mm（4）氣缸筒的壁厚的確定由《液壓氣動技術(shù)手冊》可查氣缸筒的壁厚 可根據(jù)薄避筒計算公式進行計算：式中 —缸筒壁厚（m） ；D—缸筒內(nèi)徑（m） ；P—缸筒承受的最大工作壓力（MPa） ；—缸筒材料的許用應(yīng)力（MPa） ；實際缸筒壁厚的取值：對于一般用途氣缸約取計算值的 7 倍；重型氣缸約取計算值的 20 倍，再圓整到標(biāo)準(zhǔn)管材尺碼。參考《液壓與氣壓傳動》缸筒壁厚強度計算及校核,我們的缸體的材料選擇 45 鋼， =600 MPa， = =120 MPan 為安全系數(shù) 一般取 n=5； 缸筒材料的抗拉強度(Pa)P—缸筒承受的最大工作壓力 MPa。當(dāng)工作壓力 p≤16 MPa 時，P=1.5p；當(dāng)工作壓力 p＞16 MPa 時，P=1.25p由此可知工作壓力 0.6 MPa 小于 16 MPa，P=1.5p=1.5×0.6=0.9 MPa=0.3mm（5）氣缸耗氣量的計算Q=StD42?= = =1.85/sSt4需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載（6）氣缸進排氣口直徑 d0V——空氣流經(jīng)排氣口的速度（可取 V=10 15）取 V=12m/s由公式 d0= vQ?/代入數(shù)據(jù)得：d 0=14.014mmQ——工作壓力下輸入氣缸的空氣流量（m 3/s）V——空氣流經(jīng)排氣口的速度(7)活塞桿的校核由于所選活塞桿的長度 L=10d，所以不但要校核強度校核，還要進行穩(wěn)定性校核。綜合考慮活塞桿的材料選擇 45 鋼。參考《機械設(shè)計手冊單行本》 由《液壓氣動技術(shù)手冊》穩(wěn)定性校核：由公式 F p0 ≤ kKn式中 F P0— 活塞桿承受的最大軸向壓力（N） ；FP0=1633NFK — 縱向彎曲極限力（N） ；nK — 穩(wěn)定性安全系數(shù)，一般取 1.5 4。綜合考慮選取 2K—活塞桿橫截面回轉(zhuǎn)半徑，對于實心桿 K=d/4代入數(shù)據(jù) K =25/4=6.25mm由于細(xì)長桿 L/K≧85 m 即 F K = 2LEJ?實心圓桿： J = 642d?式中： L— 氣缸的安裝長度 ；m— 末端系數(shù)；選擇固定—自由 m = 1/4E— 材料彈性模量，鋼材 E = 2.1 1011 Pa ；J— 活塞桿橫截面慣性矩（m 4） ；d— 活塞桿的直徑（m） ；安裝方式 m鉸支—鉸支 1活塞桿計算長度 L 與 固定—自由 1/4需要 CAD 圖紙，咨詢 Q：414951605 或 1304139763優(yōu)秀畢業(yè)論文，支持預(yù)覽，答辯通過，歡迎下載固定—鉸支 2系數(shù) m固定—固定 4代入公式：F K=1.3×106N因為: kn=1.55×104N；所以活塞桿的穩(wěn)定性滿足條件強度校核:由公式 d≥ ][4??Fpo其中： ][= nb，n 為安全系數(shù) 一般取 n=5； 缸筒材料的抗拉強度(Pa)45#鋼的抗拉強度， b?=600MPa； ][= nb?=120MPa所以： ][4?Fpo=1.92mm下載提示(請認(rèn)真閱讀)
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