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哈爾濱工業(yè)大學(xué)華德應(yīng)用技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）
摘 要
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車已經(jīng)進(jìn)入了百姓家庭，進(jìn)入人們生活。所以變速器作為汽車的主要零件之一，我們必須對(duì)變速器作出進(jìn)一步研究。
發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。在經(jīng)濟(jì)方面考慮合適的變速器也非常重要。
本次設(shè)計(jì)對(duì)轎車變速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了介紹，闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的確定以及對(duì)功率大小直接影響到變速器中各個(gè)零件的強(qiáng)度進(jìn)行介紹。在機(jī)構(gòu)方面選擇了機(jī)械式變速器，確定變速器設(shè)計(jì)的主要參數(shù)及同步器的相關(guān)設(shè)計(jì)。
關(guān)鍵詞 變速器；扭矩；同步器
II
Abstract
With the development of auto industry, the car has already entered common people's family, has entered people's life. So the gear box is as one of the major parts of the car, we must further study the gear box.
The output of the engine is very tall in rotational speed, maximum power and the biggest torsion appear in certain rotational speed district. In order to give play to the best performance of the engine, there must be one set and change speed to fit, to coordinate the rotational speed of the engine and real travel speed of wheel. Consider the gear box suitable is very important too in economy.
Have designed and made an introduction to the structure of the car gear box this time, have explained the determination of the engine parameter and influenced the intensity of each part in the gear box and made an introduction to the power size directly. Choose the machinery type gear box from organization, confirm the relevant designs of main parameter and synchronizer that the gear box is designed.
Key words Gear box; Torsion; Synchronizer
目 錄
摘要 I
Abstract II
第1章 緒論 1
1.1 變速器的功用和要求 1
1.2 手動(dòng)變速器 1
本章小結(jié) 2
第2章 變速器結(jié)構(gòu)方案及主要參數(shù)的選擇 3
2.1 變速器結(jié)構(gòu)方案的確定 3
2.1.1 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇 3
2.1.2 倒擋傳動(dòng)方案 5
2.1.3 變速器主要零件結(jié)構(gòu)的方案分析 6
2.1.4 變速器的操縱機(jī)構(gòu) 8
2.2 變速器主要參數(shù)確定 9
2.2.1 各擋傳動(dòng)比的確定 9
2.2.2 其他擋各擋傳動(dòng)比 10
2.2.3 初選中心距 11
2.2.4 軸向尺寸 11
2.3 齒輪參數(shù)選取 12
2.3.1 模數(shù) 12
2.3.2 壓力角、螺旋角 12
2.3.3 齒寬b 13
2.3.4 齒頂高系數(shù)及齒輪變位的選用 13
2.4 各擋齒輪齒數(shù)分配 15
2.4.1 確定一擋齒輪的齒數(shù) 15
2.4.2 調(diào)整齒輪齒數(shù)及驗(yàn)證中心距 16
2.4.3 Ⅱ擋及其余前進(jìn)擋位齒輪齒數(shù)確定 17
2.4.4 倒擋齒輪齒數(shù) 18
2.5 各齒輪參數(shù) 19
2.6 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 20
2.6.1 損壞形式 20
2.6.2 材料選取 20
2.6.3 強(qiáng)度計(jì)算 20
2.7 軸的強(qiáng)度計(jì)算 24
2.7.1 初選軸的直徑 24
2.7.2 軸的剛度驗(yàn)算 25
2.7.3 軸的強(qiáng)度計(jì)算 25
本章小結(jié) 27
第3章 變速器同步器的設(shè)計(jì) 28
3.1 同步器的結(jié)構(gòu) 28
3.2 同步環(huán)主要參數(shù)的確定 29
3.2.1 同步環(huán)錐面上的螺紋槽 29
3.2.2 錐面半錐角 30
3.2.3 摩擦錐面平均半徑R 30
3.2.4 錐面工作長度b 30
3.2.5 同步環(huán)徑向厚度 30
3.2.6 鎖止角β 31
3.2.7 同步時(shí)間t 31
本章小結(jié) 31
結(jié)論 32
致謝 33
參考文獻(xiàn) 34
附錄1 35
附錄2 38
4