高速走絲線切割機(jī)床斷絲的解決方法.doc

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行業(yè)資料：________ 高速走絲線切割機(jī)床斷絲的解決方法 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 9 頁 高速走絲線切割機(jī)床斷絲的解決方法 高速走絲線切割機(jī)床適合加工各種復(fù)雜形狀的沖模及單件齒輪、花鍵、尖角窄縫類零件，具有速度快、周期短等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用非常普及。高速走絲的線切割機(jī)床的電極絲主要是采用鉬絲，電極絲運(yùn)動速度快通常為8～12米/秒，而且是雙向往返循環(huán)運(yùn)行，在加工過程中很容易發(fā)生斷絲。如果在切割工件過程中多次斷絲，不僅會造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，而且會帶來重新繞絲的麻煩；不僅耽誤時間，而且會在工件上產(chǎn)生斷絲痕跡，影響加工質(zhì)量，嚴(yán)重的會造成工件報廢。本文詳細(xì)的總結(jié)了高速走絲線切割機(jī)床在工作中經(jīng)常出現(xiàn)的斷絲原因及解決辦法： 一、鉬絲 鉬絲的松緊程度。如果鉬絲安裝太松，則鉬絲抖動厲害，不僅會造成斷絲，而且由于鉬絲的抖動直接影響工件表面粗糙度。但鉬絲也不能安裝得太緊，太緊內(nèi)應(yīng)力增大，也會造成斷絲，因此鉬絲在切割過程中，其松緊程度要適當(dāng)，新安裝的鉬絲，要先緊絲再加工，緊絲時用力不要太大。鉬絲在加工一段時間后，由于自身的拉伸而變松。當(dāng)伸長量較大時，會加劇鉬絲振動或出現(xiàn)鉬絲在貯絲筒上重疊。使走絲不穩(wěn)而引起斷絲。應(yīng)經(jīng)常檢查鉬絲的松緊程度，如果存在松弛現(xiàn)象，要及時拉緊。 鉬絲安裝。鉬絲要按規(guī)定的走向繞在貯絲筒上，同時固定兩端。繞絲時，一般貯絲筒兩端各留10mm，中間繞滿不重疊，寬度不少于貯絲筒長度的一半，以免電機(jī)換向頻繁而使機(jī)件加速損壞，也防止鉬絲頻繁參與切割而斷絲。 機(jī)床上鉬絲引出處有擋絲棒，擋絲棒是由兩根紅寶石制成的導(dǎo)向立柱，擋絲棒不像導(dǎo)輪那樣作滾動運(yùn)動，他們直接與鉬絲接觸，作滑動摩擦。因此磨損很快，使用不久柱體與鉬絲接觸的地方就會形成深溝，必須及時檢查并進(jìn)行翻轉(zhuǎn)和更換，否則會出現(xiàn)疊絲斷絲。 二、運(yùn)絲機(jī)構(gòu) 線切割機(jī)的運(yùn)絲機(jī)構(gòu)主要是由貯絲筒、線架和導(dǎo)輪組成。當(dāng)運(yùn)絲機(jī)構(gòu)的精度下降時（主要是傳動軸承），會引起貯絲筒的徑向跳動和軸向竄動。貯絲筒的徑向跳動會使電極絲的張力減小，造成絲松，嚴(yán)重時會使鉬絲從導(dǎo)輪槽中脫出拉斷。貯絲筒的軸向竄動會使排絲不勻，產(chǎn)生疊絲現(xiàn)象。貯絲筒的軸和軸承等零件常因磨損而產(chǎn)生間隙，也容易引起絲抖動而斷絲，因此必須及時更換磨損的軸和軸承等零件。貯絲筒換向時，如沒有切斷高頻電源，會導(dǎo)致鉬絲在短時間內(nèi)溫度過高而燒斷鉬絲，因此必須檢查貯絲筒后端的行程開關(guān)是否失靈。要保持貯絲筒、導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動靈活，否則在往返運(yùn)動時會引起運(yùn)絲系統(tǒng)振動而斷絲。繞絲后空載走絲檢驗(yàn)鉬絲是否抖動，若發(fā)生抖動要分析原因。貯絲筒后端的限位擋塊必須調(diào)整好，避免貯絲筒沖出限位行程而斷絲。擋絲裝置中擋塊與快速運(yùn)動的鉬絲接觸、摩擦，易產(chǎn)生溝槽并造成夾絲拉斷，因此也需及時更換。導(dǎo)輪軸承的磨損將直接影響導(dǎo)絲精度，此外，當(dāng)導(dǎo)輪的V型槽、寶石限位塊、導(dǎo)電塊磨損后產(chǎn)生的溝槽，也會使電極絲的摩擦力過大，易將鉬絲拉斷。這種現(xiàn)象一般發(fā)生在機(jī)床使用時間較長、加工工件較厚、運(yùn)絲機(jī)構(gòu)不易清理的情況下。因此在機(jī)床使用中應(yīng)定期檢查運(yùn)絲機(jī)構(gòu)的精度，及時更換易磨損件。三、工件 工件材料：對不經(jīng)鍛打、不淬火材料，在線切割加工前最好采用低溫回火消除內(nèi)應(yīng)力，因?yàn)槿绻ぜ膬?nèi)應(yīng)力沒有得到消除，在切割時，有的工件會開裂，把鉬絲碰斷；有的會使間隙變形，把鉬絲夾斷或彈斷。如淬火后T8鋼在線切割加工中及易引起斷絲盡量少用。切割厚鋁材料時，由于排屑困難，導(dǎo)電塊磨損較大，注意及時更換。 工件裝夾：雖然線切割加工過程中工件受力極小，但仍需牢固夾緊工件，防止加工過程中因工件位置變動造成斷絲。同時要避免由于工件的自重和工件材料的彈性變形造成的斷絲。在加工厚重工件時，可在加工快要結(jié)束時，用磁鐵吸住將要下落的工件，或者人工保護(hù)下落的工件，使其平行緩慢下落從而防止斷絲。 四、電參數(shù) 電參數(shù)選擇不當(dāng)也是引起斷絲的一個重要原因，所以要根據(jù)工件厚度選擇合理的電參數(shù)，將脈沖間隔拉開一些，有利于熔化金屬微粒的排出，同時峰值電流和空載電壓不宜過高，否則使單個脈沖能量變大，切割速度加快，容易產(chǎn)生集中放電和拉弧，引起斷絲。一般空載電壓為100V左右。在電火花加工中，電弧放電是造成負(fù)極腐蝕損壞的主要因素，再加上間隙不合適，容易使某一脈沖形成電弧放電，只要電弧放電集中于某一段，就會引起斷絲。 根據(jù)工件厚度選擇合適的放電間隙：放電間隙不能太小，否則容易產(chǎn)生短路，也不利于冷卻和電蝕物的排出；放電間隙過大，將影響表面粗糙度及加工速度。當(dāng)切割厚度較大的工件時，應(yīng)盡量選用大脈寬電流，同時放電間隙也要大一點(diǎn)，長而增強(qiáng)排屑效果，提高切割的穩(wěn)定性。 五、結(jié)束語 以上對高速走絲線切割機(jī)斷絲原因的分析以及提到的解決辦法，是根據(jù)長期工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)出來的。在實(shí)際操作過程中，由于設(shè)備、加工工藝、材料造成斷絲的原因還會有很多，需要在工作中不斷的總結(jié)和提高。 第 5 頁 共 9 頁 高速路油品安全儲運(yùn)管理 高速公路加油站安全儲運(yùn)數(shù)質(zhì)量管理設(shè)想：全省高速路加油站一級經(jīng)營管理的根本意義在于，大樹品牌形象，實(shí)現(xiàn)管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化目標(biāo)。其根本手段就是強(qiáng)化一體化管理模試，使全省高速路加油站，整齊化一，率先在管理和經(jīng)營上獨(dú)樹一幟。 其保障措施有四，一是制度保障，二是設(shè)備保障，三是薪酬保障，四激勵保障 制度保障是用一把尺子測量所有加油站，要求，規(guī)范，模式，格局，不因加油站大小，南北差距，加油站只有量上的差距，沒有管理上的差距；鐵腕管理是必需的 所謂設(shè)備保障就是逐步以現(xiàn)代管模式對加油站形成有效監(jiān)控，使加油站真正成為管理執(zhí)行者。 薪酬保障就是要抓重點(diǎn)，帶一般，確保優(yōu)秀員工安心，舒心，順心地工作。 激勵保障就是從物質(zhì)上對優(yōu)進(jìn)行表彰，在精神上給予表揚(yáng)，在政治上組織上給予引導(dǎo)，在生活上給予支持,開辟新的文化空間。打開思想政治工作空間，不走形式，不走過場。 省經(jīng)營中心要真正成為調(diào)度中心，管理中樞，監(jiān)控中心，如實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，需在以下幾方面實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。 一、在全省服務(wù)區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)加油站ＩＣ卡聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)管理現(xiàn)代化。在全省高速路服務(wù)區(qū)內(nèi)通訊聯(lián)網(wǎng)？實(shí)現(xiàn)一體化管理模式。 二、與當(dāng)?shù)芈毮懿块T的協(xié)調(diào)和與省高管局的協(xié)調(diào)是二大根本任務(wù)。 三、物流配送采取省公司物流配送中心，就近統(tǒng)一配送的形式。同時由省公司物流中心統(tǒng)一密度折算。二次物流要實(shí)現(xiàn)對各地市公司油庫調(diào)度中心的有效管理和溝通。 四、通過分別測算，編制詳細(xì)的維修計劃，每年十月底結(jié)，年底報計劃。在此過程中要通過拍照，留存隱蔽工程現(xiàn)場簽單資料，對加油站進(jìn)行認(rèn)真核準(zhǔn)，按照省公省年度維修計劃，分量級，分梯次，進(jìn)行維修與整改。 五、聯(lián)系省質(zhì)檢局質(zhì)檢中心對全省高速路加油站一并檢機(jī)。探索能否由省工商局所屬某個企業(yè)科辦，一并注冊和年檢各加油站營業(yè)執(zhí)照。能否打破地域劃分要求，一并處理。 消防隊年檢審核意見書的出據(jù)和安檢局的加油站二年一評估也能否采取如上集中模式最為妥當(dāng)減少人力物力和財力的投入。 六、建立日常工作制度，除月分析，周例會以外，不定期檢查對加油站，了解動態(tài)和情況。及時發(fā)現(xiàn)苗頭和隱患，防微杜漸。逐步試行住站制度和加油員制度，跟班作業(yè)，跟流程作業(yè)，提高一線感受力，為制定工作方針提供第一手材料。 七、典型引路，大樹施幟，建立互動和展示平臺，設(shè)立流動三面紅旗，飄在顯眼處，激勵和鞭策加油站奮勇爭先。紅旗中，要設(shè)立員工食堂生活豐富旗美好生活旗。 八、建立監(jiān)督檢查機(jī)制，一以貫之地執(zhí)行，打破常規(guī)，流動作戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)加油站整體工作全面推進(jìn)，保持加油站管理水平在高位上運(yùn)行。 物流安儲部的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)所屬加油站油品二次配送和二次物流環(huán)節(jié)工作的正常運(yùn)行工作；負(fù)責(zé)所屬加油站二次物流各類統(tǒng)計報表的審核工作；負(fù)責(zé)所屬加油站總體安全與數(shù)質(zhì)量管理和監(jiān)督；負(fù)責(zé)所屬加油站設(shè)備的檢查與維修。 下面就我所屬工作提出我的設(shè)想：關(guān)于強(qiáng)化二次物流管理幾條保證措施 １、認(rèn)真落實(shí)出庫油品當(dāng)日實(shí)密度和出庫密度，使油品在出庫時足密度出庫，這是加油站進(jìn)貨的第一道質(zhì)量關(guān)。 ２、經(jīng)營中心要培訓(xùn)一批高級計量員，對密度，計量，溫度測量要了如指掌，使這些成為加油站數(shù)質(zhì)量管理的中堅力量，我們同時要求站長同時具有計量證和準(zhǔn)確計量能力。 ３、加油站油品加強(qiáng)在途運(yùn)輸?shù)膿p耗管理，要對油品運(yùn)油車輛三處進(jìn)行鉛封，即對上人孔口量油口，對輸出油閥門，對油泵排污口進(jìn)行嚴(yán)格鉛封。 ４、加強(qiáng)在途油品押運(yùn)管理。油品的押運(yùn)要由站長或計量員來進(jìn)行。對認(rèn)真核對當(dāng)日視密度，出庫密度，重點(diǎn)監(jiān)控進(jìn)入出速路收費(fèi)入口前油品管理。 ５、要加強(qiáng)卸油作業(yè)管理，要認(rèn)真核對進(jìn)油核對單，要穩(wěn)夠十分五分鐘。特別是對油車能否卸盡油品上車實(shí)際上測量，晚上卸油作業(yè)時，要配備相應(yīng)照明設(shè)備，要裝所裝油品全部卸盡為止。 ６、建立嚴(yán)厲的油品損耗制度，超損必罰。 ７、加強(qiáng)加油站與質(zhì)檢部門的配合與協(xié)調(diào)。提高加油站損耗管理的自覺性與主動性。 ８、建立與加油站相適應(yīng)的油品節(jié)能降耗管理辦法。如獎懲等量控制辦法。 第 8 頁 共 9 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 9 頁 共 9 頁