高速鐵路施工安全管理控制項(xiàng)點(diǎn).doc

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行業(yè)資料：________ 高速鐵路施工安全管理控制項(xiàng)點(diǎn) 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第 1 頁 共 10 頁 高速鐵路施工安全管理控制項(xiàng)點(diǎn) 一、以規(guī)范、規(guī)程為準(zhǔn)繩，突出隧道施工安全管理。 1、加強(qiáng)隧道施工安全管理，嚴(yán)格控制安全步距超標(biāo)和超欠挖問題。安全步距超標(biāo)的隧道一律停止掌子面開挖并安排及時(shí)跟進(jìn)步距，確保安全步距符合鐵道部120號(hào)文件及352號(hào)文件要求。 2、超欠挖處所必須進(jìn)行全面處理，達(dá)到規(guī)范要求后方可進(jìn)行下步工序施工，要求已完二襯端頭前25m范圍內(nèi)超欠挖處所必須處理到位。二襯臺(tái)車定位后對(duì)欠挖處所進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)存在欠挖處所仍不處理進(jìn)入下道工序施工，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。 3、加強(qiáng)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，隧道監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)、沉降觀測(cè)點(diǎn)按規(guī)范布設(shè)，且標(biāo)識(shí)清楚，量測(cè)數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確、真實(shí)，保留完整。 4、落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度，認(rèn)真分析各類風(fēng)險(xiǎn)因素，有的放矢制定防范、控制措施、隧道施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，備齊隧道應(yīng)急救援物資，預(yù)防隧道坍塌、機(jī)械傷害、火災(zāi)、爆炸、突泥突水等事故發(fā)生。 二、以安全防護(hù)為重點(diǎn)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理。 1、樹立“技術(shù)決定生產(chǎn)、方案決定安全”的原則，做好高處作業(yè)安全防護(hù)。嚴(yán)格落實(shí)規(guī)程、規(guī)范要求，完善方案，落實(shí)腳手架、架梁、模板等安全防護(hù)和卡控措施。嚴(yán)格按方案要求牢固腳手架、作業(yè)平臺(tái)、安設(shè)安全網(wǎng)、防護(hù)欄、佩戴安全帶、安全帽、設(shè)立各類安全警示標(biāo)識(shí)等。 2、做好深基坑安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案實(shí)施，在基坑四周搭設(shè)防護(hù)欄進(jìn)行圍護(hù)，安裝圍護(hù)網(wǎng)，做好臨邊防護(hù)，并涂刷醒目標(biāo)記確保夜間施工安全。加強(qiáng)對(duì)基坑、周圍建筑物的量測(cè)、監(jiān)測(cè)工作，確?；臃€(wěn)定。 3、嚴(yán)格執(zhí)行哈鐵總函176號(hào)等文件規(guī)定，加強(qiáng)既有線施工安全防護(hù)工作。 （1）簽訂安全協(xié)議，辦理施工計(jì)劃、營(yíng)業(yè)線施工許可證。 （2）嚴(yán)格把握監(jiān)控計(jì)劃，應(yīng)納入的必須納入監(jiān)控計(jì)劃。 （3）對(duì)鄰近營(yíng)業(yè)線項(xiàng)目制定安全交底和控制措施，認(rèn)真落實(shí)安全防護(hù)及卡控措施。 （4）相關(guān)人員開展?fàn)I業(yè)線施工安全培訓(xùn)和考核，做到熟知相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。 （5）臨近既有線施工現(xiàn)場(chǎng)按要求配足人員（施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員）和防護(hù)物資（信號(hào)旗、對(duì)講機(jī)等）。 （6）加強(qiáng)機(jī)械作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，防止發(fā)生對(duì)行車設(shè)備的撞、刮、碰、連電等事件。 （7）施工機(jī)械嚴(yán)禁侵限，嚴(yán)禁停留。 4、冬季施工采取防滑、防凍措施。斜道、平臺(tái)、作業(yè)層、生活及施工道路、坡道經(jīng)常清理積水、積雪、結(jié)冰，斜跑道設(shè)置可靠的防滑條。冰雪天行車，施工機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸車輛設(shè)防滑鏈條，日常乘坐車輛須使用防滑輪胎。防止發(fā)生行車、滑倒摔傷等事故，危及人身安全。 三、以特種作業(yè)管理為控制關(guān)鍵，保證施工人員、設(shè)備安全。1、特種作業(yè)人員必須持證上崗。對(duì)特種作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，考核不合格者嚴(yán)禁上崗。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)證件檢查，無證或證件過期者，一律禁止作業(yè)。 2、嚴(yán)格特種作業(yè)和大型機(jī)械設(shè)備管理，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢查和監(jiān)督?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)嚴(yán)格遵守《特種作業(yè)和機(jī)械設(shè)備安全管理制度》、《大型機(jī)械設(shè)備安全管理辦法》，嚴(yán)格依據(jù)《崗位安全操作規(guī)程》進(jìn)行操作。 3、機(jī)械設(shè)備必須按要求及時(shí)保養(yǎng)、維修，保養(yǎng)、維修記錄齊全，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備超負(fù)荷或帶病作業(yè)；指定專人負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修檢查，并有檢查記錄及時(shí)反饋； 4、起重機(jī)械作業(yè)必須設(shè)專人指揮，專人防護(hù)；嚴(yán)禁作業(yè)區(qū)域站人，非作業(yè)人員不得靠近。 5、建立特種設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備、特種作業(yè)人員管理臺(tái)賬，建立大型機(jī)械設(shè)備作業(yè)跟班制度，動(dòng)態(tài)掌握現(xiàn)場(chǎng)信息。 6、臨近既有線施工大型機(jī)械作業(yè)，必須遵守哈鐵建函【xx】312號(hào)文件要求，認(rèn)真檢查填寫《大型施工機(jī)械作業(yè)巡查記錄》。 四、以日?？刂茷榉椒ǎ?guī)范消防、用電、火工品安全管理。 1、嚴(yán)格落實(shí)消防安全管理制度、消防計(jì)劃、森林防火管理辦法，完善《火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案》，進(jìn)行森林防火安全教育、考核。在森林防火期內(nèi)，加強(qiáng)防火宣傳和檢查。建立消防器材臺(tái)賬，生活區(qū)、辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)配備足夠的消防器材，張貼森林防火標(biāo)語，設(shè)安全警示標(biāo)示，懸掛森林防火旗，設(shè)防火責(zé)任人，明確防火職責(zé)。加強(qiáng)對(duì)油罐、鋼筋加工場(chǎng)、料倉、火工品、易燃易爆物品存放處等重要防火場(chǎng)地的日常檢查，滅火器材失效或不足立即更換、補(bǔ)齊。 2、依據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-xx）要求，嚴(yán)格執(zhí)行《臨時(shí)用電安全技術(shù)交底》、《臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)》，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工用電安全檢查。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須達(dá)到“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)”，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制度。電閘箱必須及時(shí)關(guān)門上鎖、粘貼安全標(biāo)識(shí)牌，設(shè)專人防護(hù)；電線按要求拉接，防護(hù)；宿舍、作業(yè)場(chǎng)所用電設(shè)施、設(shè)備無人時(shí)必須斷開電源；電工必須持證上崗，進(jìn)行崗前安全教育。 3、認(rèn)真落實(shí)《火工品安全管理制度》，加強(qiáng)火工品及炸藥庫檢查。明確崗位職責(zé)，四大員經(jīng)培訓(xùn)持證上崗。規(guī)范炸藥庫建設(shè)，完善監(jiān)控設(shè)施，消防設(shè)施、防靜電設(shè)施、防爆設(shè)施，提高其效能。規(guī)范、統(tǒng)一內(nèi)業(yè)11項(xiàng)表冊(cè)填寫，做好儲(chǔ)存、運(yùn)輸、監(jiān)爆、退庫等記錄，做到賬物相符。 4、加強(qiáng)易燃易爆物品儲(chǔ)存、使用管理，現(xiàn)場(chǎng)氧氣與乙炔瓶等易燃物品放置地點(diǎn)不得靠近熱源和電器設(shè)備，距明火的距離保證10米以上，兩者之間的作業(yè)距離保證5米以上。 第 5 頁 共 10 頁 高速銑削刀具的安全性技術(shù) 高速銑削工藝在汽車、飛機(jī)和模具制造業(yè)中應(yīng)用廣泛。由于銑刀高速旋轉(zhuǎn)時(shí)刀具各部分承受的離心力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過切削力本身的作用而成為刀具的主要載荷，而離心力達(dá)到一定程度時(shí)會(huì)造成刀具變形甚至破裂，因此研究高速銑刀的安全性技術(shù)對(duì)發(fā)展高速銑削技術(shù)有著極其重要的意義。 2高速銑刀安全性技術(shù)研究的現(xiàn)狀 20世紀(jì)90年代初德國(guó)就開始了對(duì)高速銑刀的安全性技術(shù)研究，并制訂了DIN6589-1《高速銑刀的安全要求》標(biāo)準(zhǔn)草案，規(guī)定了高速銑刀失效的試驗(yàn)方法和標(biāo)準(zhǔn)，在技術(shù)上提出了高速銑刀設(shè)計(jì)、制造和使用的指導(dǎo)性意見，規(guī)定了統(tǒng)一的安全性檢驗(yàn)方法。該標(biāo)準(zhǔn)草案已成為各國(guó)高速銑刀安全性的指導(dǎo)性文件。 2.1高速銑刀的安全失效形式與試驗(yàn)方法 標(biāo)準(zhǔn)草案規(guī)定了高速切削的速度界限，超過該速度后離心力將成為銑刀的主要載荷，必須采用安全技術(shù)。在刀具直徑與高速切削范圍關(guān)系圖中，曲線以上區(qū)域?yàn)樵摌?biāo)準(zhǔn)規(guī)定的銑刀必須經(jīng)過安全檢驗(yàn)的高速切削范圍：對(duì)于直徑d1≤32mm的單件刀具（整體或焊接刀具），其切削速度超過10000m/mm為高速切削范圍；對(duì)于直徑d132mm的裝配式機(jī)夾刀具，高速切削范圍為線段BC以上區(qū)域。 高速銑刀的安全失效形式有兩種：變形和破裂。不同類型銑刀的安全試驗(yàn)方法也不同。對(duì)于機(jī)夾可轉(zhuǎn)位銑刀，有兩種安全試驗(yàn)方法：一種方法是在1.6倍最大使用轉(zhuǎn)速下進(jìn)行試驗(yàn)，刀具的永久性變形或零件的位移不超過0.05mm；另一種方法是在2倍于最大使用轉(zhuǎn)速下試驗(yàn)，刀具不發(fā)生破裂（包括夾緊刀片的螺釘被剪斷、刀片或其他夾緊元件被甩飛、刀體的爆裂等）。而對(duì)于整體式銑刀，則必須在2倍于最大使用轉(zhuǎn)速條件下試驗(yàn)而不發(fā)生彎曲或斷裂。 2.2高速銑刀強(qiáng)度計(jì)算模型 高速刀具在離心力的作用下是否發(fā)生失效的關(guān)鍵在于刀體的強(qiáng)度是否足夠、機(jī)夾刀的零件夾緊是否可靠。當(dāng)把離心力作為主要載荷計(jì)算刀體強(qiáng)度時(shí)，由于刀具形狀的復(fù)雜性，用經(jīng)典力學(xué)理論計(jì)算得出的結(jié)果誤差很大，常常不能滿足安全性設(shè)計(jì)的要求。 為了在刀具設(shè)計(jì)階段對(duì)其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度在離心力作用下的受力和變形進(jìn)行定性和定量的分析，可通過有限元方法計(jì)算不同轉(zhuǎn)速下的應(yīng)力大小，模擬失效過程和改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。高速銑刀有限元計(jì)算模型中包括刀體、刀體座、刀片和夾緊螺釘。首先計(jì)算刀體（包括螺釘、刀片等零件質(zhì)量）的彈性變形，再對(duì)分離出的刀座作詳細(xì)分析，把所獲得的刀體彈性變形作為邊界條件加到刀座分離體；然后由切出的刀座、刀片、螺釘及無質(zhì)量的摩擦副組成刀片夾緊系統(tǒng)的模型，進(jìn)行夾緊的可靠性分析。有限元模型能模擬刀片在刀座里的傾斜、滑動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)以及螺釘在夾緊時(shí)的變形，可計(jì)算出在不同轉(zhuǎn)速下刀片位移和螺釘受力的大小。結(jié)合高速銑刀安全性標(biāo)準(zhǔn)，通過有限元計(jì)算模型的分析，為適應(yīng)安全性要求，可采取以下措施： （1）減輕刀具質(zhì)量，減少刀具構(gòu)件數(shù)，簡(jiǎn)化刀具結(jié)構(gòu) 由試驗(yàn)求得的相同直徑的不同刀具的破裂極限與刀體質(zhì)量、刀具構(gòu)件數(shù)和構(gòu)件接觸面數(shù)之間的關(guān)系，經(jīng)比較發(fā)現(xiàn)，刀具質(zhì)量越輕，構(gòu)件數(shù)量和構(gòu)件接觸面越少，刀具破裂的極限轉(zhuǎn)速越高。研究發(fā)現(xiàn)，用鈦合金作為刀體材料減輕了構(gòu)件的質(zhì)量，可提高刀具的破裂極限和極限轉(zhuǎn)速。但由于鈦合金對(duì)切口的敏感性，不適宜制造刀體，因此有的高速銑刀已采用高強(qiáng)度鋁合金來制造刀體。 在刀體結(jié)構(gòu)上，應(yīng)注意避免和減小應(yīng)力集中，刀體上的槽（包括刀座槽、容屑槽、鍵槽）會(huì)引起應(yīng)力集中，降低刀體的強(qiáng)度，因此應(yīng)盡量避免通槽和槽底帶尖角。同時(shí)，刀體的結(jié)構(gòu)應(yīng)對(duì)稱于回轉(zhuǎn)軸，使重心通過銑刀的軸線。 刀片和刀座的夾緊、調(diào)整結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能消除游隙，并且要求重復(fù)定位性好。目前，高速銑刀已廣泛采用HSK刀柄與機(jī)床主軸連接，較大程度地提高了刀具系統(tǒng)的剛度和重復(fù)定位精度，有利于刀具破裂極限轉(zhuǎn)速的提高。此外，機(jī)夾式高速銑刀的直徑顯露出直徑變小、刀齒數(shù)減少的發(fā)展趨勢(shì)，也有利于刀具強(qiáng)度和剛度的提高。 （2）改進(jìn)刀具的夾緊方式 模擬計(jì)算和破裂試驗(yàn)研究表明，高速銑刀刀片的夾緊方法不允許采用通常的摩擦力夾緊，要用帶中心孔的刀片、螺釘夾緊方式，或用特殊設(shè)計(jì)的刀具結(jié)構(gòu)以防止刀片甩飛。刀座、刀片的夾緊力方向最好與離心力方向一致，同時(shí)要控制好螺釘?shù)念A(yù)緊力，防止螺釘因過載而提前受損。對(duì)于小直徑的帶柄銑刀，可采用液壓夾頭或熱脹冷縮夾頭實(shí)現(xiàn)夾緊的高精度和高剛度。 （3）提高刀具的動(dòng)平衡性 提高刀具的動(dòng)平衡性對(duì)提高高速銑刀的安全性有很大的幫助。因?yàn)榈毒叩牟黄胶饬繒?huì)對(duì)主軸系統(tǒng)產(chǎn)生一個(gè)附加的徑向載荷，其大小與轉(zhuǎn)速的平方成正比。 設(shè)旋轉(zhuǎn)體質(zhì)量為m，質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)體中心的偏心量為e，則由不平衡量引起的慣性離心力F為： F=emω2=U（n/9549）2 式中：U為刀具系統(tǒng)不平衡量（gmm），e為刀具系統(tǒng)質(zhì)心偏心量（mm），m為刀具系統(tǒng)質(zhì)量（kg），n為刀具系統(tǒng)轉(zhuǎn)速（r/min），ω為刀具系統(tǒng)角速度（rad/s）。 由上式可見，提高刀具的動(dòng)平衡性可顯著減小離心力，提高高速刀具的安全性。因此，按照標(biāo)準(zhǔn)草案要求，用于高速切削的銑刀必須經(jīng)過動(dòng)平衡測(cè)試，并應(yīng)達(dá)到ISO1940－1規(guī)定的G4.0平衡質(zhì)量等級(jí)以上要求。 4結(jié)語 高速銑刀安全性技術(shù)是研究高速刀具的一個(gè)重要內(nèi)容，應(yīng)加強(qiáng)刀具安全性的定量分析，精確確定影響高速銑刀安全性的微量因素，并從刀具的材料、結(jié)構(gòu)、制造工藝等方面解決好高速銑刀的安全性。( 第 9 頁 共 10 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束，感謝您的瀏覽! （資料僅供參考） 下載修改即可使用 第 10 頁 共 10 頁