液力變矩器故障的處理.doc
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行業(yè)資料:________ 液力變矩器故障的處理 單位:______________________ 部門:______________________ 日期:______年_____月_____日 第 1 頁 共 5 頁 液力變矩器故障的處理 (1)功率不足。一是失速造成的。二是發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低或達不到額定轉(zhuǎn)速。三是旋轉(zhuǎn)件的平衡度不符合要求。在變矩器的維修中,常以失速試驗來檢驗變矩器的性能,失速會造成工作油溫升高,因此試驗時間不要太長。 此外,變矩器的泵輪、罩殼和渦輪都是高速旋轉(zhuǎn)件,其平衡度不得超過15gcm,在使用中切不可隨意用長、短螺釘及增、減墊片來改變泵輪和渦輪的連接,以免破壞平衡度造成功率損失。其擺動量對傳動效率也有影響,制造時,泵輪軸承座端面、渦輪接盤端、殼體與導輪座軸承連接端的擺差不得大于0.02mm,因此安裝時必須檢查。 (2)油溫過高。液力變矩器正常的工作油溫一般在100℃以下。造成變矩器油溫過高的原因主要有以下幾個方面:一是冷卻器的冷卻效果不佳。二是油壓失常(變矩器的進油口壓力為0.54MPa,出口壓力為0.22MPa,在修理時應檢查,必要時更換)。三是工作油量不足、油質(zhì)不佳。 (3)異響。液力變矩器常見異響有振動撞擊聲和尖叫聲。振動撞擊聲主要由軸承松曠或損壞、緊固螺栓松動引起,應及時處理。尖叫聲是變矩器葉片氣蝕或零件損壞引起的。發(fā)出尖叫聲一般伴有油溫升高現(xiàn)象,此時應立即停機修理。 第 2 頁 共 5 頁 液力變矩器的故障檢測與維修 液力變矩器常見的故障主要有:油溫過高、供油壓力過低、漏油、機器行駛速度過低或行駛無力,以及工作時內(nèi)部發(fā)出異常響聲等5種。 1、油溫過高 油溫過高表現(xiàn)為機器工作時油溫表超過120C或用手觸摸感覺湯手,主要有以下幾種原因:變速器油位過低;冷卻系中水位過低;油管及冷卻器堵塞或太臟;變矩器在低效率范圍內(nèi)工作時間太長;工作輪的緊固螺釘松動;軸承配合松曠或損壞;綜合式液力變矩器因自由輪卡死而閉鎖;導輪裝配時自由輪機構(gòu)化機構(gòu)缺少零件。 液力變矩器油溫過高故障的診斷和排除方法如下:出現(xiàn)油溫過高時,首先應立即停車,讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn),查看冷卻系統(tǒng)有無泄漏,水箱是否加滿水;若冷卻系正常,則應檢查變速器油位是否位于油尺兩標記之間。若油位太低,應補充同一牌號的油液;若油位太高,則必須排油至適當油位。如果油位符合要求,應調(diào)整機器,使變矩器在高效區(qū)范圍內(nèi)工作,盡量避免在低效區(qū)長時間工作。如果調(diào)整機器工作狀況后油溫仍過高,應檢查油管和冷卻器的溫度,若用手觸摸時溫度低,說明泄油管或冷卻器堵塞或太臟,應將泄油管拆下,檢查是否有沉積物堵塞,若有沉積物應予以清除,再裝上接頭和密封泄油管。若觸摸冷卻器時感到溫度很高,應從變矩器殼體內(nèi)放出少量油液進行檢查。若油液內(nèi)有金屬末,說明軸承松曠或損壞,導致工作輪磨損,應對其進行分解,更換軸承,并檢查泵輪與泵輪轂緊固螺栓是否松動,若松動應予以緊固。以上檢查項目均正常,但油溫仍高時,應檢查導輪工作是否正常。將發(fā)動機油門全開,使液力變矩器處于零速工況,待液力變矩器出口油溫上升到一定值后,再將液力變矩器換入液力耦合器工況,以觀察油溫下降程度。若油溫下降速度很慢,則可能是由于自由輪卡死而使導輪閉鎖,應拆解液力變矩器進行檢查。 2、供油壓力過低 現(xiàn)象為:當發(fā)動機油門全開時,變矩器進口油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起:供油量少,油位低于吸油口平面;油管泄漏或堵塞;流到變速器的油過多;進油管或濾油網(wǎng)堵塞;液壓泵磨損嚴重或損壞;吸油濾網(wǎng)安裝不當;油液起泡沫;進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。 如果出現(xiàn)供油壓力過低,應首先檢查油位:若油位低于最低刻度,應補充油液;若油位正常,應檢查進、出油管有無泄漏,若有漏油,應予以排除。若進、出管密封良好,應檢查進、出口壓力閥的工作情況,若進、出口壓力閥不能關閉,應將其拆下,檢查其上零件有無裂紋或傷痕,油路和油孔是否暢通,以及彈簧剛度是否變小,發(fā)現(xiàn)問題應及時解決。如果壓力閥正常,應拆下油管或濾網(wǎng)進行檢查。如有堵塞,應進行清洗并清除沉積物;如油管暢通,則需檢查液壓泵,必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫,應檢查回油管的安裝情況,如回油管的油位低于油池的油位,應重新安裝回油管。 第 4 頁 共 5 頁 行業(yè)資料 本文至此結(jié)束,感謝您的瀏覽! (資料僅供參考) 下載修改即可使用 第 5 頁 共 5 頁- 配套講稿:
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