CA6150車床數(shù)控化改造設(shè)計(jì)
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附件4佳 木 斯 大 學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）任務(wù)書(shū)學(xué) 院： 機(jī)械工程 專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化班 級(jí)： 02081142 學(xué)生姓名： 韓麗森 學(xué) 號(hào)： 0208114222 指導(dǎo)教師： 龍澤明（教授） 2006年4月10日佳 木 斯 大 學(xué)畢 業(yè) 論 文 (設(shè) 計(jì)) 任 務(wù) 書(shū)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）題： CA6150車床的數(shù)控化改造畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）研究目的與內(nèi)容：一 研究目的：對(duì)CA6150車床進(jìn)行數(shù)控化改造使機(jī)床具有自動(dòng)化程度高，加工精度高,質(zhì)量穩(wěn)定,便于生產(chǎn)管理現(xiàn)代化，充分利用原有的舊設(shè)備資源,減少浪費(fèi)又能夠以較小的代價(jià)獲得性能先進(jìn)的設(shè)備,滿足現(xiàn)代化生產(chǎn)的要求.在設(shè)計(jì)的過(guò)程中我們能進(jìn)一步掌握所學(xué)知識(shí)，把理論和實(shí)際聯(lián)系起來(lái)。二 內(nèi)容簡(jiǎn)介：1 機(jī)床精度的恢復(fù)： (1)主軸 (2)導(dǎo)軌2 主軸電機(jī)加裝自動(dòng)剎車離合器裝備。3主軸箱的改造。4縱橫向運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部分改造。5縱橫向交流伺服電機(jī)的選擇。6溜板箱縱橫向滾珠絲杠和導(dǎo)軌潤(rùn)滑。7交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車床數(shù)控系統(tǒng)的選擇。具體要求：（原始數(shù)據(jù)、試驗(yàn)方案、手段及預(yù)期結(jié)果）1、床身上回轉(zhuǎn)直徑500 mm。2、刀架上回轉(zhuǎn)直徑 300 mm。3、床身導(dǎo)軌寬 400 mm。4、主軸速度范圍 101400rpm。5、主電機(jī)功率 7.5Kw。6、橫刀架行程 320mm。7、小刀架移動(dòng)行程 140mm。8、床身縱橫向運(yùn)動(dòng)該為數(shù)控，快速定位X 軸 5m/min ,Z軸 10m/min最小移動(dòng)單位X 軸0.0005mm , Z軸0.001mm。9、原來(lái)3向異步電機(jī)加裝自動(dòng)剎車裝置主軸二軸主軸位置編碼器。10、手動(dòng)刀架該為自動(dòng)換刀電子刀架。11、為導(dǎo)軌、工作臺(tái)、滾珠絲杠加裝自動(dòng)潤(rùn)滑供油器。12、使用原有冷卻泵，該為數(shù)控系統(tǒng)控制。13、使用國(guó)際G代碼編程。14、使用LCD液晶顯示器。主要參考資料：1 李亞非機(jī)床的數(shù)控化再制造技術(shù)探討，2006（2）55-57 2 徐賓士21世紀(jì)的再制造工程J中國(guó)機(jī)械工程，2000 （1） 36-38 3 孔凡玉現(xiàn)代工業(yè)再制造技術(shù)J工程機(jī)械， 2003（9） 33-364 周延右世界數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展與機(jī)床數(shù)控化改造J機(jī)器人（冷加工），1999（5） 3-6 5 鄭提機(jī)電一體化設(shè)計(jì)基礎(chǔ)M北京機(jī)械工業(yè)出版社， 1998 6 棼縱華數(shù)控技術(shù)M機(jī)械工業(yè)出版社，2004 7 沈兵數(shù)控機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)M機(jī)械工業(yè)出版社， 2001進(jìn)度安排：1縱橫向滾珠絲杠和交流伺服電機(jī)的計(jì)算和廠家的選擇(第一周至第二周)。2 溜板箱縱橫向滾珠絲杠和導(dǎo)軌潤(rùn)滑(第三周)。3 數(shù)控自動(dòng)換刀刀架的選擇(第四周)。4通過(guò)從廠家所得到的技術(shù)資料畫(huà)縱向和橫向滾珠絲杠裝配圖(第五周至第六周)。5畫(huà)所有改造設(shè)計(jì)的零件圖(第七周)。6交流伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車床數(shù)控系統(tǒng)的選擇(第八周)。指導(dǎo)教師： 教研室主任：
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編號(hào)：2578777
類型：共享資源
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上傳時(shí)間：2019-11-26
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ca6150
車床
數(shù)控
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設(shè)計(jì)
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