基于SWOT分析的中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究—以榮豐物流企業(yè)為例

基于SWOT分析的中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究以榮豐物流企業(yè)為例,基于,swot,分析,中小,物流,企業(yè)發(fā)展,戰(zhàn)略研究,企業(yè) 摘 要 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深入，“十二五”期間，中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)生重大變革，這種變革已經(jīng)深入到了全中國(guó)各個(gè)地區(qū)、各個(gè)行業(yè)。物流業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的服務(wù)性行業(yè)，它的發(fā)展水平直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)程。近年來(lái)中國(guó)電子商務(wù)的快速崛起，也對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展水平提出更高的要求。2014 年 9 月國(guó)務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（20142020 年）的通知，在該通知中，詳細(xì)分析了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的形式，對(duì)未來(lái)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展提出總體目標(biāo)并指出重點(diǎn)建設(shè)工程，這對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展優(yōu)化、整體水平提升做出了綱領(lǐng)性指導(dǎo)。分析我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)，大部分物流企業(yè)均為中小物流企業(yè)，企業(yè)發(fā)展水平較低，難以滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流業(yè)的需求。 本文通過(guò)對(duì)榮豐物流企業(yè)的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，本地區(qū)物流企業(yè)規(guī)模、整體發(fā)展水平、盈利能力、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃等方面不容樂(lè)觀。近幾年面對(duì)大型中外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，本地區(qū)企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)的發(fā)展面臨諸多問(wèn)題。本文從本地區(qū)中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)，提出了在本地區(qū)構(gòu)建物流企業(yè)聯(lián)盟的方式來(lái)引導(dǎo)本地區(qū)中小物流企業(yè)的長(zhǎng)期健康發(fā)展。這一觀點(diǎn)基于企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟理論、博弈論、交易費(fèi)用理論，引入虛擬物流聯(lián)盟等概念。文章中分析了中小物流企業(yè)建立企業(yè)聯(lián)盟的必要性和優(yōu)勢(shì)，對(duì)本地區(qū)的物流企業(yè)建立物流聯(lián)盟進(jìn)行了 SWOT 分析。針對(duì)咸陽(yáng)地區(qū)物流企業(yè)的不同類(lèi)型，選擇了相應(yīng)的物流聯(lián)盟模式，在此基礎(chǔ)上說(shuō)明了建立物流企業(yè)聯(lián)盟的實(shí)現(xiàn)方式，從聯(lián)盟的建立、聯(lián)盟間資源的共享、信息的溝通、信任機(jī)制的建立等多方面進(jìn)行深入研究。 關(guān)鍵字：中小物流企業(yè)，發(fā)展戰(zhàn)略，資源整合， ABSTRACT With the deepening of Chinas economic reform, 12th Five-Year period, Chinas overall economy has been a major change, this change has been deep into all parts of China, various industries. Logistics industry as a service industry of economic development, its development level has a direct impact on the development of Chinas economic development process. In recent years, the rapid rise of Chinas e-commerce, but also to the development of Chinas logistics industry put forward higher requirements. 2014 September, the State Council issued the development of the logistics industry in long-term planning (2014 - 2020) Notice, in the notice, a detailed analysis of the Chinas logistics industry development status and problems of the form, for the future development of the logistics industry of our country put forward overall goal and points out the key in the process of construction, the Chinas development of the logistics industry structure optimization and the overall level of ascension to make programmatic guidance. Analysis of the current situation of the development of logistics industry in China, most of the logistics enterprises are small and medium-sized logistics enterprises, enterprise development level is low, it is difficult to meet the needs of economic development of the logistics industry. In this paper, through the investigation of Rongfeng logistics enterprises, the region logistics enterprise scale, the overall development level, profitability, market competitiveness, enterprise long-term development planning and other aspects is not optimistic. In recent years, in the face of large foreign logistics enterprises in the competition and the challenge of the market, the local enterprises, especially the development of small and medium-sized logistics enterprises face many problems. The from the current situation of the development of small and medium-sized logistics enterprises in the region of combined with the regions economic development situation, proposed in the region to build a logistics enterprise alliance to guide the long-term healthy development of small and medium-sized logistics enterprises in the region. This view of strategic alliance theory, game theory, transaction cost theory based on the concept of virtual logistics alliance. The necessity and advantage of the analysis of the small and medium-sized logistics enterprises to establish enterprise alliance, SWOT analysis was carried out on the regional logistics enterprises to establish logistics alliance. According to the different types of the logistics enterprises in Xianyang area, select the appropriate logistics alliance mode, on the basis of this illustrates the establishment of logistics enterprise alliance, from the establishment of the alliance, the alliance between resource sharing, the establishment of information communication and trust mechanism and other aspects of in-depth study. KEY WORDS： Small and medium-sized logistics enterprises, Development strategy, Resource integration, 目 錄摘 要1ABSTRACT21緒 論51.1研究的背景和意義51.1.1研究的背景51.1.2研究意義51.2國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述61.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀61.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀71.3研究?jī)?nèi)容和研究方法81.3.1研究?jī)?nèi)容81.3.2研究方法82中小物流企業(yè)發(fā)展策略的相關(guān)理論與方法92.1 SWOT-CLPV 理論簡(jiǎn)述92.2集聚經(jīng)濟(jì)理論102.2.1經(jīng)濟(jì)集聚的機(jī)理112.2.2經(jīng)濟(jì)集聚的空間類(lèi)型122.2.3集聚經(jīng)濟(jì)效益123中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題分析143.1中小物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境現(xiàn)狀143.1.1宏觀環(huán)境143.1.2中觀環(huán)境163.1.3微觀環(huán)境193.2中小物流企業(yè)發(fā)展的政策現(xiàn)狀203.2.1國(guó)家政策203.2.2政策213.3中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題223.3.1整體經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化223.3.2物流外包程度不足223.3.3土地與物流基礎(chǔ)設(shè)施供給不足234榮豐物流企業(yè)的具體發(fā)展戰(zhàn)略布局244.1榮豐發(fā)展戰(zhàn)略概況244.1.1中小物流企業(yè)的 SWOT 分析244.1.2 基于 SWOT-CLPV 的中小物流企業(yè)矩陣模型分析254.2中小物流企業(yè)的發(fā)展策略及其分析264.2.1差異化發(fā)展策略264.2.2戰(zhàn)略聯(lián)盟策略274.2.3企業(yè)集群策略284.3個(gè)案分析295結(jié) 論30致 謝31參考文獻(xiàn)321緒 論1.1研究的背景和意義 1.1.1研究的背景 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)愈演愈烈，物流作為一種實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)行、融高新技術(shù)為一體的先進(jìn)管理技術(shù)與組織方式，通過(guò)計(jì)劃、實(shí)施、控制與協(xié)調(diào)等手段對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、配送、流通加工、信息各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)整合，以最低的費(fèi)用和最小的資金占用，安全、準(zhǔn)時(shí)、高質(zhì)量地為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合服務(wù)，在世界范圍內(nèi)受到了廣泛的關(guān)注。全球競(jìng)爭(zhēng)的加劇，迫使越來(lái)越多的生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始專(zhuān)注于自己的核心業(yè)務(wù)，而將自己的物流業(yè)務(wù)外包出去，這給物流企業(yè)的發(fā)展提供了巨大的空間和市場(chǎng)機(jī)會(huì)；與此同時(shí)，現(xiàn)代科技在交通運(yùn)輸領(lǐng)域、信息領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，也極大地提高了物流的溝通能力與效率。 從 2005 年起，為了調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，政府開(kāi)始將勞動(dòng)、出口密集型企業(yè)部分或者整體向廣東周邊和中西部省、市，海外轉(zhuǎn)移。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，再加上周邊地區(qū)社會(huì)成本相對(duì)較低，許多企業(yè)轉(zhuǎn)移到外地，分散了的貨源，使得作為珠三角貨源中心的地位有所弱化。同時(shí)，國(guó)際金融危機(jī)的影響仍在進(jìn)一步深化和擴(kuò)大，正從虛擬經(jīng)濟(jì)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)蔓延，從發(fā)達(dá)國(guó)家向發(fā)展中國(guó)家蔓延，從沿海向內(nèi)地蔓延，從出口行業(yè)向其他行業(yè)蔓延，從中小企業(yè)向大企業(yè)蔓延。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)外貿(mào)的依存度過(guò)高，出口量的持續(xù)下滑將導(dǎo)致更多外向型企業(yè)收縮或倒閉。而物流業(yè)又是依托型很強(qiáng)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，受上游產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)影響，物流需求市場(chǎng)可能進(jìn)一步萎縮。這給中小物流企業(yè)帶來(lái)更大的生存壓力。 隨著物流領(lǐng)域全面開(kāi)放，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，外資物流企業(yè)大舉進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大型物流企業(yè)加快整合重組，勢(shì)單力薄的中小物流企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該何去何從？中小物流企業(yè)應(yīng)該選擇一條怎樣的發(fā)展路線來(lái)實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)，是我們當(dāng)前急待解決的問(wèn)題。 1.1.2研究意義 隨著國(guó)際物流大鱷紛紛搶占中國(guó)物流市場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)大型物流公司實(shí)施的擴(kuò)張戰(zhàn)略,國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的生存空間日益嚴(yán)峻。本文通過(guò)SWOT分析將中小物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與其內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái)，把中小物流企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行比較,為其制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略,保證中小物流企業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。國(guó)內(nèi)外關(guān)于中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的研究，目前仍處于起步階段。學(xué)者們?cè)谡J(rèn)識(shí)到中小物流企業(yè)具有“小、快、靈”優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)它們客觀存在研發(fā)投入資本比例小、人員整體素質(zhì)水平相對(duì)較低、技術(shù)力量相對(duì)薄弱、融資渠道不暢、壽命周期短等“小企業(yè)病”。他們還基于供應(yīng)鏈，結(jié)合地域特色和時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，深入而具體地探討了中小物流企業(yè)的運(yùn)作戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略、電子商務(wù)戰(zhàn)略等職能戰(zhàn)略的規(guī)劃問(wèn)題。 本文研究還具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，成渝地區(qū)目前還沒(méi)有一家儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的市場(chǎng)份額達(dá)到 2，因而嚴(yán)格說(shuō)來(lái)該地區(qū)物流企業(yè)都是中小型的。成渝地區(qū)的物流企業(yè)，不僅面臨著經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、加入 WTO、物流現(xiàn)代化的形勢(shì)，而且肩負(fù)著西部大開(kāi)發(fā)和三峽庫(kù)區(qū)建設(shè)的特殊任務(wù)，“小、少、散、弱”的特點(diǎn)較之沿海地區(qū)更加突出。隨著我國(guó)加入 WTO，成渝地區(qū)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日漸升溫，許多國(guó)際著名物流企業(yè)正覬覦著這個(gè)有待開(kāi)發(fā)的“金礦”（重慶于 2002 年被批準(zhǔn)成為西部地區(qū)唯一一個(gè)外商可以直接從事物流經(jīng)營(yíng)的試點(diǎn)城市），大量勢(shì)單力薄的中小物流企業(yè)面臨被淘汰出局的命運(yùn)。是繼續(xù)留守物流產(chǎn)業(yè)并謀求進(jìn)一步發(fā)展壯大，還是立即撤退以尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)，已經(jīng)成為該地區(qū)中小物流企業(yè)面臨的首要的的戰(zhàn)略問(wèn)題。制定切實(shí)可行的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，培育核心競(jìng)爭(zhēng)力，已經(jīng)成為那些尚有發(fā)展?jié)摿Φ闹行∥锪髌髽I(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?？梢?jiàn)，通過(guò)戰(zhàn)略規(guī)劃搞活成渝地區(qū)的中小物流企業(yè)對(duì)于拉動(dòng)這一地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，從而縮小“東西差距”具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1.2國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀Tannenbaum（2007）國(guó)外絕大多數(shù)企業(yè)己經(jīng)進(jìn)入了深層次的物流信息化建設(shè)，包話基礎(chǔ)設(shè)層，專(zhuān)用平臺(tái)及個(gè)性化服務(wù)等的完善建設(shè)，并有長(zhǎng)期發(fā)展的深刻認(rèn)識(shí)，有良好的維護(hù)，物流信息化系統(tǒng)具有良好可擴(kuò)展性與延續(xù)性，能適應(yīng)供應(yīng)鏈流程運(yùn)作的需要。少部份企業(yè)有能力進(jìn)行較為完備的物流信息化建設(shè)，擁有較為完善的物流信息化系統(tǒng)。大部分正致力于建設(shè)和完善當(dāng)中。G Yukl（2009）物流企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè),中小規(guī)模物流企業(yè)的發(fā)展直接影響著物流業(yè)的發(fā)展.本文從中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性入手,闡述了中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì),指出發(fā)展縱向物流聯(lián)盟、橫向物流聯(lián)盟和混合 型物流聯(lián)盟三種發(fā)展模式,進(jìn)而提出中小物流企業(yè)發(fā)展物流聯(lián)盟的建議。Heaila,Jukka(2015)文章分析中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的研究意義，并詳細(xì)分析中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要意義和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，探討中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的主要障礙，并提出中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的原則和對(duì)策。 結(jié)成以第三方物流為核心物流企業(yè)同盟，在物流信息化建設(shè)上具有一定統(tǒng)一性，以減低物流軟件成本、避免不兼容性；同盟成員之間的透明化的信息界面以使供應(yīng)鏈各部分之間的人、力、設(shè)備等資源均可以相互補(bǔ)充、相互支援，實(shí)現(xiàn)資源的最有效化；這均是中小物流企業(yè)解決問(wèn)題的重要途徑1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀從總體上來(lái)看，目前我國(guó)絕大部分的中小物流企業(yè)，特別是處于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的中小型物流企業(yè)，仍處于第一層次建設(shè)，即目標(biāo)是為決策提供信息、數(shù)據(jù)，各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)應(yīng)用信息化。僅有極少部分基礎(chǔ)較好的中小物流企業(yè)可以達(dá)到第二層需求，即優(yōu)化流程設(shè)計(jì)與運(yùn)行操作，如何進(jìn)行自身在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的定位，怎樣來(lái)完成對(duì)供貨商，零售商等之間的信息處理與信息反饋，有較好的經(jīng)營(yíng)管理機(jī)制與信息化基礎(chǔ)，可以為流程再造提供制度保證和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。 宣講平(2009)隨著國(guó)際物流大鱷紛紛搶占中國(guó)物流市場(chǎng)以及國(guó)內(nèi)大型物流公司實(shí)施的擴(kuò)張戰(zhàn)略,國(guó)內(nèi)中小物流企業(yè)的生存空間日益嚴(yán)峻。本文通過(guò)SWOT分析將中小物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略與其內(nèi)部資源、外部環(huán)境有機(jī)結(jié)合起來(lái),把中小物流企業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行比較,為其制定合理的發(fā)展戰(zhàn)略,保證中小物流企業(yè)的穩(wěn)定健康發(fā)展。 孫永波(2010)我國(guó)的物流企業(yè)大多數(shù)為中小企業(yè),中小規(guī)模物流企業(yè)的發(fā)展直接影響著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。本文從中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性入手,闡述了中小物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì),指出發(fā)展縱向物流聯(lián)盟、橫向物流聯(lián)盟和混合型物流聯(lián)盟三種發(fā)展模式,進(jìn)而提出中小物流企業(yè)發(fā)展物流聯(lián)盟的建議。 王紅（2012）隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程,越來(lái)越多的企業(yè)選擇使用第三方物流公司；而具有區(qū)域化、資金薄弱等特點(diǎn)的中小第三方物流公司在快速發(fā)展的同時(shí)面臨的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。本文在分析中小第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀,以及特點(diǎn)的基礎(chǔ)上提出了其應(yīng)選擇的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及具體戰(zhàn)略措施。 魏芬發(fā)，劉心報(bào)（2012）文章在對(duì)合肥市中小型物流企業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研的基礎(chǔ)上，從企業(yè)服務(wù)對(duì)象與業(yè)務(wù)范圍、物流設(shè)施與技術(shù)水平、企業(yè)物流從業(yè)人員狀況、企業(yè)外部環(huán)境評(píng)價(jià)等四個(gè)方面具體分析了合肥市中小型物流企業(yè)的現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，并根據(jù)本次調(diào)研黠果，給出合肥市中小型物流企業(yè)的發(fā)展建議。1.3研究?jī)?nèi)容和研究方法1.3.1研究?jī)?nèi)容 中小物流企業(yè)是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)造市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體、促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定的基礎(chǔ)力量，特別是當(dāng)前在確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、緩解就業(yè)壓力、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等方面都發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。因此，本文在前人研究的基礎(chǔ)上，對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，共分為六個(gè)章節(jié)進(jìn)行論述： 第一部分是“緒論”。在這一部分簡(jiǎn)單的介紹了本文的研究背景、研究目的和意義，然后對(duì)前人的研究進(jìn)行綜述，最后介紹了本文的研究?jī)?nèi)容及方法。 第二部分是“中小物流企業(yè)發(fā)展策略的相關(guān)理論與方法”。在這一部分將中小物流企業(yè)的相關(guān)理論與方法進(jìn)行了介紹。這一部分內(nèi)容是為后面的相關(guān)研究提供理論基礎(chǔ)。 第三部分是“中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題分析”。本章首先對(duì)調(diào)查問(wèn)卷的情況進(jìn)行說(shuō)明，然后分別從企業(yè)基本情況、企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況、企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和企業(yè)未來(lái)的發(fā)展及期望四個(gè)方面進(jìn)行全面剖析。其次就中小物流企業(yè)的基礎(chǔ)環(huán)境、政策體制、經(jīng)營(yíng)管理方面提出其存在的主要問(wèn)題。 第四部分是“中小物流企業(yè)的發(fā)展策略”。本章在分析中小物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)展環(huán)境和政策的現(xiàn)狀及其存在的主要問(wèn)題的基礎(chǔ)上，結(jié)合發(fā)展戰(zhàn)略和物流業(yè)發(fā)展方向，并運(yùn)用SWOT-CLPV綜合適應(yīng)性分析，有針對(duì)性的提出了中小物流企業(yè)的發(fā)展策略。 第五部分是本文研究的總結(jié)與展望。本章對(duì)全文的內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，并針對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展策略研究中存在的不足和未來(lái)研究方向提出了建議。1.3.2研究方法 (1)文獻(xiàn)閱讀和理論研究。通過(guò)文獻(xiàn)的綜合閱讀，弄清與本研究主題相關(guān)的前人已做過(guò)的研究工作，對(duì)研究的論證框架、方法和步驟選定起著一定的鋪墊作用。 (2)實(shí)地調(diào)研和資料獲取。本論文的研究是建立在作者實(shí)際調(diào)研工作的基礎(chǔ)上的，通過(guò)對(duì)中小物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，豐富了作者的視野，使得作者對(duì)現(xiàn)有理論更加深刻的認(rèn)識(shí)，并且進(jìn)一步明確了研究的方向。本論文實(shí)地調(diào)研的過(guò)程，同時(shí)是論文相關(guān)資料和數(shù)據(jù)的獲取過(guò)程。有效資料和數(shù)據(jù)的收集，為論文的深入研究打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 (3)定性與定量相結(jié)合。通過(guò)文獻(xiàn)閱讀、訪談等方法進(jìn)行定性分析，通過(guò)問(wèn)卷的形式和查詢(xún)相關(guān)資料收集相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行定量研究。2中小物流企業(yè)發(fā)展策略的相關(guān)理論與方法2.1 SWOT-CLPV 理論簡(jiǎn)述 SWOT 理論是由哈佛商學(xué)院的 KJ安德魯斯于 I971 年在公司戰(zhàn)略概念中首次提出。多年的實(shí)踐證明，它是在戰(zhàn)略管理中使用最廣泛、最持久的分析工具，其應(yīng)用范圍已經(jīng)從單個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略管理延伸到產(chǎn)業(yè)群體、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、環(huán)境管理、海岸帶綜合管理乃至國(guó)家戰(zhàn)略等領(lǐng)域。但也存在一定的局限性，如分析結(jié)果往往是一個(gè)內(nèi)外部因素表面的、不精確的列表，是對(duì)內(nèi)外部因素不完善的定性分析，并且各個(gè)因素通常也是簡(jiǎn)單的描述。于是，寧建新、陳茂強(qiáng)在企業(yè)態(tài)勢(shì)分析中提出 SWOT-CLPV 理論。他們認(rèn)為在S、W、O、T 因素的相互作用下，變化產(chǎn)生出四種不同的環(huán)境及戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)： (1)S+O=L：“杠桿作用”(L，Leverage)的優(yōu)勢(shì)態(tài)勢(shì)。當(dāng)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)與外部機(jī)會(huì)相互一致或適應(yīng)的時(shí)候產(chǎn)生杠桿效益，即將用自身內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)與外部的機(jī)會(huì)充分結(jié)合，讓優(yōu)勢(shì)通過(guò)杠桿放大，只有這樣才能把握住機(jī)會(huì)，發(fā)揮巨大的能力，尋求更大的發(fā)展。然后，物流企業(yè)外部的機(jī)會(huì)與威脅和企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)就象活動(dòng)的電子一樣在動(dòng)態(tài)的環(huán)境下游蕩，處于一個(gè)活動(dòng)的變化環(huán)境之中。從圖 2-1 中可以看出，機(jī)會(huì)與威脅、優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)四大因素在市場(chǎng)上總是處于一個(gè)不斷發(fā)展變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程之中。變化的結(jié)果或者優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)相遇，或者劣勢(shì)與威脅相遇，或者優(yōu)勢(shì)與威脅相遇，或者機(jī)會(huì)與劣勢(shì)相遇。只有當(dāng)外部機(jī)會(huì)適宜于內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)時(shí)，才可構(gòu)成外部機(jī)會(huì)與內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)相遇的契合點(diǎn)。中小物流企業(yè)才能把握住機(jī)會(huì)，尋求更大的發(fā)展。 圖 2-1 內(nèi)部資源與外部環(huán)境關(guān)系圖 (2)W+O=C：影響優(yōu)勢(shì)能力發(fā)揮的“抑制性”(C，Control)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)環(huán)境提供的機(jī)會(huì)與內(nèi)部資源優(yōu)勢(shì)不太適合或者不能相遇重疊時(shí)，其再大的優(yōu)勢(shì)也得不到充分發(fā)揮，優(yōu)勢(shì)也會(huì)變得脆弱。當(dāng)外部機(jī)會(huì)與內(nèi)部劣勢(shì)相遇時(shí)，其內(nèi)部劣勢(shì)就會(huì)影響外部機(jī)會(huì)的利用和發(fā)揮，這樣機(jī)會(huì)也受到了抑制(見(jiàn)圖 2-2)。 圖 2-2 內(nèi)部資源與外部環(huán)境適宜性關(guān)系圖 內(nèi)部資源與外部環(huán)境具有動(dòng)態(tài)的交叉關(guān)系。當(dāng)中小物流企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)遇到外部威脅時(shí)，中小物流企業(yè)的優(yōu)勢(shì)就不能發(fā)揮。根據(jù)威脅程度的大小，優(yōu)勢(shì)也隨之變得脆弱了。然而，當(dāng)外部機(jī)會(huì)與物流企業(yè)內(nèi)部劣勢(shì)相遇時(shí)，其內(nèi)部劣勢(shì)就會(huì)影響外部機(jī)會(huì)的利用或發(fā)揮，這樣的機(jī)會(huì)就受到了抑制。在這種情況下，中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)追加資源，轉(zhuǎn)換內(nèi)部劣勢(shì)為優(yōu)勢(shì)，以利于中小物流企業(yè)充分利用有益的外部機(jī)會(huì)。 (3)W+T=P：由外部威脅和內(nèi)部劣勢(shì)共同作用下危害較大的“問(wèn)題性”(P， Problem)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。內(nèi)部劣勢(shì)和外部威脅相遇時(shí)就面臨著重大的問(wèn)題，如市場(chǎng)環(huán)境變化或內(nèi)部管理不善直接嚴(yán)重威脅到企業(yè)的存亡。在一般情況下，問(wèn)題的產(chǎn)生會(huì)導(dǎo)致物流企業(yè)計(jì)劃戰(zhàn)略的變化。例如消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)移就是一個(gè)例證：在 20 世紀(jì) 70 年代，日本物流企業(yè)整頓精簡(jiǎn)、苦練內(nèi)功，到了 80 年代初期，它們發(fā)現(xiàn)歐美市場(chǎng)上客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)，特別是短途配送運(yùn)輸?shù)钠秒S著社會(huì)、環(huán)保與方便意識(shí)的變化而有所轉(zhuǎn)變。日本企業(yè)及時(shí)抓住這一變化進(jìn)軍歐美物流市場(chǎng)，一舉獲得巨大成功。 2.2集聚經(jīng)濟(jì)理論 經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，集聚經(jīng)濟(jì)是指各種產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在空間上集中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效果以及吸引經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向一定地區(qū)靠近的向心力，是導(dǎo)致城市形成和不斷擴(kuò)大的基本因素。經(jīng)濟(jì)地理學(xué)認(rèn)為集聚效果產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)集聚，集聚效果是指在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，有關(guān)生產(chǎn)和服務(wù)職能在地域上集中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效果。利用集聚經(jīng)濟(jì)理論對(duì)解釋中小物流企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位和探析中小物流企業(yè)的發(fā)展方向和路徑具有重要的指導(dǎo)意義。 工業(yè)區(qū)位經(jīng)濟(jì)學(xué)家韋伯（A. Weber，1909）最早提出集聚經(jīng)濟(jì)的概念，他在 1909年出版的工業(yè)區(qū)位論一書(shū)中，把區(qū)位因素分為區(qū)域因素和集聚因素，探討了產(chǎn)業(yè)集聚的因素，量化了集聚形成的規(guī)則。韋伯認(rèn)為區(qū)位因子的合理組合使得企業(yè)成本和運(yùn)費(fèi)最小化，企業(yè)按照這樣的思路就會(huì)將其場(chǎng)所放在生產(chǎn)和流通上最節(jié)省的地點(diǎn)。產(chǎn)業(yè)的空間集聚可以促進(jìn)勞動(dòng)力組織的專(zhuān)業(yè)化，產(chǎn)業(yè)集群可以規(guī)避中間商，節(jié)省交易成本，也就是說(shuō)，隨著企業(yè)在空間上的集聚，企業(yè)可以得到成本節(jié)省的好處，產(chǎn)業(yè)集聚可以共享道路、煤氣、自來(lái)水等公共設(shè)施。 另一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家巴頓（K.J.Button，1976）在企業(yè)集群理論研究中的獨(dú)到之處在于討論了企業(yè)集群與創(chuàng)新的關(guān)系：（1）企業(yè)地理上的集中必然會(huì)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，而競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)創(chuàng)新。（2）地理上的集中本身就有助于商品制造者、供給者與顧客之間產(chǎn)生一種更為自由的信息傳播，相當(dāng)數(shù)量的創(chuàng)新正是由于顧客需要和解決供給問(wèn)題而產(chǎn)生的結(jié)果。（3）優(yōu)越的通訊工具加快了區(qū)域內(nèi)企業(yè)采納創(chuàng)新成果的速度。這樣，巴頓把產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)研究又向前推進(jìn)了一步。 2.2.1經(jīng)濟(jì)集聚的機(jī)理 理論上各種生產(chǎn)要素流動(dòng)，聚集形成企業(yè)，首先是由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效果，由于規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用集聚體規(guī)模增大，達(dá)到一定程度便產(chǎn)生了規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，規(guī)模不經(jīng)濟(jì)一經(jīng)產(chǎn)生，單位產(chǎn)品的成本停止下降，規(guī)模再擴(kuò)大失去了規(guī)模經(jīng)濟(jì)的效益。各種生產(chǎn)要素仍然集聚，這種集聚是范圍經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。范圍經(jīng)濟(jì)并不排斥規(guī)模經(jīng)濟(jì)，它本身就含有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求(體現(xiàn)在成本的次加性，即追加新產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行聯(lián)合生產(chǎn)比單獨(dú)生產(chǎn)成本要低)。理論上不存在先產(chǎn)生范圍經(jīng)濟(jì)后產(chǎn)生范圍不經(jīng)濟(jì)的過(guò)程，它與生產(chǎn)函數(shù)、企業(yè)管理與營(yíng)銷(xiāo)等相關(guān)。如果規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都不存在，那么生產(chǎn)要素是否還集聚？生產(chǎn)要素還具有集聚的趨勢(shì)，這是由于外部經(jīng)濟(jì)作用的結(jié)果。外部經(jīng)濟(jì)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)直接相關(guān)，貨幣外部性與整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模相關(guān)，技術(shù)外部性與企業(yè)間關(guān)系、企業(yè)環(huán)境相關(guān)，對(duì)于貨幣外部性而言，由于外部經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力，生產(chǎn)要素產(chǎn)生了集聚的趨勢(shì)；當(dāng)集聚到一定程度，產(chǎn)生了外部不經(jīng)濟(jì)，單位產(chǎn)品成本開(kāi)始上升，就出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)要素?cái)U(kuò)散的趨向。對(duì)于技術(shù)外部性而言，吸引與技術(shù)外部經(jīng)濟(jì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)要素(主體)，而排斥與技術(shù)外部不經(jīng)濟(jì)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)要素(主體)?？傊嬖谕獠拷?jīng)濟(jì)產(chǎn)生集聚引力，產(chǎn)生了外部不經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)要素的擴(kuò)散。 此外，經(jīng)濟(jì)要素由集聚向擴(kuò)散轉(zhuǎn)變，還是集聚體發(fā)展的內(nèi)在要求，也是區(qū)域分工的要求。當(dāng)集聚體由一種經(jīng)濟(jì)功能向另一種經(jīng)濟(jì)功能升級(jí)轉(zhuǎn)變時(shí)，往往擴(kuò)散舊功能相關(guān)的經(jīng)濟(jì)要素，而集聚新功能相關(guān)的經(jīng)濟(jì)要素。所以，當(dāng)規(guī)模經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)、外部經(jīng)濟(jì)三者存在一個(gè)(不超過(guò)兩個(gè))時(shí)，并發(fā)生的經(jīng)濟(jì)集聚效果可以稱(chēng)作一般集聚經(jīng)濟(jì)；當(dāng)三者都存在并發(fā)揮作用形成經(jīng)濟(jì)集聚，稱(chēng)作純粹集聚經(jīng)濟(jì)；當(dāng)三者都已經(jīng)成為不經(jīng)濟(jì)時(shí)稱(chēng)作純粹集聚不經(jīng)濟(jì)。 2.2.2經(jīng)濟(jì)集聚的空間類(lèi)型 規(guī)模經(jīng)濟(jì)首先引起經(jīng)濟(jì)集聚，并且不斷強(qiáng)化集聚的程度，直至產(chǎn)生規(guī)模不經(jīng)濟(jì)，形成的是以企業(yè)構(gòu)成為主體的集聚產(chǎn)業(yè)點(diǎn)，是經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)域的基本組成單元，一般地域范圍不超過(guò)幾平方公里，集聚了少數(shù)幾個(gè)規(guī)模不大的企業(yè)，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，外圍基礎(chǔ)設(shè)施比較簡(jiǎn)陋，往往依托于周?chē)男〕擎?zhèn)或接近交通干道。集聚產(chǎn)業(yè)點(diǎn)形成后，由于范圍經(jīng)濟(jì)的作用，經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步集聚，吸引更多的外來(lái)要素，企業(yè)間關(guān)系更加復(fù)雜，形成了多樣化經(jīng)營(yíng)與聯(lián)合化生產(chǎn)，不同的企業(yè)(原有企業(yè)間或與新產(chǎn)生的企業(yè)間)間產(chǎn)生了水平或垂直的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。形成具有一定地域范圍的企業(yè)群體，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)共同推動(dòng)下，企業(yè)群體的發(fā)展為集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)。一般集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)在幾平方公里到幾十平方公里不等。集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)逐漸形成了共同的基礎(chǔ)設(shè)施(交通、通信、動(dòng)力等)，大大節(jié)約了企業(yè)外基礎(chǔ)設(shè)施投資。并且加強(qiáng)了與地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的程度，以利于產(chǎn)業(yè)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化環(huán)境的整體發(fā)展。集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)與周?chē)蟪鞘谢蚩诎冻鞘薪?jīng)濟(jì)關(guān)系逐漸密切。當(dāng)集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)不能夠?yàn)榧厶峁┓秶?jīng)濟(jì)時(shí)，外部經(jīng)濟(jì)作用繼續(xù)使得產(chǎn)業(yè)區(qū)繼續(xù)擴(kuò)大，逐漸形成集聚產(chǎn)業(yè)核心區(qū)(或樞紐區(qū))，乃至發(fā)展成為一個(gè)規(guī)模大的城市。集聚產(chǎn)業(yè)核心區(qū)一般在幾十平方公里以上，成為區(qū)域一個(gè)或多個(gè)行業(yè)的增長(zhǎng)中心，核心區(qū)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系緊密，與外部的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加廣泛，成為大量生產(chǎn)要素(人口、資本、技術(shù)等)的集聚體，不僅吸引生產(chǎn)性行業(yè)，而且也誘導(dǎo)生產(chǎn)者服務(wù)業(yè)(信息業(yè)、咨詢(xún)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)等)的集聚，使集聚核心區(qū)的功能得到健全和發(fā)展。形成了經(jīng)濟(jì)集聚的過(guò)程中的集聚產(chǎn)業(yè)點(diǎn)、集聚產(chǎn)業(yè)區(qū)、集聚產(chǎn)業(yè)核心區(qū)的三種基本經(jīng)濟(jì)景觀。 2.2.3集聚經(jīng)濟(jì)效益 集聚經(jīng)濟(jì)效益是指由于勞動(dòng)和資本等生產(chǎn)要素的集中所產(chǎn)生的高效益。指能夠不斷地從外部吸收資金和人才，并不斷向外部輸出創(chuàng)新產(chǎn)品和分裂新的企業(yè)，使經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速增強(qiáng)，就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多。 集聚經(jīng)濟(jì)效益是來(lái)源于現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)在空間上的集中性；通過(guò)生產(chǎn)活動(dòng)在空間距離上的彼此接近，實(shí)現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)、商品流通、勞動(dòng)力培養(yǎng)、企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、升級(jí)與競(jìng)爭(zhēng)等方面的集中運(yùn)行，從而獲得效益。 集聚經(jīng)濟(jì)效益包括：內(nèi)部集聚經(jīng)濟(jì)和外部集聚經(jīng)濟(jì)。集聚經(jīng)濟(jì)效益的便利性體現(xiàn)在四個(gè)方面，即接近的便利性，企業(yè)新生的便利性，創(chuàng)新的便刻性和社會(huì)資本形成與積累的便利性。表現(xiàn)在集群內(nèi)企業(yè)高度專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作，各企業(yè)承擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈中某一環(huán)節(jié)的活動(dòng)，使無(wú)法獲得內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)的單個(gè)中小企業(yè)通過(guò)外部合作獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)了柔性與規(guī)模的統(tǒng)一。 對(duì)于中小企業(yè)而言，資源上的弱小地位限制了中小企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮，而單憑市場(chǎng)機(jī)制的力量可能使中小企業(yè)被大企業(yè)吞并，其優(yōu)點(diǎn)因而喪失。通過(guò)企業(yè)集群，中小企業(yè)在營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)、信息共享以及培訓(xùn)等方面可以在專(zhuān)業(yè)化分工的基礎(chǔ)上充分利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而維持中小企業(yè)靈活、創(chuàng)新的能力。企業(yè)集群一方面降低了企業(yè)的進(jìn)入壁壘，使集群內(nèi)企業(yè)與孤立的企業(yè)相比更存在著生存發(fā)展的空間，另一方面企業(yè)進(jìn)入集群的增加，增加了原材料、資本、技能、勞動(dòng)力的利用程度。 3中小物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀問(wèn)題分析3.1中小物流企業(yè)發(fā)展的環(huán)境現(xiàn)狀 3.1.1宏觀環(huán)境 宏觀環(huán)境是中小物流企業(yè)發(fā)展的舞臺(tái)，對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展具有一定的基礎(chǔ)性、長(zhǎng)期性和間接性。具體來(lái)講，宏觀環(huán)境包括全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政治法律環(huán)境、社會(huì)文化環(huán)境。 (1)全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì) 源于美國(guó)次貸問(wèn)題的國(guó)際金融危機(jī)，導(dǎo)致全球金融衍生品市場(chǎng)崩潰，其影響幾乎席卷了世界上所有國(guó)家。從 2007 年 2 月美國(guó)的次級(jí)按揭貸款問(wèn)題浮出水面，到 2008 年 3月貝爾斯登出售給摩根大通，9 月 7 日美國(guó)宣布接管房利美和房地美，9 月 14 日美林證券被美國(guó)銀行收購(gòu)，9 月 15 日雷曼兄弟公司破產(chǎn)這一連串的問(wèn)題導(dǎo)致全球股市一年內(nèi)縮水 40%。 國(guó)際貨幣基金組織（IMF）2008 年 11 月預(yù)測(cè) 2009 年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為 2.2%。2009年 1 月 28 日，IMF 預(yù)測(cè)，2009 年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率降至 0.5%，比 11 月的預(yù)測(cè)低 1.7 個(gè)百分點(diǎn)，為第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)的最低增速。IMF 同時(shí)預(yù)測(cè)，2009 年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)第二次世界大戰(zhàn)以來(lái)的首次全年負(fù)增長(zhǎng)，降幅將達(dá) 2%。 全球經(jīng)濟(jì)的萎縮，使得我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)量急劇下滑，而業(yè)務(wù)量的急劇下滑導(dǎo)致部分制造企業(yè)破產(chǎn)倒閉。為制造業(yè)配套服務(wù)的物流業(yè)自然也受到了嚴(yán)重的影響。全球的市場(chǎng)環(huán)境給物流業(yè)蒙上了一層陰影，物流業(yè)面臨著一次新的“洗牌”。 表 3-1 2006-2009 年全球經(jīng)濟(jì)狀況預(yù)測(cè)（單位：%） (2)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì) 數(shù)據(jù)顯示，2008 年全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 300670 億元，比上年增長(zhǎng) 9.0%。分產(chǎn)業(yè)看，第一產(chǎn)業(yè)增加值 34000 億元，增長(zhǎng) 5.5%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 146183 億元，增長(zhǎng) 9.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值120487億元，增長(zhǎng)9.5%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為11.3%，比上年上升 0.2 個(gè)百分點(diǎn)；第二產(chǎn)業(yè)增加值比重為 48.6%，上升 0.1 個(gè)百分點(diǎn)；第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為 40.1%，下降 0.3 個(gè)百分點(diǎn)。 從最近幾年的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度來(lái)看，盡管?chē)?guó)內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持著高增長(zhǎng)，但 08 年的增長(zhǎng)速度明顯放緩，增速?gòu)?07 年的 13.0%降為 08 年的 9.0%。由此可見(jiàn)，金融危機(jī)對(duì)我國(guó)的影響巨大。隨著國(guó)際金融危機(jī)的逐漸加深，其對(duì)我國(guó)物流市場(chǎng)的沖擊也將逐漸加大，其影響正在從進(jìn)出口相關(guān)行業(yè)向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流相關(guān)企業(yè)蔓延。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008 年全國(guó)社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)幅度分別比 2007 年回落 6.7 個(gè)百分點(diǎn)和 4.5 個(gè)百分點(diǎn)。 (3)政治法律環(huán)境 在我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制中，中小物流企業(yè)的主體是民營(yíng)企業(yè)，而民營(yíng)企業(yè)在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位越來(lái)越明顯。盡管中小物流企業(yè)存在著“少、小、散、弱”的特點(diǎn)，但中小物流企業(yè)以其靈活多樣、敢于創(chuàng)新，深入客戶(hù)市場(chǎng)，積極進(jìn)取的特點(diǎn)在我國(guó)物流市場(chǎng)中扮演著重要的角色，對(duì)推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展起著重要的作用。因此，在政治層次上給予與其他所有制經(jīng)濟(jì)相同的地位顯得尤為重要。黨的十六大報(bào)告進(jìn)一步把多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展確立為社會(huì)主義初級(jí)階段的基本經(jīng)濟(jì)制度，從政治層次上對(duì)中小企業(yè)予以肯定。2003 年 1 月 1 日起施行的中華人民共和國(guó)中小企業(yè)促進(jìn)法標(biāo)志著在中小企業(yè)的立法上，我國(guó)取得了實(shí)質(zhì)性的突破。 (4)社會(huì)文化環(huán)境 文化環(huán)境是指企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的文化氛圍。我國(guó)多樣化的文化環(huán)境對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展比較有利。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，多樣化的產(chǎn)品以及對(duì)產(chǎn)品配送的時(shí)效性要求物流企業(yè)更加靈活，而作為主力軍的中小物流企業(yè)具有靈活多變的優(yōu)勢(shì)。它們通過(guò)細(xì)分市場(chǎng)，準(zhǔn)確定位，尋找到適合自身發(fā)展的業(yè)務(wù)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，中小物流企業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)，其比重在逐年上升，隨著制造業(yè)物流外包趨勢(shì)的加快，物流產(chǎn)業(yè)的地位將越來(lái)越重要，而這也會(huì)給中小物流企業(yè)提供更多的機(jī)會(huì)。從技術(shù)角度看，文化環(huán)境及其多樣化特征加速了技術(shù)的分化及融合趨勢(shì)，使中小物流企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面獲得了更多的機(jī)遇，物流技術(shù)與信息技術(shù)的結(jié)合正逐步改變物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。 3.1.2中觀環(huán)境 中觀環(huán)境是中小物流企業(yè)發(fā)展的平臺(tái)，它對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展具有較為直接的作用。具體來(lái)講，中觀環(huán)境包括區(qū)域環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、社會(huì)服務(wù)環(huán)境、信息環(huán)境。 (1)區(qū)域環(huán)境 數(shù)據(jù)顯示，2008 年生產(chǎn)總值 7806.54 億元，比上年增長(zhǎng) 12.1%。其中，第一次產(chǎn)業(yè)增加值 6.66 億元，下降 13.4%；第二次產(chǎn)業(yè)增加值 3815.78 億元，增長(zhǎng) 11.9%；第三次產(chǎn)業(yè)增加值 3984.10 億元，增長(zhǎng) 12.5%。第一、第二和第三次產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重分別為 0.1%、48.9%和 51.0%。 從表 3-2 可以看出， 08 年的增長(zhǎng)率為 12.1%，而交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的增長(zhǎng)率只有 6.0%。物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，隨著制造業(yè)的快速轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整，其釋放出來(lái)的物流需求將慢慢呈現(xiàn)，物流潛力有待進(jìn)一步挖掘。 表 3-2 2008 年生產(chǎn)總值(單位：億元) 從最近幾年各產(chǎn)業(yè)比重來(lái)看(見(jiàn)圖 3-2)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。08年三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 0.148.951.0，第三產(chǎn)業(yè)比重近 5 年來(lái)首次超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)。從 2005年起，政府開(kāi)始將勞動(dòng)、出口密集型企業(yè)部分或者整體向廣東周邊和中西部省、市，海外轉(zhuǎn)移，第二產(chǎn)業(yè)比重呈緩慢下降趨勢(shì)，而第三產(chǎn)業(yè)比重在穩(wěn)步上升。 另一方面，在區(qū)域環(huán)境中，珠三角是是物流業(yè)發(fā)展的助推器。2008 年，珠三角完成生產(chǎn)總值 29745.58 億元，占全省 GDP 比重的 83.32%，較上年增長(zhǎng) 12.6%，高于全省 10.1%的平均增幅。珠三角地區(qū)仍是以進(jìn)出口為主要市場(chǎng)，占全省進(jìn)出口總額的96.1%，出口額的 95.8%。從珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷程和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律來(lái)看，珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有以下幾個(gè)基本特點(diǎn)： 一是外貿(mào)依存度偏高，加工貿(mào)易所占出口比重較大。外貿(mào)依存度是反映一個(gè)地區(qū)對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)對(duì)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響和依賴(lài)程度的經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)。從圖 4-5 可以看出，2008 年廣東省外貿(mào)依存度達(dá)到 132.99%，大大高于全國(guó) 59.19%的比例。其中，就珠三角主要城市來(lái)說(shuō)，外貿(mào)依存度最高的分別是珠海和，外貿(mào)依存度分別達(dá)到 328.02%和 266.97%，其次是東莞、惠州，分別是 212.61%和 160.13%，均高于廣東省整體的外貿(mào)依存度。與 2008 年全國(guó)外貿(mào)依存度 59.19%的比例相比，珠三角各主要城市均高于全國(guó)整體比例。過(guò)高的外貿(mào)依存度表明外貿(mào)對(duì)珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展有較大拉動(dòng)作用的同時(shí)，也表明珠三角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展易于遭受?chē)?guó)際經(jīng)濟(jì)因素惡化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。 二是企業(yè)處于擴(kuò)散階段。從工業(yè)化階段經(jīng)濟(jì)區(qū)域集聚擴(kuò)散臨界點(diǎn)的評(píng)判指標(biāo)來(lái)看（見(jiàn)表 3-3），2008 年，珠三角人均 GDP 為 62643.83 元(9019.9 美元)，人均 GDP 指標(biāo)達(dá)到了擴(kuò)散區(qū)間，其中第二產(chǎn)業(yè)連同資金、技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)了向區(qū)外擴(kuò)散的跡象。從經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度和第三產(chǎn)業(yè)的比重來(lái)看，珠三角 2008 年 GDP 增速為 12.6%，2009 年上半年珠三角地區(qū)三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為 2.1:47.9:50.0，第三產(chǎn)業(yè)比重突破 50%。結(jié)合工業(yè)化階段經(jīng)濟(jì)區(qū)域集聚擴(kuò)散臨界點(diǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)可以看出，珠三角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)到了擴(kuò)散區(qū)間。綜合上述三個(gè)指標(biāo)的分析，可以看出珠三角的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前正處于擴(kuò)散的階段。 表 3-3 工業(yè)化階段經(jīng)濟(jì)區(qū)域集聚擴(kuò)散臨界點(diǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo) 三是產(chǎn)業(yè)以加工業(yè)為基礎(chǔ)，第三產(chǎn)業(yè)在緩慢上升。在珠三角各市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成中，加工制造業(yè)是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主體。近年來(lái)，珠三角已經(jīng)形成了在全球比較有競(jìng)爭(zhēng)力的制造體系，如東莞生產(chǎn)的電腦主板、掃描儀、顯像管、微型馬達(dá)等，已占到全球市場(chǎng)份額的 15%-40%，的鐘表占全球市場(chǎng)的四成以上。 從珠三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)可以看出，加工制造業(yè)仍是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的主體，珠三角已經(jīng)形成了在全球比較有競(jìng)爭(zhēng)力的制造體系，這將為物流業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，加快各城市之間的合作。 (1)市場(chǎng)環(huán)境 在中小物流企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，市場(chǎng)體系的完善與否起著重要作用。在紛繁復(fù)雜的市場(chǎng)體系中，中小物流企業(yè)所在行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和資本市場(chǎng)的融資環(huán)境對(duì)中小物流企業(yè)的發(fā)展與成長(zhǎng)影響最大。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境方面：由于中小物流企業(yè)實(shí)力較弱，市場(chǎng)進(jìn)入壁壘較低。也就是說(shuō)，中小物流企業(yè)更加接近于經(jīng)濟(jì)學(xué)上所說(shuō)的完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。這就決定了中小物流企業(yè)在市場(chǎng)上將面臨比大型物流企業(yè)以及國(guó)外著名物流服務(wù)提供商更大、更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。物流市場(chǎng)的另外一個(gè)重要因素是制造行業(yè)以及商貿(mào)行業(yè)的物流外包程度。由于對(duì)“物流是第三利潤(rùn)源”理論的曲解，各行各業(yè)都想自建物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)獲得更高的利潤(rùn)，致使重復(fù)投資現(xiàn)象嚴(yán)重，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)加劇，不利于營(yíng)造一個(gè)良好的物流市場(chǎng)環(huán)境。 融資環(huán)境方面：融資一直是制約中小物流企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸，是一個(gè)世界級(jí)難題。就未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，企業(yè)規(guī)模將成為決定其融資難易的重要因素，大型企業(yè)因?yàn)槠滹L(fēng)險(xiǎn)低和規(guī)?；?jīng)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)，會(huì)吸引眾多投資者，而中小型企業(yè)因?yàn)橐?guī)模小風(fēng)險(xiǎn)集中而被穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)的銀行和青睞大企業(yè)的證券市場(chǎng)拒之門(mén)外。再加上物流行業(yè)投資大，收益小，回報(bào)周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，融資更成為中小物流企業(yè)發(fā)展的難題。在對(duì)中小物流企業(yè)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)的大部分資金都來(lái)源于自有資金，比例高達(dá) 85.2%，資金來(lái)源于銀行貸款的僅占 12.4%，而只有 0.1%的資金來(lái)源于私募資金，其它資金來(lái)源渠道也僅占 2.3%。另外，自有資金占 100%的占了 57.7%，自有資金占 80%以上的占了 90.8%，這些都說(shuō)明了中小物流企業(yè)融資難的問(wèn)題。 (2)社會(huì)服務(wù)環(huán)境 盡管是中國(guó)物流業(yè)的領(lǐng)跑者，物流產(chǎn)業(yè)也是的四大支柱產(chǎn)業(yè)之一，但到目前為此，絕大多數(shù)都是中小物流企業(yè)。而大量的非盈利性社會(huì)中介組織如商會(huì)、協(xié)會(huì)、事業(yè)單位還處在結(jié)構(gòu)調(diào)整、向市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的過(guò)渡階段，目前服務(wù)功能還不夠完善，推廣力度還不夠強(qiáng)。因此，在這種情況下，如何構(gòu)建符合中小物流企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的服務(wù)體系，如何有效培育非盈利公共服務(wù)機(jī)構(gòu)，發(fā)揮其在扶持促進(jìn)中小物流企業(yè)發(fā)展中的作用，提升其公共服務(wù)績(jī)效，如何通過(guò)制度化的途徑和市場(chǎng)化的運(yùn)作思路，組織集聚社會(huì)服務(wù)資源，促進(jìn)開(kāi)放式社會(huì)化中小物流企業(yè)服務(wù)體系的形成，是擺在我們面前的課題。在深入企業(yè)的實(shí)地調(diào)研中，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層多次提到希望物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)在標(biāo)準(zhǔn)制定和服務(wù)功能上做出貢獻(xiàn)，來(lái)推動(dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展。比如在物流信息系統(tǒng)方面，由于其實(shí)施成本高，風(fēng)險(xiǎn)大，而且后期的投入也可能是無(wú)底洞，因此，大部分物流企業(yè)雖然有這方面的需求，但是都不敢輕易上手，他們希望政府和協(xié)會(huì)方面可以重點(diǎn)評(píng)估幾家物流信息提供商作為定點(diǎn)單位，減少實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)。 3.1.3微觀環(huán)境 (1)決策層素質(zhì) 中小物流企業(yè)素質(zhì)的關(guān)鍵在于企業(yè)家的素質(zhì)，特別是對(duì)于小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，其制度不夠完善，大部分的決策都是一個(gè)人的決策。因此，從某種意義上講，企業(yè)家的素質(zhì)可以代表企業(yè)本身的素質(zhì)。由于中小物流企業(yè)的業(yè)主和經(jīng)營(yíng)者絕大多數(shù)是由社會(huì)各個(gè)階層分化而來(lái)的，許多人文化程度不高，經(jīng)營(yíng)管理能力欠缺，職業(yè)意識(shí)不強(qiáng)，整體素質(zhì)較低。因此，只有提高中小物流企業(yè)決策層自身素質(zhì)，使其不僅要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和膽識(shí)，卓越的經(jīng)營(yíng)管理才能，較強(qiáng)的法律意識(shí)，堅(jiān)忍不拔、艱苦奮斗的精神，同時(shí)還要有引進(jìn)、培養(yǎng)企業(yè)所需的各類(lèi)人才的能力，中小物流企業(yè)才能健康、快速的向前發(fā)展。 (2)人力資源環(huán)境 在面對(duì)全球經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，中小物流企業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題就是人才。物流人才缺乏，尤其是高素質(zhì)的管理人才和高水平的技術(shù)人才的缺乏已嚴(yán)重制約了中小物流企業(yè)的健康發(fā)展。中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員學(xué)歷水平普遍偏低，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人員及員工的學(xué)歷分布以大專(zhuān)、職高及以下為主，高層管理人員具有本科以上學(xué)歷的非常少，更不用說(shuō)物流專(zhuān)業(yè)的人才了。同時(shí)，由于先進(jìn)管理技術(shù)的缺乏，招募的新員工上崗前得不到系統(tǒng)的培訓(xùn)，具備熟練技術(shù)的人才一般也向大型物流企業(yè)流動(dòng)了，造成了人才的嚴(yán)重不足，所以在中小物流企業(yè)中一般是“君主集權(quán)制”，因?yàn)槔峡傉也坏娇梢苑艡?quán)的二級(jí)管理者，造成管理層和員工的嚴(yán)重脫節(jié)。中小物流企業(yè)現(xiàn)在非常缺少具有實(shí)際操作能力的人員，由于大學(xué)生在學(xué)校學(xué)的都是理論，這些理論許多是從國(guó)外照搬過(guò)來(lái)的，與中國(guó)實(shí)情并不相符，進(jìn)入物流公司以后，很多東西都要從頭再學(xué)。但很多物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生在基層工作時(shí)不踏實(shí)，嫌苦嫌累，根本堅(jiān)持不下來(lái)。造成頻繁的跳槽現(xiàn)象。中高級(jí)物流人才短缺成了企業(yè)發(fā)展的瓶頸。在對(duì)中小物流企業(yè)員工情況的調(diào)查中，大專(zhuān)以上學(xué)歷占總員工數(shù)量的比重 06 年占 29.6%，07 年比重占 30.7%，08 年為 31.8%，09 年的預(yù)測(cè)大約占 33.2%。 (3)技術(shù)環(huán)境 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和信息化不斷創(chuàng)新，物流技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，比如條形碼技術(shù)，RFID 技術(shù)，GPS，GIS，POS，EDI，自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等等。但大部分中小物流企業(yè)只是簡(jiǎn)單勞動(dòng)操作，技術(shù)不夠先進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)能力遠(yuǎn)不如大型物流提供商。而物流技術(shù)落后、設(shè)備陳舊、勞動(dòng)密集、經(jīng)營(yíng)管理水平較低、沒(méi)有規(guī)范的管理體系和管理制度、決策隨意性大、缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃以及基本上沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新和開(kāi)發(fā)能力已成為中小物流企業(yè)發(fā)展的障礙。因此，目前大部分中小物流企業(yè)僅僅靠低工資、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)以及不規(guī)范操作作為主要的生存方式。 3.2中小物流企業(yè)發(fā)展的政策現(xiàn)狀 3.2.1國(guó)家政策 從物流概念的引進(jìn)，到物流產(chǎn)業(yè)得到國(guó)家的認(rèn)可，并列入“十一五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃綱要，這一幕幕都離不開(kāi)國(guó)家政策的支持。 2001 年 3 月，原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局等六個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)，這是我國(guó)政府部門(mén)聯(lián)合下發(fā)的第一個(gè)有關(guān)物流發(fā)展的政策性文件。同年，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年規(guī)劃綱要中，物流業(yè)被列為要大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè)之一。 2003 年 1 月 1 日起施行的中華人民共和國(guó)中小企業(yè)促進(jìn)法標(biāo)志著在中小企業(yè)的立法上，我國(guó)取得了實(shí)質(zhì)性的突破，這將為改善中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展，擴(kuò)大城鄉(xiāng)就業(yè)，發(fā)揮和社會(huì)發(fā)展中起著重要作用。2003 年 12 月，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)，在赴長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)調(diào)研的基礎(chǔ)上，上報(bào)了關(guān)于我國(guó)物流發(fā)展的報(bào)告。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在 2004 年 8 月，國(guó)家發(fā)改委等九部門(mén)聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)，文件提出了促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。這是我國(guó)政府首次明確物流產(chǎn)業(yè)地位及發(fā)展方向的綱領(lǐng)性文件。至今仍是國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定政策的依據(jù)。 2005 年 2 月，建立了由國(guó)家發(fā)改委牽頭，商務(wù)、鐵道、交通等 15 個(gè)部門(mén)參加的全國(guó)物流部際聯(lián)席會(huì)議制度，國(guó)家發(fā)改委為聯(lián)席會(huì)議牽頭單位，各相關(guān)部門(mén)為聯(lián)席單位，聯(lián)席會(huì)議單位工作由發(fā)改委物流主管部門(mén)承擔(dān)，統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)性工作，指導(dǎo)推進(jìn)各省、自治區(qū)、直轄市、人民政府及職能部門(mén)的現(xiàn)代物流工作，協(xié)調(diào)解決物流發(fā)展中的突出問(wèn)題。 在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)面前，國(guó)家政策更是如雨后春筍。2009 年 3 月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃。這是我國(guó)出臺(tái)的第一個(gè)物流業(yè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，也是第一次以國(guó)務(wù)院名義發(fā)布有關(guān)物流業(yè)的專(zhuān)題文件。把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，有利于形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，從整體上提高我國(guó)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。下半年，物流業(yè)將迎來(lái)前所未有的政策密集期，平均每月將出臺(tái) 3 至 5 項(xiàng)政策，同時(shí)各種配套細(xì)則也相繼出臺(tái)。2009 年 9 月，國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)出臺(tái)，意見(jiàn)主要從營(yíng)造有利于中小企業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境、緩解中小企業(yè)融資困難、加大對(duì)中小企業(yè)的財(cái)稅扶持力度、加快中小企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整、支持中小企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)、改進(jìn)對(duì)中小企業(yè)的服務(wù)、提高中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平、加強(qiáng)對(duì)中小企業(yè)工作的領(lǐng)導(dǎo)八個(gè)方面采取更加積極有效的政策措施，幫助中小企業(yè)克服困難，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。 3.2.2政策 國(guó)家宏觀政策的出臺(tái)，需要地方政府結(jié)合自身實(shí)際出臺(tái)相應(yīng)的政策措施，才能更好的幫助中小物流企業(yè)度過(guò)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。近幾年為推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，主要出臺(tái)了以下政策： 2009 年 3 月，出臺(tái)關(guān)于扶持我市中小企業(yè)改制上市的若干措施，措施主要從完善中小企業(yè)改制上市培育工作機(jī)制、加大力度培育中小企業(yè)改制上市后備資源、進(jìn)一步完善扶持中小企業(yè)改制上市的政策措施、切實(shí)加強(qiáng)對(duì)中小企業(yè)改制上市的協(xié)調(diào)服務(wù)四個(gè)方面來(lái)加快培育我市中小企業(yè)改制上市后備資源，建立和完善中小企業(yè)改制上市培育工作運(yùn)行機(jī)制，抓住國(guó)家大力發(fā)展主板、創(chuàng)業(yè)板和場(chǎng)外交易等多層次資本市場(chǎng)的歷史機(jī)遇，推動(dòng)我市中小企業(yè)加快改制上市步伐，利用資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 2009 年 9 月，經(jīng)濟(jì)特區(qū)促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展條例(草案)經(jīng)政府常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)，現(xiàn)已提交市人大常委會(huì)進(jìn)入立法程序。該條例主要從資金支持、創(chuàng)業(yè)扶持、創(chuàng)新推動(dòng)、市場(chǎng)開(kāi)拓、公共服務(wù)、權(quán)益保護(hù)六個(gè)方面為促進(jìn)中小企業(yè)健康發(fā)展，發(fā)揮中小企業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中起著重要的作用。 3.3中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題 3.3.1整體經(jīng)營(yíng)環(huán)境惡化 一方面，貨物分流現(xiàn)象嚴(yán)重。隨著金融危機(jī)的進(jìn)一步加劇，國(guó)外需求不斷萎縮，出口量不斷下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008 年 1-12 月，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額 2999.75 億美元，同比僅增 4.3%，增幅較去年有大幅下滑。不斷萎縮的國(guó)外需求使港口的貨流量不斷減少。與此同時(shí)，國(guó)家戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)格局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、區(qū)域基建等多種因素的影響也造成原有貨物量的不斷分流。 從貨物分流的流向上分析，原有貨物量的分流主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面： 一是國(guó)家戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)格局造成的分流。近年來(lái)，隨著東盟經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)的實(shí)施，毗鄰珠三角地區(qū)的北部灣沿海地區(qū)成為國(guó)家新一輪開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)，2008年 1 月通過(guò)的廣