2019-2020年高考地理 梯級(jí)演練 人文地理 5.2 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響.doc

《2019-2020年高考地理 梯級(jí)演練 人文地理 5.2 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2019-2020年高考地理 梯級(jí)演練 人文地理 5.2 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響.doc（7頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

2019-2020年高考地理 梯級(jí)演練 人文地理 5.2 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 【雙基題組】 　?。▁x張掖模擬）《蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃》已于2012年6月9日正式由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。下圖為蘭州市城市軌道交通大致走向圖，根據(jù)圖文材料，回答1、2題。 1.影響蘭州市城市軌道交通走向的主要因素是（　?。? A.地形 B.河流 C.歷史 D.城市建設(shè)現(xiàn)狀 2.對(duì)蘭州市城市軌道交通的建設(shè)意義，下列敘述錯(cuò)誤的是（　　） A.發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用 B.促進(jìn)東中部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)向西部轉(zhuǎn)移 C.改善蘭州城區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量 D.緩解蘭州“東西擁堵，南北不暢”的交通現(xiàn)狀 　　讀下圖，完成3、4題。 3.該城市擬建的大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在圖中的（　?。? A.①處 B.②處 C.③處 D.④處 4.影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素是（　?。? A.河流 B.政策 C.鐵路 D.科技 　　讀北京市建材商城分布示意圖，回答5、6題。 5.圖中建材商城主要位于（　?。? A.城市中心商業(yè)區(qū) B.二、三環(huán)路沿線 C.三、四環(huán)路沿線 D.五環(huán)路以外區(qū)域 6.近年來，北京建材商城有向五環(huán)路以外擴(kuò)展的趨勢(shì)，可能是因?yàn)樵撌型? 部（　?。? A.科技水平較高 B.交通條件改善 C.環(huán)境質(zhì)量較好 D.工資成本較低 7.讀下圖，完成問題。 （1）圖中居民點(diǎn)的分布有何特點(diǎn)？其主要影響因素是什么？ （2）隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)條件的差異。 （3）圖中甲、乙、丙、丁四地點(diǎn)最易發(fā)展成商業(yè)中心的是____________，試分析其原因。 【高考題組】 1.（xx廣東文綜）近年來，以高鐵站為依托的高鐵新城在我國(guó)逐漸興起。高鐵站選址與高鐵新城建設(shè)的一般規(guī)律是（　　） A.在小城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于城市CBD發(fā)展 B.在中等城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心，高鐵新城建設(shè)會(huì)帶來城市空心化 C.在大城市，高鐵站常選址于城市中心，高鐵新城會(huì)迅速演變?yōu)槌鞘蠧BD D.在特大城市，高鐵站選址常遠(yuǎn)離城市中心，高鐵新城建設(shè)有利于促進(jìn)郊區(qū)城市化 　?。▁x廣東文綜）讀高速公路與城市建成區(qū)空間關(guān)系示意圖，完成2、3題。 2.分析兩種模式的高速公路對(duì)城市建成區(qū)的影響，可知（　?。? A.甲模式不占用城市建成區(qū)用地 B.乙模式需要占用城市建成區(qū)用地 C.甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境的影響比乙模式大 D.乙模式對(duì)城市建成區(qū)內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比甲模式大 3.從高速公路與城市建成區(qū)關(guān)系的動(dòng)態(tài)變化看，可推斷（　?。? A.城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用甲模式 B.隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì) C.在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，甲模式會(huì)消失 D.大城市發(fā)展到成熟期，不會(huì)同時(shí)存在甲模式和乙模式 【真題拓展】 1.（xx江蘇地理）下圖是以烏魯木齊為中心的城鎮(zhèn)帶規(guī)劃示意圖。烏魯木齊以西城鎮(zhèn)帶已初步形成，其形成的有利條件有（雙選）（　　） A.公路與鐵路的興建 B.山麓地帶水源較豐富 C.風(fēng)能和太陽能的開發(fā) D.西氣東輸工程的建設(shè) 2.（2011天津文綜）下圖是xx年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的（　?。? A.空間形態(tài)、道路格局 B.耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布 C.空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平 D.人口密度、功能區(qū)分布 答案解析 【雙基題組】 1、2.【解析】1選D，2選B。第1題，軌道交通主要運(yùn)送的是城市內(nèi)部的旅客，城市人口分布決定其線路走向，所以影響其交通線路走向的主要因素是城市建設(shè)現(xiàn)狀。第2題，軌道交通屬于城市內(nèi)部交通系統(tǒng)，具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)，所以蘭州發(fā)展軌道交通有利于發(fā)揮中心城市的輻射帶動(dòng)作用，改善蘭州城區(qū)的大氣環(huán)境質(zhì)量。 【素材鏈接】蘭州市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃 依據(jù)蘭州城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，蘭州市遠(yuǎn)景規(guī)劃城市軌道交通線網(wǎng)由6條線路組成，總長(zhǎng)約207千米，核心區(qū)線網(wǎng)密度0.83千米/平方千米，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.34千米/平方千米。預(yù)計(jì)到2020年，蘭州市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的40%，軌道交通占公共交通出行量的15%～20%。 3、4.【解析】3選A，4選C。第3題，大型服裝批發(fā)城應(yīng)布局在交通便捷的城市邊緣或高速公路沿線，所以應(yīng)布局在①處。第4題，該城市老城區(qū)沿河分布，規(guī)模較小，新建工業(yè)區(qū)沿鐵路分布，規(guī)模大，故影響該城市發(fā)展的主導(dǎo)因素為鐵路。 【方法技巧】聚落形態(tài)與交通干線之間的關(guān)系 （1）沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。 （2）交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。 （3）交通線的衰落影響聚落形態(tài)的演變，使其發(fā)展趨于緩慢甚至停滯。 5、6.【解析】5選C，6選B。第5題，從圖中可以看出，北京的建材商城主要分布在三環(huán)和四環(huán)路沿線，這是因?yàn)榻ú纳坛巧唐返倪\(yùn)輸量較大，三環(huán)、四環(huán)離市中心相對(duì)較遠(yuǎn)，土地的租金相對(duì)較低。第6題，由于北京城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市外環(huán)道路的不斷完善，五環(huán)路附近的交通條件不斷改善，建材商城有向五環(huán)路外擴(kuò)展的趨勢(shì)。 7.【解析】第（1）題，從圖中可以看出居民點(diǎn)幾乎都沿公路分布，這主要受地形和交通條件的影響。第（2）題，地形條件的不同，會(huì)對(duì)聚落產(chǎn)生不同的影響。丙村東北方向的區(qū)域狹窄，相鄰山坡較陡，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患；而南偏西方向，由于等高線較為稀疏，區(qū)域?qū)掗?，一般不存在洪水、滑坡等?zāi)害的隱患。第（3）題，圖中丁位置處于較為開闊平坦的地區(qū)，且處于道路的交叉口，交通條件較為便利。 答案：（1）沿交通線分布。地形和交通條件。 （2）東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，有峭壁，存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在洪水、滑坡等災(zāi)害的隱患。 （3）丁　丁地地勢(shì)低平、開闊，位于道路交叉口，交通條件較為便利。 【高考題組】 1.【解析】選D。高速鐵路是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的要求而修建的，故其多修建在大城市或特大城市。作為交通點(diǎn)的高鐵站點(diǎn)，人流和貨流量都較大，應(yīng)布局在遠(yuǎn)離城市中心及CBD的城市外圍，以避免交通擁擠。高鐵及高鐵站點(diǎn)的修建有利于帶動(dòng)和促進(jìn)區(qū)域及沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)郊區(qū)工業(yè)化和城市化的進(jìn)程。 2、3.【解析】2選C，3選B。第2題，由圖可以看出，甲模式高速公路穿過城市建成區(qū)，占用城市建設(shè)用地；而乙模式高速公路經(jīng)過城市邊緣，不占用城市建成區(qū)用地，因此甲模式對(duì)城市建成區(qū)景觀與環(huán)境影響以及對(duì)城市內(nèi)部交通聯(lián)系的影響比乙模式大。第3題，城市化初期，高速公路遇到城市時(shí)一般會(huì)采用乙模式，為城市發(fā)展預(yù)留空間，隨著城市建成區(qū)不斷擴(kuò)展，乙模式有向甲模式演變的趨勢(shì)，在城市化快速推進(jìn)時(shí)期，乙模式會(huì)消失，大城市發(fā)展到成熟期，可能同時(shí)存在甲模式和乙模式。 【真題拓展】 1.【解析】選AB。烏魯木齊位于我國(guó)的西北地區(qū)，影響該地區(qū)城市發(fā)展的區(qū)位因素是交通和水源。 2.【解析】選A。照片中的白色為夜間有燈光照射的地區(qū)，即人口分布密集的地區(qū)和交通線；根據(jù)圖中白色區(qū)域的分布可以看出，該區(qū)域?yàn)閳F(tuán)塊狀的空間形態(tài)和放射狀的道路格局。