城市軌道交通車站機電設備.ppt

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,,第8章車站機電設備,丁太生—收集---石家莊鐵路技術中等專業(yè)學校,,第8章車站機電設備,第一節(jié)通風空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給排水系統(tǒng)第三節(jié)電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏蔽門第五節(jié)自動售檢票系統(tǒng),,,,,,,第一節(jié)通風空調(diào)系統(tǒng),,,一、概述,通風空調(diào)系統(tǒng)即城市軌道交通的內(nèi)部空氣環(huán)境控制系統(tǒng)，簡稱環(huán)控系統(tǒng)，其采用通風和空調(diào)系統(tǒng)進行控制。通風空調(diào)系統(tǒng)分為通風系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)，優(yōu)先采用通風系統(tǒng)方式。,一、概述,通風空調(diào)系統(tǒng)的功能1.正常運行時為乘客提供舒適的乘車環(huán)境，為城軌工作人員提供舒適的工作環(huán)境、為設備系統(tǒng)提供良好的運行環(huán)境。2.阻塞運行時能保證阻塞列車空調(diào)器正常運行，為疏散乘客提供足夠新風并引導乘客安全疏散。3.火災運行時能迅速排除煙氣，引導乘客安全撤離火災區(qū)。,區(qū)間隧道通風系統(tǒng)隧道通風系統(tǒng)車站隧道通風系統(tǒng)通風空調(diào)系統(tǒng)大系統(tǒng)車站通風空調(diào)系統(tǒng)小系統(tǒng)空調(diào)水系統(tǒng),,,,二、組成,1.區(qū)間隧道通風系統(tǒng),區(qū)間隧道通風系統(tǒng)主要由可逆反式隧道通風機、推力風機裝置、射流風機裝置、風閥、消聲器、風室、風道組成。,1.區(qū)間隧道通風系統(tǒng),在早晚運營前后半個小時，按預定的運營模式，開啟隧道通風系統(tǒng)。正常運行時，系統(tǒng)通過列車運動的活塞效應實現(xiàn)隧道內(nèi)的通風；列車阻塞于區(qū)間時，按與列車一致的方向組織氣流，對阻塞區(qū)間進行機械通風，保證列車空調(diào)冷凝器正常運行；列車發(fā)生火災而停在區(qū)間時，按預定的運行模式并與多數(shù)乘客撤離相反方向送風和排除煙氣。由于每端的隧道風機互為備用，運行工況的隧道風機出現(xiàn)故障時，可以切換到備用風機運行。特長區(qū)間根據(jù)消防疏散的原則，按照事故列車的停車位置，啟動區(qū)間中部及相應車站端部的隧道風機系統(tǒng)，組織排煙和人員疏散。,2.車站隧道通風系統(tǒng),車站隧道通風系統(tǒng)主要由耐280高溫連續(xù)有效工作0.5h的排風兼排煙風機、站臺及軌頂風量調(diào)節(jié)閥、防火閥及排風道組成。排風機房布置在車站兩端的設備房區(qū)，且并聯(lián)設置兩臺排風機，負責半個車站隧道的通風。氣流組織方式采用軌頂和站臺下排風，補風來自車站兩端的活塞風井、相鄰區(qū)間隧道和屏蔽門開啟時的漏風，排風口的位置根據(jù)列車發(fā)熱設備的位置確定。,2.車站隧道通風系統(tǒng),在正常運營時，車站隧道排風系統(tǒng)運行。列車停站時，排除車頂冷凝器和車廂底部發(fā)熱設備的熱量。列車火災?？吭谲囌緯r，利用車站隧道排風系統(tǒng)進行排煙；在區(qū)間隧道事故運行時，根據(jù)系統(tǒng)的控制模式要求開啟或關閉車站隧道通風系統(tǒng)。,3.車站公共區(qū)域通風空調(diào)系統(tǒng),車站公共區(qū)（站廳、站臺）通風空調(diào)系統(tǒng)設備組成的通風系統(tǒng)習慣之為“大系統(tǒng)”，同時兼做車站公共區(qū)排煙系統(tǒng)。大系統(tǒng)主要設備一般集中對稱地分布于車站站廳層兩端的環(huán)控通風機房，機房內(nèi)一般分別設置1臺或2臺組合式空調(diào)機組，每臺機組對應一臺回/排風機。車站每端還設置一臺空調(diào)小新風機，為車站公共區(qū)提供新風。,3.車站公共區(qū)域通風空調(diào)系統(tǒng),（1）主要組成設備車站大系統(tǒng)主要組成設備有組合式空調(diào)柜、回/排風機、小新風機、通風管道、組合式電動風閥、防火閥、靜壓箱、混合室、新風井道、排風井道、消聲器、全新風機等。,3.車站公共區(qū)域通風空調(diào)系統(tǒng),（2）主要功能1）正常情況下，空調(diào)季節(jié)為站廳、站臺提供冷量和新風，通風季節(jié)為站廳、站臺通風換氣。2）站廳、站臺火災情況下，車站大系統(tǒng)能排除站廳或站臺層的煙氣，防止煙氣蔓延。,3.車站公共區(qū)域通風空調(diào)系統(tǒng),（3）站廳層火災時大系統(tǒng)送、排風動作及原理1）系統(tǒng)動作。當站廳層發(fā)生火災時，車站大系統(tǒng)會做出如下反映；關閉站廳層送風管道、保持站臺層送風、站廳層排風轉為高速模式、關閉站臺層排風管道。2）系統(tǒng)原理。站廳層發(fā)生火災的情況下，大系統(tǒng)的作用原理是：保證站臺層相對站廳層為正壓，防煙器擴散到站臺層；回/排風機轉為排煙工況。,3.車站公共區(qū)域通風空調(diào)系統(tǒng),（4）站臺層火災時大系統(tǒng)送、排風動作及原理1）系統(tǒng)動作。當站臺層發(fā)生火災時，車站大系統(tǒng)會做出如下反映：關閉站臺層送風管道、保持站廳層送風、站臺層排風轉為高速模式、關閉站廳層排風管道。2）系統(tǒng)原理。站臺層發(fā)生火災的情況下，大系統(tǒng)的作用原理是：保證站廳層相對站臺層為正壓，防止煙氣擴散到站廳層；回/排風機轉為排煙工況。,4.車站設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng),車站設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)（兼排煙系統(tǒng)）又稱為小系統(tǒng)。其設備一般位于車站站廳兩端的環(huán)控機房和小系統(tǒng)通風機房內(nèi)。,4.車站設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng),（1）主要組成設備車站小系統(tǒng)主要組成設備有：空調(diào)柜、回/排風機、通風管道、電動風閥、消聲器、放風閥、新風井道、排風井道等。,4.車站設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng),（2）車站小系統(tǒng)的功能1）正常情況下，空調(diào)季節(jié)為站廳、站臺層設備及管理用房提供冷量和新風，通風季節(jié)為站廳、站臺層設備及管理用房通風換氣。2）設備及管理用房火災情況下，車站小系統(tǒng)可配合其他滅火系統(tǒng)完成滅火，排除設備及管理用房的煙氣和惰性氣體，防止煙氣蔓延。,4.車站設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng),（3）火災時小系統(tǒng)的動作方式管理用房及無氣體滅火保護的設備用房發(fā)生火災時，排煙風機轉為高速運行；有氣體滅火保護的設備用房發(fā)生火災時，車站小系統(tǒng)會首先關閉通向火災房間的送風和排風管道，之后由惰性氣體進行滅火，然后開啟通向火災房間的送風和排風管道，最后排風機轉為高速運行。,5.空調(diào)水系統(tǒng),空調(diào)水系統(tǒng)是指車站制冷空調(diào)循環(huán)水系統(tǒng)，由冷水機組、冷凍泵、冷卻泵、冷卻塔、集水器、分水器、膨脹水箱、二通調(diào)節(jié)閥、輸水管等設備器件組成。水系統(tǒng)為車站公共區(qū)及車站設備管理用房空調(diào)器提供冷源。水系統(tǒng)由兩個循環(huán)組成：冷卻水循環(huán)和冷凍水循環(huán)。,5.空調(diào)水系統(tǒng),冷水機組、冷凍、冷卻水泵位于站廳層制冷機房。制冷劑在冷水機組里循環(huán)，經(jīng)過壓縮機時溫度升高，這時用被稱為冷卻水的水將制冷劑溫度降下來，冷卻水通過冷水機組把制冷劑的熱量帶走，再經(jīng)過冷卻塔把熱量釋放到空氣中，然后回到冷水機組，這樣構成一個冷卻水循環(huán)系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)上的泵是冷卻水泵,5.空調(diào)水系統(tǒng),制冷劑被降到冷卻水的溫度后，經(jīng)過節(jié)流閥溫度變得更低，這時制冷劑與被稱為冷凍水的水進行熱交換，使冷凍水溫度降低，然后冷凍水回到空調(diào)系統(tǒng)末端與室內(nèi)空氣換熱，冷凍水溫度升高后再回到冷水機組與制冷劑進行熱交換，這樣構成冷凍水循環(huán)系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)上的泵稱為冷凍水泵。,通風建筑物,通風建筑物主要包括：地面風亭、風道、風機室、消音室等。,,第8章車站機電設備,第一節(jié)通風空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給排水系統(tǒng)第三節(jié)電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏蔽門第五節(jié)自動售檢票系統(tǒng),,,,,,,第二節(jié)給排水系統(tǒng),,,給排水系統(tǒng),給排水系統(tǒng)分別由給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)和消防水系統(tǒng)組成。給水系統(tǒng)包括生活給水系統(tǒng)、生產(chǎn)給水系統(tǒng)。排水系統(tǒng)包括污水系統(tǒng)、廢水系統(tǒng)和雨水系統(tǒng)。消防水系統(tǒng)滿足消火栓用水及自動滅火系統(tǒng)用水。,,第8章車站機電設備,第一節(jié)通風空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給排水系統(tǒng)第三節(jié)電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏蔽門第五節(jié)自動售檢票系統(tǒng),,,,,,,第三節(jié)電梯系統(tǒng),,,電梯系統(tǒng),垂直電梯自動扶梯樓梯升降機自動步道,垂直電梯,垂直電梯是用于高層或多層建筑物中的固定式升降運輸設備，它有一個轎廂，沿著垂直方向在各樓層間運行，是輸送人員或貨物的垂直提升設備的交通工具。,自動扶梯,特點：輸送能力大，生產(chǎn)效率高，能連續(xù)運送乘客能逆轉、上下行都能運行可設置省電模式當停電或重要零件損壞需要停梯時，他又可用作普通扶梯提升距離較大時，乘客在自動扶梯上停留時間較長造價較高乘客傷害的幾率高，階梯的間隙容易夾傷乘客,自動扶梯的結構,操作：自動扶梯的開啟自動扶梯的關閉緊急停止自動扶梯電梯情況的監(jiān)控、檢查、報修,自動扶梯,,,,控制開關,操作開關,操作——自動扶梯開啟：（1）除去自動扶梯的各梯級間隙的雜物（2）確認緊急停止按鈕是否處于正常狀態(tài)（3）將鑰匙插入操作盤上報警停止開關，鳴響警笛，放手后鑰匙將回到中央位置，將其拔出（4）確認自動扶梯上沒有人時，將鑰匙插入運行開關后，向需運行的方向旋轉，自動扶梯開始運行，待穩(wěn)定運行后放手，鑰匙自動回到中央位置后，即可把其拔出（5）確認扶手帶是否正常轉動，如有異常聲響或震動，立即按動緊急停止按鈕，停住自動扶梯，同時通知維修人員,自動扶梯,操作——自動扶梯關閉：（1）將鑰匙插入報警停止開關，向左旋轉，鳴響警鈴（2）確認扶梯附近或扶梯級上無人后，再用鑰匙向右旋轉至停止位置，自動扶梯停止運轉。（3）采取措施，用柵欄擋住樓梯口，放置“停止服務”牌,自動扶梯,操作——緊急停止自動扶梯：（1）在使用緊急停止按鈕前，一定要通知乘客“緊急停止扶梯，請抓住扶手”后，再進行操作（2）用手指按動紅色緊急停止按鈕，凸起狀態(tài)變成塌陷狀態(tài)（3）事故處理完后，用手指按動紅色按鈕周圍，使其中部恢復正常狀態(tài)，以解除緊急停止，以便再次開啟扶梯,自動扶梯,樓梯升降機,樓梯升降機,樓梯升降機是一種較新穎的設備，屬于電梯的一個分支。安裝在車站站臺到站廳和地面到站廳步行樓梯一側，提供給坐輪椅的乘客上下樓梯使用，彌補了車站現(xiàn)有直梯不能到達地面的不足。,樓梯升降機,1．座椅式樓梯升降機座椅式樓梯升降機主要為行動不便者提供上下樓梯的服務，一般由座椅、托架和導軌等組成。2．輪椅平臺式樓梯升降機輪椅平臺式樓梯升降機主要為使用輪椅者提供上下樓梯的服務,自動步道,在長大換乘通道處加裝自動步道，解決換乘距離長導致的服務水平下降。,,第8章車站機電設備,第一節(jié)通風空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給排水系統(tǒng)第三節(jié)電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏蔽門第五節(jié)自動售檢票系統(tǒng),,,,,,,第四節(jié)屏蔽門,,,屏蔽門系統(tǒng),分類全高式屏蔽門密閉式非密閉式半高式屏蔽門,屏蔽門系統(tǒng),作用（1）安全角度（2）環(huán)境角度,屏蔽門系統(tǒng),構成固定門滑動門應急門端門,,,,,屏蔽門系統(tǒng),操作系統(tǒng)級站臺級就地級手動操作應急操作,,,,,,2007年7月15日下午，上海軌道交通一號線上海體育館站下行（往莘莊方向）站臺上，一名青年男性乘客在上車時被夾在屏蔽門和已開動的列車之間，跌入隧道當場死亡。,,第8章車站機電設備,第一節(jié)通風空調(diào)系統(tǒng)第二節(jié)給排水系統(tǒng)第三節(jié)電梯系統(tǒng)第四節(jié)屏蔽門第五節(jié)自動售檢票系統(tǒng),,,,,,,第五節(jié)自動售檢票系統(tǒng),,,自動售檢票系統(tǒng)，簡稱AFC系統(tǒng)，是以磁卡或接觸式IC卡或非接觸IC卡為車票介質(zhì)，利用自動售票機、半自動售票機、進出站閘機、查詢機等終端設備，并通過計算機網(wǎng)絡實現(xiàn)軌道交通運營中的自動售票、自動檢票、自動收費、自動統(tǒng)計的封閉式票務管理自動化系統(tǒng)。,定義,AFC系統(tǒng)總體結構,第一層：清算管理中心系統(tǒng)（ACC）第二層：線路中心系統(tǒng)（LC）第三層：車站計算機系統(tǒng)(SC)第四層：車站終端設備,車票流程,使用,車票調(diào)配,,車站,,車站AFC終端設備功能介紹,一、自動售票機——TVM,TVM外觀介紹,TVM外觀圖,,出票口,TVM主要配置,車站操作業(yè)務,登錄顯示信息參數(shù)設置錢箱更換票箱更換硬幣清空結算處理,二、半自動售票機—BOM,BOM外觀及說明,BOM功能概要,基本業(yè)務功能包括：售票、補票、充值、修復、替換、退票、預銷售、預銷售抵消、記名票處理（按ACC規(guī)則實現(xiàn)）、車票查詢、掛失處理、車票分析、票據(jù)和發(fā)票打印的功能。輔助業(yè)務功能包括：更換票箱、收益查詢、操作員間休、操作員簽退、操作員結帳、關機處理和密碼修改。系統(tǒng)設置功能包括:BOM與SC時鐘同步設置、BOM工作模式設置和BOM本機參數(shù)設置。BOM具有軟件和參數(shù)下載和更新功能。除了系統(tǒng)在啟動時自動進行處理以外，也可以通過手動方式或根據(jù)SC的要求，在需要的時候進行軟件和參數(shù)下載和更新功能。,三、自動檢票機—AG,自動檢票機——閘機（AG）是對乘客使用的車票（IC卡）中所記錄的信息（期間，區(qū)段）進行讀取，與判定部記憶內(nèi)容進行對比判定，對通過的乘客進行光學測知后，根據(jù)對車票和乘客的判斷來進行判定可否通行，門的開關，顯示等。,按閘門結構不同分：三桿式檢票機剪式門式檢票機按功能不同分：進站檢票機出站檢票機雙向檢票機按閘門規(guī)格不同分：普通通道檢票機寬通道檢票機按閘門狀態(tài)不同分：常開式通道常閉式通道,AG的分類,進站時的處理及閘機顯示：正常進站：將一卡通IC卡在閘機近端IC卡刷卡區(qū)“碰”一下，聽到一聲短促的聲響，刷卡區(qū)前方顯示綠色“正確”字樣，閘機遠端液晶顯示屏顯示放行的箭頭和“謝謝”字樣，并顯示卡內(nèi)余額。閘機門打開，乘客可以通過。出站時的處理及閘機顯示：正常出站：將市政交通一卡通IC卡在閘機近端IC卡刷卡區(qū)“碰”一下，聽到一聲短促的聲響，刷卡區(qū)前方顯示綠色“正確”燈，閘機門打開，閘機遠端液晶顯示屏顯示放行的箭頭和“謝謝”字樣，并顯示扣款金額和卡內(nèi)余額。,閘機對車票的處理,設備操作,打開設備業(yè)務開始：正常作業(yè)\票箱更換：業(yè)務結束關閉設備：,四、手持檢票機—PCA,手持檢票機（PCA）功能,PCA(便攜式檢票機)作為一種輔助檢驗票設備，具有便攜、可移動的特點，由車站工作人員手持為乘客提供進站檢票、出站檢票和在付費區(qū)進行驗票服務，在出現(xiàn)客流高峰或自動檢票系統(tǒng)出現(xiàn)故障時使用。,PCA檢驗票工作流程,五、車站計算機—SC,SC功能描述,車站計算機系統(tǒng)位于車站級別，是車站的中央控制部分。各車站有自己的車站系統(tǒng)。車站計算機系統(tǒng)主要負責車站設備監(jiān)控，狀態(tài)控制，配置文件生成和傳輸，交易數(shù)據(jù)采集和車站計算機系統(tǒng)管理。,車站計算機(sc)的功能與操作,操作員登錄功能主界面操作員退出功能菜單說明設備監(jiān)控客流監(jiān)視運行模式管理強制時間同步,現(xiàn)金管理參數(shù)管理軟件版本管理設備管理PCA管理票務管理運營結束報表管理,