XX 大學(xué)課 程 設(shè) 計 論 文主軸齒輪的加工工藝設(shè)計所 在 學(xué) 院專 業(yè)班 級姓 名學(xué) 號指 導(dǎo) 老 師年 月 日II摘 要主軸齒輪零件加工工藝設(shè)計是包括零件加工的工藝設(shè)計、工序設(shè)計。在工藝設(shè)計中要首先對零件進行分析，了解零件的工藝再設(shè)計出毛坯的結(jié)構(gòu)，并選擇好零件的加工基準，設(shè)計出零件的工藝路線；接著對零件各個工步的工序進行尺寸計算，關(guān)鍵是決定出各個工序的工藝裝備及切削用量關(guān)鍵詞：主軸齒輪，工藝，工序，切削用量IIIAbstractThe machining process design of the main shaft gear parts is the process design and process design of the parts processing. First on the part of the analysis, understand parts of the process and then design a blank in the process design of structure, and choose the good parts machining reference to design parts of the process route; then the parts each labor step of process dimension calculation, the key is to determine the each work preface process equipment and the cutting specificationsKeywords: Main shaft gear, technology, working procedure, cutting dosageIV目 錄摘 要 .IIAbstract.III目 錄 IV第 1 章 課程設(shè)計的目的及其要求.61.課程設(shè)計的目的 .62.課程設(shè)計的內(nèi)容和要求 .62.1 課程設(shè)計的內(nèi)容 62.2 課程設(shè)計中對學(xué)生的要求 7第 2 章 主軸齒輪零件的工藝分析.82.1 零件的結(jié)構(gòu)特點與應(yīng)用 .82.2 零件的工藝分析 .9第 3 章 毛坯的選擇.113.1 選擇毛坯 113.2 確定毛坯的尺寸公差和加工余量 123.3 繪制毛坯-零件合圖 12第 4 章 加工工藝路線的制定.134.1 定位基準的選擇 134.2 表面加工方法的確定 134.3 制定工藝路線 144.3.1 工藝路線方案一 144.3.2 工藝路線方案二 154.3.3 工藝方案的比較與分析 16第 5 章 機械加工工序設(shè)計.185.1 工序簡圖的繪制 185.2 工序余量的確定與工序尺寸公差確定 .185.3 機床及設(shè)備的選擇 195.4 切削用量計算 .205.5 時間定額估算 .22結(jié) 論 .24參考文獻 .25致 謝 .27VVIVII8第 1 章 課程設(shè)計的目的及其要求1.課程設(shè)計的目的學(xué)生通過設(shè)計能獲得綜合運用過去所學(xué)過的全部課程進行機械制造工藝及結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本能力，為以后做好畢業(yè)設(shè)計、走上工作崗位進行一次綜合訓(xùn)練和準備。它要求學(xué)生全面地綜合運用本課程及有關(guān)選修課程的理論和實踐知識，進行零件加工工藝規(guī)程的設(shè)計和機床夾具的設(shè)計。其目的是：（1）培養(yǎng)學(xué)生綜合運用機械制造工程原理課程及專業(yè)課程的理論知識，結(jié)合金工實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)中學(xué)到的實踐知識，獨立地分析和解決機械加工工藝問題，初步具備設(shè)計中等復(fù)雜程度零件工藝規(guī)程的能力。（2）培養(yǎng)學(xué)生能根據(jù)被加工零件的技術(shù)要求，運用夾具設(shè)計的基本原理和方法，學(xué)會擬訂夾具設(shè)計方案，完成夾具結(jié)構(gòu)設(shè)計，進一步提高結(jié)構(gòu)設(shè)計能力。（3）培養(yǎng)學(xué)生熟悉并運用有關(guān)手冊、圖表、規(guī)范等有關(guān)技術(shù)資料的能力。（4）進一步培養(yǎng)學(xué)生識圖、制圖、運算和編寫技術(shù)文件的基本技能。（5）培養(yǎng)學(xué)生獨立思考和獨立工作的能力，為畢業(yè)后走向社會從事相關(guān)技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。2.課程設(shè)計的內(nèi)容和要求2.1 課程設(shè)計的內(nèi)容課程設(shè)計題目通常定為：設(shè)計某個零件的機械加工工藝規(guī)程及相關(guān)工序的專用夾具。零件圖樣、生產(chǎn)綱領(lǐng)和生產(chǎn)條件是設(shè)計的主要原始資料，由指導(dǎo)教師提供給學(xué)生。零件復(fù)雜程度以中等為宜，生產(chǎn)類型為成批生產(chǎn)。學(xué)生根據(jù)教師設(shè)計任務(wù)書中規(guī)定的設(shè)計題目，分組進行設(shè)計，按照所給零件編寫出相應(yīng)的加工工藝規(guī)程，設(shè)計出其中由教師指定的一道重要工序（如：工藝規(guī)程中所要求的車、銑、鉆夾具中的一種）的專用夾具，并撰寫說明書。學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，參考設(shè)計指導(dǎo)書，認真地、有計劃地、獨立按時完成設(shè)計任務(wù)。具體設(shè)計內(nèi)容如下：91．對零件進行工藝分析，擬定工藝方案，繪制零件工作圖 1 張。2． 確定毛坯種類及制造方法，繪制毛坯圖 1 張。3． 擬定零件的機械加工工藝過程，選擇各工序加工設(shè)備及工藝裝備（刀具、夾具、量具、輔具），確定某一代表工序的切削用量及工序尺寸。編制機械加工工藝規(guī)程卡片（工藝過程卡片和工序卡片）1 套。4．撰寫設(shè)計說明書 1 份。2.2 課程設(shè)計中對學(xué)生的要求（1）學(xué)生應(yīng)像在工廠接受實際設(shè)計任務(wù)一樣，認真對待課程設(shè)計，在教師指導(dǎo)下，根據(jù)設(shè)計任務(wù)，合理安排時間和進度，認真地、有計劃地按時完成設(shè)計任務(wù)。（2）課程設(shè)計是學(xué)生應(yīng)用所學(xué)理論知識解決生產(chǎn)實際問題的學(xué)習(xí)過程，因此學(xué)生應(yīng)自充分發(fā)揮主觀能動性，刻苦鉆研，獨立思考，理論聯(lián)系實際，大膽提出技術(shù)先進、經(jīng)濟合理并切實可行的設(shè)計方案。（3）學(xué)生必須以科學(xué)務(wù)實和誠信負責的態(tài)度對待自已所做的技術(shù)決定、數(shù)據(jù)和計算結(jié)果，培養(yǎng)良好的工作作風。（4）在設(shè)計中學(xué)生應(yīng)認真閱讀有關(guān)設(shè)計資料和課程設(shè)計指導(dǎo)書，其中查閱參考資料是課程設(shè)計的一項基本功訓(xùn)練，因而學(xué)生應(yīng)該獨立查閱參考資料，并進行設(shè)計方案的分析比較，在此基礎(chǔ)上教師給予指導(dǎo)和幫助。10第 2 章 主軸齒輪零件的工藝分析2.1 零件的結(jié)構(gòu)特點與應(yīng)用題目給的零件是主軸齒輪零件， 齒輪為盤類零件，齒輪為有齒之輪，藉其嚙合作用將一軸之旋轉(zhuǎn)運動傳至他軸，在兩軸之間傳達運動或扭力，齒輪有許多種類,依照齒輪軸性區(qū)分,有平行軸(parallel axis),直交軸(intersecting axis),錯交軸(non-parallel and non-intersecting axis) 模數(shù)：表示齒輪輪齒大小的一個指針，一對咬合的齒輪其模數(shù)必需一致，否則兩齒輪的輪齒規(guī)格不同，無法平順的運轉(zhuǎn)。用文字來解釋模數(shù)為：節(jié)徑和齒數(shù)的比值，單位通常為（㎜）,模數(shù)通常是用在公制中的，而在英制中，與其相同地位的是徑節(jié)，亦即齒輪齒數(shù)和節(jié)徑的比值，在意義上是模數(shù)的倒數(shù)。單位為 （齒／吋）。 齒輪主要應(yīng)用在各種機器上的機械傳動，可以實現(xiàn)增速減速運動，將動力向外輸出，車輛齒輪傳動制造企業(yè)，工業(yè)齒輪傳動制造企業(yè)與齒輪專用裝備制造企業(yè)。其中，車輛齒輪一枝獨秀，其市場份額達到 60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專用、特種齒輪構(gòu)成，其市場份額分別為 18%、12%、8%；齒輪裝備這一塊只占市場份額的 2%零件的實際形狀如上圖所示，從零件圖上看，該零件是典型的零件，結(jié)構(gòu)比較簡單。具體尺寸，公差如下圖所示。11圖 2-1 主軸齒輪工件圖2.2 零件的工藝分析由零件圖可知，其材料為 38CrMoAlA，該材料為 38CrMoAlA，具有較高強度，耐磨性，耐熱性及減振性，適用于承受較大應(yīng)力和要求耐磨零件。主軸齒輪零件主要加工表面為：1.左右端面，表面粗糙度 值為 3.2 。2.外aRm?圓外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130，表面粗糙度 值 0.8 。3.車內(nèi)孔，表面a粗糙度 值 3.2 。aRm?主軸齒輪共有兩組加工表面，他們之間有一定的位置要求。現(xiàn)分述如下：(1)．左端的加工表面：這一組加工表面包括：左端面，外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130，Φ27 內(nèi)孔。粗車后半精車就可以達到精度要求。而鉆工沒有精度要求，因此一道工序就可以達到要求，并不需要擴孔、鉸孔等工序。12(2).右端面的加工表面：這一組加工表面包括：右端面；外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130。為滿足零件設(shè)計要求，設(shè)定各面尺寸、加工精度以及表面粗糙度如表 1 表 1 各表面各面尺寸、加工精度以及表面粗糙度表面 尺寸 精度 表面粗糙度右端面 IT8 Ra3.2μm左端面 IT6 Ra0.8μm外圓表面 Φ200 IT7 Ra0.8μm外圓表面 Φ175 IT7 Ra0.8μm外圓表面 Φ130 Ra3.2μm槽 25.4 IT7 Ra0.8μm螺紋 4X M16 IT10 Ra6.3μm 螺紋 2X M12 IT10 Ra6.3μm 13第 3 章 毛坯的選擇3.1 選擇毛坯零件機械加工的工序數(shù)量、材料消耗和勞動量等在很大程度上與毛坯的選擇有關(guān)，因此，正確選擇毛坯具有重要的技術(shù)和經(jīng)濟意義。 根據(jù)毛坯的選擇原則，下面分別介紹軸桿類、盤套類和機架箱體類等典型零件的毛坯的選擇方法。1．軸桿類零件的毛坯選擇作用：軸桿類零件指各種傳動軸、機床主軸、絲杠、光杠、曲軸、偏心軸、凸輪軸、齒輪軸、連桿、搖臂、螺栓、銷子等。這類零件一般軸向（縱向）尺寸遠大于徑向( 橫向 )尺寸，是機械產(chǎn)品中支撐傳動件、承受載荷、傳遞扭矩和動力的常見典型零件。毛坯選擇：軸類零件最常用毛坯是型材和鍛件。① 對于光滑的或有階梯但直徑相差不大的一般軸，常用型材（即熱軋或冷拉圓鋼）作為毛坯。② 對于直徑相差較大的階梯軸或要承受沖擊載荷和腳邊應(yīng)力的重要軸，均采用鍛件作為毛坯。生產(chǎn)批量較小時，采用自由鍛件。生產(chǎn)批量較大時，采用模鍛件。③ 對于結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的大型軸類零件，其毛坯采用砂型鑄造件、焊接結(jié)構(gòu)件或鑄-焊結(jié)構(gòu)毛坯。2．盤套類零件的毛坯選擇結(jié)構(gòu)特征：盤套類零件時指直徑尺寸較大而長度尺寸相對較長的回轉(zhuǎn)體零件（一般長度與直徑之比小于 1） 。盤套類零件指各種齒輪、帶輪、飛輪、聯(lián)軸節(jié)、套環(huán)、軸承環(huán)、端蓋及螺母、墊圈等。（1（ 圓柱齒輪的毛坯選擇鋼制齒輪的毛坯選擇取決于齒輪的選材、結(jié)構(gòu)形狀、尺寸大小、使用條件及生產(chǎn)批量等因素。毛坯選擇：① 尺寸較小且性能要求不高，可直接采用熱軋棒料。②直徑較大且性能要求高，一般都采用鍛造毛坯。生產(chǎn)批量較小或尺寸較大的齒輪，采用自由鍛造。14生產(chǎn)批量較大的中小尺寸的齒輪，采用模鍛造。③對于直徑比較大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的不便于鍛造的齒輪，采用鑄鋼或焊接組合毛坯。根據(jù)圖紙參數(shù)要求， 生產(chǎn)批量較大的中小尺寸的齒輪，采用模鍛造。3.2 確定毛坯的尺寸公差和加工余量（1）確定毛坯的加工余量根據(jù)毛坯制造方法采用的造型，查取《機械制造工藝設(shè)計簡明手冊》表 2.2-5， “軸”零件材料采用灰鍛鐵制造。材料為 45#，硬度 HB 為 170—241，生產(chǎn)類型為大批量生產(chǎn)，采用鑄造毛坯。（2）確定外圓的加工余量由于零件的外形尺寸變化不大,,外圓的加工余量比較小,具體參考圖.表 2.1 毛坯尺寸及機械加工總余量表加工表面基本尺寸尺寸公差機械加工總余量毛坯尺寸?200 外圓 200 2.6 8 2081.3??175 外圓 175 2.6 13?130 外圓 130 2.6 8 .總長 260 2.6 18 278133.3 繪制毛坯-零件合圖 毛坯圖如圖 2-115圖 3-1 毛坯圖第 4 章 加工工藝路線的制定4.1 定位基準的選擇在零件加工中，為保證各主要表面的相互位置精度，所以在選擇定位基準時，應(yīng)該盡可能的使用其與裝配基準重合并使各工序的基準統(tǒng)一，而且還要考慮在一次安裝中盡可能加工出較多的面。粗基準的選擇原則：1（ ） 在 沒 有 強 調(diào) 要 求 重 要 表 面 加 工 余 量 均 勻 的 情 況 下 ， 若 零 件上 的 每 個 表 面 都 需 要 加 工 ， 則 應(yīng) 以 加 工 余 量 最 小 的 面 作 為 粗 基 準 ， 2（ ） 若 工 件 必 須 首 先保 證 某 個 重 要 表 面 的 加 工 余 量 均 勻 ， 則 應(yīng) 選 擇 該 表 面 作 為 粗 基 準 ， 3（ ） 在 與 （ ） 中 相同 的 前 提 條 件 下 ， 如 果 零 件 上 有 的 表 面 不 需 要 加 工 ， 則 應(yīng) 以 不 加 工 表 面 與 加 工 表 面 的 位置 精 度 要 求 較 高 的 面 作 為 粗 基 準 ， 4（ ） 粗 基 準 一 般 只 使 用 一 次 。 所 以 在 本 次 加 工 中 粗 基準選擇：以外圓￠130 表面作為粗基準，澆口、冒口及其他缺陷，5（ ） 選 用 粗 基 準 的 表 面 應(yīng) 盡 量 平 滑 ， 不 應(yīng) 有 毛 刺 、（412精 基 準 的 選 擇 原 則 ： （ ） 基 準 重 合 原 則 （ ） 基 準 統(tǒng) 一 原 則 3（ ） 互 為 基 準 原 則）自為基準原則。所以此次加工精基準的選擇以已加工的外圓￠130 表面為精基準。4.2 表面加工方法的確定主軸加工工藝過程可劃分為三個加工階段，即粗加工階段（粗車端面、粗車外圓、粗鏜內(nèi)孔、粗銑鍵槽等） ；半精加工階段（半精車外圓、半精車端面等） ；精加工階段（精車外圓、精銑鍵槽、攻螺紋等）（1）零件表面加工方法的選擇端面的加工方法有粗車、粗車—半精車、粗車—半精車—精車外圓表面的加工方法有粗車、粗車—半精車、粗車—半精車—精車、粗車—半精車—磨削、粗車—半精車—粗磨—精磨、粗車—半精車—粗磨—精磨—超精加工16根據(jù)加工表面的不同可選各加工表面的加工路線：右端面 粗車—半精車左端面 粗車—半精車外圓 Φ130 外圓表面 粗車—半精車—精車—磨削Φ200、外圓 Φ175 外圓表面 粗車—半精車鍵槽 粗銑—半精銑螺紋 鉆床鉆螺紋4.3 制定工藝路線制定工藝路線的出發(fā)點，應(yīng)當是使零件的幾何形狀、尺寸精度及位置精度等技術(shù)要求能得到合理的保證。在生產(chǎn)綱領(lǐng)已經(jīng)確定為成批生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能性機床配以專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此以外，還應(yīng)當考慮經(jīng)濟效果，以便使生產(chǎn)成本盡量下降。4.3.1 工藝路線方案一10 鍛造 鍛造出毛坯20 熱處理 毛坯熱處理，時效處理30 車 粗車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面40 車 粗車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面50 車 半精車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面60 車 半精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面70 車 精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面80 車 精車外圓外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面1790 鉆孔攻絲 鉆中心孔 Φ27 孔100 車 粗車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔110 車 半精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔120 車 精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔130 銑 銑寬度為 25.4 的槽140 鉆孔攻絲 鉆 4-M16 螺紋底孔，然后進行攻絲 4-M16150 鉆孔攻絲 鉆 2-M12 螺紋底孔，然后進行攻絲 2-M12160 滾齒 滾齒 m=5，Z=38 的圓柱齒輪170 磨 磨外圓 Φ130h6180 鉗 去毛刺，清洗190 終檢 終檢入庫4.3.2 工藝路線方案二10 鍛造 鍛造出毛坯20 熱處理 毛坯熱處理，時效處理30 車 粗車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面40 車 粗車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面50 車 半精車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面60 車 半精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面70 車 精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面80 車 精車外圓外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面1890 鉆孔攻絲 鉆中心孔 Φ27 孔100 車 粗車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔110 車 半精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔120 車 精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔130 銑 銑寬度為 25.4 的槽140 鉆孔攻絲 鉆 4-M16 螺紋底孔，然后進行攻絲 4-M16150 鉆孔攻絲 鉆 2-M12 螺紋底孔，然后進行攻絲 2-M12160 滾齒 滾齒 m=5，Z=38 的圓柱齒輪170 磨 磨外圓 Φ130h6180 鉗 去毛刺，清洗190 終檢 終檢入庫4.3.3 工藝方案的比較與分析上述兩個方案的特點在于：方案一的定位和裝夾等都比較方便，但是要更換多臺設(shè)備，加工過程比較繁瑣，而且在加工過程中位置精度不易保證。方案二減少了裝夾次數(shù)，但是要及時更換刀具，因為有些工序在車床上也可以加工，鏜、鉆孔等等。因此綜合兩個工藝方案，取優(yōu)棄劣，具體工藝過程如下：10 鍛造 鍛造出毛坯20 熱處理 毛坯熱處理，時效處理30 車 粗車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面40 車 粗車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面50 車 半精車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面1960 車 半精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面70 車 精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面80 車 精車外圓外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面90 鉆孔攻絲 鉆中心孔 Φ27 孔100 車 粗車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔110 車 半精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔120 車 精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔130 銑 銑寬度為 25.4 的槽140 鉆孔攻絲 鉆 4-M16 螺紋底孔，然后進行攻絲 4-M16150 鉆孔攻絲 鉆 2-M12 螺紋底孔，然后進行攻絲 2-M12160 滾齒 滾齒 m=5，Z=38 的圓柱齒輪170 磨 磨外圓 Φ130h6180 鉗 去毛刺，清洗190 終檢 終檢入庫20第 5 章 機械加工工序設(shè)計本工序是工序 80 精車外圓外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面5.1 工序簡圖的繪制 5.2 工序余量的確定與工序尺寸公差確定確定加工余量是為適應(yīng)機床的性能、刀具的切削刃所能承受的切削力，有利于保證設(shè)備的最大利用化，同時還能保證加工精度，在粗加工階段加工余量較大，所達到的加工精度較低，精加工階段加工余量較小，所達到的加工精度較高，能到達到所要求的精度。表 1 粗車—半精車—精車- 磨 φ130 外圓 工序名稱 工序加工余量 工序加工精度等級 工序尺寸磨 0.5 0.021（IT7） 1307h?精車 2.5 0.021（IT7） .5半精車 2.5 0.033（IT8） 2粗車 3 0.13（IT11） 13毛坯 138 —— 821毛坯 30 —— 30?5.3 機床及設(shè)備的選擇工序號工序名稱工 序 內(nèi) 容 設(shè) 備 工 藝 裝 備10 鍛造 鍛造出毛坯20 熱處理 毛坯熱處理，時效處理30 車粗車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面車床 CA6140三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺40 車 粗車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面車床 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺50 車 半精車外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面車床 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺60 車半精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面車床 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺70 車精車外圓 Φ200、外圓 Φ175、外圓 Φ130 及右端面車床 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺80 車 精車外圓外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面車床 CA6140 三爪卡盤，外圓車刀，游標卡尺90鉆孔攻絲鉆中心孔 Φ27 孔 鉆床 Z525 麻花鉆，游標卡尺100 車 粗車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔車床 CA6140 三爪卡盤，鏜刀，游標卡尺110 車半精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔車床 CA6140 三爪卡盤，鏜刀，游標卡尺120 車 精車 Φ39.6 內(nèi)孔、帶錐度 7：24 的 Φ69.85 內(nèi)孔車床 CA6140 三爪卡盤，鏜刀，游標卡尺22130 銑 銑寬度為 25.4 的槽銑床，X52K 專用夾具，銑刀，游標卡尺140鉆孔攻絲鉆 4-M16 螺紋底孔，然后進行攻絲 4-M16鉆床 Z525麻花鉆，游標卡尺150鉆孔攻絲鉆 2-M12 螺紋底孔，然后進行攻絲 2-M12鉆床 Z525麻花鉆，游標卡尺160 滾齒 滾齒 m=5，Z=38 的圓柱齒輪 滾齒機 滾齒刀，游標卡尺170 磨 磨外圓 Φ130h6 磨床 M114 砂輪，游標卡尺180 鉗 去毛刺，清洗 鉗工臺 絲錐，銼刀，游標卡尺190 終檢 終檢入庫5.4 切削用量計算本工序是工序 80 精車外圓外圓 Φ175、外圓 Φ130 及左端面1、加工條件（1）選擇刀具1） 選擇直頭焊接式外圓車刀2）依據(jù) ，根據(jù)表 1.1，車床 CA6140 的中心高度 ，《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》 20hm?所以選擇的刀桿尺寸 BxH=16mmX25mm，刀片的厚度為 4.5mm。3）依據(jù) ，根據(jù)表 1.2，粗車毛坯為 45 鋼，可以選擇 YT15 硬《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》質(zhì)合金刀具。4）依據(jù) ，根據(jù)表 1.3，車刀幾何形狀如表 12《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》表 12 車刀幾何形狀角度刀角名稱 符號 范圍 取值主偏角 kr 30～45 45副偏角 Kr? 10～15 15前角 0?5～10 1023后角 0?5～8 5刃傾角 s?0 0倒棱前角 ol?-10～ -15 -10續(xù)表 12 車刀幾何形狀角度倒棱寬度 lb?0.4［（0.3~0.8）f］ 1e0.4~0.8 0.5（2）選擇切削用量1） 、確定切削深度 ap 由于加工余量僅為 2.5mm，可在一次走刀內(nèi)切完，故ap=2.5mm2） 、進給量 f依據(jù) ，根據(jù)表 1.4，刀桿的尺寸為 16mmX25mm，ap=2.9mm，《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》以及工件直徑小于 40mm 時，0.4~5/fmr?依據(jù) ，根據(jù) CA6140 車床的使用說明書選擇《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》.8/fr確定的進給量尚需滿足車床進給機構(gòu)強度的要求，故需進行校驗依據(jù) ，根據(jù) CA6140 車床的使用說明書得其進給機構(gòu)允許的進《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》給力為 。max350FN?依據(jù) ，根據(jù)表 1.21，當鋼的強度 =570~670MPa，《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》 b?， ， ， (預(yù)計)時，進給力為.4p?./fr045k?6/mincvN。107fF?依據(jù) ，根據(jù)表 1.29-2，切削時 的修正系數(shù)為《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》 fF=1.0， =1.0， =1.0，故實際進給力為voFfksFfk?krFf24N107.1.07fF???由于切削時的進給力小于車床進給機構(gòu)允許的進給力，故所選 的進0.48/fmr?給量可用3） 、車刀磨鈍標準及耐用度 T依據(jù) ，根據(jù)表 1.9，車刀的后刀面最大磨損量取為《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》1.0mm（1.0~1.4） ，車刀的壽命 T=60min。4） 、確定切削速度 cv依據(jù) ，根據(jù)表 1.28，切削速度的修正系數(shù)為《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》=1.0， =1.0， =0.8， =1.0， =1.0， 故tvkkrvsvTvkkv1.8Mv?=0.94Mtkrsk?依據(jù) ，根據(jù)表 1.27，切削速度的計算《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》vcmxyCkTapf?故 =110m/min0.2.150.35494698cv??r/min/in1nrD???依據(jù) ，根據(jù) CA6140 車床的使用說明書，選擇《 切 削 用 量 簡 明 手 冊 》120/crm這時實際切削速度 為cv=120m/min3210/in10cDnv???最后決定的車削用量為。2.5,.48/,/mi,120/inp camfrrv??5.5 時間定額估算計算基本工時25nflt?由《切削用量簡明使用手冊》表 1.26，車削時的入切量及超切量 y+ = ，則?m1=97+L1= =mt971250.?in426結(jié) 論1. 結(jié)論通過這一過程設(shè)計，我理解的一般原則和設(shè)計工藝路線大多零件和深化機械制造加工過程的理解，在設(shè)計過程中，我明白了作用.2.不足和未來展望由于我的水平有限，較理想的精度要求在現(xiàn)有加工線以下，并選擇定位基準，使平行度公差的過程的組成部分，主要的影響，降低了加工質(zhì)量，生產(chǎn)效率得到提高。27參考文獻[1] 柯明揚．主編．機械制造工藝學(xué)[M]．北京：北京航空航天大學(xué)出版社，1996：132-153．[2] 陳于萍．主編．互換性與測量技術(shù)基礎(chǔ)[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2003：32-56．[3] 關(guān)慧貞，馮辛安．主編．機械制造裝備設(shè)計[M]．機械工業(yè)出版社，2009：51-59． [4] 黃如林，汪 群．主編．金屬加工工藝及工裝設(shè)計[M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006：27-64．[5] 李名望．主編．機床夾具設(shè)計實例教程[J]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2009：82-113．[6] Mechanical Drive(Reference Issue)．Machine Design[M]．52(14)，1980：97-105 ．[7] Rajput R K．Elements of Machanical Engineering[M]．Katson Publ．House，1985：55-63．[8] Hindhhede I，Uffe．Machine Design Fundermentals A Practical Approach[M]．New York： Wiley，1983： 77-89．[9] Kuehnle M R．Toroidal 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謝過了許久，終于比較成功地完成了設(shè)計任務(wù)。回顧日日夜夜，我脾氣后的感覺，通過方法的書籍，網(wǎng)絡(luò)，教師，學(xué)生和其他可用，鞏固了自己的專業(yè)知識。理解和運用所學(xué)知識有更深刻的認識。在這一刻，我要感謝我的導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，不僅指導(dǎo)我們解決的關(guān)鍵技術(shù)問題，更重要的是為我們引導(dǎo)設(shè)計思路，并解釋我們在實際的工程設(shè)計經(jīng)驗應(yīng)用于設(shè)計因此，不僅如此，教師的敬業(yè)精神深深地感染了我，我愛和未來奉獻骨刺的工作，導(dǎo)師是真的做的傳道，授業(yè)，解惑。精心準備的長途跋涉大學(xué)幾個月了，終于到了時間的論文計劃期間，像往常一樣，救援的心臟，但寫作過程中的感覺經(jīng)常出現(xiàn)無力折騰和徘徊。先花那么多時間和這么多精力去完成的論文具有一定的學(xué)術(shù)價值，這是很難說的艱辛和困難，但曲終要離開的味道幕后，這是值得我一生留連忘返。敲完最后一個字符，再次從仔細閱讀文本已經(jīng)并不陌生，我感覺好多。雖然不是特別值得一提的成就來炫耀，但對我來說，是寶貴的。這是無數(shù)的教誨，關(guān)心他人，樂于助人的結(jié)果。我要感謝我的導(dǎo)師 XX 老師。雖然教師負責教學(xué)，科研任務(wù)，還需要一段時間，不時有門，叫我勸功課，從第一稿到最終版本，耐心，再審，大章偏頗布局，小一審缺陷報表格式，都可以指出。他教我各方面的知識，拓寬我的知識，培養(yǎng)我的技能，完成論文是不無裨益。我還要感謝所有的大學(xué)老師教給我的，是你讓我成熟和壯大;感謝學(xué)院的工作人員，他的細致工作，讓我的同學(xué)，有序的學(xué)習(xí)和生活。