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附表二
xxxxxx學院畢業(yè)論文（設計）開題報告
畢業(yè)設計（論文）題目
螺旋輸送機傳動裝置設計
指導教師姓名
XXX□教授
一、論文選題的目的和意義
螺旋輸送機傳動裝置設計是一種減速裝配，即減速器，其是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動或齒輪—蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用在動力機與工作機之間作為減速的傳動裝置；在少數(shù)場合下也用作增速的傳動裝置，這時就稱為增速器。減速器由于結構緊湊、效率較高、傳遞運動準確可靠、使用維護簡單，并可成批生產(chǎn)，故在現(xiàn)代機械中應用很廣。
近幾十年來，計算機技術、信息技術、自動化技術在機械制造中的廣泛應用，改變了制造業(yè)的傳統(tǒng)觀念和生產(chǎn)組織方式。一些先進的齒輪生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)采用精益生產(chǎn)、敏捷制造、智能制造等先進技術，形成了高精度、高效率的智能化齒輪生產(chǎn)線和計算機網(wǎng)絡化管理。
在產(chǎn)品設計階段，就同時進行工藝過程設計及安排產(chǎn)品整個生產(chǎn)周期的各配套環(huán)節(jié)。市場的快速反應大大縮短了產(chǎn)品投放市場的時間。零部件企業(yè)正向大型化、專業(yè)化、國際化方向發(fā)展。齒輪產(chǎn)品將成為國際采購、國際配套的產(chǎn)品。
此次設計的基于PRO/E的二級齒輪減速器特點是結構簡單，維修非常方便，而且從價格的因素考慮，它比較便宜，肯定獲得更多的客戶，而且圓柱齒輪減速機用起來很穩(wěn)定，不容易出現(xiàn)什么故障，體積小，重量輕。比現(xiàn)有的齒輪減速器減少1/3左右；機械效率高，嚙合效率大于95%，整機效率在85%以上，且減速器的效率將不隨傳動比的增大而降低，這是別的許多減速器所不及的；
本齒輪傳動的特點主要有：
1效率高 在常用的機械傳動中，以齒輪傳動效率最高。如一級圓柱齒輪傳動的效率可達99℅。
2 結構緊湊 在同樣的使用條件下，齒輪傳動所需的空間尺寸一般比較小。
3工作可靠，壽命長 設計制造正確合理，使用維護良好的齒輪傳動，工作可靠，壽命可長達一，二十年，這也是其它機械傳動所不能比擬的。
4傳動比穩(wěn)定 傳動比穩(wěn)定是對傳動性能的基本要求。齒輪傳動能廣泛應用，也是因為具有這一特點。
通過計算首先用PROE三維軟件進行三維設計，其次運用AuToCAD進行傳統(tǒng)的二維平面設計，完成圓柱齒輪減速器的平面零件圖和裝配圖的繪制。通過畢業(yè)設計，樹立正確的設計思想，培養(yǎng)綜合運用機械設計課程和其他課程的理論與生產(chǎn)實際知識來分析和解決機械設計問題的能力，及學習機械設計的一般方法和步驟。掌握機械設計的一般規(guī)律，進行機械設計基本技能的訓練。
因此，本課題的選擇既是對理論與實踐相結合的一次學習機會，對生產(chǎn)也有很好的指導意義。
二、國內(nèi)外關于該論題的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢
自20 世紀60 年代以來,我國先后制訂了《JB 1130—70 圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器標準,除主機廠自制配套使用外,還形成了一批減速器生產(chǎn)廠。我國現(xiàn)有齒輪生產(chǎn)企業(yè)613 家(其中國有與集體所有的大中型企業(yè)110 家,國有、集體所有的小企業(yè)435 家,私有企業(yè)48家,三資企業(yè)25 家) 。生產(chǎn)減速器的廠家有數(shù)百家,年產(chǎn)通用減速器75 萬臺左右,年生產(chǎn)總值約250 億元。這些企業(yè)和廠家對發(fā)展我國的機械產(chǎn)品作出了貢獻。20 世紀60 年代的減速器大多數(shù)是參照前蘇聯(lián)20 世紀40～50 年代的技術制造的,后來雖有所發(fā)展,但限于當時的設計、工藝及裝備條件,其總體水平與國際水平有較大差距。
改革開放以來,我國引進了一批先進的加工裝備。通過不斷引進、消化和吸收國外先進技術以及科研攻關中，開始掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計制造技術。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工精度都有較大的提高,通用圓柱齒輪的制造精度可從JB179—60的8～9 級提高到GB10095—88的6級,高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4～5級。部分減速器采用硬齒面后,體積和重量明顯減小,承載能力、使用壽命、傳動效率有了大幅度的提高,對節(jié)能和提高主機的總體水平起到明顯的作用。
從1988 年以來,我國相繼制定了50～60種齒輪和蝸桿減速器的標準,研制了許多新型減速器,這些產(chǎn)品大多數(shù)達到了20世紀80年代的國際水平。目前,我國可設計制造2 800kW的水泥磨減速器、1 700mm軋鋼機的各種齒輪減速器。各種棒材、線材軋機用減速器可全部采用硬齒面。但是,我國大多數(shù)減速器的水平還不高,老產(chǎn)品不可能立即被替代,新老產(chǎn)品并存過渡會經(jīng)歷一段較長的時間。
隨著我國航天、航空、機械、電子、能源及核工業(yè)等方面的快速發(fā)展和工業(yè)機器人等在各工業(yè)部門的應用，我國在諧波傳動技術應用方面已取得顯著成績。同時,隨著國家高新技術及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,對諧波傳動技術產(chǎn)品的需求將會更加突出。船用齒輪箱在某些指標方面與國際先進水平尚有一定差距,但在制造精度方面及某些產(chǎn)品性能方面已接近國際水平。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高,游艇、高速艇齒輪箱將會有較大的發(fā)展。面臨21 世紀，齒輪先進制造技術的全過程實現(xiàn)計算機信息技術與現(xiàn)代管理技術的結合,將會飛速發(fā)展。隨著我國改革開放，世界級的跨國大公司已開始大舉進軍中國市場,并以獨資、合資、合作制造等形式在我國生產(chǎn)汽車、工程機械、大型成套設備的齒輪及齒輪裝置,齒輪產(chǎn)品在我國將會有大量國際品牌加入,這必將促使我國零部件結構的大調(diào)整,車輛齒輪生產(chǎn)的專業(yè)化集中度將繼續(xù)提高。目前齒輪行業(yè)存在的低水平制造能力過剩,高水平制造能力不足的局面必須改變。
中國齒輪行業(yè)在20 世紀90 年代的快速發(fā)展,已基本完成了由賣方市場到買方市場的轉(zhuǎn)變。隨著我國體制改革的深入,充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用,加強行業(yè)自律性市場約束,形成有序競爭的市場機制,是當前市場發(fā)展的迫切任務。
總之,當今世界各國減速器及齒輪技術發(fā)展總趨勢是向六高、二低、二化方面發(fā)展。六高即高承載能力、高齒面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高傳動效率;二低即低噪聲、低成本;二化即標準化、多樣化。減速器和齒輪的設計與制造技術的發(fā)展,在一定程度上標志著一個國家的工業(yè)水平,因此,開拓和發(fā)展減速器和齒輪技術在我國有廣闊的前景。
三、論文的研究方法及預期達到的目的
熟悉設計課題，查閱資料進行設計方案分析；總體方案設計，結構設計及其設計計算；畫裝配草圖；畫二維裝配圖；畫工作零件圖。
四、論文工作進度安排
3月1日～3月14日．畢業(yè)實習階段。
畢業(yè)實習，查閱資料，到多個公司實踐，撰寫實習報告。
3月15日～3月31日．開題階段。
提出總體設計方案及草圖，填寫開題報告。
4月1日～5月14日． 設計初稿階段。
完成二維總體設計圖、部件圖、零件圖。
5月15日～5月31日． 中期工作階段。
完善二維總體設計并繪制二維圖紙，編寫畢業(yè)設計說明書，中期檢查。
6月1日～6月2日．畢業(yè)設計預答辯。
6月3日～6月9日．畢業(yè)設計整改。
圖紙修改、設計說明書修改、定稿，材料復查。
6月10日～6月11日．畢業(yè)設計材料評閱。
6月12日～6月13日．畢業(yè)答辯。
6月14日～6月15日．材料整理裝袋。
指導教師意見：（手寫。應從課題的意義、難度、創(chuàng)新性、理論和應用價值以及計劃的進度安排、課題的可行性等方面給出評價）
1、要有“同意開題”字樣。
2、如有兩個指導教師，第一、第二指導教師均要簽字
指導教師簽名：
年 月 日
學部意見：
簽署“同意開題”
學部主任簽名（簽章）：
年 月 日
備注：1、開題報告應根據(jù)指導教師下發(fā)的畢業(yè)設計（論文）任務書，在教師的指導下由學生獨立撰寫，在畢業(yè)設計開始后三周內(nèi)完成；
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