2019-2020年高三地理第一輪復(fù)習(xí)活動研討課教案西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)人教版.doc

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2019-2020年高三地理第一輪復(fù)習(xí)活動研討課教案西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)人教版 一、 教學(xué)目標(biāo)： （一）考點(diǎn)說明 １．本考點(diǎn)在近5年高考中重現(xiàn)率為100%。 ２．運(yùn)輸緊張，不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，就會成為國土開發(fā)的限制性因素，所以交通運(yùn)輸建設(shè)是國土整治的重要內(nèi)容。西南地區(qū)的交通運(yùn)輸建設(shè)反映了我國交通建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。運(yùn)用圖表分析西南區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通的關(guān)系，是高考命題的方向。 （二）考綱要求及復(fù)習(xí)目標(biāo) 知識目標(biāo)：1．了解：大西南的范圍，區(qū)位條件、自然條件、自然資源、社會經(jīng)濟(jì)條件。 南昆鐵路的建設(shè)，大西南地區(qū)在建國后的交通發(fā)展和今后措施。 2．理解：交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官；大西南發(fā)展交通的主要影響因素。 大西南地區(qū)交通建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 能力目標(biāo)：1．能運(yùn)用圖表資料分析大西南大力發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)木o迫性，發(fā)展交通運(yùn)輸?shù)挠欣筒焕麠l件，并由此會分析一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)的關(guān)系。 2．能利用南昆鐵路示意圖分析南昆鐵路的發(fā)展所帶來的經(jīng)濟(jì)、政治和戰(zhàn)略意義，從而能聯(lián)系當(dāng)?shù)貙?shí)際分析交通運(yùn)輸建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。 德育目標(biāo)：1．培養(yǎng)學(xué)生事物是普遍聯(lián)系的、事物的兩個方面是不斷轉(zhuǎn)化的觀念。 2．讓學(xué)生進(jìn)一步理解我國的民族政策：幫助少數(shù)民族脫貧致富，走共同富裕、共同繁榮的道路。 二、 教學(xué)重難點(diǎn)： 重點(diǎn)：1．大西南區(qū)位條件的變化、復(fù)雜多樣的自然條件對交通建設(shè)的制約，豐富的資源、落后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通發(fā)展的迫切需求。 2．南昆鐵路建設(shè)對沿線地區(qū)的區(qū)域發(fā)展的重大意義，大西南地區(qū)交通的建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 難點(diǎn)：3．交通運(yùn)輸建設(shè)同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，大西南區(qū)位條件的不利、有利條件的轉(zhuǎn)化。 4．南昆鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、政治、戰(zhàn)略意義。 三、教學(xué)方法：利用PowerPoint軟件制作多媒體課件，讀圖分析，啟發(fā)誘導(dǎo)式教學(xué)。 四、教學(xué)流程： （一）基礎(chǔ)回顧： 引入：回顧必修地理，提問： 1．現(xiàn)代的交通運(yùn)輸方式主要有哪些？我國主要以哪一種最突出？ （5種方式：鐵路、公路、水路、航空、管道等；我國主要以鐵路為主。） 2．建國后，我國交通建設(shè)成績巨大，為什么還要大力加強(qiáng)交通建設(shè)？ （可從資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通現(xiàn)狀等考慮） 我國地域遼闊，自然資源豐富，分布集中但不均，需要發(fā)展交通進(jìn)行地區(qū)資源間的調(diào)劑； 我國各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異很大，需要發(fā)展交通加強(qiáng)地區(qū)間的聯(lián)系；因此，雖然取得了成績，但仍滿足不了國家建設(shè)的需要，仍是制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個薄弱環(huán)節(jié)。 而且，從現(xiàn)狀分布看，我國交通建設(shè)的地區(qū)發(fā)展很不平衡。 投影圖片1：“我國主要鐵路、公路網(wǎng)圖” 轉(zhuǎn)承：復(fù)習(xí)西南地區(qū)的交通問題 3．讀圖：我國哪些地區(qū)交通線路少？為什么？是不是這些地區(qū)不需要很多的交通？ （討論：主要是西部地區(qū)，不是不需要，而是由這里的自然條件和經(jīng)濟(jì)水平?jīng)Q定的。 廣大西部交通線路少，基礎(chǔ)比較薄弱，但西部地區(qū)又是我國資源非常豐富的地區(qū)，資源優(yōu)勢并沒有轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，究其原因，交通不暢是主要制約因素，因此，我國在實(shí)施西部大開發(fā)的戰(zhàn)略中，首要問題就是要加強(qiáng)西部交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中，大西南地區(qū)又是其中最具特色的地區(qū)。） （二）知識梳理： 1．投影圖片2：“大西南地區(qū)位置和范圍圖” （教師指圖、學(xué)生填圖，明確大西南地區(qū)的范圍） 分析：西南地區(qū)的區(qū)位 （1）內(nèi)陸范圍廣，邊境線長的內(nèi)陸邊疆地區(qū)（與越南、老撾、緬甸、印度、尼泊爾、不丹、錫金等東南亞、南亞國家相鄰，這些國家的經(jīng)濟(jì)水平普遍較低），遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對交通建設(shè)、對外聯(lián)系不利。 （2）西南區(qū)這些不利條件在一定的時期內(nèi)可轉(zhuǎn)化為區(qū)位優(yōu)勢：一是在建國后，由于該地區(qū)交通不暢，對外聯(lián)系困難，成了我國戰(zhàn)略大后方，成了新中國成立后我國“三線”建設(shè)時期的重點(diǎn)地區(qū)。二是，改革開放后，對外開放政策的不斷實(shí)施，這里漫長的邊境線，眾多的鄰國，成為發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的有利條件。三是，三峽工程的建設(shè)，重慶直轄市的成立，“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略的實(shí)施，也為西南經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通建設(shè)加強(qiáng)了區(qū)位優(yōu)勢，提供了新的契機(jī)。 2．投影圖片3：“西南地區(qū)分層設(shè)色地形圖” （師生共同讀圖） 多山地形（以山地、高原、盆地為主，有青藏高原、云貴高原、四川盆地和橫斷山區(qū)，跨了三級階梯），使這里的自然條件復(fù)雜多樣，“一山有四季，十里不同天”“地?zé)o三里平”等諺語都反映了這點(diǎn)；更給大西南交通的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來極大的困難。 平原與山區(qū)鐵路建設(shè)比較表： 地貌類型 輸送能力（106t/a） 土石方（104m3） 橋梁（延長m） 隧道（延長m） 造價（萬元） 平原 3~8 3~5 24 無 60~70 山地 3~8 11~12 45 106 170~200 分析：大西南主要地形區(qū)對交通的主要障礙：（學(xué)生填寫表格） 地形區(qū) 主要障礙 青藏高原 高寒，高寒荒漠和多年凍土區(qū)廣，雪山連綿，冰川廣布 橫斷山區(qū) 山高谷深，阻斷東西交通 云貴高原 喀斯特地貌發(fā)育，地形崎嶇，地表破碎 四川盆地 周圍重重山嶺環(huán)繞，盆內(nèi)低山丘陵起伏 注意分析：這里多大河（長江段的金沙江、川江，怒江、瀾滄江等），穿行與高山峽谷中，水流急，因此交通價值不高。并且，不少河流呈南北走向，因此更降低了它們的航運(yùn)價值，只有川江及其支流和廣西境內(nèi)的西江水系具有較高的航運(yùn)價值。（但這里水能最豐富） 分析：本地區(qū)的多山地形還帶來了地質(zhì)災(zāi)害，聯(lián)系必修地理地質(zhì)災(zāi)害的關(guān)聯(lián)性 該地區(qū)地殼活動強(qiáng)烈 地震頻發(fā)，震級高 山體斷裂發(fā)育，巖石破碎 多泥石流、滑坡 氣候干濕季分明，暴雨集中 轉(zhuǎn)承：如此復(fù)雜困難的自然條件，還要大力發(fā)展交通建設(shè)，為什么？ 3．投影圖片4：“大西南地區(qū)資源分布圖” 該地區(qū)自然資源豐富，潛在價值高，農(nóng)林牧和礦產(chǎn)、水能資源比例適當(dāng)，結(jié)構(gòu)合理。 （學(xué)生填寫表格） 資源類型 資源概況 礦產(chǎn)資源 1．種類多，有130多種 2．儲量豐富，居世界首位的釩、鈦、錫；居全國首位或前列的鐵、鉛、鋅、鋁、銅、磷、汞等 3．分布集中，地域配合好 能源資源 1．水能、天然氣：全國首位 2．煤：貴州是我國南方第一煤炭大省 3．石油：廣西北部灣油氣前景看好 4．新能源：西藏的太陽能、地?zé)崮茇S富 農(nóng)林資源 1． 生物資源：物種資源居全國首位 2．農(nóng)產(chǎn)品資源：四川盆地號稱“天府之國”，滇南為我國主要熱帶作物基地。 3．森林資源：我國第二大林區(qū)。 其他資源 1．為我國熱帶季風(fēng)、亞熱帶季風(fēng)分布區(qū)。 2．風(fēng)景優(yōu)美，名勝古跡眾多，民族風(fēng)情獨(dú)特，旅游資源豐富。 總結(jié)：豐富的資源需要開采，最缺的就是交通。因此要大力發(fā)展交通。 4．轉(zhuǎn)承：無論區(qū)位還是自然條件的分析，都需要交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，但，交通的建設(shè)，也受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響。它們的影響是相互的： 先行官、必要條件和重要基礎(chǔ) 需求和投入 交通運(yùn)輸 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 讀表分析： 地區(qū) 面積 人口 資源潛在總值 國民生產(chǎn)總值 人均國民生產(chǎn)總值 西南區(qū) ＞25 20 23.3 12 60 全國 100 100 100 100 100 總結(jié)：該地區(qū)經(jīng)濟(jì)總體水平較低，但潛力較大。 由于該地區(qū)地處邊疆內(nèi)陸的少數(shù)民族聚居區(qū)，原有的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)十分薄弱，最主要的是交通的建設(shè)仍不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。受交通不暢的制約，西南區(qū)對外聯(lián)系不便，區(qū)內(nèi)聯(lián)系和協(xié)作比較薄弱，嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)氐恼Ｉa(chǎn)，經(jīng)濟(jì)的繁榮和人民生活水平的提高。因此，加強(qiáng)交通建設(shè)，緩解交通運(yùn)輸狀況，是這里經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要解決的首要問題。 5．總結(jié)： 西南地區(qū)交通建設(shè)的背景： 區(qū)位條件優(yōu)勢： 沿邊、沿海、沿江的地理位置 西部大開發(fā)的一部分 需要大力發(fā)展交通 三峽工程建設(shè) 重慶直轄市的成立 自然條件：地形條件的制約： 地勢跨三級階梯，起伏大 地形多山地、高原、盆地 雖然地形惡劣，但資源開發(fā) 地質(zhì)災(zāi)害頻繁多發(fā) 需要 豐富資源的需求： 自然資源潛在價值高 礦產(chǎn)能源農(nóng)林資源豐富 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后 交通運(yùn)輸?shù)闹萍s 因此交通是大西南區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵，建國后一直在大力發(fā)展交通建設(shè)，加快了資源的開發(fā)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其中，1997年建成的南昆鐵路就是其中的一個重要措施。 6．投影圖片5：“南昆鐵路示意圖” （學(xué)生讀圖分析并填圖） （1）南昆鐵路的起止點(diǎn)（昆明、南寧）； （2）途徑了哪些省區(qū)？（云南、貴州、廣西兩省一區(qū)） （3）同哪些鐵路、港口相連？（成昆、貴昆、內(nèi)昆、焦柳等相連；與廣西的北海、防城、廣東的湛江相連——加強(qiáng)了同南部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的聯(lián)系） （4）途徑地區(qū)有哪些資源？（煤、石油、鋁土、銅、鐵、鉛鋅、鎢、磷等礦產(chǎn)資源；水熱資源；水能資源；農(nóng)林牧資源等豐富） （學(xué)生歸納填寫表格） 南昆鐵路沿線資源分布表 資源類型 資源概況 非能源礦產(chǎn)資源 鋁土 廣西平果、貴州紅果等地，這里將成為亞洲最大的鋁工業(yè)基地 磷礦 云南昆明儲量居全國第一 鎢礦 全國重要的鎢礦產(chǎn)地 鐵礦 昆明、廣通等地 硫礦 廣西百色等地，全國重要的硫礦產(chǎn)地 能源資源 煤炭 貴州六盤水、廣西百色等，號稱“江南煤海” 石油 廣西百色等地，前景可觀 水能 廣西紅水河上游，是我國西電東送的南線 氣候資源 地處我國熱帶季風(fēng)、亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，水熱資源豐富，雨熱同期 農(nóng)林牧資源 盛產(chǎn)芒果、甘蔗等熱帶農(nóng)產(chǎn)品，各種農(nóng)作物達(dá)400多種 山地多，水熱足，森林資源豐富 草地草山多，飼料豐富，是我國南方重要的牧業(yè)基地 旅游資源 喀斯特地貌等自然風(fēng)光，10多個少數(shù)民族風(fēng)情等人文景觀 小結(jié)：西南絕大多數(shù)在內(nèi)陸地區(qū)，無出海口岸，如果沒有這條鐵路，大西南的資源外運(yùn)就很不便，如號稱江南煤海的六盤水，只能“以運(yùn)定產(chǎn)”，大大限制了這里資源的開發(fā)。有了鐵路，加快了西南地區(qū)資源的開發(fā)，如磷礦和煤礦的外云，同時也促進(jìn)了紅水河水能資源和廣西鋁土礦的開發(fā)。 因此，南昆鐵路的建設(shè)把西南地區(qū)的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于加快西南資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，（資源的開發(fā)帶動了工礦業(yè)、農(nóng)林牧業(yè)、旅游業(yè)的發(fā)展，會吸引大量的人流、物流、信息流和資金流，這些又能帶動商業(yè)、服務(wù)業(yè)及整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展）；同時，有利于加強(qiáng)同沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往與合作，帶動西南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 轉(zhuǎn)承：實(shí)際現(xiàn)在這里的經(jīng)濟(jì)很落后： 7．投影圖片6：“全國貧困人口分布圖”（指導(dǎo)學(xué)生讀圖分析：） （1）貧困人口最多的省是哪個？（云南） （2）從圖中看，西藏自治區(qū)貧困人口數(shù)分布多還少？（較少） 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平怎樣？（較低） （3）西南地區(qū)是我國少數(shù)民族聚居區(qū)，其少數(shù)民族占全國少數(shù)民族人口總數(shù)的多少？（一半以上） 占我國貧困人口分布的比重是多少？（1/3） （4）西南地區(qū)發(fā)展的首要目標(biāo)和任務(wù)是什么？（脫貧扶貧及促進(jìn)民族地區(qū)的社會進(jìn)步） 南昆鐵路經(jīng)過的三個省區(qū)貧困人口絕對數(shù)量多，貧困發(fā)生率高，說明這里經(jīng)濟(jì)水平很低。（貧困原因：地處內(nèi)陸邊疆山區(qū)，交通不便，又是少數(shù)民族的主要聚居地，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)十分薄弱。） 因此，南昆鐵路的建設(shè)能促進(jìn)當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，幫助沿線地區(qū)少數(shù)民族的脫貧扶貧，體現(xiàn)黨的民族政策，實(shí)現(xiàn)各民族共同繁榮。 8．投影圖片7：“廣西、云南主要的邊境開放口岸圖”（指導(dǎo)學(xué)生讀圖分析） 南昆鐵路通過其他鐵路、公路又可同哪些國家連在一起？（越南、老撾、緬甸等，并在出境口，我國建立了一類開放口岸、沿邊經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、沿邊開放城鎮(zhèn)等） 小結(jié)：可加快大西南地區(qū)的對外開放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 南昆鐵路使大西南同東南亞、南亞的聯(lián)系更為便利，更能促進(jìn)國際間的合作，對形成背靠大西南，面向東南亞的對外開放格局具有意義。 9．同時，穿越在我國邊疆的這條鐵路，在鞏固國防、保衛(wèi)邊疆上也有很大的意義，尤其在戰(zhàn)爭期間。當(dāng)然，我們不喜歡發(fā)生這些。 10．總結(jié)： 南昆鐵路建設(shè)的重要意義： 經(jīng)濟(jì)意義：聯(lián)系了西南與南部沿海的最便捷通道，結(jié)合了資源與區(qū)位優(yōu)勢，帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 政治意義：加快少數(shù)民族地區(qū)的脫貧致富，鞏固民族團(tuán)結(jié)，體現(xiàn)黨的民族政策 戰(zhàn)略意義：加強(qiáng)區(qū)位優(yōu)勢，加快西南的對外開放促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展 國防意義：鞏固國防，保衛(wèi)西南邊疆 11．投影圖片8：“西南地區(qū)主要鐵路分布圖”（指導(dǎo)學(xué)生看圖分析，填圖） （1）建國后西南地區(qū)新建、擴(kuò)建了哪些鐵路？（復(fù)建、延長黔桂、湘桂線，新建了成昆、成渝、貴昆、內(nèi)昆、川黔、南昆等線） （2）西藏發(fā)展了哪些交通？（新建了新藏、青藏、川藏、滇藏等公路并有公路同國外相連，在建青藏鐵路） （3）大西南陸上交通有了怎樣的發(fā)展？（均初步形成網(wǎng)絡(luò)，西藏以公路為主，川、渝、滇、桂以鐵路為骨干，以公路為基礎(chǔ)） （4）其他運(yùn)輸方式又有了怎樣的發(fā)展？ （學(xué)生填表比較） 大西南交通運(yùn)輸?shù)淖兓? 地區(qū) 主要運(yùn)輸方式 交通方式的變化 四川重慶貴州廣西 建國前 建國后 方式 建國前 建國后 以人力負(fù)重、畜力馱運(yùn)為主 以鐵路為骨干、以公路為基礎(chǔ) 鐵路 線少，標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)力小 我國發(fā)展最快地區(qū)，新建、擴(kuò)建了十多條鐵路，已成網(wǎng) 公路 線少，多泥土路 發(fā)展更為迅速，公路網(wǎng)不斷得到擴(kuò)充和完善 航道 少，多天然河道 川江、西江水系航道得到全面整治 海港 極少 改造、新建了廣西沿海港口 航空 極少 發(fā)展快，開辟了國際航線 管道 無 已發(fā)展成網(wǎng) 西藏 牦牛 公路 現(xiàn)代交通空白 公路運(yùn)輸為主，已成網(wǎng)，航空發(fā)展快 12．轉(zhuǎn)承：這些交通方式的發(fā)展，從根本上改變了西南地區(qū)交通的落后面貌，但，同經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，這里的交通仍很不便，同區(qū)域發(fā)展的要求相比，交通仍是這里經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶勁”，因此，我們?nèi)砸涌爝@里的交通建設(shè)。 （1）還存在哪些問題？（運(yùn)力和運(yùn)量矛盾突出；區(qū)際鐵路運(yùn)輸通道不暢；公路等級低，區(qū)內(nèi)聯(lián)系薄弱；對外國際交往不便） （2）該采取怎樣的措施？ （學(xué)生填表歸納） 應(yīng)著重抓好的工作 可解決的問題 加強(qiáng)區(qū)際、省際鐵路出口通道建設(shè)，如改造向北的寶成、襄渝線，向南的南昆、內(nèi)昆線 解決區(qū)際鐵路運(yùn)輸通道不暢，運(yùn)量和運(yùn)力之間的矛盾等問題 通過河道整治和港口建設(shè)，發(fā)揮水運(yùn)潛力，實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)，如三峽工程建設(shè) 解決運(yùn)量和運(yùn)力之間的矛盾，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)聯(lián)系 建設(shè)對外國際通道，發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，如修建滇緬鐵路、公路等 解決對外交往不便的問題，促進(jìn)區(qū)域國際合作 重視援藏公路建設(shè)，續(xù)建青藏鐵路 加強(qiáng)區(qū)內(nèi)聯(lián)系，支援西藏和邊疆地區(qū)建設(shè) （三）要點(diǎn)精講 【例1】讀沿“拉薩——南寧的地形剖面圖，判斷下列敘述正確的有（ D ） ①本區(qū)范圍橫跨我國地勢第一、二級階梯 ②（一）（二）（三）（四）代表的地形區(qū)依次為青藏高原、橫斷山區(qū)、四川盆地、云貴高原 ③沿線經(jīng)過的河流主要有雅魯藏布江、怒江、瀾滄江、長江、珠江 ④地形、地勢是限制本區(qū)交通發(fā)展的主要自然因素 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ （四）課堂針對訓(xùn)練： 1．讀下圖，根據(jù)“中國沿北緯32地形剖面圖”中的地形和地勢梯級代號填寫下列內(nèi)容： （1）乙位于地勢第 二 階梯，③為 巫 山。 （2）B地形區(qū)百萬人口以上的特大城市有 成都 、重慶 。 （3）經(jīng)過B地形區(qū)的大致為南北向的鐵路干線自西向東依次是 寶成——成昆 、 襄渝——川黔 。 （4）ABC三個地形區(qū)中最容易發(fā)生泥石流災(zāi)害的是 B 。 （五）課后跟蹤練習(xí)： A B C D E F 讀圖分析： （1）南昆鐵路西起A 昆明 ，東至B 南寧 ，向北延伸至C 紅果 ，向南延伸至D 北海 （這里是我國14個 沿海開放港口 城市之一）。 （2）經(jīng)過E城市的鐵路線是 成昆 線，E城市的主要職能是 工業(yè)（鋼鐵） ，其形成發(fā)展的條件有 豐富的煤鐵資源，交通便利 ，經(jīng)過F城市的鐵路線是 貴昆 線，F(xiàn)城市以 煤炭 工業(yè)為主。 （3）南昆鐵路修建的意義之一就是把當(dāng)?shù)氐馁Y源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，使之轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。鐵路沿線及附近的礦產(chǎn)資源主要有云南的 磷 ，貴州的 煤 ，廣西的 鋁 。廣西 紅水 河蘊(yùn)藏著巨大的水能資源，云南號稱“動植物王國”，居全國第一的 生物資源和物種 資源，極豐富的自然景觀和人文景觀構(gòu)成的 旅游 資源等。 （4）在地形上，南昆鐵路中途跨江越河，地勢多次起伏，而且還通過了我國著名的 喀斯特 地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，是我國國內(nèi) 科技 含量最高的鐵路。 （5）由此可見南昆鐵路區(qū)位的決定因素是 社會經(jīng)濟(jì) 因素。 （6）制約本區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素是 交通運(yùn)輸