數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設計【含CAD高清圖紙和說明書】【JC系列】

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1.1 液壓技術(shù)的歷史發(fā)展- 1 - 1.2 國內(nèi)數(shù)控車床的現(xiàn)狀和發(fā)展前景- 1 - 1.3研究的對象和研究的方法- 2 -第2章 液壓系統(tǒng)的組成- 3 - 2.1液壓系統(tǒng)組件的設計步驟- 3 - 2.2 技術(shù)參數(shù)確定- 3 - 2.3主傳動系統(tǒng)方案的確定- 3 - 2.4液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計- 3 -第3章 液壓缸的設計- 4 - 3.1液壓缸的參數(shù)及設計- 4 -3.1.1液壓缸的分類- 4 -3.1.2液壓缸的主要參數(shù)- 4 -3.1.3 液壓缸的設計和計算- 4 - 3.2液壓缸主要零件的材料和技術(shù)要求- 6 -3.2.1 缸體- 6 -3.2.2 活塞- 6 -3.2.3活塞桿- 7 -3.2.4活塞桿直徑的計算- 7 -3.2.5活塞桿穩(wěn)定性的驗算- 8 -3.2.6液壓缸主要零件的材料- 8 -3.2.7控制閥的選擇- 9 - 3.3液壓缸工況- 9 - 3.4擬定液壓傳動系統(tǒng)圖- 12 -第4章 液壓系統(tǒng)性能驗算及維護- 14 - 4.1性能驗算- 14 - 4.2系統(tǒng)維護- 14 -結(jié)論- 15 -致謝- 16 -參考文獻- 17 -千萬不要刪除行尾的分節(jié)符，此行不會被打印。在目錄上點右鍵“更新域”，然后“更新整個目錄”。打印前，不要忘記把上面“Abstract”這一行后加一空行- - 0 - - 第1章 緒 論1.1 液壓技術(shù)的歷史發(fā)展 液壓傳動相對于機械傳動來說是一門新技術(shù)，但從1650年巴斯卡提出靜壓傳遞遠離，1795年英國的約瑟夫布拉默利用這一原理在英國制成了世界上第一臺水壓機，使液壓技術(shù)開始進入工程領域算起，已有兩三百年的歷史了。到了20世紀30年代才較普遍地用于機械、機床及工程領域。在第二次世界大戰(zhàn)期間，由于軍事工業(yè)迫切需要響應迅速、精度高、功率大的液壓傳動系統(tǒng)和伺服機構(gòu)，以裝備各種飛機、坦克、大炮和軍艦，提高它們的使用性能，因此各種高壓元件獲得了進一步的發(fā)展，并出現(xiàn)了伺服閥。這里值得一提的是美國馬塞諸塞州理工學院的布萊克本、李等人對于高壓場合的液壓問題以及伺服控制問題進行了深入的研究，大約于1958年他們研制出了電液伺服閥。當前液壓技術(shù)在高速、高壓、大功率、高效率、低噪聲、經(jīng)久耐用及高度集成化等各項要求方面都取得了重大進展，在完善比例控制、伺服控制、數(shù)字控制等技術(shù)上也有了許多新成就。 由于伺服閥造價高、抗污染能力弱，后來又發(fā)展了比例閥和比例泵。我國路甬祥博士在比例技術(shù)上的5項發(fā)明，是20世紀80年代液壓技術(shù)的新突破。1.2 國內(nèi)數(shù)控車床的現(xiàn)狀和發(fā)展前景 近年來，我國數(shù)控車床生產(chǎn)一直保持兩位數(shù)增長。2002年產(chǎn)量居世界第四。但與發(fā)達國家相比，我國車床數(shù)控化率還不高，目前生產(chǎn)產(chǎn)值數(shù)控化率不到30 ；消耗值數(shù)控化率還不到50 ，而發(fā)達國家大多在70 左右。國產(chǎn)數(shù)控車床到2000年可供品種為700多種，接近數(shù)控車床品種的50 ，其中占產(chǎn)量70 的是經(jīng)濟型數(shù)控車床。最高轉(zhuǎn)速一般在2000rmin，個別轉(zhuǎn)速達8000rmin， 坐標定位精度一般在001mm，重復定位精度在0005mm，工作精度圓度在0010005mm 之間， 表面粗糙度Ra08161xm。長城車床廠CK7815C液壓系統(tǒng)最高轉(zhuǎn)速3 500rmin，快速行程X軸9mmin，z軸12mmin，定位精度X軸0016mm，z軸0025mm， 工作精度圓度0007mm，表面粗糙度Ra39.7L/min功率驗算損失：P額定=5.5KW P實際=5.5*0.75=4.1253.6 KW2由于本液壓系統(tǒng)比較簡單，系統(tǒng)的溫升不大，故不必進行系統(tǒng)溫升的驗算。所以該設計符合設計要求。4.2系統(tǒng)維護1.本系統(tǒng)用純凈的20號機械油（N32#液壓油)，當油溫在50。C時其運動粘度約為：2757厘泊,如用其他油代用粘度不宜過大；2.油箱加油必須先經(jīng)過濾油器；3.為保證油的清潔及良好潤滑性，要定期清洗濾油器,油箱，同時要按時換油(每三個月?lián)Q一次油)；4.為保證工作可靠，系統(tǒng)中不應出現(xiàn)漏油現(xiàn)象；5.油壓的調(diào)整不宜過大，在保證正常工作情況下，宜調(diào)在下限。結(jié)論 數(shù)控液壓系統(tǒng)是在原有系統(tǒng)的基礎上提出并設計的。本文按照設計要求對數(shù)控車床進行了研究。 1.在對數(shù)控車床原有系統(tǒng)和控制方法研究的基礎上，確定了液壓系統(tǒng)的總體方案。對原有系統(tǒng)的關鍵技術(shù)進行了研究，重點對零件中的關鍵部件如液壓缸進行了設計和研究，確定了它們的結(jié)構(gòu)類型和主要參數(shù)。 2.對液壓系統(tǒng)進行運動分析和負載分析，從而使設計更合理，為后續(xù)液壓系統(tǒng)的設計打下堅實的基礎。 3.在考慮總體設計的前提下，對液壓系統(tǒng)的一系列參數(shù)進行計算，選擇了適合本系統(tǒng)的液壓回路和液壓元件，并對液壓系統(tǒng)進行了性能驗算和維護。通過驗算，獲得了一系列符合設計要求的校核結(jié)果，驗證了液壓系統(tǒng)性能是良好的。通過對液壓系統(tǒng)與電氣控制回路的仿真，能夠?qū)崿F(xiàn)所設計的效果，同時也能符合操作要求。致謝能夠順利的完成本次設計，與老師的指導和同學的幫助是分不開的，在這里，我向張老師致以最衷心的感謝，十分感謝老師的悉心指導和嚴謹?shù)慕虒W態(tài)度，使我在迷茫的時刻找到了正確的思路。為我順利地完成此次畢業(yè)設計論文少走了很多彎路，學到了很多寶貴的知識和經(jīng)驗。 同時，也非常感謝和我同組的同學，他們給了我很多幫助，就是在他們的幫助下，我才能順利完成設計，再次說聲，感謝你們！參考文獻1 唐增寶等. 機械設計課程設計(第二版) . 華中科技大學出版社,1995.32 王廣環(huán)，液壓技術(shù)應用.哈爾濱工業(yè)大學出版社,20013 覃小斌,王士虎等.工程制圖,中央廣播電視大學出版社,1997.74 濮良貴,紀名剛,機械設計(第六版),高等教育出版社,19965 袁承訓.液壓與氣壓傳動(第二版）.機械工業(yè)出版社,2000.7 - 18 - -哈爾濱理工大學畢業(yè)設計（論文）評語學生姓名： 王明 學號：1030310102學 院： 榮成學院 專業(yè)：機械設計與制造任務起止時間： 2013年02月25日至 2013年06月 21日畢業(yè)設計（論文）題目：數(shù)控車床液壓系統(tǒng)設計指導教師對畢業(yè)設計（論文）的評語：該課題源于生產(chǎn)實踐，該同學在畢業(yè)設計中，態(tài)度端正，能把所學習相關知識運用設計中，設計結(jié)構(gòu)基本合理，設計論文論述較正確、格式較規(guī)范，尚能正確運用所學基本知識，完成任務要求請評閱教師評閱。指導教師簽名： 指導教師職稱： 評閱教師對畢業(yè)設計（論文）的評語：該同學論文格式規(guī)范，對機械設計有了一定了解，設計符合任務書要求，所做畫紙符合要求，但在圖紙的繪制和尺寸的標注需要改進，建議修改后參加答辯。評閱教師簽名： 評閱教師職稱： 答辯委員會對畢業(yè)設計（論文）的評語： 該同學的設計符合“畢業(yè)設計任務書”的要求，任務量適中，答辯表述基本清晰，能回答大多數(shù)提問，概念較清楚，設計的內(nèi)容基本合理，無原則性錯誤，掌握了一定的基礎知識和基本技能。符合學院專科畢業(yè)設計的要求。答辯委員會評定，該生畢業(yè)設計（論文）成績?yōu)椋?答辯委員會主席簽名： 職稱： 年 月 日教務處制表