【溫馨提示】====【1】設(shè)計(jì)包含CAD圖紙 和 DOC文檔,均可以在線預(yù)覽,所見(jiàn)即所得,,dwg后綴的文件為CAD圖,超高清,可編輯,無(wú)任何水印,,充值下載得到【資源目錄】里展示的所有文件======【2】若題目上備注三維,則表示文件里包含三維源文件,由于三維組成零件數(shù)量較多,為保證預(yù)覽的簡(jiǎn)潔性,店家將三維文件夾進(jìn)行了打包。三維預(yù)覽圖,均為店主電腦打開(kāi)軟件進(jìn)行截圖的,保證能夠打開(kāi),下載后解壓即可。======【3】特價(jià)促銷,,拼團(tuán)購(gòu)買,,均有不同程度的打折優(yōu)惠,,詳情可咨詢QQ:1304139763 或者 414951605======【4】 題目最后的備注【YC系列】為店主整理分類的代號(hào),與課題內(nèi)容無(wú)關(guān),請(qǐng)忽視
廣東技術(shù)師范學(xué)院天河學(xué)院
本科畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告
題 目: 折疊式自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
系 別: 機(jī)電工程系
專 業(yè):機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
姓 名:
學(xué) 號(hào):
指導(dǎo)教師:
年 月 日
- 11 -
本科畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告
系別
機(jī)電工程系
專業(yè)
機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化
班級(jí)
姓名
學(xué)號(hào)
聯(lián)系方式
題目
折疊式自行車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
一、 選題背景(社會(huì)需求、生產(chǎn)實(shí)際的需求及必要性等)
自行車價(jià)格較為廉價(jià),已然普遍到各家各戶,隨著“時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)、健康、綠色、環(huán)?!崩砟畹纳钊肴诵?,自行車類產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、材料、工藝、款式也跟隨市場(chǎng)需求,新材料、精加工、巧構(gòu)思、高品質(zhì)和高附加值的自行車精品不斷涌現(xiàn)。自行車不但成為人們的代步交通工具,而且進(jìn)入運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)、時(shí)尚領(lǐng)域,并融入更多的科技、文化元素,成為所有家庭的必備用具。自行車發(fā)展,在使用功能上說(shuō)變化已很少了,現(xiàn)代自行車的主要發(fā)展在于車架的造型行變化,表面的處理如烤漆、商標(biāo)的變化使其外觀更美;對(duì)自車上的每一個(gè)零件進(jìn)行精雕細(xì)琢的改進(jìn),使其更合理、美觀;對(duì)自行車的材料上的選用與開(kāi)發(fā)。由此致使自行車功能上的變化也沒(méi)有很大的改變。
現(xiàn)今,我國(guó)經(jīng)濟(jì)基本處于長(zhǎng)期較快穩(wěn)定的發(fā)展,有廣闊的資金投入城市化建設(shè),其中有一大部分投入到公益社會(huì)文化建設(shè),其中,城市公用自行車既是城市建設(shè)的一個(gè)重要的投資點(diǎn)。而課題設(shè)計(jì)的折疊式自行車可讓如今越來(lái)越淡薄的人與人之間相互拉近彼此距離,符合現(xiàn)今城市建設(shè)精神建設(shè)的主要需求。相信該課題的研究尤其良好的發(fā)展前景,也有其一定的社會(huì)意義與社會(huì)價(jià)值。
二、課題設(shè)計(jì)
2.1課題的內(nèi)容
本題目是休閑娛樂(lè)類自行車,雙人并排坐自行車為主要設(shè)計(jì)對(duì)象,設(shè)計(jì)出可同時(shí)容納兩個(gè)人并排乘坐,并駕駛,動(dòng)力由兩個(gè)人共同提供,并且使用壽命長(zhǎng),容易維修,可在路面長(zhǎng)時(shí)間行駛,安全性能高的自行車。對(duì)象多為親子或者情侶,因此應(yīng)達(dá)到省力,美觀,可營(yíng)造出溫馨浪漫的氣氛。
課題的主體內(nèi)容有:
1.資料的收集
通過(guò)網(wǎng)絡(luò),圖書館,實(shí)地考察,進(jìn)行了解,并綜合相關(guān)信息。掌握相對(duì)的市場(chǎng)行情,確定課題的研究社會(huì)意義及社會(huì)價(jià)值,知曉相關(guān)產(chǎn)品的工作原理及設(shè)計(jì),從而應(yīng)用到本課題之中,做到保證本課題設(shè)計(jì)成果的時(shí)效性與先進(jìn)性。并又前期調(diào)查的總結(jié),確定設(shè)計(jì)的主要方向,為接下來(lái)的設(shè)計(jì)工作做足準(zhǔn)備。
2.設(shè)計(jì)方案的選擇
經(jīng)上步驟確定課題設(shè)計(jì)的雙人并排坐自行車要點(diǎn)在:
a.保證該自行車運(yùn)行時(shí)雙人在體重較為懸殊時(shí)的行駛平衡
b.符合人體工程學(xué),能達(dá)到省力,輕松駕駛
c.安全性能高,方便維修
d.制造成本低,材料耐用,便于普及
e.造型美觀,引人注目,適合各年齡階層
經(jīng)由上述要點(diǎn)確定相關(guān)設(shè)計(jì)方案,不同的問(wèn)題采取不同的應(yīng)對(duì)方案:
a. 采用三輪或四輪驅(qū)使機(jī)構(gòu),保證自行車的運(yùn)行平穩(wěn)
b. 對(duì)于人體工程學(xué),將經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的重心計(jì)算,確定合理的結(jié)構(gòu),參考已有的自行車進(jìn)行機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)
c. 采用合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),控制車身大小,注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),多用自然圓角過(guò)度,輪胎設(shè)計(jì)合理,保證行駛平穩(wěn),適當(dāng)增加吸振機(jī)構(gòu)
d. 調(diào)查市場(chǎng)上常見(jiàn)的自行車,參考其材料選擇,確定相應(yīng)的材料,要求成本低與堅(jiān)固耐用耐磨,并且普及
e. 利用網(wǎng)絡(luò)媒體,學(xué)習(xí)概念自行車設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)出適應(yīng)該車對(duì)象的外觀,并注重外表配色多樣化
3.設(shè)計(jì)工作的展開(kāi)
通過(guò)相關(guān)的資料以及之前步驟的準(zhǔn)備,以及已經(jīng)確定到的方案,進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),精密計(jì)算,合理優(yōu)化。分析設(shè)計(jì)的受力,以及重心是否合理,以及力的計(jì)算,確定省力結(jié)構(gòu),借助人體工程學(xué),擬定外形結(jié)構(gòu),并做好車輛傳動(dòng)比的計(jì)算以及生產(chǎn)成本的計(jì)算,做出各個(gè)零件設(shè)計(jì)(部分標(biāo)配件直接確定標(biāo)配尺寸即可)。在零件選擇上,盡量采取標(biāo)配件為主,以減少生產(chǎn)成本,提高利潤(rùn)及普及率。該步驟使產(chǎn)品外形基本確定,說(shuō)明書基本完成。
4.最終檢驗(yàn)計(jì)算
對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行最終安全性計(jì)算,以及成本估算。人性化外觀設(shè)計(jì),確保能夠吸引人眼球。推算產(chǎn)品前景,并進(jìn)行包裝性設(shè)計(jì)。
2.2課題的目的
課題主要以設(shè)計(jì)折疊式自行車的結(jié)構(gòu)為主,進(jìn)行一系列課題研究,從運(yùn)行原理到市場(chǎng)前景進(jìn)行有力的分析,讓該畢業(yè)設(shè)計(jì)達(dá)到可直接進(jìn)行生產(chǎn)的階段。填補(bǔ)市場(chǎng)上雙人并排坐自行車缺少的空缺,設(shè)計(jì)出低成本,耐用,結(jié)構(gòu)人性化,易推廣,外形美觀的成品出來(lái)。
社會(huì)上已有的折疊式自行車,而該設(shè)計(jì)比已有的前后座擁有更大的市場(chǎng)前景與相應(yīng)的社會(huì)意義。并且已有的折疊式自行車在平衡問(wèn)題上仍有欠缺,此次設(shè)計(jì)力求改變現(xiàn)狀,采取合理的方案,,以及驅(qū)動(dòng)時(shí)的省力與人性化問(wèn)題。
2.3課題的意義
現(xiàn)今人類已經(jīng)不再滿足于物質(zhì)上的需要,開(kāi)始追求精神層面的享受。于是,自行車也在不僅僅止于交通運(yùn)輸工具的功能,開(kāi)始有了其他精神上的享受功能。本課題就休閑娛樂(lè)方向的自行車——折疊式自行車,有其一定的社會(huì)先進(jìn)性。從而避開(kāi)自行車行駛中的平衡問(wèn)題以及驅(qū)動(dòng)問(wèn)題等,降低設(shè)計(jì)難度,提高工作效率及節(jié)約設(shè)計(jì)成本。但是,這卻大大降低了雙人自行車原有的拉近人與人之間距離的意圖,原本自行車雙人或者多人設(shè)計(jì),便旨在要增加人與人之間的交流接觸,促進(jìn)人與人之間的互動(dòng),從而達(dá)到其相應(yīng)的意義。而且該設(shè)計(jì)并排座則是在前后座的基礎(chǔ)上更進(jìn)一步的表現(xiàn)出雙人設(shè)計(jì)的意義,對(duì)于其主要的使用群體,情侶及親子之間的互動(dòng),有著比前后座更高的互動(dòng)力,能更好的營(yíng)造出溫馨浪漫的場(chǎng)景。
折疊式自行車在現(xiàn)今市場(chǎng)上依舊比較少見(jiàn),其原因主要在于其市面已有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部分不合理,使用的穩(wěn)定性不高。并且其價(jià)格也比同為雙人的前后座自行車要高,至此導(dǎo)致市面上多為折疊式自行車自行車較為少見(jiàn)。此次課題設(shè)計(jì),力求設(shè)計(jì)出優(yōu)于市面原有的產(chǎn)品,完善折疊式自行車的缺點(diǎn),真正意義上的讓折疊式自行車推廣出來(lái)。
此次的課題研究是個(gè)人能力一個(gè)綜合運(yùn)用,豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),也是對(duì)自我能力的一次全面展示。通過(guò)計(jì)算各個(gè)零部件的設(shè)計(jì),全面的運(yùn)用了專業(yè)所學(xué)的知識(shí),遇到問(wèn)題,努力思考,排除問(wèn)題的過(guò)程中,讓正要步入社會(huì)的我得到一次很好的綜合訓(xùn)練,鍛煉了自我的設(shè)計(jì)能力。而設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品因?yàn)橛衅湎冗M(jìn)性及實(shí)際應(yīng)用性,若資金許可,可接投入生產(chǎn),達(dá)到從設(shè)計(jì)到實(shí)際生產(chǎn)的歷程。
三、課題研究現(xiàn)狀
3.1 自行車的發(fā)展歷史
自行車是人類發(fā)明的最成功的一種人力機(jī)械之一,是由許多簡(jiǎn)單機(jī)械組成的復(fù)雜機(jī)械。清朝康熙年間,黃履莊潛心研制了自行車?!肚宄笆反笥^》記載:“黃履莊所制雙輪小車一輛,長(zhǎng)三尺余,可坐一人,不須推挽,能自行。行時(shí),以手挽軸旁曲拐,則復(fù)行如初,隨住隨挽日足行八十里。”由此可見(jiàn),他制造的自行車,前后各有一個(gè)輪子,騎車人手搖軸旁曲拐,車就能前進(jìn),這是史料最早記載的自行車。黃履莊以后大約100年,法國(guó)人西夫拉克1790年才制成了木制自行車。
真正具有現(xiàn)代形式的自行車是在1874年誕生的。英國(guó)人羅松在這一年里,別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪,用后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)車子前進(jìn)。但仍然是前輪大,后輪小,看起來(lái)不夠協(xié)調(diào),不穩(wěn)定。
1886年,英國(guó)的約翰.k.斯塔利,是一位機(jī)械工程師,從機(jī)械學(xué),運(yùn)動(dòng)學(xué)的角度設(shè)計(jì)出了新的自行車樣式,為自行車裝上了前叉和車閘,前后輪的大小相同,以保持平衡,并用鋼管制成了菱形車架,還首次使用了橡膠車輪。斯塔利不僅改進(jìn)了自行車的結(jié)構(gòu),還改制了許多生產(chǎn)自行車部件用的機(jī)床,為自行車的大量生產(chǎn)和推廣應(yīng)用開(kāi)辟了寬闊的前景,因此他被后人稱為“自行車之父”。斯塔利所設(shè)計(jì)的自行車車型與今天自行車的樣子基本一致了。
1888年,愛(ài)爾蘭的獸醫(yī)鄧洛普,從醫(yī)治牛胃氣膨脹中得到啟示,他把家中花園里用來(lái)澆水的橡膠管粘成圓形,打足了氣,裝在自行車輪子上,前往參加騎自行車比賽,居然名列前茅,引起了人們極大的興趣。充氣輪胎是自行車發(fā)展史上一個(gè)劃時(shí)代的創(chuàng)舉,它增加了自行車的彈性,不會(huì)因路面不平而震動(dòng);同時(shí)大大地提高了行車速度,增大了車輪與路面的摩擦力。這樣,就根本上改變了自行車的騎行性能,完善了自行車的使用功能。
同樣是1888年,英國(guó)考文垂市的約翰.k.斯塔利生產(chǎn)出了第一輛現(xiàn)代自行車——“安全”自行車。其主要特點(diǎn)是采用菱形車架結(jié)構(gòu),使得車身有更高的剛度和強(qiáng)度,后輪用鏈條驅(qū)動(dòng),并通過(guò)前叉直接把握方向。
1925年以后
世界自行車產(chǎn)量已達(dá)200萬(wàn)輛,其中英國(guó)占50%,成為當(dāng)時(shí)主要的輸出國(guó)。其后自行車得到廣泛的發(fā)展,結(jié)構(gòu)上也有了改進(jìn)和提高。第二次世界大戰(zhàn)后,汽車工業(yè)高速發(fā)展,自行車生產(chǎn)受到影響。
3.2自行車的原理
上圖為普通自行車的基本結(jié)構(gòu)圖,從而我們可以了解到自行車的基本運(yùn)作原理。
運(yùn)作時(shí),由鞍座與車頭支撐起騎乘者,依靠騎乘者腿部的往復(fù)運(yùn)動(dòng),帶動(dòng)腳踏板,再由曲柄帶動(dòng)飛輪,通過(guò)鏈帶動(dòng)后輪鏈輪帶動(dòng)后輪整體進(jìn)行旋轉(zhuǎn),又因?yàn)檐囂橄鹉z材料,與地面有較大摩擦,后輪旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的與地面向后的摩擦力,從而驅(qū)使整輛單車向前運(yùn)動(dòng)。
3.3自行車的發(fā)展現(xiàn)狀
公路單車
用來(lái)在平滑公路路面上使用的車種,由于平滑路面阻力較小,公路自行車的設(shè)計(jì)更大考量高速,往往使用可減低風(fēng)阻的下彎把手,較窄的高氣壓低阻力外胎,擋位較高,且輪徑比一般的登山越野車都大,由于車架和配件不需像山地車一樣需要加強(qiáng),所以往往重量較輕,在公路上騎行時(shí)效率很高。由于車架無(wú)需加強(qiáng)又往往采用簡(jiǎn)單高效的菱形設(shè)計(jì),公路車是最為優(yōu)美的自行車。
健身單車
健康、時(shí)尚、新概念 全新理念設(shè)計(jì)的健身自行車,最主要的特點(diǎn)就是手腳雙動(dòng)力,時(shí)速可達(dá)40km/h;做功方式多、健身效果好。騎行本自行車時(shí),手腳可同時(shí)對(duì)自行車驅(qū)動(dòng)做功,也可單獨(dú)用手或腳驅(qū)動(dòng)做功。采用腳拉腳蹬直線式、手拉擺桿擺動(dòng)式做功方式,既提高了自行車的行駛速度,又鍛煉了腿部肌肉、臂部肌肉。獲得多項(xiàng)國(guó)家專利,適應(yīng)于中老年人作代步健身的交通工具之用,也可適應(yīng)于年輕人作旅游娛樂(lè)之用。
死飛單車
死飛車起源于場(chǎng)地自行車,飛輪是固定的,向前踩車子向前,向后踩則車子向后,后有一些另類的自行車愛(ài)好者利用廢棄的場(chǎng)地車作為工作交通工具,其在城市可以快速穿行,且價(jià)格低廉,同時(shí)需要一定的騎行技術(shù),一般小偷無(wú)法偷走。這些特點(diǎn)使得它在英美等國(guó)家的自行車愛(ài)好者中很快流行開(kāi)來(lái),并成為一種街頭文化。各大自行車品牌也進(jìn)行跟進(jìn),開(kāi)發(fā)及推廣死飛車車種,使之在大眾中普及開(kāi)來(lái),成為都市最流行的自行車款式。純粹的死飛車需要一定的技術(shù),并有危險(xiǎn)性,所以這些廠商開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品,是死飛和活飛兩用的,并裝有剎車,以保證安全。
速降單車
速降自行車,也稱落山自行車。英文簡(jiǎn)稱DH。是一種極具挑戰(zhàn)性的活動(dòng)。騎手利用特制的DH自行車在山坡上滑翔,甚至墜山來(lái)尋求刺激?;顒?dòng)多在山脊、礦洞、雪地等地帶開(kāi)展。奧地利人利用DH創(chuàng)造出210.4KM/H的世界紀(jì)錄。速降自行車的車架角度與山地自行車有所區(qū)別,零件與山地自行車一樣都為英制單位。進(jìn)行此項(xiàng)活動(dòng)時(shí)必須佩戴頭盔、護(hù)甲等裝備。前叉減震的行程比山地自行車及XC自行車要長(zhǎng)。輪胎寬度一般超過(guò)2英寸。
驅(qū)動(dòng)單車
簡(jiǎn)化掉傳統(tǒng)的腳蹬子和車座的自行車,車的體積更小,更加便于攜帶,如洛克車、Lbike等,他們的共同特點(diǎn)是乘用者為站立姿態(tài),用雙腳驅(qū)動(dòng)踏板往復(fù)運(yùn)動(dòng),并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,Lbike與洛克車
不同之處在于前者踏板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在腳掌中間,雙腳的腳掌和腳跟分別用力、同步(不是交替)驅(qū)動(dòng)踏板運(yùn)動(dòng),由于乘用時(shí)人對(duì)車體的兩側(cè)用力均衡,車體運(yùn)行更加平穩(wěn)。
四、課題設(shè)計(jì)方案
4.1 方案的特點(diǎn)及創(chuàng)新
1. 該方案采取大量三角形結(jié)構(gòu),從而確保該產(chǎn)品的穩(wěn)定性及耐用性
2.鏈條傳動(dòng)使動(dòng)力能更好的傳遞,達(dá)到省力的效果。
3. 該產(chǎn)品擁有儲(chǔ)物箱等人性化設(shè)計(jì),提高了該產(chǎn)品的實(shí)用性。
4. 轉(zhuǎn)向由前輪控制轉(zhuǎn)向,并有通過(guò)鏈輪帶等轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向。
4.2 設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)圖
六、設(shè)計(jì)主要步驟
第一章 緒論
第二章 自行車的運(yùn)動(dòng)原理
第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第四章 檢驗(yàn)計(jì)算
第五章 總結(jié)
七、論文提綱(詳細(xì)說(shuō)明)
第一章 緒論
第二章 自行車的運(yùn)動(dòng)原理
第三章 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
第四章 檢驗(yàn)計(jì)算
第五章 總結(jié)
五、預(yù)期結(jié)果(是否能達(dá)到任務(wù)書要求)
預(yù)期產(chǎn)品設(shè)定:
1. 可同時(shí)搭乘至少兩人,并由二人提供產(chǎn)品運(yùn)行動(dòng)力
2. 二人均可以操縱行駛方向,并且保證車的平穩(wěn)轉(zhuǎn)向
3. 產(chǎn)品自帶儲(chǔ)物箱或者后備箱,可允許少量載重
4. 鏈輪驅(qū)動(dòng),省力,易駕駛易上手,乘坐駕駛舒適
5. 體積合理,可確保道路安全行駛
6. 結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單便于維修,產(chǎn)品耐用
7. 生產(chǎn)成本低,易于推廣
8. 設(shè)有可拆卸防雨棚
設(shè)計(jì)成果
1. 開(kāi)題報(bào)告(包含文獻(xiàn)綜述),外文資料的翻譯
2. 完成裝配工程圖、主要零件工程圖
3. 完成設(shè)計(jì)說(shuō)明書
六、進(jìn)度計(jì)劃
序號(hào)
任務(wù)名稱
開(kāi)始時(shí)間
結(jié)束時(shí)間
1
選題
2
查閱中、外文獻(xiàn)資料,外文資料翻譯,確定系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
3
開(kāi)題
4
進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)
5
中期檢查
6
上交畢業(yè)設(shè)計(jì)正稿打印版及電子材料,畢業(yè)設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)說(shuō)明書光盤,完成畢業(yè)答辯ppt
7
畢業(yè)答辯
七、參考文獻(xiàn)
[1]何燦群《人體工學(xué)與藝術(shù)設(shè)計(jì)》 長(zhǎng)沙湖南大學(xué)出版社,2004
[2]阮寶湘/郡祥華《工業(yè)設(shè)計(jì)人體工程》 北京機(jī)械工業(yè)出版社 2005.05
[3] 王三明主編《機(jī)械原理與設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 北京機(jī)械工業(yè)出版社,2005
[4].閆衛(wèi).工業(yè)產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)程序與實(shí)例.機(jī)械工業(yè)出版社,2003.2,第一版
[5]. 沈法,王慶斌,楊足,丁熊.計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)表現(xiàn)技法.人民郵電出版社,2002.9,第一版
[6].張展,王虹.產(chǎn)品設(shè)計(jì).上海人民美術(shù)出版社,2002.1,第一版
[7].王玉林,蘇全忠,曲遠(yuǎn)方.產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)材料與工藝.天津大學(xué)出版社,1994.12,第一版
[8].程能林,產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)手冊(cè).機(jī)械工業(yè)出版社,1994.8,第一版
[9].朱序璋.人機(jī)工程學(xué).西安:西安電子科技大學(xué)出版社.1999年11月
[10].劉春榮.人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用.上海:上海人民美術(shù)出版社.2004年7月
[11]丁玉蘭《人機(jī)工程學(xué)第三版》 北京理工出版社, 2005
[12] 鄒慧君主編《機(jī)械原理》 北京高等教育出版社1999
[13] 申永勝主編《機(jī)械原理教程》 北京、清華大學(xué)出版社1999
[14] 張偉社主編《機(jī)械原理》 西北工業(yè)大學(xué)出版社2001
[15] 鄒慧君主編《機(jī)械原理課程設(shè)計(jì)手冊(cè)》 高等教育出版社1998
[16] 趙松年主編《現(xiàn)代機(jī)械創(chuàng)新產(chǎn)品分析與設(shè)計(jì)》 2000
[17] 楊家軍主編《機(jī)械系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)》 華中理工大學(xué)出版社2000
[18] 張春林主編《機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)》 機(jī)械工業(yè)出版社1999
[19] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)編委會(huì)《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)新版2,3卷》 機(jī)械工業(yè)出版社,2004
[20]卜炎主編《機(jī)械傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)手冊(cè)(上冊(cè))》 機(jī)械工業(yè)出版社1999
指導(dǎo)教師意見(jiàn):
指導(dǎo)教師簽名: 年 月 日
教研室審核意見(jiàn):
教研室主任簽名: 年 月 日
備注:本開(kāi)題報(bào)告須裝入學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)檔案袋存檔。