畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告設計（論文）題目： 機械式立體停車庫機構設計 學生姓名：專 業(yè)：所在學院：指導教師：職 稱：年 月 日 開題報告填寫要求1．開題報告（含“文獻綜述”）作為畢業(yè)設計（論文）答辯委員會對學生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報告應在指導教師指導下，由學生在畢業(yè)設計（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效；2．開題報告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按教務處統(tǒng)一設計的電子文檔標準格式打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應及時交給指導教師簽署意見；3．“文獻綜述”應按論文的框架成文，并直接書寫（或打?。┰诒鹃_題報告第一欄目內(nèi)，學生寫文獻綜述的參考文獻應不少于 15 篇（不包括辭典、手冊）；4．有關年月日等日期的填寫，應當按照國標 GB/T 7408—94《數(shù)據(jù)元和交換格式、信息交換、日期和時間表示法》規(guī)定的要求，一律用阿拉伯數(shù)字書寫。如“2004年 4 月 26 日”或“2004-04-26”。5、開題報告（文獻綜述）字體請按宋體、小四號書寫，行間距 1.5 倍。畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 1．結合畢業(yè)設計（論文）課題情況，根據(jù)所查閱的文獻資料，每人撰寫不少于1000 字左右的文獻綜述： 隨著汽車的急增致使城市停車難問題不斷惡化,而作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動化立體停車設備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。 車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結果，立體停車設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近 30～40 年的歷史，無論在技術上還是在經(jīng)驗上均已獲得了成功。現(xiàn)在所知的最早的立體車庫建于 1918 年，位于美國伊利諾斯州芝加哥市華盛頓西大街 215 號的一家賓館(Hotel La Salle)的停車庫，設計師是 Holabird 和 Roche，該車庫于 2005 年被推到，在該原址上，后來由 Jupiter Realty Corp.興建了一座 49 層的公寓大樓。在第十五屆全國發(fā)明展覽會項目中交通、建筑類提到不占地立體車庫的第一發(fā)明人：劉玉恩，該發(fā)明是一種不占地位立體車庫，包括：通行架，其可允許車輛正常通行；固設于通行架上的車庫群，其為多層結構，每層至少包括有兩個或兩個以上可存放車輛的單元車庫；縱向升降機，其設于車庫群及通行架中；橫向移動架，其可在升降機與單元車庫之間移動；推舉式交換裝置，其可將橫向移動架上的車輛放置于單元車庫上或可將單元車庫上的車輛取回于橫向移動架上；控制機構，其控制存放或取出車輛。 我國也于 90 年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為 1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。 立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內(nèi)或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢，在住宅區(qū)的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。目前，立體車庫主要有一下幾種形式：升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環(huán)式、圓形水平循環(huán)式等。在國內(nèi)外各種同類產(chǎn)品進行分析的基礎上，再結合造價、技術難度以及用戶需求等各方面的因素?？梢园l(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫形式比較多，規(guī)?？纱罂尚?，而且對場地的適應性較強，同時采用這類設備的車庫十分普遍。因此，最終確定研究對象為升降橫移式立體車庫。畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 2．本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）： 研究的主要內(nèi)容：（1） 升降橫移式立體車停車設備的總體結構的設計與研究：確定垂直升降是立體停車設備的總體布局、運行方式，然后進行存取車方式、提升系統(tǒng)、鋼結構等各部分的總體設計。（2） 升降橫移式立體停車設備的存取機構設計：在分析比較的基礎上，確定車庫的存取車形式，然后詳細的設計停車位、載車板和存取機構。（3） 升降橫移式立體停車設備的升降驅動機構的研究：通過分析比較，選定曳引驅動方式作為整個車庫的升降方式，然后設計升降平臺、安全機構等。并計算升降系統(tǒng)電機所需要的曳引能力、平衡配重的重量等。研究手段：（1） 結合現(xiàn)實生活中已經(jīng)建成的升降橫移式立體車庫的項目，了解立體車庫；參觀大酒店的立體車庫，了解車庫運行的基本原理，了解轎車停車流程等。（2） 查閱國內(nèi)外的幾種升降橫移式立體車庫的相關資料，對當前的車庫技術發(fā)展前沿有一個大概的了解，從而能夠把握車庫技術的發(fā)展趨勢和方向；通過網(wǎng)上檢索，了解立體車庫的最新發(fā)展概況等。以及了解立體車庫的鋼材選用，電機選擇，建設方法等。（3） 根據(jù)以上的了解提出相應立體車庫的要求，再由此設計出立體車庫的控制部分，并編寫 PLC 控制程序，對相應的控制部分進行控制。（4） 對立體車庫的關鍵部位進行強度校核，并繪制出總裝圖和相應的零部件圖。（5） 歸納、總結并完善論文。畢 業(yè) 設 計（論文） 開 題 報 告 指導教師意見：1．對“文獻綜述”的評語：文獻綜述寫的缺少新意，希望多看一些新的資料。 2．對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計（論文）結果的預測：要防止只設計一個方案，要設計好具體結構。 3.是否同意開題：√ 同意 □ 不同意指導教師： 2016 年 03 月 08 日所在專業(yè)審查意見：同意 負責人： 2016 年 03 月 09 日