電動舉高器設計【移動小車式舉升機】【三維PROE】【6張CAD圖紙及說明書全套】【YC系列】

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The motor is composed of a motor, a belt drive, a turbine vortex rod drive, a screw, a nut, a lifting rod, etc.. This design first, based on the structure and the principle of electric lifting device of high analysis, this analysis based on put forward the overall structure scheme of and then, the design and verification of main technical parameters of the main parts is discussed; then, through the three-dimensional design software Pro / E design the electric lifting device and motion simulation is carried out. Finally, draw the electric lifting device assembly and major parts of the map. Through the design, the consolidation of the University of the professional knowledge, such as: mechanical principles, mechanical design, mechanics of materials, tolerance and interchangeability theories, mechanical drawing; master the design method of general machinery products and be able to skillfully use AutoCAD drawing software, for the future work in life is of great significance. Keywords: Lifting equipment; Turbine; Spiral; Design; Simulation 目 錄 摘 要 I Abstract II 第1章 緒論 1 1.1 研究背景及意義 1 1.2 國內(nèi)外研究及發(fā)展現(xiàn)狀 1 1.3主要內(nèi)容與基本要求 2 第2章 總體方案設計 3 2.1設計要求 3 2.1.1參數(shù)要求 3 2.1.2內(nèi)容要求 3 2.2方案設計 3 第3章 總體參數(shù)選擇與計算 4 3.1 選擇電動機 4 3.1.1電動機類型的選擇 4 3.1.2 電動機功率的選擇 4 3.1.3 電動機轉速的選擇 4 3.2 動力參數(shù)計算 5 3.2.1傳動比的計算 5 3.2.2各軸的轉速 5 3.2.3各軸的輸入功率 5 3.2.4各軸的輸入轉矩 5 第4章 主要零部件的設計與校核 7 4.1 V帶傳動的設計 7 4.1.1 V帶的基本參數(shù) 7 4.1.2 帶輪結構的設計 9 4.2渦輪渦桿設計 9 4.2.1選擇渦輪渦桿的傳動類型 9 4.2.2選擇材料 10 4.2.3按計齒面接觸疲勞強度計算進行設 10 4.2.4渦桿與渦輪的主要參數(shù)與幾何尺寸 12 4.2.5校核齒根彎曲疲勞強度 12 4.3軸的設計與校核 13 4.3.1渦桿軸 13 4.3.2渦輪軸 16 4.4軸承的校核 16 4.4.1渦桿軸上的軸承壽命校核 16 4.42渦輪軸上的軸承校核 17 4.5鍵的校核 18 4.5.1渦桿軸上鍵的強度校核 18 4.5.2渦輪軸上鍵的強度校核 18 4.6螺旋傳動設計 18 4.6.1螺旋傳動的類型 18 4.6.2螺旋傳動的運動分析 19 4.6.3滑動螺旋傳動的設計 21 4.6.4滑動螺旋的結構及材料 21 4.6.5耐磨性計算 22 4.6.6校核計算 23 第5章 基于Pro/E的三維設計及仿真 26 5.1 Pro/E三維設計軟件概述 26 5.2各零部件的三維設計 28 5.2.1渦輪、渦桿 28 5.2.2帶輪 28 5.2.3舉升桿 29 5.2.4移動小車 29 5.2.5箱體 29 5.3三維裝配 30 5.4三維仿真 31 5.4.1仿真的簡單介紹 31 5.4.2仿真過程 31 結　論 33 致　謝 34 參考文獻 35 附 錄 36 39 第1章 緒論 1.1 研究背景及意義 在研究中發(fā)現(xiàn)，這個問題在現(xiàn)實生活和生產(chǎn)中，我們經(jīng)常需要一個與一些汽車輪胎修理或不能夠在一個重量，起吊設備，或通過手動操作提升，如果僅僅是非常困難的，這個時候用電高高。電與我們的生活，如車輛的保養(yǎng)和維修，橋梁架設，采礦，建筑和設備支持的車輛和其他舉重都離不開電電高。高技術的發(fā)展將直接影響行業(yè)或部門的正常運行和發(fā)展。通過研究力學原理，機械設計，機械加工，工程力學，書籍設計，使牽引舉重螺桿旋轉，以延長或下降套升降功能電高螺旋，通過查閱大量文獻資料，設計和編制的每一個部分圖像電高不僅是著名的高移動電的工作原理，也讓我有點熟悉軟件的使用，同時加深對教材的理論基礎，推進機械理解。 電動汽車的設計可以hoch.es螺旋由電動機，一個酒吧，一個渦輪葉片和輪框。建筑物基坑與習慣的改變不能鉆在汽車修理躺在腹部，是安全，簡便，成本低廉，是維修廠（站）和其他類似的器具高作業(yè)的權利。 1.2 國內(nèi)外研究及發(fā)展現(xiàn)狀 （1）國外 早在20世紀40年代開始，高在移動電動汽車電動汽車技術，但由于高的設計，尺寸和體積，承載力低，使用不方便。此后，隨著社會需求的增加，即使電力高技術的發(fā)展，20世紀90年代初的在國外，大多數(shù)用戶垂直移動電高電高取代。在20世紀90年代后期，出現(xiàn)了一些新的，如充氣電高電高、便攜式電高電高由保加利亞汽車運輸研究所發(fā)明的，它包括一個彈性橡膠粉和非常強勁。他舉得高高的便攜式電動液壓裝置可用于各類車輛。也叫便攜式電動液壓千斤頂裝置為高，可用于故障的快速修復汽車彈簧，可以完全從現(xiàn)場支持的轉向架。 （2）國內(nèi) 我國高技術的發(fā)展，后來由于缺乏先進的通信技術，所以，到1979年國外類似移動電接觸高的這類產(chǎn)品。但是改造后重新設計的產(chǎn)品在外觀、方便、承載能力高、使用壽命長等優(yōu)點。對同一類型的產(chǎn)品和市場，在歐洲和美國。經(jīng)過多年的實踐，除了設計和制造高，動電，我國電高規(guī)格開發(fā)，也可折疊電動液壓剪的高、新、高、快速升降電高、多用途的高便攜式電高，等一系列產(chǎn)品。隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車電子，高的更高的要求；同時，隨著市場競爭的加劇，用戶需求的改變，會使電機設計和高質量的不斷提高滿足用戶的需求。用戶喜歡，市場不僅要求電高，重量輕，攜帶方便，美觀，可靠，而且甚至更高的電氣智能個性化的要求。 1.3主要內(nèi)容與基本要求 完成電動舉高器的設計，采用三維手段對所設計各零部件進行虛擬裝配，生成整機裝配圖及部裝圖圖紙，編寫設計說明書。 主要內(nèi)容： （1）電動舉高器的總體結構設計 （2）傳動裝置設計 （3）機架設計 （4）電動控制裝置設計 （5）完成電動舉高器的三維實體裝配 第2章 總體方案設計 2.1設計要求 2.1.1參數(shù)要求 已知最大載重為40KN，最大升距280mm，高度調(diào)節(jié)范圍0~210mm，最大起重高度約1000mm左右，起升速度2.5mm/s。 2.1.2內(nèi)容要求 1）查閱文獻資料，了解電動舉高器的工作原理； 2）根據(jù)設計要求確定設計方案，完成電動舉高器的總體設計； 3）完成電動舉高器機械部分的具體設計； 4）繪制總裝圖，利用三維軟件繪制三維實體模型、工程圖及零件圖，進行虛擬樣機的裝配和運動仿真； 2.2方案設計 根據(jù)設計要求本次采用移動式結構，有電機通過V帶傳動驅動渦輪渦桿帶動螺桿升降實現(xiàn)舉高。螺桿設有兩處，一處用于負載狀態(tài)下有電機帶動實現(xiàn)升降舉高，一處用于空載狀態(tài)下手動旋轉實現(xiàn)高度調(diào)節(jié)。結構方案如下圖示。 圖2-1 電動舉高器總體方案簡圖 第3章 總體參數(shù)選擇與計算 3.1 選擇電動機 3.1.1電動機類型的選擇 按工作要求和工作條件選用Y系列三相異步電動機。 3.1.2 電動機功率的選擇 標準容量電機額定功率，所選電動機的表示。額定功率略大于或等于電源的工作小于工作所要求的，是沒有保證的工作機的工作，或長期過載，發(fā)熱和過早損壞；一個高容量，成本和效率由于功率因數(shù)低、浪費能源的問題。 3.1.3 電動機轉速的選擇 取螺桿導程為P=6mm，即螺桿每轉一圈重物上升6mm。 螺桿轉速： 渦輪渦桿傳動比為： 3.2 動力參數(shù)計算 3.2.1傳動比的計算 3.2.2各軸的轉速 1軸 2軸 ； 3.2.3各軸的輸入功率 1軸 ； 2軸 ； 3.2.4各軸的輸入轉矩 1軸 ； 2軸 ； 將各軸動力參數(shù)整理如下表： 軸名 功率 轉矩 轉速 傳動比 電機軸 1.1 7.5 1400 1軸 1.06 13.02 777.8 1.8 2軸 0.78 297.96 25 31 第4章 主要零部件的設計與校核 4.1 V帶傳動的設計 4.1.1 V帶的基本參數(shù) 1）確定計算功率： 對于A型帶選用 （3）實際中心距： 4.1.2 帶輪結構的設計 4.2渦輪渦桿設計 4.2.1選擇渦輪渦桿的傳動類型 傳動參數(shù)： 根據(jù)設計要求選用阿基米德渦桿即ZA式。 4.2.2選擇材料 設 滑動速度： 4.2.3按計齒面接觸疲勞強度計算進行設 （1）在封閉的旋轉酒吧的設計計算，首先根據(jù)疲勞米設計齒的齒根彎曲疲勞強度。 式中： 渦桿頭數(shù)： 渦輪齒數(shù)： 渦輪轉矩： 4.2.4渦桿與渦輪的主要參數(shù)與幾何尺寸 （1）渦桿 軸向尺距 直徑系數(shù) 齒頂圓直徑 齒根圓直徑 4.2.5校核齒根彎曲疲勞強度 []=56MPa 壽命系數(shù) 可以得到：< 因此彎曲強度是滿足的。 4.3軸的設計與校核 4.3.1渦桿軸 垂直 合成 當量彎矩 校核 繪制軸的受力簡圖 繪制垂直面彎矩圖 軸承支反力： FAY=FBY=Fr1/2=540.2N FAZ=FBZ=/2=406.6N 由兩邊對稱，知截面C的彎矩也對稱。截面C在垂直面彎矩為： MC1=FAyL/2=16.9N·m 繪制水平面彎矩圖 4.3.2渦輪軸 4.4軸承的校核 4.4.1渦桿軸上的軸承壽命校核 故選擇此對軸承在軸上合適. 4.42渦輪軸上的軸承校核 （1）求作用在軸承上的載荷 （2）計算動量載荷 在設計時選用的6208型深溝球軸承,查手冊知 根據(jù),查得 查得 所以 （3）校核軸承的當量動載荷 已知,所以 故選用該軸承合適. 4.5鍵的校核 4.5.1渦桿軸上鍵的強度校核 在前面設計軸此處選用平鍵聯(lián)接,尺寸為,鍵長為45mm. 鍵的工作長度 鍵的工作高度 可得鍵聯(lián)接許用比壓 故該平鍵合適. 4.5.2渦輪軸上鍵的強度校核 4.6螺旋傳動設計 4.6.1螺旋傳動的類型 螺旋驅動螺旋（螺旋）和副螺母的要求，主要用于同時傳輸?shù)男D運動轉化為直線運動，運動和動力。它結構緊湊，轉動均勻、準確、流暢，方便自己在行業(yè)得到了廣泛的應用。 根據(jù)不同的用途分為力量，螺旋，螺旋和調(diào)整螺旋力三種。螺旋式的發(fā)射功率，特別是減少扭矩更大的推力，通常是間歇性的工作，工作速度較低，一般要求在螺旋具有自鎖能力，尤其是用于傳輸運動往往在較長的時間，在連續(xù)的螺旋和高處理速度和調(diào)節(jié)螺釘?shù)恼{(diào)節(jié)和固定部分之間的相對位置的工作，通常在空閑時，可為自驅動，張緊器，機床，卡盤，下軋機軋制的螺旋。 螺旋摩擦后的不同，可分為螺旋螺桿驅動（滑動摩擦，滾動摩擦傳動螺旋（滾動）和靜壓滑動螺旋傳動的靜態(tài)（螺旋）。 幻燈片傳輸應用，結構簡單，制造容易，成本低，運行自鎖；是在較低速度的微調(diào)可能爬行運動，摩擦，傳動效率低（一般為30%～50%）；線間橫向距離倒檔，空白；磨損廣泛應用于飼料、分度、定位及其他設施，如高強度螺旋壓力機。 也被稱為滾動的球，其特點是摩擦阻力小，效率高（90%以上）在低速運行，爬不起來，啟動時無抖動；副預緊調(diào)整和高精度，定位精度和可重復性的可逆駕駛，禁止；如果返回逆轉的機會必須與機構的堡壘，不易磨損，使用壽命長。缺點為結構復雜、制造困難；抗沖擊性能差。應用在精密和數(shù)控機床，測試機械和自動調(diào)整螺旋，螺旋，飛機。 滾動系統(tǒng)：效率高、精度高、啟動力矩小、傳動靈活、穩(wěn)定，使用壽命長。 滾動傳動機械、拖拉機、汽車、航空航天、軍工等行業(yè)。 球滾動后，驅動方式分為： 交通：球總是在接觸和使用兩個封閉循環(huán)”，兩個逆變器，逆變器三有三個閉環(huán)”。特點：流動性、效率高、尺寸小。 交通：分離，良好的技術，分為螺旋式、插管式，珠 靜壓傳動油膜之間的螺絲和螺母，不直接摩擦力小，效率高（高達99%）；螺母結構復雜，運行穩(wěn)定，沒有恐懼；（不需要添加驅動可逆反應機理要塞）；反之，沒有空行程，高精度力、軸向剛度；磨損小，壽命長。缺點是結構復雜，制造困難，需要一個穩(wěn)定的供應壓力，要求高的應用中，精確的進給和分度機構的螺旋。 4.6.2螺旋傳動的運動分析 在螺旋傳動的結構簡單，最常用的滑動，本節(jié)主要介紹這種螺旋式的設計。 滑動副的工作，特別是在扭矩和軸向拉力（或壓力）的作用，因為螺紋螺桿和螺母之間有較大的相對滑動，當最大的錯誤是螺紋尺寸，通常在滑動磨損條件下確定的。螺旋力強度危險截面應為銅或鐵；在重負載的情況下，螺母和螺釘，本身應該要檢查；對于剛度校核螺桿的壓力下，當長徑比大時，應進行穩(wěn)定性最好；對于高速長螺絲自我檢查的臨界速度；如果請求是被廣泛使用的單線程，多線程效率的要求，。 （1）一般螺旋機構 一般螺旋機構當螺桿轉Ψ角（rad）時，螺母軸向移動的位移L（mm）為 式中，S為螺旋線導程（mm）。 如螺桿的轉速為ｎ（r/min），則螺母移動速度v（mm/s）為 （2）差動螺旋機構與復式螺旋機構 圖2-4差動螺旋機構 4.6.3滑動螺旋傳動的設計 這滑動絲杠螺母傳動扭矩和軸向載荷，主要是在電壓（或壓力）的作用，在螺桿和螺母之間的螺旋傳動螺紋大螺紋磨損的失敗。所以，根據(jù)通常的計算中的螺旋葉片的耐磨性，高的尺寸和標準尺寸和主要參數(shù)的確定，并對其他可能的故障單獨檢查。 4.6.4滑動螺旋的結構及材料 （1）滑動螺旋的結構 該滑動結構是固定的螺栓和螺母，并支持結構形式和剛度傳輸和直接支持的工作精度，當螺桿短而厚，豎向布置，起重機和壓力裝置，力螺旋，和自己的母親為當螺釘結構。精益和水平布置，如機床的螺旋（螺旋）應在兩端的螺絲，螺絲或額外的工作支持，以提高剛度。 組合螺母，螺母外形結構與細分螺母。螺母是通過簡單的軸向距離，但不能補償磨損，只有在精度要求較低的場合傳導螺旋常雙向軸向和補償，以消除性的衣服，通常是在組合，細分螺母或螺母結構。圖2 4球的組合結構，通過螺釘塊，雙方按螺桿的間隙，提高了測量精度。 螺栓線程通常使用右手的結構，只有在特殊情況下使用左手線程。 （2）螺桿與螺母常用材料 螺栓和螺母材料應具有高耐磨性，足夠的強度和良好的螺絲和螺母的材料技術。見表3-1。 表3-1 螺桿與螺母常用材料 4.6.5耐磨性計算 沒有完美的耐磨性計算方法計算，目前的限制是通過螺紋的表面作為接觸壓力的條件下，該公式 對于剖分式螺母或螺母兼作支承而受力較大，可取?=2.5～3.5； 傳動精度高或要求壽命長時，允許?=4。 根據(jù)公式計算出螺紋中徑d2后，按國家標準選取螺紋的公稱直徑d和螺距P。 由于旋合各圈螺紋牙受力不均，故z不宜大于10。 4.6.6校核計算 2-3；T為螺桿所受轉矩(N·m)；可由公式計算。 （3）螺桿穩(wěn)定性校核 （4）自鎖性校核 對于要求自鎖的螺旋傳動，應校核是否滿足自鎖條件，即 式中，?ν為螺紋副的當量摩擦系數(shù)，見表2-5 表2-5 螺旋傳動螺旋副的當量摩擦系數(shù)?ν（定期潤滑） 螺旋副材料 鋼和青銅 鋼和耐磨鑄鐵 鋼和鑄鐵 鋼和鋼 淬火鋼和青銅 ?ν 0.08～0.10 0.10～0.12 0.12～0.15 0.11～0.17 0.06～0.08 第5章 基于Pro/E的三維設計及仿真 5.1 Pro/E三維設計軟件概述 Pro/ENGINEER軟件的參數(shù)化技術公司（PTC）在書房個在der flagge der三維CAD／CAE軟件集成。r軟件Pro/Engineer BERüHMT IST，IST模具在第一應用，在當前圖三維軟件扮演一個重要的羅爾在械CAD／CAE / CAD Pro/ENGINEER在世界新標準在德和科技公司，在今天CAD/CAE軟件，尤其是在產(chǎn)品設計的一個重要的位置，在祖besetzen。 Pro/ENGINEER Wildfire IST DER和名稱PTC Offizielle軟件，但是在中國有幾個巢穴以德要求，如ProE，Pro/E野火，失業(yè)，通存通兌，信德在proe2001，CAD／CAM軟件，proe2.0，proe3.0，proe4.0，proe5.0，creo1.0 \ creo2.0 USW。軟件版本。 明鏡參數(shù)Pro/E在模具，死一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中ü省印染und der關系之間的問題我死組模塊化方式可以去的方向是在選項，沒有安裝所有模塊。r Pro/E，DEN 生產(chǎn)設計的雙足，模具設計并行工程。ES不能泊在德站，而且也應用在站單單。模具模塊Pro／E，被區(qū)德公司，蒙太奇，呸-設計，，嗯在自己床上的組使用。 （1）參數(shù)化設計 在產(chǎn)品方面，我們能為幾何圖案，但是無論多么復雜的幾何圖案，可以在一個有限數(shù)量的結構，功能，和各種結構的功能，可以完全約束的有限元參數(shù)，這是這個概念。但無法隱藏部分單位的特點。 （2）基于特征建模 基于Pro/E實體特征建模系統(tǒng)的特點是基于智能設計師創(chuàng)建的模型，特征函數(shù)，如燃燒室殼、倒角和圓角，可以容易改變，草圖，模型，這些功能提供了設計師在設計不靈活、簡單。 （3）單一數(shù)據(jù)庫（全相關） 基于Pro/Engineer建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，與一些傳統(tǒng)的CAD/CAM系統(tǒng)在多個數(shù)據(jù)庫。所謂單一數(shù)據(jù)庫，在項目的所有信息從一個圖書館，一個獨立的產(chǎn)品，是用戶的工作，不管是哪一個部門的er.mit言之，設計的變化，反應的發(fā)生，也可以在整個設計過程的相關環(huán)節(jié)上之前和之后的技術細節(jié)。例如，當改變，NC（數(shù)控）工具路徑會自動更新；組裝工程圖沒有變化，但在三維模型中也有同樣的反應。這種獨特的數(shù)據(jù)結構和完整的安裝設計，使產(chǎn)品的設計結合起來。這一優(yōu)點，使優(yōu)化設計，現(xiàn)成的，高質量的產(chǎn)品，更好的市場，價格也更便宜。 Pro/Engineer是軟件包的模塊，它是該系統(tǒng)的基本部分，其中功能包括參數(shù)的函數(shù)定義部分和裝配的三維實體或線框的顏色，形狀，圖形的不同視圖，完整的技術和三維模型顯示（也可以移動縮放和旋轉），專業(yè)/工程師是一個函數(shù)定義的形式，即通過各種特殊的功能，包括：筋（肋），槽（槽），倒角（倒角）和殼牌（它）是一種形式的資源，工程師，是自然和直觀。沒有一個復雜的幾何設計參數(shù)作為一個功能的系統(tǒng)。這是象征性的層面的形式直接任命，不象其他的數(shù)值系統(tǒng)是固定在一個形狀的形狀像工程師一樣，任意大小和功能的關系，每一個參數(shù)的變化，并自動ge?ndert.diese功能等特點，因此更容易優(yōu)化是perfekt.不僅在屏幕上，但也給繪圖儀或打印機的PostScript格式，顏色，方向，Pro/Engineer還可輸出三維和二維圖形的其他軟件，如有限元分析及后置處理等，這是標準格式，以通過數(shù)據(jù)交換，用戶可以使用軟件Pro/ENGINEER或自己與其他模塊的C語言編程，提高了軟件的功能。它在單用戶環(huán)境下（沒有額外的模塊，大部分的設計能力，安裝能力（運動技術分析和制圖，工效分析）可以（不包括ANSI，ISO，DIN或JIS標準），并且支持繪圖儀（HP，HPGL）和黑白及彩色打印機的二維和三維圖形輸出。Pro/Engineer功能如下： （1）特征驅動（例如：老板、槽、倒角、腔、殼等）； （2）參數(shù)（參數(shù)（尺寸，圖紙的特征、載荷、邊界條件等）； （3）通過零件的特征值之間的載荷/邊界條件和參數(shù)，如表面積之間的關系來設計等）； （4）在一個大的，復雜的裝配設計（確定的順序串聯(lián)組成，每交替不同的程序設計方法，程序設計等。 （5）完全依賴在所有的應用程序（一個地方的變化相關的變化的任何地方）的附加模塊的基本功能，提高擴展Pro/ENGINEER。 5.2各零部件的三維設計 5.2.1渦輪、渦桿 渦輪渦桿三維模型如下： 圖5-1 渦輪、渦桿 5.2.2帶輪 帶輪三維模型如下圖 圖5-2 帶輪 5.2.3舉升桿 舉升桿三維模型如下： 圖5-3 舉升桿 5.2.4移動小車 移動小車三維模型如下： 圖5-4 移動小車 5.2.5箱體 箱體三維模型如下： 圖5-5 箱體 5.3三維裝配 打開底座零件逐個進行裝配，結果如下： 圖5-5 三維裝配 5.4三維仿真 5.4.1仿真的簡單介紹 在傳統(tǒng)的設計和制造過程中，特別是產(chǎn)品設計和設計說明，然后檢查是否規(guī)則理性的設計原型，性能測試，這些測試是有時發(fā)現(xiàn)設計上的錯誤，而且還原型的設計和修改，重新審查只有一個?！皩嶒炘O計”的設計過程，產(chǎn)品的工藝要求，是冗長乏味的，特別是對于復雜的系統(tǒng)，傳統(tǒng)的設計思想，設計周期不減少，更不用說在市場上的競爭力。 在計算機仿真技術的快速發(fā)展，Pro/Engineer（以下簡稱Pro／E）解決方案提供了一種有效的運動仿真，即Pro/E模擬仿真系統(tǒng)是一個利用Pro/E的三維模型和力學模型，建立了計算機和整個產(chǎn)品模型的這種產(chǎn)品投產(chǎn)后，采用不同的模擬、分析、預測和性能，進一步改進產(chǎn)品性能，提高產(chǎn)品的先進技術，其目的是在物理機械的設計與制造的模擬樣本，從分析產(chǎn)品的性能有關的問題的角度出發(fā)，解決了設計與制造過程的技術缺點。工程師可以直接使用Pro/E系統(tǒng)中可用的所有部分的物理信息和幾何信息在運動模擬中，定義之間的連接部分和組裝的機械系統(tǒng)虛擬樣機，在不同的虛擬環(huán)境中運動的模擬和真正的，在不同的工況下的運動和受力的仿真分析，模擬不同的設計，對整個系統(tǒng)的不斷改進，直到物理樣機的優(yōu)化設計的重要性，再做一次。它的物理原型，甚至資金和縮短開發(fā)周期，提高市場競爭力。 5.4.2仿真過程 （1）機構仿真 ①打開裝配圖，點擊“機構”命令 ②建立兩個電動機 ③點擊“機構分析”，彈出界面 ④點擊運行 （2）仿真動畫獲取 ①點擊“回放”-右鍵選擇“播放” 圖5-8啟動動畫 ②點擊 “動畫”中“捕獲”命令 ③設置“捕獲”命令參數(shù) 設置“捕獲”中動畫放置目錄、圖像大小等參數(shù)后，點擊“確定”等待計算機運行捕獲即可得到仿真動畫。 結　論 設計結束后，通過設計實踐，綜合畢業(yè)設計一類公式只填補了過去的解決方案在實踐中沒有具體的概念，設計和計算。 在做畢業(yè)設計，我不僅學到了過去，也進一步提高了對詞的大量和Pro/E的基本措施，不只是我的能力 通過螺旋的設計和強度高。高度傳感器的工作原理、結構特點、工藝過程的進一步了解，以前知之甚少，現(xiàn)在提高程序的理解，不同結構的高 該表的計算，這對你不是很熟練，這是不容易的，緩慢進展，修改是非常普遍的現(xiàn)象，反復計算的過程中受益的設計表。 在CAD領域學習更多的圖紙，了解更多的國際需求和容易出錯，同時也學習、粗糙度及公差查表法。 基于從過去每學到更多的表演，現(xiàn)在學會了簡單的模型，復雜的模型，如旋轉的建模。 在計算過程中的專業(yè)知識和知道在課堂上是不容易測量的固體素描圖，這是不容易的。其實很多事，只做你自己，說他簡單的和困難的。 總之，這是我的畢業(yè)設計，自己的工作將在不久的將來有很好的適應性訓練，培養(yǎng)自己獨立分析問題和解決問題的能力，也培養(yǎng)了我嚴肅和科學的態(tài)度，自己的畢業(yè)設計的意義也在未來的工作的基石。 致　謝 大學生活即將結束，在這短短的四年中，我有許多朋友，嚴格教學的老師的幫助。他的設計是成功的，沒有他們的幫助和指導老師的指導，在所有和我的畢業(yè)設計指導和幫助的老師和同學表示衷心的感謝。 首先，對設計的老師表示最誠摯的謝意。在自己的緊張，我們?nèi)栽谂Φ臅r候，我們努力學習，老師要求我們幫助。在整個設計過程中，對現(xiàn)場實際借款的證據(jù)，他指示我學習書中不僅學到了很多知識，學習操作，并了解如何設計的重點，論文和編寫的時間，而在畢業(yè)設計過程中，我們和他們在一起的不同的設計問題。 其次，這個設計幫助學生、教師的發(fā)展過程中，非常感謝你，你給了我很大的幫助和無私的關懷，更重要的是，為我們提供了很多技術方面的數(shù)據(jù)在你的感謝，沒有這些數(shù)據(jù)是不是一個完整的文件。 學生也幫助了我，感謝。 總之，教師和學生一起設計，使設計的結果在一個月，這是一個很好的合作，一個偉大的教會我許多東西，我一輩子的財富給我，我想再次感謝老師和學生！ 參考文獻 [1] 邱宣懷. 機械設計[M]. 第4版. 北京：高等教育出版社，1997 [2] 王明強.機械設計綜合訓練[M].北京：兵器工業(yè)出版社，2007. 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Pro/Engineer wirdfire 5.0產(chǎn)品設計一體化解決方案.造型+裝配+工程圖設計篇[M].北京：機械工業(yè)出版社,2011 [15] 陸海濤.基于優(yōu)化設計的螺旋舉高器零件庫的建立.起重運輸機械[J].2007 附 錄 如何延長軸承壽命 摘要： 自然界苛刻的工作條件會導致失效，但是如果遵循一些簡單的規(guī)則，軸承正常運轉的機會得到提高。在使用應用程序進行，沒有過熱的軸承，也可以不再被使用，甚至完全，它仍然是一個損壞的提示，為什么仔細偵察工作，我們可以采取措施，防止軸承的再次失效。 關鍵詞：軸承 失效 壽命 軸承失效的原因很多，但常見的是不正確的使用、污染、潤滑劑使用不當、軸承損壞、安裝誤差。產(chǎn)生故障的原因，診斷是不困難的，因為留下的營地，失敗后，可以得到。 隨后的研究提供有價值的信息時，最好首先通過適當?shù)倪x擇是完全避免的失敗。為了做到這一點，然后考慮的大小和特點，選擇與制造商的指導是非常重要的。 1 軸承失效的原因 球軸承的失效中約有40%的灰塵，污垢，污垢和腐蝕造成的污染。污染通常是由不正確的使用和不良的使用環(huán)境造成的，也l?rm.aus力矩和軸承故障和環(huán)境污染是可以預防的，而且通過簡單的肉眼觀察，這種肯定是失敗的原因。 根據(jù)失效分析，認為失效或故障的軸承應該在哪些方面來看，腐蝕和疲勞不是一種失敗，以消除不合格的原因。 只要將安裝合理，在侵蝕是侵蝕的特點是容易避免的。在環(huán)通產(chǎn)生沖擊或不正確的安裝留下壓痕。腐蝕通常發(fā)生在材料的屈服點應力。如果安裝不正確，因此是一個負擔，也將通過與環(huán)的腐蝕坑。環(huán)也產(chǎn)生噪聲、振動和額外的扭矩。 一個類似的錯誤是不旋轉，因為在橢圓形環(huán)和球壓痕產(chǎn)生的振動。這種振動是在較低的腐蝕破壞。這種破壞的設備在運輸過程中，也不在工作中振動引起的腐蝕下，ger?t.neben低碎屑作為磨料，和侵蝕，進而影響不同。低的特征，通常是由于微腐蝕磨損腐蝕，在粉紅色的潤滑劑。 消除源和良好的潤滑軸承的腐蝕是可以避免的和絕緣隔離，或從基地環(huán)境的振動也減少在軸承預緊力也較小，不僅有利于密切接觸球和環(huán)，以防止從運輸設備在低負荷也有所幫助。 原因是缺乏在堵塞漏洞，不利于潤滑和太大的壓力。在固定之前，過大的摩擦熱，使鋼軟化。軸承通常會改變顏色的過熱現(xiàn)象，通常是黑色或黃色。包括持有人將摩擦破壞性的力量，支持和加快軸承失敗。 早期疲勞材料在嚴重壓力大。如果這些條件必然與生活，你應該仔細計算，以維護。 另一個解決辦法是更換材料標準的材料。如果沒有足夠的安全使用壽命，應當采用特殊的材料。另外，如果這個問題是由于過度的壓力造成的，你應該與更強或其他結構的承載能力。 沒有那么廣泛，如何是內(nèi)圈之間的間隙過大造成的軸和扭曲的危害很大。它不僅有害，而且對其他部分。 蠕動的顯著特征是，劃痕，劃痕或軸和內(nèi)部的顏色防止先用肉眼檢查應與盒及配件。 絞車安裝不正。如果軸承圈不直或斜，球將沿著一個非圓軌道。這一問題是由于安裝不正確或不正確的安裝或寬容與地面的垂直度不夠。如果偏差超過0.25°，過早的軸承失敗。 大會的污染比檢驗檢查不準確或“蠕動困難得多。污染的特征是出現(xiàn)磨損。潤滑油如等固體雜質球和持有人之間的潤滑和磨損的持有人也削弱了。在這種情況下，完全處理形式的支架是很重要的。相反，在條紋或心肌梗死，持有人是很容易實現(xiàn)的整個表面的潤滑劑。 銹病是一種形式的水污染，通常表明，一個錯誤的選擇。如果材料的檢驗工作，并防止生銹的方法是最簡單的軸承到裝配，包裝和打開包裝，只有。 2 避免失效的方法 最好的方式來解決問題，失敗是失敗的。這可以通過選擇的關鍵考慮的屬性來實現(xiàn)。這些特征和噪聲，起動扭矩、剛性、重復擺和徑向和軸向間隙。 的扭矩要求的潤滑劑，籠，環(huán)形的一部分的圓度和表面質量）和非屏蔽密封或潤滑油，必須選擇合適的潤滑劑，因為沒有過高的扭矩，尤其是在小倉庫。除了不同的噪聲特性是潤滑油作為潤滑劑。例如，潤滑脂噪音通過一些必須根據(jù)不同的用途來選擇?！? 在與旋轉時，內(nèi)圈和外圈之間存在一個隨機的偏心凸輪，產(chǎn)生非常相似的和不可預知的錯誤擺（NRR）和環(huán)和球的體積（和重復擺的偏心引起的。不同的是，NRR是無法彌補的。 通常是在行業(yè)中的具體應用，選擇不同類型和實例時，要求用不重復的擺動，擺動不超過0.3微米。也只有最小的擺允許主軸，以提高精度。因此在機床中的應用具有不可重復性少擺動。 在許多工業(yè)產(chǎn)品中，污染是不可避免的，因此常用的印章或屏蔽保護的灰塵或污物的侵蝕，由于軸承內(nèi)外圈運動的印章，“沒有達到完美的程度，潤滑油泄漏引起的，一直是一個懸而未決的的問題。 如果軸磨損，污染”的時尚，運行噪聲變大。如果軸承過熱，它將固定。當污染物進入球環(huán)，其作用和金屬表面之間的碎片，從而屏蔽密封與磨損。防止灰塵污染的控制方法。 噪聲是反映軸承質量的一個指標。軸承的性能可以用不同的噪聲等級來表示。 噪聲的分析是用安德遜計進行的，該儀器在軸承生產(chǎn)中可用來控制質量，也可對失效的軸承進行分析。將一傳感器連接在軸承外圈上，而內(nèi)圈在心軸以1800r/min的轉速旋轉。測量噪聲的單位即用um/rad表示的軸承位移。 根據(jù)經(jīng)驗，觀察者可以根據(jù)語音識別誤差小。例如，灰塵是一個連續(xù)的不規(guī)則裂紋，軸承，刮傷的爆炸，這是非常困難的；內(nèi)圈損傷通常產(chǎn)生連續(xù)的高頻噪聲，而外部損傷的間歇性的聲音。 這樣的頻率可以進一步確定缺陷的缺陷。通常分為低、中、高的體積。錯誤也可以通過轉動一周后常不規(guī)則變化的識別。 噪聲的變化是不規(guī)則的長帶的每個星期1.6～10次發(fā)生不規(guī)則波動，他們是由不同的干擾（例如，道路與環(huán)形坑的坑）引起的。可以是一個缺陷，它是在制造過程中由于多爪卡盤和形成密切相關。 當噪聲的特點是，每旋轉一周不規(guī)則波動發(fā)生10～60倍。這種缺陷是通過環(huán)和球軸承的振動研磨。旋轉一周60 300倍不改變規(guī)則，說明軸承有強烈的振痕或大規(guī)模的粗糙度。 噪聲的軸承進行分類，用戶肯定比大多數(shù)制造商ABEC標準有關，而且還與ABEC標準只定義一孔直徑，擺動和公差。隨著ABEC級別（3～9），耐受性，不影響其他ABEC -環(huán)的性質如質量、粗糙度、噪聲等。噪聲標準有助于提高排名。 江蘇科技大學蘇州理工學院 畢業(yè)論文（設計）任務書 系 部： 南徐學院 專 業(yè)：(南徐)機械設計制造及其自動化 學 號： 1245704124 姓 名： 衛(wèi) 杰 指導教師： 朱 永 梅 職 稱： 教 授 2015年 12月 20日  畢業(yè)設計（論文）題目：電動舉高器主傳動部件設計 1.課程性質（請在相應的選項上打勾）□縱向課題□已簽約的橫向課題□未簽約的橫向課題□實驗室建設課題√□模擬性課題□學生自選人文課題 2.課題類型（請在相應的選項上打勾）√□工程設計（實踐）□理論研究□實驗研究□計算機軟件設計□綜合 一、畢業(yè)設計（論文）內(nèi)容及要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術要求、達到的指標和應做的實驗等） 原始數(shù)據(jù)： 已知最大載重為40KN，最大升距280mm，高度調(diào)節(jié)范圍0~210mm，最大起重高度約1000mm左右，起升速度2.5mm/s。 具體內(nèi)容： 1）查閱文獻資料，了解電動舉高器的工作原理； 2）根據(jù)設計要求確定設計方案，完成電動舉高器的總體設計； 3）完成電動舉高器機械部分的具體設計。 4）繪制總裝圖，利用三維軟件繪制三維實體模型、工程圖及零件圖，進行虛擬樣機的裝配和運動仿真； 5）撰寫畢業(yè)設計論文，完成畢業(yè)設計答辯。 二、完成后應交的作業(yè)（包括各種說明書、圖紙等） 1. 畢業(yè)設計論文一份（不少于1.5萬字）； 2. 外文譯文一篇（不少于5000英文單詞）； 3. 裝配圖和部分零件圖。 三、完成日期及進度 2016年2月22日至2016年6月3日，共15周。 進度安排： 1. 2月22日～3月6日：分析課題內(nèi)容，研究類似產(chǎn)品，收集相關文獻、資料，討論初步設計思路。提交開題報告、外文文獻翻譯。 2. 3月7日～3月20日：分析電動舉高器的功能需求，完成方案設計； 3. 3月21日～4月15日：按照給定的參數(shù)完成電動舉高器的總體結構設計，匯出總裝圖，利用三維軟件繪制三維實體模型； 4. 4月16日～4月23日：完善圖紙。 5. 4月24日～5月22日：撰寫畢業(yè)設計論文，準備答辯。 6.5月23日～5月29日：答辯。 四、主要參考資料（包括書刊名稱、出版年月等）: [1] 邱宣懷. 機械設計[M]. 第4版. 北京：高等教育出版社，1997 [2] 王明強.機械設計綜合訓練[M].北京：兵器工業(yè)出版社，2007. 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