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SY-025-BY-3
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告
學(xué)生姓名
王強(qiáng)
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級(jí)
車輛工程B05-16班
指導(dǎo)教師姓名
王慧文
職稱
教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
□是√否
題目名稱
前驅(qū)動(dòng)轎車新型變速器設(shè)計(jì)
一、課題研究現(xiàn)狀,選題的目的、依據(jù)和意義
1、目的和意義
隨著社會(huì)的快速發(fā)展和人們生活水平的迅速提高，汽車（尤其是轎車）作為一種必不可少的交通工具已走進(jìn)千家萬戶?？傊?，汽車工業(yè)的發(fā)展水平直接代表著一個(gè)國家基礎(chǔ)工業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的實(shí)力。中國未來10年，經(jīng)濟(jì)型轎車至少應(yīng)翻一番。因此設(shè)計(jì)一種適合我國國情的經(jīng)濟(jì)型轎車的變速器具有十分重要的意義，而且也符合全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的要求，小排量低排放的經(jīng)濟(jì)型轎車肯定是未來汽車的主力。
本設(shè)計(jì)的目的就是以我國現(xiàn)今發(fā)展情況探討開發(fā)一種適合我國國情、滿足家庭使用的中小型、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的一種變速器。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展，趨勢
距1894年，一個(gè)法國工程師給一輛汽車裝上世界上第一個(gè)變速器至今，汽車變速器已經(jīng)經(jīng)過了一百多年的發(fā)展。變速器為汽車重要的組成部分，是承擔(dān)放大發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，配合引擎功扭特性，實(shí)現(xiàn)理想動(dòng)力傳遞，從而適應(yīng)各種路況實(shí)現(xiàn)汽車行駛的主要裝置。
使用最早的是手動(dòng)變速器，雖然自動(dòng)變速器不斷地演變進(jìn)步，但始終有缺點(diǎn)，即車速的反應(yīng)與踏板的動(dòng)作之間總有一定的差距，駕駛中缺乏直覺的印象。1969年出現(xiàn)的電子控制系統(tǒng)及1982年出現(xiàn)的數(shù)字技術(shù)對(duì)此作了改進(jìn)。
隨著發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射與點(diǎn)火裝置的不斷完善，近年，保時(shí)捷公司又發(fā)明了一種“手控／自動(dòng)變速器”，憑靠一組復(fù)雜的電子裝置，可以使駕車者在自動(dòng)與手動(dòng)變速之間任意選擇。例如，在市內(nèi)行駛時(shí)，由于需要頻繁地變換速度，使用自動(dòng)變速器便顯得非常方便；而一旦來到高速公路或其它開闊的地方，則又可將自動(dòng)變速的功能關(guān)掉，轉(zhuǎn)為由手控制，以此來領(lǐng)略駕車中的多種樂趣。這一點(diǎn)已逐漸成為高檔車的特性。
二、設(shè)計(jì)（論文）的基本內(nèi)容,擬解決的主要問題
(一) 主要研究內(nèi)容
本課題的主要內(nèi)容是研制開發(fā)中小型前輪驅(qū)動(dòng)轎車變速器的方案和各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，計(jì)算和校對(duì).結(jié)合國外汽車設(shè)計(jì)的一些先進(jìn)技術(shù)和國內(nèi)專家們做過的一些工作，對(duì)前驅(qū)動(dòng)轎車變速器的設(shè)計(jì)給出了詳細(xì)的方法和較為合理的理論，本文主要預(yù)計(jì)做的工作包括以下幾方面：
1)總體方案分析
根據(jù)所開發(fā)車型的關(guān)鍵所在，要全面考慮所有方面，包括可行性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱穩(wěn)定性、平順性、動(dòng)力性、高速性等一系列問題，才能使你開發(fā)出的車在市場上有競爭力，才能被人們所接受。
2) 變速器總體布置，確定系統(tǒng)的性能參數(shù)
總體方案出臺(tái)后，就要對(duì)變速器進(jìn)行總體布置，確定各系統(tǒng)參數(shù)，根據(jù)各系統(tǒng)性能的需要開始設(shè)計(jì)各系統(tǒng)。
3)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
傳動(dòng)系統(tǒng)的布置和組成取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、布置位置和車輛的驅(qū)動(dòng)形式.因?yàn)樵撥囆筒捎们爸们膀?qū)動(dòng)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過離合器和變速器后輸出，并直接帶動(dòng)前橋，這樣傳動(dòng)系省去了一根傳動(dòng)軸，同時(shí)離合器和變速器可以與發(fā)動(dòng)機(jī)制成一體，從而使總體結(jié)構(gòu)非常緊湊，這種結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于等速萬向節(jié)的設(shè)計(jì)與選取.本文對(duì)此加以探討，給出合理的設(shè)計(jì)原則。
4) 變速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算
變速器用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)再最有利工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋和倒擋。需要時(shí)變速器還有動(dòng)力輸出功能。變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。
(二）擬解決的主要問題
1）變速器的擋數(shù)，各擋傳動(dòng)比的設(shè)計(jì)
2）齒輪，軸等零件的尺寸和參數(shù)設(shè)計(jì)
3）齒輪，軸等的強(qiáng)度校核
4）利用計(jì)算機(jī)繪制各零件圖及裝配圖
三、技術(shù)路線（研究方法）
研究變速器主要零部件的組成及其工作原理
結(jié)合資料設(shè)計(jì)各主要零部件并完成校核
應(yīng)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)完成變速器各組成部件的繪制
利用計(jì)算機(jī)完成變速器的裝配圖
完成說明書
四、進(jìn)度安排
1、調(diào)研，開題報(bào)告；（第四~第五周2009年3月23號(hào)~2009年4月5號(hào)）
2、傳動(dòng)方案分析和設(shè)計(jì)；（第六周2009年4月6號(hào)~2009年4月12號(hào)）
小四號(hào)宋體，加粗
3、變速器總體設(shè)計(jì)；（第七周~第八周 2009年4月13號(hào)~2009年4月26號(hào)）
4、傳動(dòng)和支撐零件強(qiáng)度設(shè)計(jì)；（第九周~第十周2009年4月27號(hào)~2009年5月10號(hào)）
5、繪制零件圖和裝配圖；（第十一周~第十四周2009年5月11號(hào)~2009年6月7號(hào)）
6、撰寫說明書；（第十五周2009年6月8號(hào)~2009年6月14號(hào)）
7、審核修改；（第十六周2009年6月15日～2009年6月21日）
8、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯準(zhǔn)備及答辯；（第十七周2009年6月22日～2009年6月28日）
五、參考文獻(xiàn)
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[14]Yasuo shimizu ,Toshitake kawai. Development of electric power steering . SAE paper no. 1994,15(3,4,5:243-254)
六、備注
指導(dǎo)教師意見：
簽字： 年 月 日