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畢業(yè)設計（論文）情況簡介
一、基本信息
姓 名
陳中
?！I(yè)
機械設計制造及其自動化
班 級
B機制021
學 號
0260110101
畢業(yè)設計（論文）
設計
指導教師
李書偉
課題名稱
低速載貨汽車變速器的設計
同一項目組其他成員
蔡小文、劉小鋒、謝新、顧晉俊、朱家興
二、課題信息
課
題
來
源
結合生產(chǎn)實際
課
題
要
求
1.參與總體設計；
2.變速器結構型式分析和主要參數(shù)的確定；
3.變速器結構設計；
4.用AUTOCAD編制二維工程圖。
物
化
成
果
要
求
1.設計說明書1份，達1萬字以上，且符合規(guī)范要求；
2.設計圖樣全部用AUTOCAD繪制，總的繪圖量達3張A0以上，其中至少有裝配圖一張。
實
際
完
成
情
況
（1）設計說明書（論文） 43 頁；
（2）圖紙A0 1 張，A1 0 張，A2 5 張，A3 7 張，A4 7 張；
（3）源程序（自編部分） 頁；
程序運行情況：正常運行 基本能運行 不能運行??；
（4）其他附件
課
題
簡
介
1、設計路線
先進行方案論證，選擇三軸式變速器布置形式，然后選擇標準的齒輪模數(shù)，在總檔位和一檔速比確定后，合理分配變速器各檔速比，算出齒輪參數(shù)和中心距，并對齒輪進行強度驗算，確定了齒輪結構與尺寸。根據(jù)經(jīng)驗公式初選軸的尺寸，然后對每個檔位下軸的剛度和強度進行驗算，確定軸，最后選擇軸承并進行驗算。
2、采用的理論方法
本課題運用了多門學科知識，機械原理中的齒輪機構與輪系，運用了機械設計中的齒輪的齒面接觸強度與彎曲強度的校核，還運用了材料力學中對軸的剛度與強度的校核。
3、得出的結論
該變速器有4個前進檔和1個倒檔，四檔為直接檔設置了空檔，采用標準的齒輪來傳動，貫徹了零件標準化，部件通用化的設計要求，需要時可以設置動力輸出裝置。
4、課題的重點及解決的方法（100字以上）
本課題的重點是確定變速器的檔位數(shù)和傳動比，它涉及到汽車是否具有良好的動力性與經(jīng)濟性，選擇最低檔傳動比時，應根據(jù)汽車最大爬坡度、驅動車輪與路面的附著力、汽車的最低穩(wěn)定車速以及主減速比和驅動車輪的滾動半徑等來綜合考慮確定。根據(jù)一檔傳動比推算出其它檔位的速比，最后通過試湊確定中心距與齒輪齒數(shù)等。
5、課題的難點及解決的方法（100字以上）
本課題的難點是如何在保證變速器正常工作狀態(tài)下確定齒輪的型式，首先要確定一檔齒輪的齒數(shù)，根據(jù)手冊查出貨車變速器中間軸的一檔的齒輪的最小齒數(shù)為12～14，在此基礎上又參閱其它的同型車，再考慮加工工藝與國家標準，在此確定了齒輪的模數(shù)和齒數(shù)，然后依據(jù)各檔的傳動比和中心距推算出齒輪的齒數(shù)，齒數(shù)選擇時還要注意最好不使相配齒輪的齒數(shù)和為偶數(shù)，以此減少大、小齒輪的齒數(shù)間有公約數(shù)的機會，降低齒面的不均勻磨損。
三、承諾信息
本人完成的部分
設計說明書（論文） 100% 圖紙 100%
有無抄襲
無
參考資料情況
（在相應處打√）
1、手冊√ 4、往屇圖紙
2、書√ 5、往屇說明書（論文）
3、工廠圖紙√ 6、其他
參考部分是否注明出處
是
四、自我評價
（從畢業(yè)設計的態(tài)度、投入的精力、成果的質量以及自己的收獲等方面評價，200字以上）
畢業(yè)設計的課題在寒假前已基本確定了，由于我的課題是變速器的設計，所以我投入了很大的精力。這是因為變速器在汽車傳動系，甚至整個汽車系統(tǒng)中有著重要的作用,它直接影響到一輛車的動力性與經(jīng)濟性, 可以說變速器起著承前啟后的作用。這么重要的部件當然要多花時間來對待。
寒假期間我重點是看變速器的相關書籍，留意有關農(nóng)用運輸車方面的資料，同時加強了AUTOCAD的練習。開學后，我針對低速載貨汽車查閱了大量的行業(yè)標準和技術要求，有針對性地選擇合理、合適、經(jīng)濟的變速器供低速載貨汽車使用，在此期間我的最大收獲是有關汽車修理方面的資料與圖冊使我腦海中的變速器更加形象直觀。通過初期的大量演算到草圖的完成使我對變速器有了更細致的理解，對圖紙上的每個零件我都做了仔細地推敲，力求使其更完美些、更實用些。
忙了三個月的畢業(yè)設計結束了，雖然我身心疲憊，但是我從中受益匪淺。畢業(yè)設計是對我大學所學知識的綜合檢驗，通過畢業(yè)設計使我的設計能力有了很大的提高，對機械有了更深的認識！
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