《施工安全知識》PPT課件.ppt

《《施工安全知識》PPT課件.ppt》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《《施工安全知識》PPT課件.ppt（53頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

電氣化鐵路安全知識 南昌鐵路局機(jī)務(wù)處 電氣化鐵路1 概念采用電力牽引的鐵路稱為電氣化鐵路 鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳臓恳绞?蒸汽牽引以煤為燃料內(nèi)燃牽引以柴油為燃料電力牽引以電能為燃料2 組成電力機(jī)車牽引供電裝置 專門給電力機(jī)車供電的裝置 主要包括牽引變電所 接觸網(wǎng)兩部分 第一部分電氣化鐵路概述 3 電氣化鐵路的優(yōu)越性 能大幅度提高運(yùn)輸能力 節(jié)約能源 降低運(yùn)輸成本 有利于保護(hù)環(huán)境 并能增加安全可靠程度 4 不足之處 修建電氣化鐵路的一次投資較大 需要較大容量的發(fā)電廠及高壓輸電線路 三相負(fù)荷不平衡而造成的負(fù)序電流對電力系統(tǒng)的影響對沿線通信線路有干擾 一 我國電氣化鐵路 我國第一條電氣化鐵路始建于寶成線寶雞 鳳州段 全長91km 于1961年8月正式通車 其后相繼建成寶成線 陽安線 石太線 樊達(dá)線 豐大線 包蘭線 成渝線 京秦線 貴水線 重達(dá)線 京鄭線 鄭武線 南昆線 哈大線 秦沈線等 至今已40余年 截止2002年底全國電氣化鐵路營業(yè)里程已達(dá)18336km 居亞洲第一位 世界第四位 我國電氣化鐵路采用工頻單相交流電力牽引制 額定電壓25kV 牽引動力為電能 牽引供電設(shè)備將國家電力系統(tǒng)輸送的電能變換為適合電力機(jī)車使用的形式 電力機(jī)車則完成牽引任務(wù) 因此牽引供電設(shè)備和電力機(jī)車是電氣化鐵路的兩大主要裝備 鐵路其他裝備和基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)與之相適應(yīng) 我國高速電氣化鐵路的發(fā)展 我國積極推進(jìn)高速電氣化鐵路建設(shè) 先后對廣 州 深 圳 線及哈 大線進(jìn)行了目標(biāo)速度為160 200km h的電氣化改造 接著又著手修建了時速為200 250km h的秦 沈高速客運(yùn)專線 正在積極籌建時速為300 350km h的京 滬高速鐵路 與此同時 我國在大面積 大幅度地提高現(xiàn)有電氣化鐵路的運(yùn)行速度 主要電氣化干線逐步達(dá)到時速160 200km h 并將形成以北京為中心 以上海 廣州 沈陽等城市為速度圈的高速鐵路網(wǎng) 福供教育FuGongJaoYu 二 牽引供電系統(tǒng)簡介 將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng) 又稱牽引供電系統(tǒng) 主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成 牽引變電所將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從110kV 或220kV 降到27 5kV 經(jīng)饋電線將電能送至接觸網(wǎng) 接觸網(wǎng)沿鐵路上空架設(shè) 電力機(jī)車升弓后便可從其取得電能 用以牽引列車 牽引變電所所在地的接觸網(wǎng)設(shè)有分相絕緣裝置 兩相鄰牽引變電所之間設(shè)有分區(qū)亭 接觸網(wǎng)在此也相應(yīng)設(shè)有分相絕緣裝置 牽引變電所至分區(qū)亭之間的接觸網(wǎng) 含饋電線 稱供電臂 牽引供電回路是由牽引變電所 饋電線 接觸網(wǎng) 電力機(jī)車 鋼軌 回流聯(lián)接 牽引變電所 接地網(wǎng)組成的閉合回路 其中流通的電流稱牽引電流 閉合或斷開牽引供電回路會產(chǎn)生強(qiáng)烈的電弧 處理不當(dāng)會造成嚴(yán)重的后果 通常將接觸網(wǎng) 鋼軌回路 包括大地 饋電線和回流線統(tǒng)稱為牽引網(wǎng) 牽引供電設(shè)備的檢修運(yùn)行由供電段負(fù)責(zé) 牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度則由供電調(diào)度負(fù)責(zé) 供電調(diào)度通常設(shè)在分局和鐵路局調(diào)度所 福供教育FuGongJaoYu 電力機(jī)車 作用 電力機(jī)車從接觸網(wǎng)上獲取電能 牽引列車運(yùn)行 組成 由機(jī)械部分 電氣和空氣管路系統(tǒng) 工作原理 電力機(jī)車運(yùn)行的時 受電弓升起 與接觸網(wǎng)接觸 25KV高壓電流經(jīng)受電弓 主斷路器 進(jìn)入牽引變壓器原邊繞組 牽引變壓器次邊繞組感應(yīng)出低壓電流 經(jīng)調(diào)壓開關(guān) 硅機(jī)組整流 平波電抗器濾波 供給牽引電機(jī)使用 福供教育FuGongJaoYu 接觸網(wǎng) 概念 架設(shè)在鐵路上空向電力機(jī)車供給電能的特殊形式的輸電線路 接觸網(wǎng)上的電壓 額定電壓25kv最高電壓27 5kv最低電壓21kv當(dāng)車速超過140km時 應(yīng)保持23kv 福供教育FuGongJaoYu 接觸網(wǎng)的組成 架空式接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛 支持裝置 定位裝置和支柱基礎(chǔ)四大部分組成 前三部分帶電 與支柱 或其它建筑物 接地體之間用絕緣子隔開 1 承力索 2 吊弦 3 接觸線 4 彈性吊弦 5 定位管 6 定位器 7 腕臂 8 棒式絕緣子 9 水平拉桿 10 懸式絕緣子 11 支柱 12 地線 13 鋼軌 福供教育FuGongJaoYu 第二部分防止電氣化鐵路區(qū)段職工觸電事故安全措施 一 各崗位職工通用安全措施1 凡涉及電氣化鐵路區(qū)段 以下簡稱電化區(qū)段 作業(yè)的各單位 都必須認(rèn)真組織職工學(xué)習(xí)本措施 并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè) 對新改職直接從事電氣化作業(yè)的職工 要將本措施納入三級安全教育內(nèi)容 通過安全教育合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè) 2 所有接觸網(wǎng)設(shè)備 自第一次受電開始 在未辦理停電接地手續(xù)之前 均按有電對待 3 在電氣化區(qū)段 為保證人身安全 除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定作業(yè)外 所有職工和所攜帶的物件 如長桿 長大物件 導(dǎo)線等 與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分 必須保持2米以上距離 2米以上 相關(guān)知識 安全距離相關(guān)規(guī)定 技規(guī) 第156條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離 不小于300mm 至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離 不小于350mm 跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離 不小于500mm 當(dāng)海拔超過1000m時 上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加 相關(guān)案例 地點(diǎn) 某道口事故類別 觸電傷亡情況 電擊傷 事故經(jīng)過 XX年X月X日 十幾個鐵路施工人員搭貨車回駐地 在經(jīng)過某電氣化鐵路平交道口時 一人揚(yáng)鐵鍬正與另一人打鬧 當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到高處時 突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上 造成電擊傷 4 在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米內(nèi)進(jìn)行作業(yè)時 接觸網(wǎng)必須停電 停電后要安設(shè)可靠的臨時接地線 并設(shè)專人監(jiān)護(hù) 施工結(jié)束 接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都進(jìn)入安全地點(diǎn) 方可通知停電負(fù)責(zé)人 作業(yè)完畢 由停電申請人辦理消令手續(xù) 5 在電化區(qū)段 職工不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路 禁止 禁止 相關(guān)案例 地點(diǎn) 車站6道 事故類別 觸電 傷亡情況 死亡 事故經(jīng)過 列車依靠在 車站6道 有接觸網(wǎng) 后列車副司機(jī)獨(dú)自爬上車頂 被電擊傷 送醫(yī)院后搶救無效于2天后死亡 事故分析 副司機(jī)獨(dú)自爬上車頂 違反了在電氣化鐵路區(qū)段不準(zhǔn)攀登車頂?shù)囊?guī)定 導(dǎo)致了自己的觸電身亡 6 電化區(qū)段所有接觸網(wǎng)支柱應(yīng)懸掛或涂有 高壓危險 警告牌 施工人員禁止在支柱上搭掛衣物 攀登或在支柱搭掛非牽引供電線索 禁止 禁止 7 在電化區(qū)段 通過鐵路平交道口的汽車 拖拉機(jī)等運(yùn)輸工具裝載的貨物高度 從地算起 下同 不得超過4 5米和觸動道口限界門的活動橫板或吊鏈 裝載高度超過四點(diǎn)五米的貨物可繞行立交道口或進(jìn)行倒裝 裝載高度超過二米的貨物上 通過道口時嚴(yán)禁坐人 8 禁止通過任何物體 如棒條 導(dǎo)線 水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸 接觸網(wǎng)特殊帶電作業(yè)除外 相關(guān)案例 地點(diǎn) XX省電氣鐵路XX段事故類別 觸電傷亡情況 高處觸電摔傷事故經(jīng)過 XX年X月X日 居住在電氣化鐵路XX段附近的一個居民帶著8歲的孩子 在電氣化鐵路附近放風(fēng)箏 在慎風(fēng)箏纏到了電氣化鐵路接觸網(wǎng)線上 他從家中拿了一根長樹枝 從鐵路路基邊的接觸網(wǎng)桿塔上爬上去 用樹枝鉤風(fēng)箏 由于樹枝碰到接觸網(wǎng) 擊傷了他 當(dāng)即從2 5m高的桿塔上摔下來 造成右肘粉碎性骨折 9 嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上搭掛繩索等物 一旦發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上掛有線頭等物 不準(zhǔn)接觸 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落要遠(yuǎn)離十米以外 并將該處加以防護(hù) 立即通知有關(guān)部門派人處理 10 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時 在其支柱 支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上 在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上 都可能出現(xiàn)高電壓 因此 平常應(yīng)避免與上述部件接觸 當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時 禁止與之接觸 11 用水或一般滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分不足4米的燃著物體時 接觸網(wǎng)必須停電 距離接觸網(wǎng)超過4米的燃著的物體 可不停電用水澆 但必須使水不向接觸網(wǎng)方向噴射 若用沙土滅火時 距接觸網(wǎng)在2米以上時 可不停電 12 對非電氣化區(qū)段的有關(guān)人員臨時進(jìn)入電化區(qū)段工作時 應(yīng)由分配工作單位的負(fù)責(zé)人向有關(guān)人員傳達(dá)電化區(qū)段安全注意事項 二 接觸網(wǎng)作業(yè)安全措施1 所有接觸網(wǎng)設(shè)備 自第一次受電開始即認(rèn)定為帶電設(shè)備 除專業(yè)人員接規(guī)定作業(yè)外 任何人所攜帶的物品與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離 2 對從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)人員 要每年組織一次安全技術(shù)知識考試 對新參加工作 變更職務(wù)或工作單位及中斷工作連續(xù)6個月以上 擔(dān)任接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的人員 要事先進(jìn)行安全考試 考試不合格者 不準(zhǔn)上崗作業(yè) 3 接觸網(wǎng)工每2年進(jìn)行1次身體檢查 對不適合接觸網(wǎng)作業(yè)的人員要及時調(diào)整 4 在進(jìn)行接觸網(wǎng)上作業(yè)前 作業(yè)組全體成員必須穿戴好安全鞋 安全帽 所用的工具及安全用具 必須經(jīng)過檢測 符合要求后方可使用 5 在接觸網(wǎng)上進(jìn)行停電或帶電作業(yè)時 除具備規(guī)定的工作票外 還必須有值班供電調(diào)度員批準(zhǔn)的作業(yè)命令 雷電天氣禁止在接觸網(wǎng)上作業(yè) 6 在距地面3米以上進(jìn)行高空接觸網(wǎng)作業(yè)人員 必須系好安全帶 并根據(jù)帶電或停電作業(yè)的不同情況 設(shè)專人監(jiān)護(hù) 用車梯進(jìn)行作業(yè)時 應(yīng)指定車梯負(fù)責(zé)人 工作臺上的人員不得超過2名 所用的零件 工具等均不得放置在工作臺面上 使用梯子作業(yè)前作業(yè)人員要檢查梯子是否牢靠 作業(yè)中要有專人扶梯 梯腳要安放穩(wěn)固 嚴(yán)防滑移 梯子上只準(zhǔn)1人作業(yè) 7 作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行停電作業(yè)命令程序 接到停電作業(yè)命令后 必須先驗(yàn)電接地后 方準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè) 在驗(yàn)明確已停電后 要立即在作業(yè)地點(diǎn)兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連 可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線 如作業(yè)區(qū)段附近有其他帶電設(shè)備時 在需要停電的設(shè)備上裝設(shè)接地線 8 在停電作業(yè)的接觸網(wǎng)附近有平行帶電的線路或接觸網(wǎng)時 為防止感應(yīng)危險電壓 除按規(guī)定裝設(shè)地線外 還要根據(jù)需要增設(shè)接地線 9 凡接觸網(wǎng)及電力作業(yè)人員進(jìn)行隔離開關(guān) 負(fù)荷開關(guān)倒閘時 必須有調(diào)度命令 對車站 機(jī)務(wù)段或路外廠礦等單位有權(quán)操作的隔離開關(guān) 在向供電調(diào)度申請倒閘命令之前 要令人需到該站 段 廠 礦等單位主管負(fù)責(zé)人辦理倒閘手續(xù) 從事隔離開關(guān)倒閘的作業(yè)人員 其安全等級不得低于三級 10 遇有危及人身或設(shè)備安全的緊急情況 可以不經(jīng)供電調(diào)度批準(zhǔn) 先行斷開斷路器或有條件斷開的負(fù)荷開關(guān) 隔離開關(guān)并立即報告供電調(diào)度 但再閉合時必須有供電調(diào)度的命令 11 在接觸網(wǎng)事故的搶修中 在未采取保護(hù)措施的情況下 任何人不得進(jìn)入事故現(xiàn)場觸及故障設(shè)備 遇有斷線事故時 不得進(jìn)入斷線落點(diǎn)10米范圍內(nèi) 12 在電氣化鐵路的線路上禁止人員在接觸網(wǎng)帶電情況下攀登作業(yè)臺 13 在電氣化鐵路的線路上禁止人員直接或間接地通過任何物體 如棒條 導(dǎo)線 水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸 當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時 應(yīng)避免與支柱 支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸 當(dāng)其絕緣損壞時 禁止與之接觸 三 接觸網(wǎng)分停作業(yè)安全措施1 接觸網(wǎng)實(shí)行上下行分段停電作業(yè) 要使作業(yè)組成員始終處于接地線的保護(hù)范圍之內(nèi) 保護(hù)接地線與接觸網(wǎng)相連 要有足夠的接觸面積和良好的導(dǎo)電性 2 在一線停電一線有電的情況下 禁止使用拋線驗(yàn)電法 改用35千伏級的音響驗(yàn)電器 3 在停電線路上作業(yè)時 作業(yè)組成員 包括所持工具材料 與帶電體的距離要保持在允許的范圍內(nèi) 并設(shè)專人進(jìn)行監(jiān)護(hù) 4 作業(yè)人員 包括工具 器材 不得侵入未停電的鄰線界限 接地線人員負(fù)責(zé)本線和鄰線車輛通過的防護(hù) 5 接觸網(wǎng)檢修時 供電部門必須在車站行車室指派人員 隨時監(jiān)視列車運(yùn)行狀態(tài) 注意車站值班員要牌情況 及時通知作業(yè)組 6 實(shí)行上下行分停作業(yè)時 為避免錯入工作區(qū) 各業(yè)務(wù)系統(tǒng)必須執(zhí)行 工作票制 并必須分別辦理上行和下行停電工作票 一線作業(yè)完畢必須清點(diǎn)人數(shù) 地線數(shù) 無誤后方可消令 然后再辦理另一線路停電作業(yè)命令 7 各業(yè)務(wù)系統(tǒng)在施工中要加強(qiáng)聯(lián)系 密切配合 一線已封閉 在不執(zhí)行雙線避車和中間停止作業(yè)下道避車時 要根據(jù)本系統(tǒng)施工特點(diǎn) 按規(guī)定設(shè)置防護(hù)人員 不允許電力機(jī)車 蒸汽機(jī)車通過渡線或間隙 并采取封閉措施 8 穿越有電線路搬運(yùn)梯車時 必須放倒移動 9 在雙線橋隧 高堤 深塹等處施工時 要注意人員 機(jī)具避車 做到提前通知 統(tǒng)一行動 10 對在接觸網(wǎng)分段停電的電化區(qū)段作業(yè)的有關(guān)人員 各單位要組織搞好安全技術(shù)培訓(xùn) 經(jīng)考試合格后 方準(zhǔn)作業(yè) 第三部分相關(guān)安全知識1 通過橋梁 道口或橫越線路 應(yīng)做到 一停 二看 三通過 嚴(yán)禁來車時搶越 相關(guān)案例 案例1 2007年6月25日50分 向塘機(jī)務(wù)段贛州運(yùn)用車間DF4C 5327機(jī)車司機(jī)李茂生 副司機(jī)王煒 添乘指導(dǎo)司機(jī)劉建 牽引89148次貨物列車到達(dá)贛州東站4道 由于接班司機(jī)未及時到崗接班 添乘指導(dǎo)司機(jī)劉建和本務(wù)司機(jī)王煒分別到地勤房找人接班 辦理交接班手續(xù)后 89148次司機(jī)李茂生退勤下班 在橫越二道時被通過的K687次旅客列車碰撞 當(dāng)場死亡 事發(fā)后調(diào)查發(fā)現(xiàn) K687司機(jī)無法描述當(dāng)時線路人員動態(tài)情況 通過分析監(jiān)控文件 司機(jī)是在撞上人后才下的非常制動 暴露出作業(yè)人員在自控 互控 他控和了望上存在的一系列問題 2 遇有陰雨天或雷電天氣時 不能打著雨傘 金屬桿 穿越鐵路線 以防感應(yīng)電傷人 3 當(dāng)行人持有木棒 竹竿 彩旗和皮鞭等高長物件 通過道口時 不準(zhǔn)高舉揮動 4 在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上 嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè) 如確需作業(yè)時 須在指定的線路上 將接觸網(wǎng)停電接地后 方準(zhǔn)進(jìn)行 相關(guān)案例 1 1998年12月3日 原南昌車輛段空調(diào)乘務(wù)員 值乘565次 在廣州站爬上發(fā)電車頂被電擊死亡 2 1996年3月19日 向塘機(jī)務(wù)段蒸汽機(jī)車司機(jī) 在原鷹東折返段內(nèi)7道 從機(jī)車頭部爬上天窗進(jìn)入機(jī)車拿包時被電擊 造成 度燒傷 燒傷面積達(dá)49 3 1991年8月21日 原上饒機(jī)務(wù)段蒸汽機(jī)車司機(jī) 從柳州廠修返回途經(jīng)鷹潭 在原鷹東折返段內(nèi)7號扳道房處等待出庫信號時 爬上煤水車被電擊 造成 度燒傷 燒傷面積達(dá)70 5 天橋 跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方 距離帶電部分較近 容易發(fā)生觸電事故 為了確保人身安全 一般都設(shè)有安全柵網(wǎng) 以屏蔽感應(yīng)電流 為此 行人通過這種天橋或跨線橋時 嚴(yán)禁使用竹竿 棍棒 鐵線等非絕緣物件 穿捅安全柵網(wǎng) 因?yàn)橹苯踊蜷g接與接觸網(wǎng)帶電部分接觸 都十分危險 禁止 相關(guān)案例 地點(diǎn) 廣州市電氣化鐵路京廣線廣園路天橋事故類別 尿液觸電傷亡情況 死亡 事故經(jīng)過 XX年X月X日 廣州市廣園路過街天橋上 有一外省打工男子 站在天橋環(huán)衛(wèi)工具房后面水管上 對著天橋下電氣化鐵路京廣線接觸網(wǎng)高壓線撒尿 由于尿液導(dǎo)電 觸電后掉到橋下的電氣化鐵路高壓線接觸網(wǎng)上 只聽見 砰 的一聲巨響 觸電男子衣服突然著火 燃燒一分鐘左右 衣服全部燒光 當(dāng)場斃命 該男子全身燒焦 面目全非 其狀慘不忍睹 案例2 2007年7月10日22時10分 永安車務(wù)段匯盛永安分公司駐西洋站裝卸值班員徐錦設(shè) 22時左右 徐先后接到3個電話 于是便離開侯 家 沿5道往南頭行走 在西洋站16號道岔處橫越線路時 邊走邊接打手機(jī) 被通過的40023次貨物列車碰撞 經(jīng)三明市專二醫(yī)院120搶救無效死亡 6 在距離接觸網(wǎng)帶電部分不到二米的建筑物上作業(yè)時 接觸網(wǎng)必須停電 并要遵照下列規(guī)定辦理 1 施工領(lǐng)導(dǎo)人要向供電調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請書 申請書中應(yīng)明確指出施工地點(diǎn) 施工所需時間 施工開始時間及作業(yè)特點(diǎn) 對于有計劃的作業(yè) 申請書應(yīng)于施工前兩天提出 2 只有在接到供電調(diào)度員許可停電施工的命令 并有接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線之后 方可開始施工 施工時接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù) 在有關(guān)電氣安全方面 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須聽從接觸網(wǎng)工的指導(dǎo) 3 施工結(jié)束 接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)后 方可拆除臨時接地線 并通知供電調(diào)度員施工已完了 在拆除臨時接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工 7 嚴(yán)禁鉆車底 爬乘車輛侵入鄰線 坐臥鋼軌 車下乘涼避雨 以車代步 相關(guān)案例 1994年6月7日列車員付 值乘的杭州 南昌371次列車?？肯蛱淋囌径九_時 付 鉆車底 貨車正好啟動 付 被列車壓斷左腿 造成左下肢高位截肢 事故教訓(xùn) 違反路局 勞動安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 通用標(biāo)準(zhǔn)第十三條 嚴(yán)禁鉆車底