588_重型自卸車(chē)設(shè)計(jì)(底盤(pán)設(shè)計(jì))（有cad圖）

588_重型自卸車(chē)設(shè)計(jì)(底盤(pán)設(shè)計(jì))（有cad圖）,重型,卸車(chē),設(shè)計(jì),底盤(pán),cad 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告 （學(xué)生填表） 學(xué)院： 車(chē)輛與動(dòng)力工程學(xué)院 2013年 4 月10 日 課題名稱(chēng) 重型自卸汽車(chē)設(shè)計(jì)（底盤(pán)設(shè)計(jì)) 學(xué)生姓名 專(zhuān)業(yè)班級(jí) 課題類(lèi)型 工程設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 職稱(chēng) 課題來(lái)源 結(jié)合生產(chǎn) 1. 設(shè)計(jì)（或研究）的依據(jù)與意義 從我國(guó)重型汽車(chē)發(fā)展來(lái)看，20世紀(jì)60年代至80年代是非常緩慢的。改革開(kāi)放以后，通過(guò)走引進(jìn)和自主研發(fā)相結(jié)合的道路，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“缺重”的局面逐步得到改觀。但由于各方面因素的影響，重型汽車(chē)市場(chǎng)一直處于低迷徘徊的態(tài)勢(shì)。直至1998年之后，在中、輕型貨車(chē)市場(chǎng)一路下滑時(shí)，重型銷(xiāo)量卻有了可喜的回升。此后，在國(guó)家連續(xù)幾年加大投資，實(shí)行積極的財(cái)政政策等一系列宏觀調(diào)控措施的帶動(dòng)下，重貨市場(chǎng)呈逐年走高態(tài)勢(shì)，并進(jìn)入全面發(fā)展時(shí)期，全局性增長(zhǎng)成為目前重貨市場(chǎng)的顯著特性。從分車(chē)型的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)上看，重貨繼續(xù)保持去年以來(lái)的超高速增長(zhǎng)，當(dāng)月銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)中型載貨車(chē)，成為一個(gè)歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。 隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要的不斷增加，自卸車(chē)產(chǎn)量近年來(lái)一直保持較高產(chǎn)銷(xiāo)量，在專(zhuān)用車(chē)綜合產(chǎn)量中保持第一位置，但在種類(lèi)、型式、材料運(yùn)用方面與國(guó)外還有一定的差距。自卸車(chē)的快速增長(zhǎng)主要原因是固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)，巨大的投資規(guī)模奠定了自卸車(chē)市場(chǎng)需求基礎(chǔ)；自卸車(chē)品種增加，不僅適應(yīng)和滿(mǎn)足施工需求，同時(shí)向運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展；國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展，巨大的資源消耗，成為我國(guó)重型車(chē)和重型專(zhuān)用車(chē)發(fā)展的原動(dòng)力。 我國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持著高速發(fā)展的狀態(tài)，重型汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度大大超過(guò)其他車(chē)型的增長(zhǎng)速度。目前，市場(chǎng)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭尚未減弱跡象。 促進(jìn)重型汽車(chē)市場(chǎng)的主要原因； 1. 積極的財(cái)政政策繼續(xù)為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了寬松的財(cái)政金融環(huán)境，融資和信貸更加便利，擴(kuò)大了人們的資金來(lái)源。 2. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持了較高的發(fā)展速度，去年前6個(gè)月達(dá)到9.6%，公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，西部大開(kāi)發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，房產(chǎn)業(yè)的繁榮進(jìn)一步擴(kuò)大了對(duì)重型汽車(chē)的需求。 3. 治理超限超載運(yùn)輸和嚴(yán)厲打擊走私，取締非法拼裝車(chē)的政策措施促進(jìn)了重型汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展。 4. 主要重型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以市為導(dǎo)向，開(kāi)發(fā)出一批適銷(xiāo)對(duì)路的產(chǎn)品，帶動(dòng)了重型汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。 綜上：大力發(fā)展重型自卸車(chē)產(chǎn)業(yè)，搶先發(fā)展重型自卸汽車(chē)能為公司及行業(yè)發(fā)展贏得好的效益和發(fā)展先機(jī)。 2. 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)設(shè)計(jì)（或同類(lèi)研究）的概況綜述 底盤(pán)作用是支承、安裝汽車(chē)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，是汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證其正常行駛。重型自卸汽車(chē)的技術(shù)含量主要體現(xiàn)在底盤(pán)的技術(shù)上，車(chē)輛的動(dòng)力性能、操縱性能、安全性以至于可靠性等技術(shù)性能的優(yōu)劣，都毫無(wú)例外地取決于其底盤(pán)各總成、各主要結(jié)構(gòu)要素的性能及其合理的配置選擇。底盤(pán)設(shè)計(jì)得好壞對(duì)汽車(chē)的整車(chē)性能有著至關(guān)重要的影響。 國(guó)外的重型自卸汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)走在了行業(yè)的前沿，無(wú)論是四個(gè)系統(tǒng)的總體布置，還是具體到每個(gè)總成設(shè)計(jì)都有一個(gè)成熟的開(kāi)發(fā)，以及如何降低底盤(pán)的重量和耗材和功能實(shí)現(xiàn)最大化方面等都有一套先進(jìn)的理論。國(guó)外重型自卸汽車(chē)幾乎全部用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，近年來(lái)天然氣、液化石油氣等清潔燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也取得了較快的發(fā)展。國(guó)外重型自卸汽車(chē)大多采用手動(dòng)變速器 (由液力耦合器、變扭器與行星齒輪組成，或采用電腦程控的自動(dòng)變速器)，主要是為了減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)汽車(chē)啟動(dòng)和變速時(shí)的平順性。底盤(pán)制動(dòng)系統(tǒng)多為前后鼓式，除了采用雙管路制動(dòng)外，ABS、渦流緩速器、制動(dòng)蹄自動(dòng)調(diào)隙裝置等均屬于標(biāo)準(zhǔn)配置。 國(guó)內(nèi)的重型自卸汽車(chē)底盤(pán)總布置則比較落后，基本上是借鑒國(guó)外已有的技術(shù)。 目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的各類(lèi)重型自卸汽車(chē)中，80%以上是在普通載貨車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上改裝而成的。國(guó)內(nèi)基本上沒(méi)有一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)的企業(yè)，這一現(xiàn)狀已經(jīng)極大地制約了我國(guó)重型自卸汽車(chē)的發(fā)展。因此國(guó)內(nèi)重型自卸汽車(chē)廠對(duì)于這一現(xiàn)象應(yīng)給予充分重視，要專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的重型自卸汽車(chē)底盤(pán)。如何研制滿(mǎn)足用戶(hù)及市場(chǎng)需求的重型自卸車(chē)底盤(pán)，應(yīng)從以下幾方面考慮： 第一，與重型自卸車(chē)廠家進(jìn)行改裝方面的技術(shù)交流，了解上裝部分的專(zhuān)用性能要求、技術(shù)要求，開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足專(zhuān)用要求的底盤(pán)。 第二，充分了解重型自卸車(chē)使用環(huán)境及工況，對(duì)某些部件進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，以適應(yīng)特定的環(huán)境及工況。 第三，召集行業(yè)內(nèi)有影響力的重型自卸車(chē)企業(yè)及用戶(hù)進(jìn)行技術(shù)交流，廣泛聽(tīng)取各方面的意見(jiàn)及要求，開(kāi)發(fā)或不斷改進(jìn)重型自卸車(chē)底盤(pán)。 第四，密切關(guān)注發(fā)達(dá)國(guó)家重型自卸車(chē)的發(fā)展動(dòng)向，結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求趨勢(shì)，開(kāi)發(fā)高技術(shù)、高附加值重型自卸汽車(chē)底盤(pán)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白并搶占國(guó)際市場(chǎng)。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 1. 重型自卸汽車(chē)總體布置設(shè)計(jì)，全組確定總體方案，并進(jìn)行討論，分析方案的可行性，（設(shè)計(jì)計(jì)算）繪制裝配圖以及主要的零部件工作圖。 2. 根據(jù)之前的計(jì)算進(jìn)行校核，并結(jié)合所繪制的圖紙，參閱相關(guān)文獻(xiàn)資料，撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。 3. 完成外文翻譯 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 1. 調(diào)研，搜集、分析資料，確立并論證方案； 2. 類(lèi)比法，參照同類(lèi)車(chē)型，初選總體布置設(shè)計(jì)基本參數(shù)； 3. 實(shí)物參觀，測(cè)量； 4. 對(duì)可行性方案進(jìn)行理論計(jì)算。校核設(shè)計(jì)零件，使設(shè)計(jì)滿(mǎn)足使用要求； 5. 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，繪制主要零部件圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。 5. 實(shí)施計(jì)劃 2周 調(diào)研，搜集、分析資料，明確具體任務(wù)，制定方案，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告。 2周 完成整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性計(jì)算，底盤(pán)布置總圖。 4周 完成底盤(pán)總圖及零、部件圖設(shè)計(jì)。 2周 編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)和翻譯。星期五最后交卷。 1周 審核、互審評(píng)閱。 1周 答辯，評(píng)定成績(jī)。 指導(dǎo)教師意見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日 教研室意見(jiàn) 教研室主任簽字： 年 月 日