河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程施工組織方案.doc

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河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程（項(xiàng)目名稱） 施工 標(biāo)段施工招標(biāo) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 眉山市鴻運(yùn)建筑有限公司 2014年10月26日 目 錄 第一章 指導(dǎo)思想與實(shí)施目標(biāo)、編制依據(jù)與編制原則 第二章 工程概況、施工部署 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 第四章 施工方案與技術(shù)措施 第五章 質(zhì)量管理體系與措施 第六章 安全管理體系與措施 第七章 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 第八章 確保文明施工的技術(shù)組織措施 第九章 工程進(jìn)度計(jì)劃與措施 第十章 資源配備計(jì)劃 第十一章 冬雨季的施工措施 第十二章 項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé) 第十三章 其他主要人員職責(zé) 第十四章 施工設(shè)備配置 第十五章 試驗(yàn)、檢測(cè)儀器設(shè)備 第十六章 地下管線及其它地上地下設(shè)施的保護(hù)加固措施 第十七章 其它應(yīng)說明的事項(xiàng) 附 錄： 附表一 擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備表 附表二 擬配備本標(biāo)段的試驗(yàn)和檢測(cè)儀器設(shè)備表 附表三 勞動(dòng)力計(jì)劃表 附表四 計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 附表五 施工總平面圖 附表六 臨時(shí)用地表 第一章 指導(dǎo)思想與實(shí)施目標(biāo)、編制依據(jù)與編制原則 一、 指導(dǎo)思想 我公司針對(duì)本工程的指導(dǎo)思想是：質(zhì)量第一、服務(wù)周到、業(yè)主滿意，以質(zhì)量為本，按照《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系列標(biāo)準(zhǔn)，建立工程質(zhì)量保證體系，選配高素質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理，組織專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，裝備足夠、優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備，配備專業(yè)化施工隊(duì)伍，保證施工需要，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，精心組織、科學(xué)管理，優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程施工任務(wù)，創(chuàng)出一流精品工程。 二、實(shí)施目標(biāo) （一）質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。 （二）工期目標(biāo) 根據(jù)我公司的技術(shù)水平和我們對(duì)同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)，并考慮現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況。 工程計(jì)劃工期：120日歷天。 計(jì)劃開工日期：2014年11月。 計(jì)劃竣工日期：2015年3月。 （三）安全目標(biāo) 樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)觀，制定安全施工相關(guān)制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大對(duì)安全生的資金投入，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，積極做好危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)工種的安全防護(hù)工作，杜絕死亡及重傷事故，做到無輕傷事故。 （四）文明施工目標(biāo) 嚴(yán)格按文明施工的各項(xiàng)規(guī)定執(zhí)行，場(chǎng)內(nèi)各種建筑材料堆碼成行成垛，實(shí)行禁煙，無垃圾管理，保持場(chǎng)容，環(huán)境衛(wèi)生，確保成為優(yōu)良達(dá)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)。 （五）環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 在確保工程質(zhì)量和工期的同時(shí)，樹立全員環(huán)保意識(shí)，采取有效措施，最大限度減少對(duì)環(huán)境的污染。 三、編制依據(jù)及編制原則 （一）編制依據(jù) 1、根據(jù)業(yè)主提供的河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程施工招標(biāo)文件、工程量清單及設(shè)計(jì)圖紙。 2、本工程施工的相關(guān)技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)。 3、其他有關(guān)的國(guó)家及地方強(qiáng)制性規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。 4、我公司現(xiàn)階段施工能力、管理水平及歷年來承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 5、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）； 6、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D20-2006）； 7、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D30-2004）； 8、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D40-2011）； 9、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D60-2004）； 10、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768-2009)； 11、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D81-2006)； 12、《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法》(JTG B06－2007)； 13、《公路工程預(yù)算定額》(JTG/T B06-02－2007)。 等國(guó)家有關(guān)公路工程施工規(guī)范、條例、辦法及施工圖設(shè)計(jì)文件。 備注：如有變化的，以現(xiàn)行最新技術(shù)規(guī)范為準(zhǔn)。 （二）編制原則 1、遵循《招標(biāo)文件》的原則 嚴(yán)格按照招標(biāo)文件中的工程規(guī)范、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)等要求編制施組,滿足招標(biāo)方各項(xiàng)要求。 2、遵循設(shè)計(jì)文件的原則 在編制施組時(shí)，認(rèn)真閱讀核對(duì)獲得的設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。 3、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 4、遵循實(shí)事求是的原則 在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)該標(biāo)段工程特點(diǎn)，突出體現(xiàn)施工中交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求，從實(shí)際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，把交通疏解、環(huán)境保護(hù)和文明施工作為重點(diǎn)內(nèi)容，制定專題方案，確保使施工對(duì)環(huán)境和交通的影響降到最低，體現(xiàn)快速，有序、優(yōu)質(zhì)、高效的施工作風(fēng)和精神風(fēng)貌。 5、體現(xiàn)“安全第一、防范結(jié)合”的原則 嚴(yán)格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實(shí)可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導(dǎo)，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。 6、遵循科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則 配備技術(shù)能力強(qiáng)、有豐富的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，同時(shí)，在編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，充分應(yīng)用“四新”成果，發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)作用。 7、遵循專業(yè)隊(duì)伍施工和綜合管理的原則 以專業(yè)化隊(duì)伍為基本形式，配備必要的施工機(jī)械設(shè)備，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 8、遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則 使IS09001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目工程中自始至終得到有效運(yùn)行。 9、遵循文明施工和環(huán)境保護(hù)的原則 施工中嚴(yán)格執(zhí)行《環(huán)境保護(hù)法》和有關(guān)文明施工和環(huán)境保護(hù)的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工現(xiàn)場(chǎng)”。 第二章 工程概況、施工部署 工程概況 工程名稱：河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程。 建設(shè)地點(diǎn)：攀枝花市東區(qū)銀江鎮(zhèn)弄弄溝村。 本工程自然條件：攀枝花市東區(qū)銀江鎮(zhèn)弄弄溝村位于攀枝花市大黑山旅游景區(qū)南側(cè)，距市中心10公里。攀枝花市東區(qū)屬南亞熱帶立體氣候類型，具有夏季長(zhǎng)、四季不明顯，干、雨季分明，晝夜溫差大、氣候干燥、降雨量集中、日照多(全年2300至2700小時(shí))，太陽(yáng)輻射強(qiáng)(578至628千焦／平方厘米)，蒸發(fā)量大、小氣候復(fù)雜多樣等特點(diǎn)。年平均氣溫19.2至20.3攝氏度，是本省內(nèi)年平均氣溫和總熱量最高的地區(qū)，一般最熱月出現(xiàn)在5月，最冷月出現(xiàn)在12月或1月，6月上旬至10月為雨季，11月至翌年5月為干季，無霜期300天以上。 建設(shè)規(guī)模：本河壩橋至康家灣接口段公路路面硬化工程，包括公路全長(zhǎng)1.7582公里，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為山嶺重丘四級(jí)公路，路基寬度6.5米，路面寬度6米，路面為水泥混凝土。 招標(biāo)范圍：施工圖范圍內(nèi)及本次工程量清單表中所包含的項(xiàng)目全部?jī)?nèi)容。 一、施工總體部署 （一）施工總部署 本工程工期緊、任務(wù)重，施工考慮各專業(yè)交叉施工及季節(jié)性安排，實(shí)行平面分區(qū)，流水施工的施工方法，按照系統(tǒng)工程原理，精心組織各工種、各工序的工作，對(duì)工程的施工過程、進(jìn)度、資源、質(zhì)量、安全、成本實(shí)行全面管理和動(dòng)態(tài)管理控制。 1、指導(dǎo)方針 （1）我公司將本著“以人為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程；追求卓越，讓業(yè)主滿意”的質(zhì)量方針，以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文明施工”完成本工程。 （2）我公司愿用自身特有的各種優(yōu)勢(shì)，用建造過類似工程所積累的施工經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)技術(shù)為業(yè)主降低工程造價(jià)，最大限度的為業(yè)主提供優(yōu)惠承諾。本公司的經(jīng)營(yíng)宗旨是“保本、微利、求發(fā)展”。 （3）以科學(xué)、求實(shí)、嚴(yán)格的施工管理，敢為人先的創(chuàng)業(yè)精神和熱忱周到的配合服務(wù)，贏得業(yè)主的信任。我公司全體員工深信：“今天的質(zhì)量和服務(wù)，就是明天的市場(chǎng)”。 2、建立質(zhì)量、安全保證體系及質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng) 在全面熟悉施工圖，充分領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的前提下，建立以公司總工程師為首的質(zhì)量安全管理、檢驗(yàn)保證體系，全面控制施工項(xiàng)目的工程質(zhì)量。 （1） 質(zhì)量目標(biāo) 工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。采用全面質(zhì)量管理方法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)控制，嚴(yán)格按ISO9002標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，全方位加強(qiáng)管理工作，保證工程質(zhì)量，對(duì)暴露出的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行PDCA循環(huán)（見下圖）。 說明： P-計(jì)劃階段 D-實(shí)施階段 C-檢驗(yàn)階段 A-處理階段 PDCA循環(huán) P 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 （2） 勞動(dòng)生產(chǎn)率目標(biāo) 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)行項(xiàng)目責(zé)任承包，層層簽訂責(zé)任承包合同，健全承包制度，以調(diào)動(dòng)全體工作人員勞動(dòng)積極性。 （3） 安全目標(biāo) 樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)觀，制定安全施工相關(guān)制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全生產(chǎn)責(zé)任制，加大對(duì)安全生的資金投入，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，積極做好危險(xiǎn)區(qū)域、危險(xiǎn)工種的安全防護(hù)工作，杜絕死亡及重傷事故，做到無輕傷事故。 （4） 機(jī)械設(shè)備完好率和利用率 積極做好現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、維修和保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備良好的工作狀態(tài)，并充分利用時(shí)間和空間，提高機(jī)械化施工程度。 二、現(xiàn)場(chǎng)管理辦法 （一）施工技術(shù)管理 1、嚴(yán)格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《施工技術(shù)管理辦法》執(zhí)行。 2、建立健全以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的技術(shù)管理體系，全權(quán)負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)和施工技術(shù)管理。 3、實(shí)施技術(shù)崗位責(zé)任制和施工設(shè)計(jì)會(huì)審制、層層技術(shù)交底制、開竣工報(bào)告制、測(cè)量復(fù)核制、材料和半成品檢驗(yàn)制、隱蔽工程驗(yàn)收制、技術(shù)檔案管理制，確保施工全過程在合同規(guī)定的技術(shù)規(guī)定的規(guī)范要求與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)控制下進(jìn)行。施工過程中嚴(yán)把圖紙關(guān)、嚴(yán)把測(cè)量關(guān)、嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)。 （二）重、難點(diǎn)施工工序管理 1、嚴(yán)格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《重、難點(diǎn)施工工序管理辦法》執(zhí)行。 2、工程開工前，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目經(jīng)理部施工管理人員、技術(shù)人員共同編制重、難點(diǎn)施工工序的實(shí)施性技術(shù)方案。 3、關(guān)鍵工序及特殊工序的過程控制方案均由項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持實(shí)施。 （三）工期管理 1、編制切實(shí)可行的計(jì)劃、充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的種種因素可能對(duì)工程進(jìn)度造成的延誤，并考慮當(dāng)這種延誤發(fā)生時(shí)可能采取的種種措施和對(duì)策，做到“有備無患”。 2、根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制月、旬、日的施工作業(yè)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)施過程中的實(shí)際完成情況，及時(shí)與原計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比，并采取措施糾正或調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。對(duì)實(shí)際過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后，應(yīng)及時(shí)分析查找原因，做到“以日保旬、以旬保月、以月保季”，確?？傆?jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 3、嚴(yán)格工地計(jì)劃會(huì)議制度，由項(xiàng)目經(jīng)理召開各作業(yè)班、組進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及制定次日作業(yè)計(jì)劃，重大問題匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理。每旬由項(xiàng)目經(jīng)理組織召開旬進(jìn)度計(jì)劃會(huì)，落實(shí)每旬的計(jì)劃完成情況及下達(dá)下一旬的作業(yè)計(jì)劃。 （四）成本管理 1、加強(qiáng)材料物資管理體制，嚴(yán)把采購(gòu)、運(yùn)輸、發(fā)放等各個(gè)環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費(fèi)、降低成本。 2、按優(yōu)化的進(jìn)度計(jì)劃精心組織施工，搞好資源調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)，避免停、窩工等現(xiàn)象，提高全員勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3、做好機(jī)具設(shè)備的維修保養(yǎng)，努力提高機(jī)械的完好率，采取措施節(jié)約原料消耗。 （五）質(zhì)量管理 實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，并由項(xiàng)目經(jīng)理組織分解，層層落實(shí)，落實(shí)直接施工責(zé)任人。 （六）安全生產(chǎn)管理 1、嚴(yán)格按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中的《安全生產(chǎn)管理辦法》執(zhí)行。 2、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)工作承擔(dān)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)安全生產(chǎn)工作負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，并針對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部各部門、各作業(yè)班組層層落實(shí)，進(jìn)行各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任承包制。 3、工程開工前編制項(xiàng)目工程《安全手冊(cè)》，分發(fā)到各施工管理人員及作業(yè)班組，分項(xiàng)工程開工前，在技術(shù)交底的同時(shí)必須進(jìn)行安全生產(chǎn)技術(shù)交底。 4、建立健全安全檢查制度。安全員負(fù)責(zé)每天的安全檢查，項(xiàng)目經(jīng)理部每半月組織一次安全檢查。 （七）文明施工管理 1、按我公司質(zhì)量體系文件《管理文件》中《文明施工管理辦法》和當(dāng)?shù)匚拿魇┕ひ蠹耙?guī)定執(zhí)行。 2、建立健全現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的文明施工，承擔(dān)全面領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任。 3、工程開工前，針對(duì)具體情況制定文明施工管理的具體辦法，對(duì)工程文明施工進(jìn)行全過程控制。 4、建立健全對(duì)項(xiàng)目工程的檢查評(píng)比制度，由項(xiàng)目經(jīng)理組織定期檢查評(píng)比。 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 一、施工組織機(jī)構(gòu)的建立 我公司針對(duì)此工程嚴(yán)格實(shí)行“項(xiàng)目法”施工，由公司優(yōu)秀的建造師組建項(xiàng)目經(jīng)理部來負(fù)責(zé)此工程的具體施工管理。同時(shí)承諾：針對(duì)此工程項(xiàng)目，我公司組建的項(xiàng)目班子一律持證上崗、壓證施工。 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理將對(duì)工程的質(zhì)量、工期、安全、成本及文明施工等全面負(fù)責(zé)。各施工管理職能部門在項(xiàng)目經(jīng)理的直接指導(dǎo)下做到有計(jì)劃的組織施工，確保工程質(zhì)量、工期、安全文明等。該項(xiàng)目經(jīng)理部人員均來自本公司施工生產(chǎn)管理第一線的骨干力量，年富力強(qiáng)、精力充沛，而且個(gè)人素質(zhì)高，專業(yè)技術(shù)水平強(qiáng)。 二、施工組織管理機(jī)構(gòu) 為保證工程的順利進(jìn)行，抓好工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度，公司工程領(lǐng)導(dǎo)小組支持項(xiàng)目工程部的工作，加強(qiáng)同建設(shè)、設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理等單位的聯(lián)系。幫助解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量、安全、資金、材料、機(jī)具等問題，確保工程按期完成。工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期召開現(xiàn)場(chǎng)工作會(huì)議，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工、資金安排、周邊關(guān)系及職工政治思想工作等監(jiān)督檢查、協(xié)調(diào)安排。工程項(xiàng)目經(jīng)理受公司法定代表人的委托組建項(xiàng)目經(jīng)理部，并負(fù)責(zé)項(xiàng)目部各項(xiàng)工作的全面實(shí)施。 1、 根據(jù)該工程規(guī)模及質(zhì)量要求特點(diǎn)，我公司選派具有綜合施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)、管理人員，成立以建造師為首的項(xiàng)目經(jīng)理部。設(shè)建造師一名、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及各部門主管各一名，所有人持證上崗。其管理機(jī)構(gòu)的人員配備如下： 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖 2、項(xiàng)目經(jīng)理部的職能及責(zé)任 項(xiàng)目經(jīng)理部職能是全面履行公司下達(dá)的工程施工任務(wù)，執(zhí)行質(zhì)量、安全、進(jìn)度、消耗、文明施工五大考核指標(biāo)，全面完成施工任務(wù)。項(xiàng)目經(jīng)理部各成員職責(zé)如下： 職 務(wù) 主 要 職 責(zé) 內(nèi) 容 項(xiàng)目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工管理、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、行政管理。作為工程質(zhì)量第一終身責(zé)任人、安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。 技術(shù)負(fù)責(zé)人 主持項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理保證體系建立與運(yùn)作；指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作；組織編制施工組織設(shè)計(jì)；制定重大施工技術(shù)方案。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的應(yīng)用和先進(jìn)技術(shù)的推廣。 施工員 1、按圖紙、規(guī)范、施工方案等組織施工，保證工期和質(zhì)量。 2、負(fù)責(zé)按分部分項(xiàng)向班組進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，組織開展單位工程創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，并檢查落實(shí)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 3、負(fù)責(zé)單位工程的質(zhì)量、安全管理檢查和驗(yàn)收工作，即時(shí)收集整理各項(xiàng)資料。 安全員 落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，監(jiān)督、檢查各項(xiàng)安全措施具體落實(shí)情況。 質(zhì)檢員 落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量控制措施負(fù)責(zé)工程質(zhì)量監(jiān)督、檢查。 材料員 負(fù)責(zé)組織材料，確保材料供應(yīng)及時(shí)。 造價(jià)員 負(fù)責(zé)工程預(yù)（結(jié)）算工作。 三、施工組織機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)與高效運(yùn)轉(zhuǎn) 1、根據(jù)本工程各方面情況及特點(diǎn)，有針對(duì)性的組建項(xiàng)目班子，并且人選一旦經(jīng)過雙方確認(rèn)，未經(jīng)業(yè)主同意我公司決不中途變換人選。 2、根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部的工作實(shí)際，具體明確每個(gè)項(xiàng)目管理人員的責(zé)、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊、忙而有序地開展工作，從而較大幅度提高項(xiàng)目經(jīng)理部的工作效率，有效促進(jìn)管理的整體實(shí)力，使項(xiàng)目經(jīng)理部管理體系有更多的精力和時(shí)間來分析運(yùn)籌各種復(fù)雜的管理局面。 3、以已制定的各項(xiàng)目管理制度來指導(dǎo)、督促、規(guī)范每一個(gè)管理人員的工作質(zhì)量、效率。變“人管理人”“人盯人”為“制度管理人”，做到項(xiàng)目管理“有章可循、執(zhí)章必嚴(yán)、違章必糾”。 4、我公司項(xiàng)目管理看重經(jīng)濟(jì)效益，但更看重社會(huì)效益，將項(xiàng)目職業(yè)道德作為專項(xiàng)考核制度，并在項(xiàng)目管理中大力提倡和推廣，在以往的工程中收到了良好效果，取得了較多老客戶的信任，獲得了更多新任務(wù)的回報(bào)。 四、施工組織機(jī)構(gòu)高效運(yùn)轉(zhuǎn)保障措施 1、組建項(xiàng)目工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理親自擔(dān)任組長(zhǎng)，以各部門主管及各作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)組成。 2、組織強(qiáng)有力的項(xiàng)目班子，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、善合作、服務(wù)好的管理人員進(jìn)入項(xiàng)目管理班子。 3、建立健全項(xiàng)目經(jīng)理、施工員、安全員、質(zhì)檢員等崗位責(zé)任制，由工程領(lǐng)導(dǎo)小組定期對(duì)其進(jìn)行考核和評(píng)比。 4、項(xiàng)目部的實(shí)際工作落實(shí)到人，實(shí)施專項(xiàng)管理，由項(xiàng)目經(jīng)理親自、親臨現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮調(diào)度，本著“質(zhì)量是生存之本、安全是發(fā)展的道理”的中心原則，強(qiáng)化質(zhì)量安全管理意識(shí)。 5、實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)辦公，定期或不定期召開現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議，對(duì)工程的資金、質(zhì)量、安全、技術(shù)、管理列為專題研究。推廣評(píng)比、競(jìng)爭(zhēng)制度、優(yōu)獎(jiǎng)劣罰，大力采用新技術(shù)、新工藝、新材料。 6、強(qiáng)化激勵(lì)與約束機(jī)制，制定業(yè)績(jī)?cè)u(píng)比、獎(jiǎng)罰辦法，定時(shí)組織項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員會(huì)議，檢查工作質(zhì)量。 7、根據(jù)工程建設(shè)實(shí)際需要，由項(xiàng)目經(jīng)理適時(shí)主持召開專題會(huì)議，對(duì)當(dāng)前工作進(jìn)行總結(jié)，安排下步相關(guān)工作。重點(diǎn)解決質(zhì)量、進(jìn)度、施工技術(shù)等方面的問題及注意事項(xiàng)，明確各項(xiàng)問題的解決辦法及時(shí)間，并形成會(huì)議紀(jì)要。 8、實(shí)行勞動(dòng)用工管理，選派組織能力強(qiáng)，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊(duì)伍，樹立發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)精神，確保工程保質(zhì)按時(shí)完成。 第四章 施工方案與技術(shù)措施 在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，認(rèn)真組織工程技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行圖紙學(xué)習(xí)工作，熟悉現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，了解施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)，了解施工工序流程及環(huán)保要求，加強(qiáng)對(duì)易揚(yáng)塵材料和棄土等防護(hù)措施；認(rèn)真學(xué)習(xí)與理解監(jiān)理文件的精神；仔細(xì)檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的圍擋牢固情況。同時(shí)，專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，需對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的交底工作。施工前要與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門及群眾做好溝通協(xié)調(diào)工作，施工時(shí)要得到附近單位的諒解與支持，將擾民減至最小，優(yōu)質(zhì)、快速、順利地完成本道路工程。 一、施工測(cè)量方案 （一）測(cè)量控制原則 認(rèn)真對(duì)業(yè)主所給的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)測(cè)，若在復(fù)測(cè)中發(fā)現(xiàn)有超出容許范圍的誤差，需重新進(jìn)行復(fù)測(cè)，直至無誤為止。在施工的主路無控制網(wǎng)地段分別進(jìn)行控制測(cè)量。利用業(yè)主或監(jiān)理工程師所交的控制點(diǎn)和資料，在現(xiàn)況路面進(jìn)行控制加密。 （二）施工測(cè)量 1、導(dǎo)線測(cè)量 （1）接樁復(fù)測(cè)以業(yè)主單位提供的現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)位及書面成果為定線依據(jù)。接樁后，立即對(duì)所接點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核，將復(fù)核結(jié)果整理成書面材料上報(bào)監(jiān)理，差值大于規(guī)范要求的，應(yīng)再次復(fù)查，若情況屬實(shí)，則在征得監(jiān)理及業(yè)主同意的情況下，修正數(shù)值或?qū)⑵渥鲝U。核對(duì)完畢，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況砌池樁，并引出栓樁，做好栓樁圖，以便日后樁點(diǎn)破壞后再恢復(fù)。 （2）控制樁及加密點(diǎn)設(shè)置 ①Ⅰ級(jí)樁（點(diǎn)）為業(yè)主方提供的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)； ② Ⅱ級(jí)樁（點(diǎn)）是根據(jù)Ⅰ級(jí)樁測(cè)出的大區(qū)段界樁（點(diǎn)）和構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)施工控制樁（點(diǎn)）； 當(dāng)原測(cè)的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時(shí)，必須根據(jù)設(shè)計(jì)資料認(rèn)真搞好導(dǎo)線復(fù)測(cè)工作。導(dǎo)線復(fù)測(cè)采用全站儀或其它滿足測(cè)量精度的儀器，儀器使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)、校正。 當(dāng)原導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密，保證在施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。導(dǎo)線起始點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位測(cè)定結(jié)果比較，測(cè)量精度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。復(fù)測(cè)導(dǎo)線時(shí)，必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 對(duì)有障礙施工的導(dǎo)線點(diǎn)，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點(diǎn)法或其它固定方法。所設(shè)護(hù)樁牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測(cè)量?jī)x器，并設(shè)在施工范圍以外。 2、中線復(fù)測(cè) 開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。對(duì)于本工程應(yīng)采用坐標(biāo)法恢復(fù)主要控制樁。 恢復(fù)中線時(shí)應(yīng)注意與相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主。 如發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中線長(zhǎng)度丈量錯(cuò)誤或需局部改線時(shí)，應(yīng)用斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計(jì)圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號(hào)。 3、校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)及高程控制 使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，并與國(guó)家水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，超出允許誤差范圍時(shí)，應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。如發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。增設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入至少1m深土中的混凝土樁。 高程控制 （1）高程控制點(diǎn)的布設(shè)：利用平面控制點(diǎn)的埋石作為高程控制點(diǎn)。如特殊需要時(shí)進(jìn)行加密。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)精度不低于高程控制點(diǎn)的精度，其布設(shè)形式也為附合水準(zhǔn)路線。 （2） 高程控制點(diǎn)加密:在施工區(qū)線路兩側(cè)每隔100m均勻布設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)，采用四等符合水準(zhǔn)方法。內(nèi)業(yè)計(jì)算應(yīng)用PC-E500采用工程附合水準(zhǔn)近似平差程序，成果打印并保存。技術(shù)指標(biāo)見下表： 等級(jí) 每千米高差全中誤差 儀 器 型 號(hào) 水準(zhǔn)尺 觀測(cè)次數(shù) 附合閉合差 四級(jí) 10 DS3 雙面 往返一次 12 L1/2 （4） 精密水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)：采用自動(dòng)水平儀對(duì)所交精密水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè),觀測(cè)方法如下: 往測(cè) 奇數(shù)站上為：后——前——前——后， 偶數(shù)站上為：前——后——前——后。 返測(cè) 奇數(shù)站上為：前——后——后——前， 偶數(shù)站上為：后——前——前——后。 有往測(cè)轉(zhuǎn)返測(cè)時(shí)兩根標(biāo)尺必須互換位置。觀測(cè)精度符合偶然中誤差2mm，全中誤差4mm，往返較差閉合差8L1/2（L為往返測(cè)路線段長(zhǎng)，以千米計(jì)）兩次觀測(cè)高差超限時(shí)應(yīng)重測(cè)。當(dāng)重測(cè)結(jié)果與原測(cè)結(jié)果比較，其較差均不得超過限值時(shí)，應(yīng)取三次結(jié)果的平均值。 （5） 將復(fù)測(cè)結(jié)果上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理單位，審批后進(jìn)行高程控制點(diǎn)測(cè)量。 （6） 附合水準(zhǔn)路線測(cè)量：用自動(dòng)水平儀對(duì)所布設(shè)的高程控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量往返各測(cè)一次，每站觀測(cè)順序?yàn)椤昂蟆啊啊蟆碑?dāng)往測(cè)、返測(cè)的計(jì)算成果符合高程閉合差小于12 L1/2（L為路線長(zhǎng)，以千米計(jì)）時(shí)，取其平均值作為最后的高程控制點(diǎn)的結(jié)果。 4、路基縱橫斷面核對(duì) 路基施工前，應(yīng)詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。 5、人員配備 根據(jù)本標(biāo)段道路的特點(diǎn)，項(xiàng)目部配備2名測(cè)量人員。所有測(cè)量人員均由技術(shù)精、業(yè)務(wù)良、責(zé)任心強(qiáng)的人員組成。 6、測(cè)量?jī)x器及用具的配備（詳見附表二） 7、路基放樣：路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定訂出路基用地界樁和路坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m。在放完邊樁后每挖5m應(yīng)復(fù)測(cè)中線樁，測(cè)定其標(biāo)高及寬度。施工過程中，要注意保護(hù)所有標(biāo)志，特別是一些原始控制點(diǎn)。 8、根據(jù)永久樁點(diǎn)，在施工范圍內(nèi)以導(dǎo)線的形式加密控制點(diǎn)，導(dǎo)線精度不低于1/5000,水準(zhǔn)線路閉合差不低于2．5毫米（n為測(cè)站數(shù)），并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)定。 9、依據(jù)監(jiān)理認(rèn)定的加密控制點(diǎn)，進(jìn)行施工測(cè)量放線，放線的內(nèi)業(yè)和外業(yè)要經(jīng)專人復(fù)測(cè)無誤后，才能交施工作業(yè)班組使用。 （三）測(cè)量質(zhì)量保證措施 1、加強(qiáng)測(cè)量業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，熟練掌握測(cè)量?jī)x器的使用與保養(yǎng)； 2、加強(qiáng)責(zé)任心與敬業(yè)心，認(rèn)真對(duì)待每一組數(shù)據(jù)實(shí)測(cè)準(zhǔn)確度； 3、做到內(nèi)業(yè)與外業(yè)緊密結(jié)合，嚴(yán)格按測(cè)量工程標(biāo)準(zhǔn)測(cè)設(shè)樁位、高程。 二、道路路基施工 （一）測(cè)量放線 測(cè)定中心線時(shí)，應(yīng)在起點(diǎn)、終點(diǎn)、平面線段的控制點(diǎn)測(cè)設(shè)中心樁。 （二）路基施工 1、路基清理與掘除 對(duì)施工范圍內(nèi)的障礙物，如管線、樹木等及時(shí)同業(yè)主、相關(guān)單位及人員聯(lián)系，明確須砍伐，挖根，拆遷建筑物的位置、數(shù)量及計(jì)劃時(shí)間。并與業(yè)主確定好不遷移障礙物，制定相應(yīng)的保護(hù)措施。然后進(jìn)行路基清理，將公路用地范圍內(nèi)的樹木、灌木、樹根，垃圾和有機(jī)雜質(zhì)清除掉，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)建筑物結(jié)構(gòu)、種類選擇適宜的方式對(duì)涉及的建筑物進(jìn)行拆遷。 （1）對(duì)原有結(jié)構(gòu)物進(jìn)行拆除。 （2）采用人工配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)。 （3）做好保通措施。 （4）做好環(huán)保措施。 （5）注意對(duì)原有路面的破壞 （6）清運(yùn) 2、挖除舊路面 (1) 施工準(zhǔn)備 A、開工前至少7天內(nèi)，應(yīng)對(duì)施工范圍斷面進(jìn)行實(shí)測(cè)，將實(shí)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核。 B、進(jìn)行全面復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)報(bào)監(jiān)理工程師審批和測(cè)量放樣工作。 C、制定詳細(xì)的路基填筑環(huán)保措施。 D、完善合同段總體施工進(jìn)度計(jì)劃和施工工藝、施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 (2) 施工工藝 施工準(zhǔn)備→施工放樣→機(jī)械設(shè)備就位→鑿除→裝運(yùn)廢渣→原地面處理。 (3) 施工方法 原有路面鑿除采用人工配合機(jī)械進(jìn)行作業(yè)，大面積作業(yè)時(shí)，采用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械配合，小面積的采用空壓機(jī)帶動(dòng)風(fēng)鎬，電鉆的設(shè)備進(jìn)行鑿除，在鑿除破損路面時(shí)，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)： A、在鑿除前必須經(jīng)過測(cè)量放樣，避免盲目的施工，而造成成本增加； B、在鑿除時(shí)，盡量避免損壞旁邊未損壞的原有路面； C、鑿除的深度必須符合設(shè)計(jì)要求； D、在施工過程中，必須做好保通措施，避免影響車輛的行駛； E、做到工地排水暢通，指定專人負(fù)責(zé)挖溝、疏導(dǎo)排水等工作。 F、在低洼地段和工程不良地質(zhì)路基段盡量避開雨天施工。 G、協(xié)調(diào)安排施工計(jì)劃，合理調(diào)整雨季施工任務(wù)量。 3、路基挖方 （1）路基開挖前，將本工程開挖斷面按每10～20m進(jìn)行實(shí)測(cè)，記錄繪圖后，報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可批準(zhǔn)后再行實(shí)施。 （2）采用挖掘機(jī)、推土機(jī)清挖，挖出的土方裝車運(yùn)至填方地段。 （3）開挖時(shí)要嚴(yán)格控制路床頂面標(biāo)高，同時(shí)考慮因追密壓實(shí)所需的預(yù)留量。 4、路基填筑（包括填前壓實(shí)） （1）必須在填方路基基底清表、整平、壓實(shí)后，將壓后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)進(jìn)行。 （2）按本標(biāo)段工程施工部署分二個(gè)施工段同時(shí)進(jìn)行填筑，每一個(gè)工作面配備一臺(tái)推土機(jī)；每施工段配備一臺(tái)挖掘機(jī)，負(fù)責(zé)車卸土方的攤鋪與找平工作；每一工作面配備一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。 （3）試驗(yàn)路段：在監(jiān)理工程師旁站下，結(jié)合施工路段，選擇有代表性長(zhǎng)度不小于100m的試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)記錄設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層料的松鋪厚度、材料含水量等，并據(jù)此制定具體的施工措施以指導(dǎo)施工。 （4）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 （5）相鄰施工段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，其臺(tái)階寬度≥1.0m，以便于相鄰段分層填筑、碾壓，如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。 （6）將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)；當(dāng)填筑路堤下層時(shí)，其頂部應(yīng)做成1-5%的雙向橫坡。 主要控制點(diǎn) 用振動(dòng)壓路機(jī)及時(shí)對(duì)整修完后的道路路床進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過程中如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌合或用其它方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證穩(wěn)定土層不受損壞。 （1）道路路面不平控制措施 A、道路路面平整度是衡量其質(zhì)量重要的指標(biāo)之一。提高道路路面平整度是業(yè)主、監(jiān)理及施工單位共同努力的目標(biāo)。采用熟練的道路施工專業(yè)隊(duì)是保證其平整度達(dá)標(biāo)的基本條件。 B、控制道路路面基層結(jié)構(gòu)的平整度是保證道路路面獲得平整度高標(biāo)準(zhǔn)的先決條件，因此必須從道路路床底基層施工開始，層層把關(guān)，把基層的平整度努力提高上來。 C、采用控制高程的方法，及時(shí)測(cè)量和對(duì)平整度的檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量超標(biāo)的部位堅(jiān)決及時(shí)進(jìn)行處理，避免依靠修理。 （2）道路路床的整修、碾壓 A、道路路床的整修應(yīng)在恢復(fù)中線位置寬度，縱橫邊坡及相應(yīng)標(biāo)高等標(biāo)樁，并經(jīng)監(jiān)理工程師核查，批準(zhǔn)后進(jìn)行。 B、無論是挖方還是填方道路路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用人工找平，嚴(yán)格控制標(biāo)高，保護(hù)現(xiàn)況標(biāo)樁。不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，則采用與道路路基表面相同的土質(zhì)填平壓實(shí)。 C、碾壓前必須實(shí)測(cè)土壤含水量，且控制在最佳含水量2%以內(nèi)。如不能滿足，含水量過大時(shí)采用翻松晾曬方法，含水量過小時(shí)，則采用灑水濕潤(rùn)方法。 D、道路路床的碾壓采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)為4-6遍，以達(dá)到98%的壓實(shí)度為原則。碾壓時(shí)錯(cuò)軸不大于1/3。 （3）填方路基 A、必須在填方路基基底清表、整平、壓實(shí)后，將壓后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)進(jìn)行。 B、試驗(yàn)路段：在監(jiān)理工程師旁站下，結(jié)合施工路段，選擇有代表性長(zhǎng)度不小于200m的試驗(yàn)段，進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。試驗(yàn)時(shí)記錄設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層料的松鋪厚度、材料含水量等，并據(jù)此制定具體的施工措施以指導(dǎo)施工。 C、任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實(shí)層厚度的2/3，并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。 D、將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)； 5、邊溝 排水溝工程分段施工，分段放樣，根據(jù)路基中線及護(hù)坡道高程放出兩側(cè)坡角線，再根據(jù)邊溝流水高程坡比及護(hù)坡道寬度，放出排水溝中線及邊線，線位設(shè)好以后請(qǐng)監(jiān)理檢測(cè)，符合要求后再進(jìn)行下道工序。 施工方法： （1）溝槽開挖 放好邊溝溝底溝沿邊線，并用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機(jī)械開挖，自卸汽車運(yùn)輸，開挖至距設(shè)計(jì)尺寸10～15cm時(shí)，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計(jì)尺寸，不能擾動(dòng)溝底及坡面原土層，不允許超挖。開挖清理完畢后，然后請(qǐng)監(jiān)理檢驗(yàn)。 （2）片石砌筑 溝槽檢驗(yàn)合格后，先用木樁每10米一處釘好砌石位置，掛好橫斷面線及縱斷面線，即可按線砌筑，砌筑工藝要嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的施工技術(shù)要求。 （3）檢測(cè) 6、砌體擋土墻 施工工序如下 放線→人工開挖溝槽→人工清理、修整→驗(yàn)槽→砌毛石基礎(chǔ)→回填土→砌階梯形毛石擋土墻→預(yù)埋管泄水孔→毛石擋土墻外側(cè)勾縫→伸縮縫嵌瀝青麻絮→檢查、清理。 片石砌筑：采用擠漿法分層砌筑，分層與分層間的砌筑砌縫應(yīng)大致找平，各工作層應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。較大的片石使用于下層且大面朝下，安砌時(shí)選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，豎縫較寬時(shí)，在砂漿中塞以小石塊，砌縫寬度不大于2cm，砌筑過程中要注意選用較大、較平整的石塊為外露面和坡頂、邊口，石塊使用時(shí)應(yīng)灑水濕潤(rùn)，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其下層砌及角隅石不能偏小，砂漿要飽滿，石縫以砂漿和小礦渣充填，片石不能豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度要一致，不能有假縫，當(dāng)分幾段同時(shí)砌筑時(shí)，相鄰高差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不得大于20mm；各工作縫相互錯(cuò)開。若石塊松動(dòng)或砌縫開裂，要將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。預(yù)埋管泄水孔，合理設(shè)置，按施工設(shè)計(jì)圖選用直徑10cmPVC排水管，進(jìn)水口用透水性好的土工布包裹。最低一排泄水孔應(yīng)高出實(shí)際地面線至少0.3米，且在泄水孔下部應(yīng)設(shè)置隔水層，以免積水滲入基底。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于20mm，若不能及時(shí)勾縫，則將砌縫砂漿刮深20mm為以后勾縫做準(zhǔn)備。所有縫隙均應(yīng)填滿砂漿。 沉降縫的設(shè)置：根據(jù)施工段長(zhǎng)度以10-15米設(shè)置一道沉降縫，縫寬2厘米，沉降縫用瀝青麻絮或?yàn)r青木板填充，沿內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，深度大于15厘米。 勾縫及養(yǎng)生：勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，砌體勾縫嵌入砌縫20mm深，縫槽深度不足時(shí)應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)生7～14天。養(yǎng)護(hù)期間避免外力碰撞、振動(dòng)或承重。 三、路面施工 （一）礦渣墊層施工方案 工藝流程 鋪筑礦渣墊層程序：測(cè)量放線—礦渣備料—礦渣攤鋪—礦渣整形—灑水碾壓。 施工方案 1、測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)要求放出邊線，將設(shè)計(jì)高程標(biāo)在木樁上，樁距為20m。 2、將礦渣按寬度、填筑厚度和礦渣的干容重，計(jì)算出每個(gè)數(shù)據(jù)面所需礦渣量，對(duì)每車的堆入間距要調(diào)整好。 3、礦渣攤鋪：將備好的礦渣用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪在路槽內(nèi)，在攤鋪的過程中，要隨時(shí)進(jìn)行檢查，不得有粗細(xì)料集中的現(xiàn)象。 4、礦渣墊層的灑水碾壓：將攤鋪好的礦渣進(jìn)行灑水，灑水量要略高于最佳含水量，不準(zhǔn)將水流入到土路基上。在礦渣剛碾壓時(shí)要少量加水，待碾壓有一定密實(shí)時(shí)，再灑水。在碾壓過程中要邊壓邊整形，邊找補(bǔ)，保證路基標(biāo)高、路拱和平整度。在碾壓過程中要進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，當(dāng)壓實(shí)度不夠時(shí)要加強(qiáng)碾壓遍數(shù)，但要防止碾壓中過碾的現(xiàn)象，一般用12-15t壓路機(jī)振動(dòng)碾壓6-8遍即可。碾壓時(shí)從路邊向路中碾壓。 （二）水泥穩(wěn)定礦渣基層施工方案 工藝流程 驗(yàn)收合格土路基 施工放樣 礦渣 水 泥 攤鋪混合料 拌 和 機(jī) 料 斗 檢測(cè)、整平、調(diào)整 穩(wěn) 壓 找補(bǔ)整型 碾 壓 檢測(cè)、整型 養(yǎng) 生 加水 2、預(yù)先試驗(yàn) 在水泥穩(wěn)定礦石基層鋪筑前，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在施工場(chǎng)地內(nèi)合理選址作預(yù)先試驗(yàn)場(chǎng)地，并將計(jì)劃用于主體工程的材料、配合比、拌和機(jī)、攤鋪機(jī)、壓實(shí)設(shè)備和施工工藝用上，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到規(guī)定的要求并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，才可以成為本工程的組成部分，否則重新試驗(yàn)。 3、主要施工方法 （1）運(yùn)輸 拌和料按設(shè)計(jì)配合比所規(guī)定的用量過秤，確保拌和料達(dá)到最佳含水量，采用翻斗車運(yùn)至施工點(diǎn)。 （2）攤鋪 A、 穩(wěn)定層一次攤鋪完成。 B、 控制穩(wěn)定層的松鋪厚度：水泥穩(wěn)定礦渣層的壓實(shí)系數(shù)約為1.3～1.5（松鋪厚度應(yīng)為設(shè)計(jì)厚度乘以壓實(shí)系數(shù)）。 （3）碾壓 A、 混合料松鋪大致整平后，立即使用機(jī)械壓實(shí)。使用壓路機(jī)碾壓，碾壓次數(shù)不少于6次，頭兩遍的碾壓速度為1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h的速度碾壓。 B、 由兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心?？v坡較大的路段，由低處向高處碾壓，隨即檢測(cè)橫斷面及縱段面高程。 C、 碾壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活，設(shè)置施工警示牌，確保不讓機(jī)動(dòng)車在上面調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎、剎車，以防表面松動(dòng)。 D、 碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實(shí)密度≥設(shè)計(jì)要求。 E、 若碾壓中局部出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象，立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)推移則適量灑水，整平壓實(shí)。 F、 分段進(jìn)行施工，銜接處留一段不壓，供下一段施工回轉(zhuǎn)機(jī)械之用。 G、 穩(wěn)定層碾壓后，根據(jù)穩(wěn)定層標(biāo)高，對(duì)穩(wěn)定層表面進(jìn)行挖高填低，再進(jìn)行碾壓，如此反復(fù)，直至穩(wěn)定層滿足驗(yàn)收規(guī)范要求。 （4）接縫 施工時(shí)，將前一段施工末端的斜口鏟除，使穩(wěn)定層端頭面與路床垂直，再進(jìn)行下一段攤鋪；或預(yù)留50cm不碾壓，待連接鋪筑后一并壓實(shí)。 （5）試驗(yàn) 用重錘擊實(shí)法對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。 （6）養(yǎng)生 碾壓合格后及時(shí)采用灑水養(yǎng)生。整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)土層表面濕潤(rùn)，必要時(shí)再用壓路機(jī)壓實(shí)。養(yǎng)生期間必須限制車輛通行。 （7）按照有關(guān)內(nèi)容對(duì)穩(wěn)定層進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并填寫隱蔽工程質(zhì)量驗(yàn)收單，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。 4、本工程施工之關(guān)鍵工序 (1)水泥礦石層所用的材料應(yīng)符合規(guī)定，穩(wěn)定層鋪上路床后應(yīng)大致整平，以便滾壓，用壓路機(jī)在松鋪2小時(shí)以內(nèi)碾壓，碾壓次數(shù)不少于六次，碾壓后要求平整密實(shí)無明顯輪跡。隨后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。 (2)采用平地機(jī)進(jìn)行拌和攤鋪，檢測(cè)虛鋪厚高程及橫斷面，使之邊線整齊符合設(shè)計(jì)要求。全段分段、分塊拌和攤鋪。 （三）水泥混凝土面板施工 施工工序 施工準(zhǔn)備→運(yùn)輸→攤鋪與振搗、→刻紋、切縫→養(yǎng)護(hù) 在基層的調(diào)試、寬度、平整度、橫坡度、壓實(shí)度和彎沉值均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并在監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)行水泥砼面層的澆筑。 確保水泥砼路面的施工質(zhì)量，從模板及原材料選用、砼配合比（由有資質(zhì)的單位出具）、拌合、攤鋪、振搗等作業(yè)嚴(yán)格把關(guān)，抓好模板安裝、水泥砼拌和、振搗、整平、養(yǎng)護(hù)等主要環(huán)節(jié)，以保證砼路面的優(yōu)良率。 （四）路緣帶施工 施工準(zhǔn)備 按設(shè)計(jì)位置、尺寸進(jìn)行施工放線，做好場(chǎng)地排水工作，按規(guī)范要求備好水泥、砂、礦渣等材料，并按規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)。 模板、混凝土澆筑 1、模板 模板采用木模板，安裝模板前在路基上重新放線定位，模板固定采用支撐固定，在模板支撐好后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后再進(jìn)行砼澆筑。 拆模，在砼澆筑24小時(shí)之后，砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范允許拆模條件的情況下拆模，把拆下的模板清理干凈后，堆放整齊，以備下次使用。 2、混凝土澆筑 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制模板變形，準(zhǔn)確控制外形尺寸，并派專人在四周觀摩，防止跑漿，暴模，以保持線形順適。澆筑采用C25混凝土。每次澆筑混凝土前，必須執(zhí)有原材料（水泥、砂、石子等）檢測(cè)合格報(bào)告。配合比審批報(bào)告和施工配合比報(bào)告。 砼采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌合，運(yùn)輸采用人工與斗車的方法負(fù)責(zé)水平運(yùn)輸。砼材料砂、石均嚴(yán)格按配合比的要求進(jìn)行計(jì)量。 每次澆筑混凝土?xí)r，嚴(yán)格按照規(guī)定的配合比進(jìn)行，不得隨意更改配合比。同時(shí)準(zhǔn)備不同的試模在不同時(shí)段取樣，試塊砼在同等條件下養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格控制塌落度，在攪拌和澆筑地點(diǎn)應(yīng)做好塌落度試驗(yàn)，每班兩次。并做好砼澆筑記錄。 3、澆搗采用插入式振動(dòng)棒振搗，澆搗混凝土?xí)r，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： （1）振搗器拔出時(shí)速度要慢，以免產(chǎn)生空洞或麻面。做到快插慢抽振動(dòng)棒，間距應(yīng)為30cm。 （2）振動(dòng)時(shí)應(yīng)把握尺度，防止漏振和過振，徹底搗實(shí)混凝土，但時(shí)間不能太久，以3秒至5秒為宜，以防造成離析。不允許在模板內(nèi)利用振動(dòng)器使混凝土長(zhǎng)距離流動(dòng)式運(yùn)送混凝土。 （3）使用插入式振搗器振動(dòng)時(shí) ，應(yīng)避免碰撞模板等。 四、鋼筋施工方法 鋼筋加工工序流程如下： 鋼筋堆放倉(cāng) 鋼筋平直 切 斷 彎 曲 焊接接長(zhǎng) 成品堆放 現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝 1、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼筋，嚴(yán)格地把好質(zhì)量關(guān)，每批進(jìn)場(chǎng)的鋼筋必須有出廠合格證明書，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)抽樣試驗(yàn)合格后，方能進(jìn)行使用，對(duì)不合格的鋼材必須退場(chǎng)。對(duì)待檢鋼材暫停使用。 2、鋼筋在儲(chǔ)運(yùn)堆放時(shí)，必須保留標(biāo)牌，并按級(jí)別，品種分規(guī)格堆放整齊，須搭架堆放，離地面20cm以上。 3、進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋，鋼筋工長(zhǎng)、試驗(yàn)人員必須在統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬注明使用部位，確保工程質(zhì)量。 4、采用冷拉法調(diào)盤元，應(yīng)盡量降低冷拉速度，冷拉率不大于4%。 5、施工前認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，結(jié)合規(guī)范放制鋼筋大樣。放樣后，必須嚴(yán)格按照規(guī)范，施工圖紙進(jìn)行審核，試制無誤后，方可批量生產(chǎn)，減少返工浪費(fèi)，確保工程質(zhì)量。 6、鋼筋制作必須按照鋼筋牌上的規(guī)格、數(shù)量、形狀進(jìn)行，其制作工藝和質(zhì)量滿足《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》。制作好的成型鋼筋要分規(guī)格、分部位進(jìn)行掛牌堆放。 7、采用連續(xù)配料法，同時(shí)滿足施工規(guī)范錯(cuò)開接頭的要求，鋼筋在接頭區(qū)段內(nèi)的允許面積：綁扎接頭≤25%，焊接頭≤50%。 8、鋼筋的綁扎、形狀、尺寸、數(shù)量、位置、接頭段符合設(shè)計(jì)要求和施工驗(yàn)收規(guī)范，鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)綁牢固，不得有變形，移位、松脫、漏綁等現(xiàn)象。 9、鋼筋的搭接和錨固：鋼筋<14采用冷搭接長(zhǎng)；水平鋼筋≥14采用閃光對(duì)焊。 五、橋梁、涵洞施工（鋼筋混凝土蓋板涵施工方案） 1、進(jìn)行測(cè)量放樣，定出蓋板涵的位置。 2、基坑的開挖，基坑開挖采用人工配合機(jī)械開挖，開挖時(shí)從涵洞的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。由機(jī)械開挖至基底標(biāo)高后，人工整平。開挖出的土石方除用于回填的以外，其余的用于施工便道的填筑。 3、地基承載力及基礎(chǔ)埋置深度必須滿足設(shè)計(jì)要求。 4、基坑開挖后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)基后才能進(jìn)行基礎(chǔ)、涵身模板的支設(shè)和澆筑，進(jìn)行涵底鋪砌。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行涵洞蓋板的安裝。涵洞蓋板安裝完畢后，進(jìn)行涵洞兩側(cè)填筑及洞口施工和板頂鋪砌。 5、洞身根據(jù)地形、地質(zhì)情況，每隔4～6米設(shè)置沉降縫一道，沉降縫貫穿整個(gè)斷面，八字墻與臺(tái)身相接處亦應(yīng)設(shè)置沉降縫?？p寬1～2cm，用瀝青麻絮填塞。 6、蓋板的制作及安裝 ①預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，根據(jù)地基及氣候條件，采用必要的排水措施，防止場(chǎng)地沉陷。 ②鋼筋制作前，表面的油漬、鱗銹等清除干凈，鋼筋調(diào)直，無局部彎折。 ③現(xiàn)澆蓋板底部受力鋼筋和頂部架立鋼筋根數(shù)以長(zhǎng)度支撐邊鋼筋中距＜18㎝計(jì)算得出，二種鋼筋均為均布排列，板上、下角隅加強(qiáng)鋼筋分別沿板的垂直和平行于鈍角平分線方向進(jìn)行布設(shè)。 ④采用組合模板預(yù)制，模板接縫處必須清除干凈、調(diào)平，拼裝好的模板表面涂上一層脫模劑。 ⑤模板檢驗(yàn)合格后，按要求澆注C30混凝土，施工時(shí)預(yù)留吊裝孔。預(yù)制蓋板頂面應(yīng)拉毛，以便吊裝堆放時(shí)分辨?；炷了玫乃唷⑸?、石、水、外摻劑及拌合料的質(zhì)量和規(guī)格嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求及配合比進(jìn)行施工。分塊施工的蓋板與沉降縫相吻合。板塊不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。 ⑥預(yù)制蓋板在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%后脫底模，混凝土強(qiáng)度達(dá)到85%后堆放和運(yùn)輸，蓋板端部用兩點(diǎn)擱支，并不得使上、下面倒置，吊運(yùn)時(shí)可用鋼絲繩捆綁吊裝。 ⑦涵臺(tái)、臺(tái)帽帽強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，開始進(jìn)行蓋板的安裝。蓋板安裝前，先檢驗(yàn)蓋板、臺(tái)帽及支承面，并合格。蓋板支撐處用M7.5號(hào)砂漿抹平，以確保蓋板與支承面密合，支承范圍內(nèi)鋪設(shè)不小于1cm厚的油毛氈。在涵洞蓋板與涵帽和涵身之間放置兩層油毛氈。 7、八字墻 ① 洞口施工范圍內(nèi)地基進(jìn)行平整、壓實(shí)。 ② 八字墻基礎(chǔ)、墻身采用設(shè)計(jì)要求混凝土，洞口鋪底及隔水墻采用設(shè)計(jì)要求漿砌片石。 ③砌塊、砂、水的質(zhì)量和規(guī)格嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求及規(guī)定的混凝土或砂漿配合比進(jìn)行施工。 8、涵背填土必須在擱置蓋板后，蓋板端縫混凝土強(qiáng)度、涵底鋪砌的砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%以后進(jìn)行，涵洞頂以上及涵背填土在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)分層對(duì)稱夯填，每層厚度不大于30cm，相對(duì)密度達(dá)到95％。涵背填土應(yīng)選擇透水性良好的砂礫石或砂質(zhì)土壤，保證內(nèi)摩擦角不小于35。 9、施工安全技術(shù) ① 推土機(jī)上下坡時(shí)，其坡度不得大于30；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于10。下坡時(shí)，宜采用后退下行，嚴(yán)禁空檔滑行，必要時(shí)可放下刀片輔助制動(dòng)。 ② 在垂直邊坡的溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對(duì)大型推土機(jī)不得超過2 米，對(duì)小型推土機(jī)不得超過1.5 米，推土機(jī)刀片不得推坡壁上高于機(jī)身的孤石或大土塊。 ③ 挖掘機(jī)工作位置必須平坦穩(wěn)固。工作前履帶應(yīng)制動(dòng)，輪胎式挖掘應(yīng)頂好支腿，車身方向應(yīng)與挖掘作業(yè)面延伸方向一致，操作時(shí)進(jìn)鏟不得過深，提斗不得過猛。 ④ 多種機(jī)械在同一作業(yè)面作業(yè)時(shí)，前后兩機(jī)械相距不應(yīng)小于8 米，左右相距應(yīng)大于1.5 米，兩臺(tái)或兩臺(tái)以上推土機(jī)并排作業(yè)時(shí)，兩推土機(jī)刀片間應(yīng)保持20～30厘米間距，推土機(jī)前進(jìn)必須以相同速度直線行駛；后退時(shí)應(yīng)分先后，防止互相碰撞。 ⑤ 蓋板吊裝時(shí)，應(yīng)有專人指揮。參加吊裝作業(yè)人員要經(jīng)崗前安全教育。吊裝前要檢查起重設(shè)備各部件安全可靠。 ⑥ 起重機(jī)作業(yè)地面應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，支腳必須支墊可靠，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。 ⑦ 吊起蓋板時(shí)，應(yīng)先吊離地面10cm 左右，停機(jī)檢查其靈敏性、可靠性和綁扎是否牢固，確認(rèn)正常，方可繼續(xù)吊裝作業(yè)。作業(yè)中不得吊管節(jié)行走。 六、安全設(shè)施及預(yù)埋管線施工 (一) 混凝土護(hù)欄施工方案 施工開始前，施工技術(shù)人員熟悉、理解設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)的施工規(guī)范，并與施工人員一起到施工現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)圖紙一一核對(duì)，找出所施工路段樁號(hào)、各類構(gòu)造物及各結(jié)構(gòu)護(hù)欄設(shè)置地點(diǎn)，同時(shí)做好施工設(shè)備及材料的進(jìn)場(chǎng)工作，材料完全按照本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)要求，選用合格的材料。 施工方法 1、施工放線：結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)計(jì)圖紙，利用全站儀確定所設(shè)混泥土護(hù)欄的位置，并且用自動(dòng)噴漆或手工刷漆等做記號(hào)。 2、埋設(shè)預(yù)留鋼管: 清理現(xiàn)場(chǎng)多余的土方和石塊等，直接進(jìn)行鋼管的打入式。 3、支模板：用全站儀放樣中心線，依據(jù)中心線確定防撞護(hù)欄內(nèi)外側(cè)模板邊線，為提高精度，加密放樣點(diǎn)并確定底邊線后，用經(jīng)緯儀校核并控制模板上邊線直順度，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄模板的位置和標(biāo)高。 4、鋼筋制作及綁扎：鋼筋制作在料場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙下料，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，綁扎完畢后安裝泄水孔。 5、混凝土澆注：根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的混泥土配合比進(jìn)行混凝土拌和，嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量。為了混凝土用的原材料要求較嚴(yán)，砂子、小石子一定要過篩，用量要準(zhǔn)確嚴(yán)格按配合比配料。混凝土澆注時(shí)采用分三層澆注。第一層澆注到護(hù)欄底部斜邊下角變點(diǎn)，第二層澆注到斜邊上角變點(diǎn)，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時(shí)間及方量。混凝土布料要均勻，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，每層混凝土振搗時(shí)間不小于1分鐘，不大于 1.5分鐘。護(hù)欄混凝土澆注完成后，頂面先用木抹子抹平，再用鐵抹子抹平初壓光，最后待混凝土初凝時(shí)用軋子用力軋光。 6、拆模及養(yǎng)生：拆模時(shí)間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度而定，覆蓋不污染混凝土的薄膜（或其他覆蓋物）灑水養(yǎng)生。對(duì)完成的防撞護(hù)欄混凝土進(jìn)行全面檢查，同時(shí)應(yīng)清洗其表面雜物及污點(diǎn)，保持混凝土的本色外觀，光潔干凈。 （二）波形梁鋼護(hù)欄施工方案 1、波形梁鋼護(hù)欄、立柱及配件等材料均為按業(yè)主要求采購(gòu)經(jīng)國(guó)家交通部檢測(cè)合格的產(chǎn)品。 2、波形梁立柱采用液壓打樁機(jī)打入，部分采用人工開挖（或鉆機(jī)）混凝土澆注、人工掛板調(diào)校、汽車運(yùn)輸材料。 3、活動(dòng)護(hù)欄按設(shè)計(jì)要求采購(gòu)材料到位，按設(shè)計(jì)圖紙要求人工定位安裝。 4、對(duì)須進(jìn)行拆除結(jié)構(gòu)物（破損混凝土欄桿、磚石及其他砌體結(jié)構(gòu)）的位置，先進(jìn)行拆除作業(yè)。 護(hù)欄施工方法 1、放樣 （1）以中央分隔帶開口等構(gòu)造物為控制點(diǎn)，按圖紙進(jìn)行立柱樁位的確定，放樣時(shí)可利用調(diào)節(jié)段調(diào)整間隔，并利用分配法處理間隔零頭數(shù)；在地面上準(zhǔn)確地標(biāo)定出立柱的位置并利用水準(zhǔn)儀對(duì)每一個(gè)立柱打入位置的高程進(jìn)行標(biāo)定并記錄下來，再由計(jì)算員用平衡補(bǔ)差法計(jì)算出每一根立柱應(yīng)打入的深度。 （2）根據(jù)地基情況調(diào)整部分立柱位置，在遇地下通訊管線、泄水管等埋土深度不足時(shí)，調(diào)整某些立柱的位置，以避免損壞電纜、管道及其它構(gòu)造物。 放線資料一式三份，報(bào)監(jiān)理工程師抽檢合格后，移交立柱打入組。 2、立柱設(shè)置、安裝 待放樣完工報(bào)監(jiān)理審批后，進(jìn)行立柱的設(shè)置、安裝。 （1）采用專用的鉆孔設(shè)備，在已按布置圖放線定位的樁位上，按大于立柱直徑1～2mm用鉆孔機(jī)械進(jìn)行鉆孔，待鉆透基層和底基層后再將護(hù)欄立柱打入至設(shè)計(jì)深度要求。每一根立柱打入的深度標(biāo)定在立柱上，穩(wěn)定好立柱后，用液壓式打樁機(jī)將立柱打入。在打入的同時(shí)，隨時(shí)用水平尺對(duì)立柱的豎直度進(jìn)行檢查并調(diào)整，用專用工具控制立柱與路肩的水平距離。 （2）打入過深時(shí)，禁止將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。 （3）采用鉆孔法安裝的護(hù)欄立柱，定位后用與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)，每層厚不超過150mm。 （4）護(hù)欄立柱的安裝，一般在路面鋪筑完成之后或等到瀝青中面層鋪筑后進(jìn)行；或在路基充分壓實(shí)，滿足公路施工規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可之后才能進(jìn)行。當(dāng)立柱位于將攤鋪水泥混凝土、瀝青混凝土或其他預(yù)拌瀝青材料面層的地方時(shí)，先埋設(shè)好立柱，柱坑應(yīng)先在路面底面50mm以下處回填好，剩余的柱坑深度應(yīng)使用與路面使用的材料回填，并壓實(shí)到經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。 （5）對(duì)于需要混凝土澆注的立柱，先進(jìn)行基坑開挖?；硬捎脵C(jī)械鉆孔方法，按設(shè)計(jì)基坑尺寸要求開挖?；忧謇砀蓛舨⒔?jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，布設(shè)立柱并采取臨時(shí)支撐固定，然后澆筑。埋設(shè)立柱采用拉線施工的方法，以確保線形直順。用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，人工搬運(yùn)、振動(dòng)棒振搗密實(shí)，并按混凝土保養(yǎng)的要求定時(shí)對(duì)混凝土基礎(chǔ)進(jìn)行保養(yǎng)。 3、掛板 （1）護(hù)欄板采用搭接拼裝，搭接方向與鄰近車道的交通流量方向一致（如下圖）。 （2）護(hù)欄板應(yīng)按圖紙規(guī)定要求架設(shè)，并應(yīng)取得平順、連續(xù)的安裝效果。螺栓應(yīng)有足夠長(zhǎng)度，穿出螺母外的長(zhǎng)度不應(yīng)小于6mm，但亦不能大于25mm。位于半徑不大于50m的彎道上的護(hù)欄板應(yīng)安裝曲梁及非標(biāo)準(zhǔn)型梁均在工廠內(nèi)預(yù)先彎好并加工鍍鋅，符合要求后才能運(yùn)往工地安裝，決不允許在工地出現(xiàn)彎現(xiàn)割。 （3）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓在安裝過程中利用波形梁的長(zhǎng)圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。波形梁應(yīng)與公路的線形相協(xié)調(diào)，當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。終擰扭矩應(yīng)符合下列規(guī)定： 螺栓直徑（mm） 扭矩值（