車輛車間班組建設(shè)匯報(bào)材料.doc

《車輛車間班組建設(shè)匯報(bào)材料.doc》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《車輛車間班組建設(shè)匯報(bào)材料.doc（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

車輛車間是鐵運(yùn)公司下屬的生產(chǎn)檢修車間，主要擔(dān)負(fù)集團(tuán)公司硫酸罐車及廠內(nèi)自備車輛的檢修工作，車間現(xiàn)有干部、員工89人。其中管理人員7人，專職質(zhì)檢員5人，蘭州鐵路局安全驗(yàn)收室駐車間驗(yàn)收員一人。下設(shè)6個(gè)班組，臺(tái)車班，車體鉤緩班、制動(dòng)班、輪軸班、綜合班；分別擔(dān)負(fù)著臺(tái)車檢修、車體檢修、制動(dòng)閥檢修、現(xiàn)車制動(dòng)檢修、鉤緩裝置檢修、輪對(duì)檢修、軸承壓裝、備件加工等工作，檢修與檢修相關(guān)的人員均經(jīng)蘭西車輛段和鐵運(yùn)公司內(nèi)部培訓(xùn)合格后持證上崗。 隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸重載及提速等技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)鐵路車輛的檢修亦提出了更高的要求；以硫酸罐車為例載重已從60噸向70噸全面升級(jí)，罐車的走行、連接、制動(dòng)等部位也進(jìn)行了十項(xiàng)升級(jí)以滿足鐵路提速的要求；同時(shí)貨車產(chǎn)品升級(jí)換代相關(guān)的檢修、運(yùn)用的各種工裝、工藝、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范都發(fā)生了較大變化，再加上一系列現(xiàn)代化的檢測(cè)、檢修、探傷手段投入使用，對(duì)管理人員、技術(shù)人員和檢修人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)都提出了更高的要求。而原有的運(yùn)用檢修體制已沿用多年，現(xiàn)如今已無(wú)法適應(yīng)貨車全面提速、裝備更新加快、載重量大的現(xiàn)實(shí)需求，為此，公司對(duì)車輛的檢修工藝按提速的要求進(jìn)行了裝備升級(jí)與工藝改造；升級(jí)改造后的車輛車間從硬件上滿足了提速罐車的檢修條件，并達(dá)到了鐵道部的要求；升級(jí)后的工裝設(shè)備多數(shù)使用了微控、光控、超聲波檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，從軟件方面，對(duì)檢修人員的技術(shù)素質(zhì)提出了更高的要求，對(duì)檢修工藝及檢修質(zhì)量的優(yōu)化與管理提出了新的挑戰(zhàn)；為此，車間從進(jìn)一步優(yōu)化檢修能力布局，強(qiáng)化專業(yè)化分工的角度確立了“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全、以安全保運(yùn)用”為指導(dǎo)思想的管理思路，在具體實(shí)施上，以抓班組建設(shè)為主線，縱向上以班組為檢修單元，從加強(qiáng)班組制度建設(shè)與班組內(nèi)部管理入手，強(qiáng)化檢修質(zhì)量；橫向上實(shí)行班組間質(zhì)量互控，班組內(nèi)工序間質(zhì)量互控，并將“三檢一驗(yàn)”制度具體到各崗位及各個(gè)檢修線；具體做法有以下幾點(diǎn)： 加強(qiáng)制度建設(shè)、規(guī)范自控型班組的考核指標(biāo)化 隨著新技術(shù)、新工藝、新裝備應(yīng)用，為了適應(yīng)車輛檢修和運(yùn)用工作在檢修工藝上的配套，以提高自控型班組為目標(biāo)，車間因地制宜的根據(jù)的每個(gè)班組工藝特點(diǎn)制定了《車輛車間管理細(xì)則》、《崗位責(zé)任制》、《自控型班組檢查考核表》、《崗位作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，《安全管理制度》等制度。根據(jù)各型設(shè)備編制了《設(shè)備安全操作規(guī)程》、《設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)》、《設(shè)備檢修規(guī)程》等規(guī)范，下發(fā)到每個(gè)班組，檢修運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定，在制度建設(shè)上保證車輛檢修質(zhì)量體系持續(xù)穩(wěn)定，自控型班組，要義在控，主體在自，而車輛檢修工作是保證鐵路運(yùn)輸安全的一道保險(xiǎn)，在制定段自控型班組考核標(biāo)準(zhǔn)中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)班組核心作用，在細(xì)化63條自控型班組考核標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，更著重強(qiáng)調(diào)職工個(gè)人崗位自控，把“事前控制”落實(shí)到每一道工序、每一個(gè)崗位，達(dá)到全員、全面、全過(guò)程控制的要求。明確工作質(zhì)量不僅影響到個(gè)人崗位等級(jí)評(píng)定，而且直接影響職工的當(dāng)月收入水平，從而調(diào)動(dòng)了全員爭(zhēng)創(chuàng)自控型班組的積極性，加強(qiáng)了日常工作中的自控、互控和他控，實(shí)現(xiàn)了員工個(gè)人與班組集體的聯(lián)合創(chuàng)建。 目前的檢修作業(yè)手段由以前的人工作業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的以機(jī)控和人控為主，自動(dòng)化設(shè)備成了檢修作業(yè)的主要工具，根據(jù)每臺(tái)設(shè)備的性能和作業(yè)工藝過(guò)程，制定了詳細(xì)的設(shè)備操作規(guī)程，將工藝和設(shè)備相柔和，使操作者即懂工藝，又懂設(shè)備。操作者在檢修和操作設(shè)備時(shí)將人和機(jī)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，達(dá)到人機(jī)的最佳配合狀態(tài)。質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)——“一車一檔”和“檢修記錄卡”。一車一檔信息是車輛檢修信息的根源，是質(zhì)量追溯的源頭。近年來(lái)隨著貨車檢修技術(shù)的不斷提高，對(duì)修車質(zhì)量控制過(guò)程也提出了更高的要求。現(xiàn)在每個(gè)班組在修車作業(yè)過(guò)程中，所有的下車配件從一下車就有了檢修記錄卡，檢修卡片全程跟蹤記錄配件的檢修詳細(xì)過(guò)程，做到每日每一個(gè)配件身份識(shí)別的唯一性，直至到裝車。所有檢修信息每日由專人負(fù)責(zé)收集保管，將相關(guān)檢修卡片裝訂成冊(cè)形成一車一檔，在各級(jí)檢查過(guò)程中做到了有帳可查，有據(jù)可依，實(shí)現(xiàn)了班組精細(xì)管理。 堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、完善質(zhì)量“自控”“互控”與“聯(lián)控”機(jī)制 要跟上鐵路快速發(fā)展的腳步，必須打破舊的“地?cái)偸健钡臋z修模式，在認(rèn)真貫徹鐵路局關(guān)于《加強(qiáng)鐵路貨車段修基礎(chǔ)工藝的指導(dǎo)意見(jiàn)》的有關(guān)要求的基礎(chǔ)上，從技術(shù)手段、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員管理等方面進(jìn)行調(diào)整適應(yīng)，車體鉤緩班是由原車體班和外制動(dòng)班部分人員重新組合的，該班組在開(kāi)展自控、互控、聯(lián)控建設(shè)活動(dòng)中，針對(duì)在檢修中使用樣板、量具精度高，工作者、工長(zhǎng)都嚴(yán)格按照“三檢一驗(yàn)”制度進(jìn)行質(zhì)量控制。所謂“三檢一驗(yàn)”就是工作者自檢，工長(zhǎng)復(fù)檢，質(zhì)檢員檢查并向驗(yàn)收員交車，驗(yàn)收員驗(yàn)收的動(dòng)態(tài)管理過(guò)程，車鉤在分解檢查時(shí)，各配件不得有裂紋、彎曲、磨耗過(guò)限，用量板、量具檢查糾正推動(dòng)優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量，鉤緩班員工不僅要接受車間的監(jiān)督，更要建立相互監(jiān)督、檢查機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了“自控”變?yōu)椤盎タ亍?，下道工序控制上道工序，減少了人為的質(zhì)量波動(dòng)，用設(shè)備的“機(jī)防”有效卡控了不合格產(chǎn)品的通過(guò)，從而使檢修質(zhì)量進(jìn)一步提高，真正做到質(zhì)量卡控。制動(dòng)班擔(dān)負(fù)車輛檢修的核心部件---制動(dòng)閥的檢驗(yàn)，在小小的制動(dòng)閥上數(shù)十個(gè)精密的部件，除了要具備豐富的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)外，對(duì)本崗位理論性知識(shí)的掌握也是必不可少的，對(duì)每個(gè)人的理論學(xué)習(xí)和安全意志都是極大的考驗(yàn)，在檢修作業(yè)中他們一遍遍的拆卸、一遍遍的校對(duì)，不厭其煩的做好每項(xiàng)工作，在實(shí)際的生產(chǎn)中做到設(shè)備質(zhì)量及人身安全的“零缺陷”，實(shí)現(xiàn)了“車輛檢修零故障、運(yùn)用無(wú)輛故”提高車輛檢修作業(yè)質(zhì)量，確保生產(chǎn)過(guò)程中的 長(zhǎng)久安全。促進(jìn)了車輛檢修整體產(chǎn)品質(zhì)量，使每個(gè)員工在工作中自覺(jué)性做到質(zhì)量受控，提高責(zé)任意識(shí)，使班組各項(xiàng)管理始終處在良性循環(huán)的軌道。實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)的滾動(dòng)發(fā)展。 加強(qiáng)技能培訓(xùn)、提高檢修質(zhì)量確保安全穩(wěn)定 為實(shí)現(xiàn)70t級(jí)罐車檢修能力規(guī)模化，根據(jù)檢修特點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化了車間檢修能力布局，打造出現(xiàn)代化車輛檢修基地，并開(kāi)展了計(jì)算機(jī)輔助管理網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；通過(guò)對(duì)檢修能力的整合和工藝線改造，實(shí)現(xiàn)70t級(jí)罐車檢修能力規(guī)?；鳂I(yè)。70T級(jí)硫酸罐車檢修對(duì)我們來(lái)說(shuō)是陌生的新型工藝，盡管大家從書(shū)本上了解了一些新型車的相關(guān)知識(shí)，但相對(duì)于實(shí)際檢修來(lái)說(shuō)，只是紙上談兵。遇到實(shí)際問(wèn)題時(shí)無(wú)法處理。針對(duì)這種情況，車間先后組織30多人次去蘭西車輛段學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)蘭西段修車作業(yè)過(guò)程，設(shè)備操作方法，排除故障技能；通過(guò)學(xué)習(xí)使我們系統(tǒng)的掌握了新型車的檢修方法。輪軸班在車輛檢修中主要從事輪對(duì)和制動(dòng)梁及鉤緩裝置的檢測(cè)及探傷任務(wù)，要求操作責(zé)任心強(qiáng)，各探傷設(shè)備、各項(xiàng)重點(diǎn)設(shè)備每日開(kāi)工前必須進(jìn)行性能校驗(yàn)，工長(zhǎng)必須參加每日的性能校驗(yàn)工作，并在校驗(yàn)記錄上簽字，設(shè)備狀態(tài)良好后方可開(kāi)工生產(chǎn)。由于探傷工作是針對(duì)車輛的走行、制動(dòng)等關(guān)鍵部件檢查探傷是確保檢修質(zhì)量避免行車事故的一道保險(xiǎn)，因此必須始終將探傷作業(yè)過(guò)程中的安全生產(chǎn)工作和探傷作業(yè)質(zhì)量抓緊、抓牢、抓好。面對(duì)各種困難輪軸班全體員工在工作中堅(jiān)持始終堅(jiān)持“探傷無(wú)小事”，努力培養(yǎng)創(chuàng)新型技術(shù)人才，該班組在車輛檢修中目前處于全車間能力最好，貢獻(xiàn)突出，班組人員較色轉(zhuǎn)換能力最強(qiáng)的骨干班組，也是車輛車間設(shè)備最多的班組，并且制動(dòng)化程度高，技術(shù)含量較高的特殊工種，所有設(shè)備都集中了聲學(xué)、光學(xué)和電學(xué)，這就要求操作者有一定的知識(shí)水平，并且要求在作業(yè)時(shí)要做到學(xué)者和勞動(dòng)者完美的統(tǒng)一，班組全體員工利用業(yè)余時(shí)間積極參加車間及公司舉辦的高級(jí)工技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)本崗位的技能知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)。3名員工通過(guò)自己的努力，擁有本崗位高級(jí)資格證書(shū)。4名員工取得了鐵道部頒發(fā)的探傷資格證書(shū)，班組每名成員都能熟練掌握本崗位的操作技能。在輪軸班，參加鐵道部舉辦的探傷培訓(xùn)班中，王明鳳、吳建琴獲得鐵道部超探和磁探兩項(xiàng)證書(shū)，王明鳳還獲得了先進(jìn)學(xué)員；2010——2011青年員工張壽元也取得了鐵道部超探和磁探兩項(xiàng)證書(shū)，班組整體技術(shù)水平有了大幅度提高。自70噸級(jí)罐車全面升級(jí)以來(lái)取得了無(wú)責(zé)任探傷事故，無(wú)人身傷亡事故，無(wú)漏檢錯(cuò)判，實(shí)現(xiàn)檢修車輛在交驗(yàn)后，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向架、鉤緩等關(guān)鍵部位零故障，消滅返工，提高基礎(chǔ)質(zhì)量；對(duì)檢查出的問(wèn)題進(jìn)行逐一分析、考核，不斷加強(qiáng)班組管理的自我完善和發(fā)展，切實(shí)提高了班組安全防范控制能力。為最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)事故為零的優(yōu)秀成績(jī)做出了不懈的努力。 推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)定置管理、全面提升班組建設(shè)管理層次 在創(chuàng)建“五型”班組的活動(dòng)中，各班組始終注重保護(hù)環(huán)境和衛(wèi)生，班組及其成員的工作場(chǎng)所、休息室等，能按公司現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化治理規(guī)定布置，物品擺放有序，整潔無(wú)廢物.由于班組工裝設(shè)備的制動(dòng)化程度高，車間健全安全質(zhì)量管理的組織體系，細(xì)化安全質(zhì)量逐級(jí)負(fù)責(zé)制，推行安全質(zhì)量動(dòng)態(tài)評(píng)估、各類分析例會(huì)制度，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量鑒定對(duì)規(guī)制度、修車“三檢一驗(yàn)”等基本制度；全面規(guī)范專業(yè)技術(shù)管理，建立技術(shù)管理程序，服從鐵路局對(duì)專業(yè)技術(shù)管理的要求，進(jìn)一步規(guī)范檢修修程、技術(shù)履歷、工藝編制、技術(shù)改造管理；使車間在工作質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量上完成了“車輛檢修機(jī)械化、檢測(cè)手段儀器化，輪軸檢修數(shù)控化、數(shù)據(jù)采集自動(dòng)化、信息傳輸網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)場(chǎng)管理信息化”的“六化”建設(shè)，建立分析、總結(jié)會(huì)議制度，工間碰頭會(huì)議、班組日評(píng)會(huì)議等基本管理制度。搭建安全、質(zhì)量、技術(shù)、生產(chǎn)綜合保障機(jī)制，實(shí)現(xiàn)車輛檢修質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)與高水平。臺(tái)車班---面對(duì)新設(shè)備、新工藝的投入班組員工齊心協(xié)力打造“自控型（車間）、班組”， 逐步提升班組整體水平；在檢修工作中他們嚴(yán)格遵循檢修備件配送制度，設(shè)立了專門配送人員，使每個(gè)零部件都能認(rèn)真的檢查，杜絕了簡(jiǎn)化作業(yè)、促進(jìn)了班組的自控管理，及時(shí)掌握安全質(zhì)量情況，形成了共同控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的濃厚氛圍，截至目前共防止各類故障***起，其中班組員工李志峰發(fā)現(xiàn)首例搖枕大裂紋受到路局通電嘉獎(jiǎng)，臺(tái)車組裝、檢修質(zhì)量對(duì)規(guī)達(dá)到一級(jí)，為班組成員樹(shù)立一種積極的心態(tài)；營(yíng)造快樂(lè)班組的氛圍，安全生產(chǎn)呈現(xiàn)有序可控、穩(wěn)定的局面。 我車間這次創(chuàng)建優(yōu)秀班組工作雖然在現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備管理、規(guī)章制度落實(shí)等諸多方面取得了一些成效，但它只能代表過(guò)去，今天我們又站在了新的起點(diǎn)。但縱觀全局，認(rèn)真對(duì)比，深刻反思，對(duì)存在的問(wèn)題拾遺補(bǔ)缺，不斷完善、持續(xù)改進(jìn)；對(duì)取得的成績(jī)，進(jìn)一步鞏固提高、總結(jié)推廣，我們熱誠(chéng)歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我們的工作提出批評(píng)指正。我們決心以此次命名表彰會(huì)為新的契機(jī)，認(rèn)真總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，把創(chuàng)建工作提升到更高的水平！ 車輛車間 2011年11月