表1 施工組織設(shè)計文字說明.doc

《表1 施工組織設(shè)計文字說明.doc》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《表1 施工組織設(shè)計文字說明.doc（40頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

表1 施工組織設(shè)計文字說明 一、工程概況 1、工程簡介 京珠國道主干線廣州新洲至番禺坦尾段高速公路是京珠國道主干線廣州至珠海段的重要路段，也是廣東省、珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。它的建設(shè)對加速京珠國道主干線的全線貫通，完善國家、省、珠江三角洲高速公路網(wǎng)具有重大意義。 本項目位于廣州市東南部，路線起于廣州市新洲黃埔涌，接廣州市南環(huán)高速公路，向南經(jīng)番禺的新造、化龍、石樓、石基、東浦等鎮(zhèn)，止于番禺黃閣的坦尾，接已建成的京珠高速公路番禺坦尾至珠海金鼎段，路段全長路段全長37.808公里，第18標(biāo)段起訖樁號為K36+392～K38+021，為亭角互通，位于路線的最末段。 亭角互通位于黃閣鎮(zhèn)亭角村，廣珠南段坦尾互通以西約1.7公里處?；ネㄌ幱谄皆泳W(wǎng)區(qū)，地勢低平，軟基了育。主線與南沙大道相接于亭角高架橋上。亭角高架橋兩側(cè)為亭角村及梅山工業(yè)區(qū)的大片房屋建筑，橋下路網(wǎng)管線密布。 互通范圍內(nèi)主線與被交路南沙大道走向基本一致，互通形式采用半定向不完全互通，主線分線后，從亭角高架橋的兩側(cè)并入，并設(shè)置雙車道輔助車道，直接連通坦尾互通的A、C匝道（番禺—珠海方向的兩條雙車道匝道），京珠北段與南沙大道番禺方向不連通。 互通主線設(shè)計范圍為K36+392～K38+021（以右線為準(zhǔn)），全長1629m。被交道南沙大道起訖樁號為MK22+421.8～MK23+480.037，全長1058.237m?；ネ▋?nèi)共設(shè)匝道2條（即左、右線），全長1473.13m?；ネ▋?nèi)共設(shè)橋梁3座，長2459.175 m。 左半橋采用（31+240+31）+220+1120+(20+230+20)m預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，全橋共六聯(lián)，其中（31+240+31m）為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下構(gòu)為φ1.8m獨柱墩（3號墩采用Y型墩，墩梁固結(jié)），配2φ1.8m樁基礎(chǔ)；220和1120為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)寬幅空心板，下構(gòu)為φ1.1m雙柱墩，配φ1.3m樁基礎(chǔ)；（20+230+20）m為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，下構(gòu)為φ1.5m獨柱墩（21號墩墩梁固結(jié)），配2φO1.5m樁基礎(chǔ)；橋臺為U型臺，擴大基礎(chǔ)。除7、8號橋臺處設(shè)SSFB-60型伸縮縫外，其他各聯(lián)間均設(shè)SSFB-80型伸縮縫。7、8號橋臺之間為路塹段，右半橋采用（31.5+240+31.207）+720+440+420+(23+34+23)+1420m預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，共10聯(lián)，其中（31.5+240+31.207）m為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)，下構(gòu)為φ1.8m獨柱墩（3號墩采用Y型墩，墩梁固結(jié)），配2φ1.8m樁基礎(chǔ)；720m、420m、1420m為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)寬幅空心板，下構(gòu)為φ1.1m雙柱墩，配φ1.3m樁基礎(chǔ)；440為預(yù)應(yīng)力混凝土組合T梁連續(xù)剛構(gòu)，下構(gòu)14號墩為門型剛架墩，中間設(shè)2φ0.8m鋼管混凝土柱，配φ1.5樁基礎(chǔ)，其他墩為T型獨柱矩形墩，配1.8m樁基礎(chǔ)；（23+34+23）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)，下構(gòu)為φ1.5m獨柱墩，配2φ1.5m樁基礎(chǔ)。各聯(lián)間均設(shè)SSFB-80型伸縮縫。M線橋加寬設(shè)計跨徑布置與老橋?qū)?yīng)，除左幅37號墩關(guān)于Y線徑向布置，左半橋為37跨20m，右半橋為51跨20m。下部構(gòu)造根據(jù)加寬寬度分別采用獨柱、雙柱和三柱式φ1.1m圓形墩，配φ1.3m樁基礎(chǔ)。為保證新加寬部分與老橋邊緣連接良好，老橋的外邊梁懸臂需鑿除一定寬度的混凝土（鋼筋保留），且左、右半橋第一跨各需拆除老橋的一片外邊梁。本加寬部分共設(shè)置SSFB-80伸縮23道，伸縮縫與老橋?qū)R。每聯(lián)的端部設(shè)置TCYBF4φ25053mm四氟滑板橡膠支座，其余設(shè)置TCYBφ25053mm普通橡膠支座。 2、地形、地貌 本項目處于珠江三角洲腹地，北入珠江干道，南臨蕉門水道，東為獅子洋，西接番禺城區(qū)。沿線地形按地面起伏狀況分為兩類，石基市蓮大道以北為少有起伏的微丘區(qū)，地面標(biāo)高1.0～88.3米不等。土丘呈饅頭狀，屬風(fēng)化剝蝕殘丘，山間是凹（洼）地，分為稻田和魚塘。石基市蓮大道以南為水網(wǎng)平原區(qū)，區(qū)內(nèi)河流密集呈網(wǎng)狀，大多可通行小木船，河道之間為稻田、魚塘、蕉園和其它經(jīng)濟作物。沿線分布有大型河道，皆為等級較高的通航河道。 3、地質(zhì)、地震 以石基村（K17+786）為界分為北段和南段兩個工程地質(zhì)區(qū)。本合同段屬南段平原河網(wǎng)區(qū)，除局部為砂礫巖孤山外，其余均為近代海成平原。砂礫巖及泥巖，在平原區(qū)分布廣泛，構(gòu)成新生代沉積基底，埋深在石基附近為10米以內(nèi)，往南為15～57米，頂面起伏較大，自然狀態(tài)抗壓強度4.2～15MPa。地震常由斷裂活動誘發(fā)，距項目區(qū)較近的歷史地震不多，地震基本烈度為Ⅶ度區(qū)。 4、氣象、水文 本項目位于北回歸線以南，瀕臨南海，氣候上具有熱帶季風(fēng)氣候的特征，同時具有海洋性氣候的色彩。總的情況是高溫多雨，夏季多臺風(fēng)，冬季有寒潮。年平均氣溫21.8攝氏度。珠江三角洲年降水量為1000～2500毫米。廣州歷年平均降水量為1714.4毫米，歷年平均降水日為151.7天。5～10月多臺風(fēng)。 5、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項目采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，全封閉、全立交，Z、Y線寬17.25m，計算行車速度120km/h，橋涵設(shè)計荷載為汽車-超20級、掛車-120。 二、總體施工方案 （一）擬為本合同工程設(shè)置的施工組織機構(gòu) 中標(biāo)后，我司將組建“京珠高速公路廣州新洲至番禺坦尾段第18合同段工程項目經(jīng)理部”。項目經(jīng)理作為我司駐工地現(xiàn)場的代表，全面負責(zé)本工程項目的一切事務(wù)。項目總工程師全面負責(zé)本工程的技術(shù)工作和生產(chǎn)計劃。項目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程部、質(zhì)檢部、文明辦、機材部、計財部、后勤部和保衛(wèi)部七個部門，下轄路基綜合施工隊、橋梁施工一隊、橋梁施工二隊和橋梁施工三隊共四支專業(yè)施工隊伍。 項目經(jīng)理部各部門的職能如下： 工程部負責(zé)工程施工的計劃、組織、技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)資料的整理歸檔工作。 機材部負責(zé)機械的投放、調(diào)度、維護和材料的采購、保管及出入庫管理工作。 質(zhì)檢部負責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督工作。 文明辦負責(zé)工程的文明施工和生產(chǎn)安全工作。 后勤部負責(zé)后勤供應(yīng)及服務(wù)工作。 保衛(wèi)部負責(zé)工地及生活區(qū)的治安保衛(wèi)工作。 各專業(yè)施工隊的任務(wù)分配如下： 路基綜合施工隊負責(zé)路基石方工程、排水防護工程和橋梁工程中的擴基U臺的施工。 橋梁施工一隊負責(zé)橋梁樁基的施工。 橋梁施工二隊負責(zé)橋墩、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工和全部預(yù)制梁的安裝工作。 橋梁施工三隊負責(zé)20m預(yù)應(yīng)力砼箱梁和40mT梁的預(yù)制工作。 (二)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進場方法 1、設(shè)備、人員配備 項目經(jīng)理部：專業(yè)技術(shù)人員25人，其他管理人員10人，后勤人員15人；行政及生產(chǎn)指揮專用車3輛。 路基綜合施工隊：專業(yè)技術(shù)人員5人，技術(shù)工人（含機駕人員）40人，普通工人30人；挖掘機2臺，裝載機1臺，推土機2臺，鑿巖機8臺，空壓機4臺，壓路機2臺，自卸汽車8輛，灑水車1輛。 橋梁施工隊公用機械設(shè)備：混凝土拌和樓2座，裝載機3臺，混凝土輸送泵3臺，攪拌式混凝土運輸車3臺，汽車式起重機4輛，柴油發(fā)電機組4臺。 橋梁施工一隊：專業(yè)技術(shù)人員10人，技術(shù)工人（含機駕人員）60人，普通工人60人；回旋鉆機8臺，沖擊鉆機8臺，自卸汽車2輛，載重汽車2輛，泥漿罐車2輛。 橋梁施工二隊：專業(yè)技術(shù)人員12人，技術(shù)工人（含機駕人員）80人，普通工人50人；自卸汽車2輛，載重汽車2輛，后張法張拉設(shè)備2套，平板式運梁車2輛，履帶式起重機1部，高低腿龍門吊機1套，雙導(dǎo)梁架橋機1套。 橋梁施工三隊：專業(yè)技術(shù)人員8人，技術(shù)工人（含機駕人員）45人，普通工人30人；龍門吊機2套，后張法張拉設(shè)備4套。 2、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料進場方法 接到中標(biāo)通知后，我司將及時組建項目經(jīng)理部，調(diào)集組織各專業(yè)施工隊，做好進場準(zhǔn)備和必要的準(zhǔn)備工作。簽訂施工合同后，部分人員先期進入施工現(xiàn)場，后勤部的人員進行駐地建設(shè)，聯(lián)系解決電力、電訊線路的架設(shè)和供水設(shè)施的鋪設(shè)，機才部的人員對機械設(shè)備進行調(diào)度，制訂機械設(shè)備進場時間表，并聯(lián)系自購材料的供應(yīng)渠道，工程技術(shù)人員熟悉、掌握施工設(shè)計意圖，對測量和試驗的儀器進行校驗和標(biāo)定，做好對路線控制樁和水準(zhǔn)點的交接和技術(shù)交底工作，開工前10內(nèi)，土方機械、混凝土拌和設(shè)備和樁機進場。 根據(jù)我們的初步計劃，項目經(jīng)理和總工程師等先遣人員在簽訂施工合同后3天內(nèi)可到達現(xiàn)場，路基和橋梁樁基的施工隊伍在10天內(nèi)可到達現(xiàn)場，排水防護工程和橋梁墩臺、上部結(jié)構(gòu)由于開工略遲，其隊伍進場時間將根據(jù)工期安排的要求，適當(dāng)提早進場。 設(shè)備、材料的進場將根據(jù)其適用的運輸工具，分別采用載重汽車、大型平板車和自卸汽車等。 （三）施工平面布置 根據(jù)現(xiàn)場的環(huán)境條件，項目經(jīng)理部駐地和員工生活區(qū)設(shè)于YK36+500處右側(cè)黃梅公路旁，混凝土攪拌場和預(yù)制場設(shè)于YK36+820處右側(cè)。項目經(jīng)理部占地3畝，員工生活區(qū)占地5畝，混凝土攪拌場占地10畝，預(yù)制場占地20畝。混凝土攪拌場設(shè)置2座40m3/h的混凝土攪拌站，預(yù)制場設(shè)20m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁預(yù)制臺座12個，40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制臺座4個。為節(jié)約土地資源，施工機械停放場和機修車間設(shè)于Y線橋16～20號墩間紅線內(nèi)?？傮w的施工平面布置詳見《表4 施工總平面布置》。 （四）初步的進度計劃 本工程計劃工期24個月，預(yù)計2003年3月開工，2005年2月完工，初步擬定總體的進度計劃如下： 2003年3月下旬至4月進行施工準(zhǔn)備。 2003年5月至7月路基石方施工。 2003年7月至8月防護及排水工程施工。 2003年5月至2004年3月橋梁樁基礎(chǔ)施工。 2003年7月至2004年5月橋梁下部構(gòu)造施工。 2003年7月至2004年10月橋梁上部預(yù)制梁體預(yù)制。 2003年9月至2004年9月橋梁上部現(xiàn)澆梁體施工。 2003年10月至2004年11月橋梁上部預(yù)制梁體安裝。 2004年2月至2005年1月橋面整體層施工。 2005年2月進行收尾工作。 詳見《表7 施工總體計劃表》。 （五）施工準(zhǔn)備 1、施工技術(shù)準(zhǔn)備 施工中標(biāo)后馬上進行正式施工圖的摧促及會審、準(zhǔn)備工作或與設(shè)計聯(lián)系等進行施工圖深化設(shè)計工作，組織相關(guān)部門人員熟悉圖紙落實解決設(shè)計中存在的問題，準(zhǔn)備本工程所需的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖集等技術(shù)資料并確定其是否有效。編制調(diào)整具有本項目特色的項目管理程序文件，由項目經(jīng)理總工負責(zé)組織分工及審核工作，具體由項目各部門骨干管理層人員分工編制。及時與業(yè)主聯(lián)系進行高程基準(zhǔn)點和控制樁的交底復(fù)測驗收工作。制定分項施工方案的編制計劃，編制重要關(guān)鍵工序的作業(yè)指導(dǎo)書目錄，制定試驗工作及計量計劃，施工過程分部分項工序驗收計劃。配置本工程所需的計量、測量、檢測、試驗等所用器具、儀器、儀表及與工程規(guī)范相應(yīng)的辦公設(shè)備，并檢查驗定所有計量設(shè)備器具的完好使用功能。 2、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 工程控制網(wǎng)測量定位由專業(yè)測量人員根據(jù)現(xiàn)場及圖紙合理布設(shè)，并準(zhǔn)備進行控制樁、控制點的保護。結(jié)合投標(biāo)方案，綜合考慮生產(chǎn)、生活、消防諸因素組織各專業(yè)人員分工編制詳細合理臨時供水、供電方案，根據(jù)方案準(zhǔn)備或構(gòu)置不同管徑、電纜、變壓器、電箱并合理布置管線。綜合考慮生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、排水、排污及臨時圍墻、施工道路、地坪的硬化事宜，及時按方案求落實施工。 3、各種資源準(zhǔn)備 （1）勞動力需用量及進場計劃 根據(jù)施工總進度控制及施工工程量定額用工進行合理調(diào)配及經(jīng)驗分析定出平均每天用工日，并繪制勞動動態(tài)管理圖，由工程部及早進行各工種的貯備或調(diào)配。 （2）材料需用量計劃 在簽訂施工合同后，根據(jù)實施性施工組織設(shè)計的安排，編制合理的材料采購計劃，并進行各主要施工材料的市場調(diào)查。進入施工準(zhǔn)備階段后，根據(jù)前期市場調(diào)查的結(jié)果，選擇質(zhì)量優(yōu)良，供應(yīng)有保證的料場或供應(yīng)商，簽訂采購意向協(xié)議或合同，確保材料供應(yīng)的穩(wěn)定，并在施工準(zhǔn)備期間開始備料。料場的備料量應(yīng)能滿足連續(xù)10天施工的需要，在施工期間，每天的進料量應(yīng)與耗料量平衡，當(dāng)料場備料量下降到只能滿足連續(xù)3天施工需要時，應(yīng)采取切實有效的辦法，加快材料進場速度，確保工程施工進度能按計劃進行。 （3）機械設(shè)備需用量及進場計劃 機材部根據(jù)施工進度計劃中各分項工程的開工時間，對各分項工程所需機械設(shè)備提早調(diào)配進場，并進行保養(yǎng)、調(diào)試。工地設(shè)機修車間，以便施工期間及時排除機械故障，確保施工順利進行。 三、主要的分項工程的施工方案及施工方法 （一）橋梁工程 橋梁主要工程量如下： φ1.3m鉆孔灌注樁 6023 m。 φ1.5m鉆孔灌注樁 714 m。 φ1.8m鉆孔灌注樁 358 m。 挖基土方 1247 m3。 擴基及U臺漿砌片石 425 m3。 墩臺 148 座。 20m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 337片。 40m預(yù)應(yīng)力T梁 28片。 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 5310 m3。 橋面整體層 5507 m3。 橋梁基礎(chǔ)除Z線橋的7、8號臺為擴基，其余各墩除Y14號橋墩中間墩柱樁基為挖孔樁外，均為鉆孔灌注樁，且均為陸上樁，施工相對簡便。初步計劃安排4個鉆機班，Y線橋和Z線橋各1個鉆機班，M線加寬橋2個鉆機班。鉆孔灌注樁施工時，在鉆至弱風(fēng)化層之前采用回旋鉆機，然后換用沖擊鉆機鉆至樁底標(biāo)高；挖孔樁采用倒掛壁施工，施工時用鼓風(fēng)機吹進新鮮空氣，確保施工安全。成孔后及時吊放鋼筋籠，灌注混凝土，樁基在養(yǎng)護、檢測合格后，進行墩柱的施工。圓柱采用定型鋼模板，矩形柱和Y形柱采用9層（或以上）膠合木模板，并用68cm方木加勁。 上部結(jié)構(gòu)Y線橋有現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板連續(xù)剛構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土T梁三種結(jié)構(gòu)形式，Z線橋有現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板連續(xù)剛構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)形式，M線加寬橋為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。其中，預(yù)應(yīng)力混凝土寬幅空心板的梁體由業(yè)主另行招標(biāo)統(tǒng)一預(yù)制?，F(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用滿堂式支架澆筑，M線橋的20m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁和Y線的40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁在預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的生產(chǎn)能力為每月24～30片20m箱梁和8～10片40mT梁, 場內(nèi)配備2套軌道式龍門架，施工機具及材料可用龍門架運輸，預(yù)制完畢的梁體也可用龍門架移位和裝車。20m空心板和箱梁采用大噸位履帶式起重機吊裝，40mT梁采用高低腿龍門架提升，雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)。 為確?；炷恋陌柚瀑|(zhì)量，各橋所需混凝土均由混凝土攪拌站集中拌制?；炷翑嚢枵驹O(shè)40m3/h混凝土拌和樓2座，根據(jù)當(dāng)天所需混凝土量確定同時開機或單開一機，同時，混凝土拌和樓設(shè)2座也有利于當(dāng)其中一座發(fā)生緊急故障時，仍有一座可以連續(xù)提供混凝土?；炷恋臐仓恢镁鄶嚢枵驹诨炷凛斔捅玫膿P程內(nèi)且無須橫跨公路時，直接用溜槽將混凝土接進輸送泵后泵送至澆筑點，其他工況采用攪拌式混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場后，用混凝土輸送泵或汽車式起重機配吊斗澆筑。 1、橋梁基礎(chǔ)施工 鉆孔作業(yè) （1）鉆孔前先對場地進行清理、平整初步壓實。 （2）埋設(shè)護筒應(yīng)有足夠深度和強度。 （3）鉆機就位前，先進行各項檢查及調(diào)試，以保證施工順利。 （4）鉆機就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，在鉆孔過程中不產(chǎn)生位移或沉陷。 （5）鉆進過程中，及時排渣，及時調(diào)整泥漿比重，保證孔壁壓力，防止坍孔。 灌注水下混凝土 （1）采用“氣舉反循環(huán)”的方法清孔； （2）灌注首批混凝土?xí)r，要求剪球的料斗容量滿足導(dǎo)管初次埋置深度和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。施工大直徑樁時，采用兩個料斗同時裝料，一個料斗剪球后，另一個立即向其加料的方法灌注首批混凝土。 （3）在灌注過程中，經(jīng)常探測混凝土面高度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，保證導(dǎo)管埋深在2～6米之間； （4）鋼筋籠安裝就位后，籠頂用井字形架固定，防止其移位； （5）施工過程做好記錄，填寫好好各種表格，以備檢驗。 擴大基礎(chǔ) 擴大基礎(chǔ)施工的重點在于基坑開挖，施工時先根據(jù)設(shè)計資料進行現(xiàn)場核對，對基礎(chǔ)進行試挖，做好靜力觸探，確定基底是否滿足承載力的要求，若滿足不了承載力的要求，還須會同設(shè)計部門，變更原設(shè)計。開挖盡量以機械為主，人力挖土配合。在開挖過程中，須及早做好有效的排水工作，防止地基長期受到積水浸泡。基坑開挖時，在坑邊留夠可回填的土方，多余的土石方按路基填方或棄方用土處理。堆土?xí)r應(yīng)注意：堆土坡腳距 邊1m以外，堆土高度不高于2m；防止地表水進入基坑，堆土內(nèi)側(cè)應(yīng)挖截水溝，匯集雨水引向基坑外。向坑一側(cè)的堆土應(yīng)鏟平、拍實，避免雨水沖刷。采用機械挖土應(yīng)保證坑底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動，嚴防超挖。挖至設(shè)計標(biāo)高20cm以上時，換用人工清基底。基坑兩側(cè)均應(yīng)挖設(shè)排水溝。地下水不多者可采用明溝排水法。當(dāng)基坑開挖至地下水位，應(yīng)即在基坑外開挖集水井，結(jié)合挖土操作將基坑內(nèi)的地下水引至集水井，然后用泵排除?；佑萌斯で逯粱讟?biāo)高后，通知監(jiān)理工程師檢查基底土質(zhì)，并填寫隱蔽工程紀錄。監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進入下一道工序施工。 2、橋梁下部施工 柱式墩測量放線 （1）破樁頭之前，測出樁頂標(biāo)高，詳細記錄。 （2）破樁頭后，測出樁頂標(biāo)高和樁位中心坐標(biāo)，詳細記錄并用油漆作標(biāo)點。 （3）系梁澆筑完成后，測出柱腳標(biāo)高與柱中心點坐標(biāo)，詳細記錄并用油漆作標(biāo)點。 （4）柱模安裝后，復(fù)核柱的垂直度、柱中心點坐標(biāo)和柱頂標(biāo)高。 （5）安裝蓋梁底模前，測出柱頂中心點坐標(biāo)及標(biāo)高，用油漆作標(biāo)點。 （6）蓋梁混凝土澆筑后，測出每一塊墊石軸線坐標(biāo)和標(biāo)高，一邊澆墊石混凝土，一邊測量。 （7）墊石混凝土澆筑完成后，測出每一塊墊石軸線坐標(biāo)和標(biāo)高。 立柱鋼筋安裝 （1）校正樁的主筋并進行臨時固定。 （2）將柱的鋼筋籠吊裝就位。安裝時，在鋼筋籠頂端的中心系一個垂球，以校正鋼筋籠的垂直度。 （3）將立柱的主筋與的樁主筋對接，搭接的長度如果達不到設(shè)計的要求，則加幫條焊接，幫條鋼筋的截面積應(yīng)不小于主筋的截面積。 蓋梁鋼筋安裝 （1）在鋼筋制作場制作鋼筋骨架。要求先制作1：1的蓋梁鋼筋骨架大樣，每片鋼筋骨架按大樣制作。焊接時首先對稱點焊，接著對稱焊接。除兩根主筋上下排列時可單面焊外，其它情況下均要雙面焊。 （2）鋼筋骨架分片吊裝，對號入座。吊裝時，鋼筋骨架用方木臨時加固，防止骨架變形。當(dāng)骨架與立柱主筋沖突時，可以適當(dāng)調(diào)整柱主筋的位置。 （3）安裝箍筋和腰筋。因為蓋梁兩端懸挑部分為變截面，為保證箍筋的尺寸正確，這些鋼筋長度按1：1的大樣制作。 （4）墊石鋼筋網(wǎng)片待蓋梁混凝土澆至梁頂時再安裝。 模板制作安裝 （1）立柱和蓋梁的模板均為定型鋼模板。高度較小的立柱的模板，先拼裝后再整體吊裝就位。高度較大的立柱的模板，則先拼裝成幾個單元，再吊裝。這樣有利于提高模板的剛度，防止在安裝時翹曲變形。模板的接縫處用橡膠墊層接合，做到連接緊密、平整。 （2）蓋梁的支架為滿堂式支架，用門式鋼支架搭設(shè)。對支架的地基要采取有效的加固措施和排水措施，防止由于地基變形或失穩(wěn)。 澆筑混凝土 （1）澆筑混凝土前，先將現(xiàn)澆的混凝土結(jié)合面鑿毛并澆濕。 （2）每層35cm的厚度分層澆筑，分層振搗混凝土?；炷琳駬v由2名工人輪流操作。振搗時要求快插、慢抽，每一個插點振搗時間大致相等，插入深度控制在35～40cm之內(nèi)，同時，注意振動棒不要碰撞鋼筋、模板和預(yù)埋件。 （3）立柱混凝土要澆筑到柱頂標(biāo)高0.5cm以上，以便蓋梁安裝模板，也能保證鑿毛后柱頂標(biāo)高正確。 （4）在澆筑蓋梁的混凝土過程中，用木錘敲擊接鋼筋較密處的模板，檢查是否由出現(xiàn)空洞，以便及時補救。 （5）澆筑墊石混凝土?xí)r，邊澆筑邊測量，由經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人操作，確保標(biāo)高正確。 U形橋臺 U形橋臺砌體的施工，片石標(biāo)號不應(yīng)小于施工技術(shù)規(guī)范的強度要求，無風(fēng)化、無裂縫，砂漿應(yīng)有良好的和易性。片石應(yīng)分層砌筑、錯縫、擠緊、砂漿要飽滿，不得有空隙，豎縫較寬時，應(yīng)在砂漿中填以小石塊，每層砌石均須座漿,兩層片石砌體組成大致平整的一個工作層，砌體較長時應(yīng)分段砌筑，分段位置分設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。上、下層砌石應(yīng)相互錯開，不得共疊，外圈定位行列和轉(zhuǎn)角石應(yīng)選用形狀較為方正、尺寸較大的石塊長短相間地與內(nèi)層砌塊咬接。護坡的砌筑必須在坡面夯實、平整方可進行，以使砌體牢固、穩(wěn)定、整齊、美觀、砌體各部尺寸應(yīng)符合設(shè)計文件要求，所有的工序均應(yīng)嚴格按照施工技術(shù)規(guī)范要求取樣、檢驗、進行質(zhì)量檢測，使之符合設(shè)計文件的要求。防護及排水工程與路基土方施工平行交叉進行，砌體采用攪拌機拌和砂漿，座漿法施工。 3、橋梁上部施工 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁 A、支架 在開始搭設(shè)支架前，先對支架的地基進行處理。首先清除地表的虛土、雜物，平整場地，將原地面壓實。然后填筑厚50cm左右的碎石砂，再碾壓。最后鋪筑厚5cm的混凝土層。在支架的周圍開挖一道環(huán)形的排水溝，溝壁用水泥砂漿加固。搭設(shè)支架前，在地面鋪設(shè)一層方木。方木應(yīng)縱橫布置，彼此連接。門式鋼支架橫橋向成行，順橋向成列形成排列，下托立于方木上。支架的密度根據(jù)支架的高度及荷載的大小和支架自身的承載力確定，在施工前再進行詳細的計算。荷載計算考慮模板和支架的自重、架上鋼筋混凝土的重量、施工人群和工具的重量、振搗混凝土的振動力等五個因素。支架的順橋方向和橫橋方向均用水平拉桿和斜向拉桿來加大支架的穩(wěn)定性。支架在墩位附近處的地基和架體均進行加固，以加大此處支架的剛度，減少變形。支架的搭設(shè)寬度與橋面同寬。支架的上托用方木縱橫連接，模板可鋪于方木上，利用上托支架作為卸架設(shè)備。由于梁板在施工時和卸架后，均要發(fā)生一定的下沉和撓度，因此，支架設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度，預(yù)拱度數(shù)值的計算考慮下列四個因素：卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮和非彈性變形；支架基底的沉陷；混凝土收縮及溫度變化所產(chǎn)生的撓度?？缰械念A(yù)拱度為前述四項變形之和，墩頂處為零，其它地方按二次拋物線內(nèi)插計算求得。 箱梁澆筑前，先對支架進行預(yù)壓。預(yù)壓的荷載為箱梁自重的100﹪，待非彈性變形消除后，再進行箱梁混凝土的澆筑。如果預(yù)壓期的沉降量大于計算的沉降量，則應(yīng)對支架進行進一步的加固，并調(diào)整其預(yù)拱度。 B、模板 梁的外模均采用大塊組合鋼模板，內(nèi)模則采用松木支撐，大塊膠合木模板。鋼模板用橡膠墊層接合，木模板的接縫則用粘土填補。 C、混凝土 箱梁混凝土分三期澆筑。第一期澆筑底板，第二期澆筑腹板和頂板。腹板的外模板在第一期澆筑前一次安裝，避免兩期澆筑混凝土間出現(xiàn)明顯的界線。 D、預(yù)應(yīng)力施工 在梁體的混凝土強度達到達到或超過設(shè)計標(biāo)號的80﹪，便可開始預(yù)應(yīng)力的施工。連續(xù)箱梁的縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線具有長度大、束斷面大、施工工作面受到限制等特點。這些特點給穿束的施工造成了一定的困難。為了使穿束方便，就必須保證預(yù)應(yīng)力筋孔道順暢。我們的做法是，在安裝波紋管時，在管內(nèi)塞入一根橡膠抽拔管，以避免波紋管在混凝土澆筑過程中由于受到擠壓而變形。同時，用膠布將相連的兩段波紋管的接頭扎緊，將后一段孔道中的橡膠抽拔管插入一定的長度，以避免接頭處松動或漏漿。在混凝土達到一定強度后，將預(yù)應(yīng)力孔道里的橡膠抽拔管拔去，并進行全面的檢查。如果發(fā)現(xiàn)有孔道堵塞或縮頸的情況，則及時進行處理。對于長度大，斷面大的鋼絞線束，如果工作面允許，就采用穿束機穿束，如果工作面不允許，則用單根鋼絞線先穿過孔道，然后將鋼絞線束與單根的鋼絞線連接起來，在孔道的另一端用卷揚機拽拉單根鋼絞線，將鋼絞線束穿進孔道。 預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，接著要壓漿封錨。壓漿前，先在孔道的兩端各安裝一個球閥。砂漿從孔道的一端壓入，當(dāng)濃漿從另一端的閥門涌出時，關(guān)閉閥門，壓漿機保持壓力片刻，然后關(guān)閉壓漿端的閥門，待砂漿初凝后在將閥門拆去。 預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 A、預(yù)制 （1）修建梁預(yù)制臺座。本工程的箱梁預(yù)制臺座均為砼墊層上（或鋼支架上）鋪設(shè)枕木和工字鋼的結(jié)構(gòu)形式。 （2）安裝底模。 （3）安裝鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力筋孔道波紋管。鋼筋骨架先成片制 作后再吊至臺座上。預(yù)應(yīng)力管紋管綁扎固定在鋼筋骨架上。 （4）安裝側(cè)模和內(nèi)模。本工程預(yù)制箱梁用的模板均為定型鋼模板。箱梁內(nèi)模均可多次周轉(zhuǎn)利用。 （5）澆筑砼。砼的震搗以安裝在側(cè)模上的震搗器為主，鋪以插入式振搗器作業(yè)。 （6）拆模養(yǎng)護。 （7）穿索。預(yù)應(yīng)力鋼絞索穿索前先進行編絲以防在穿索過程中 扭轉(zhuǎn)。 （8）張拉。張拉作業(yè)要求在砼強度達到設(shè)計強度的80%后進行。 預(yù)應(yīng)力筋張拉過程以控制拉力為主，同時測量鋼絞索的伸長量，作為另一個控制指標(biāo)，形成雙控。 （9）壓漿封錨。壓漿前先用高壓水清洗孔道，再用高壓空氣吹 干。預(yù)應(yīng)力孔道端口處預(yù)裝控制閥門。壓漿時，孔道出口處流出濃漿后，關(guān)閉閥門，保持壓力片刻，再關(guān)閉閥門。孔道內(nèi)砂漿初凝后，便可撤去閥門。 B、安裝 （1）用龍門架將箱梁吊至平板運梁車上。 （2）用運梁車軌將箱梁送至架設(shè)位置，由履帶式起重機吊裝。 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁 A、預(yù)制 （1）修建預(yù)制底座。T梁預(yù)制底座的結(jié)構(gòu)型式與箱梁預(yù)制底座結(jié)構(gòu)形式相同。 （2）安裝鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力筋孔道波紋管。T梁的鋼筋骨架跨度大，吊裝時用方木進行臨時加固，防止骨架變形。 （3）安裝模板。模板采用定型鋼模板。 （4）澆筑砼。本項至第（6）項的工藝要求與箱梁相似。 （5）拆模，養(yǎng)護。 （6）穿索、張拉、壓漿、封錨。 B、安裝 （1）T梁采用雙導(dǎo)梁架橋機安裝。架橋機在Y線橋第16～19跨的空心板安裝完畢后，在橋面上拼裝。 （2）T梁利用軌道，由運梁小車運至第16～18跨處，用高低腿門式架提升至橋面，橫移并完成喂梁動作。 （3）支座安裝前對墩、臺支座墊石表面清理干凈，支座安裝位置正確。落梁時，要求慢落輕放，確保支座不被損傷。 （4）由于梁體自重甚大，而橋墩除14號墩為門式墩外，其余各墩為獨柱墩，故T梁安裝時左右對稱進行，確保橋墩安全。 （5）T梁就位后采取妥善措施進行支撐，直到橫隔梁完全連接后方能撤去支撐系統(tǒng)。 （6）每孔T梁就位后，連接縫鋼筋，澆筑濕接縫混凝土，待橫隔板連接后，方能在安裝后的T梁上運梁，架設(shè)下一孔的T梁。 C、濕接縫及連續(xù)固結(jié) （1）T梁的濕接縫采用倒掛模板方法施工。施工時用螺桿將模板掛在枕木上，枕木的兩段則搭在T梁的梁肋上，從而將模板固定。用于掛模板的螺桿用PVC管套起來，以便拆模后將螺桿取出。 （2）安裝各孔T梁間連續(xù)塊鋼筋和預(yù)應(yīng)力孔道波紋管。 （3）裝連續(xù)塊模板，澆筑砼。 （4）拆模，養(yǎng)護。 （5）穿索，張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。 （6）壓漿，封錨。 4、橋面工程 防撞護欄 防撞護欄模板采用定型鋼模板。為配合安裝防撞護欄的模板，在澆筑箱梁和T梁的邊梁的翼板時，防撞欄位置附近預(yù)埋Ф6鋼筋小環(huán)，供模板固定時使用。每跨端部留6cm的縫隙。為防止產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫，防撞護欄要設(shè)置一些切縫和斷縫。切縫間距為10m～15m，斷縫則設(shè)在梁體的伸縮縫處，縫內(nèi)用彈性材料填充。 橋面整體化層 澆筑橋面整體化層混凝土前，先在防撞欄邊緣澆筑一道0.3m寬的標(biāo)高帶，同時，將橋面板的混凝土鑿毛并清洗干凈?；炷翑備伜?，先初步整平，然后震搗。震搗由震動梁和平板式震搗器配合完成。最后的整平階段，用滾筒和工字鋼梁粗平后，由人工修整。在其收漿后，盡快拉毛（壓紋）。在混凝土的養(yǎng)護積溫達到200個小時度后，開始切縫。 （二）路基工程的施工方案 本合同段的路基工程主要工程量如下： 路基挖石方 21917 m3。 路基填石方 8785 m3。 路基棄石方 13132 m3。 舊路面拆除 11060 m2。 排水工程漿砌片石 265 m3。 防護工程漿砌片石 561 m3。 本合同段路基工程量較少，只有Z線穿過一小山包時有70多米長的路塹施工，起訖樁號ZK36+524.597～ZK36+596.788，由于該段盡早貫通有利于Z線橋的施工，因此，初步計劃從兩端同時施工，每個工作面配備鑿巖機4臺，空壓機2臺，挖掘機1臺，推土機或裝載機1臺，自卸汽車4輛。路基填方只有少量零星填方和收費管理站的約8000m3填石，填方工作面配備1臺推土機，2臺壓路機和1臺灑水車。 石方開挖 石方開挖采用機械開挖、清運，提高效率，施工過程重視邊坡穩(wěn)定，采用中小炮爆破，開挖風(fēng)化較嚴重、節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方，采用小型排炮微差爆破。爆破后邊坡上的松散石、危石及時清除，以確保施工安全。 爆破的施工由有經(jīng)驗的爆破工程師、技術(shù)員組成的特別技術(shù)組對生產(chǎn)、安全、運輸進行全面管理，施工前先編制爆破作業(yè)計劃和安全措施方案，施工過程中嚴格按國家有關(guān)的爆破安全規(guī)程作業(yè)，爆破施工人員均持證上崗，作業(yè)區(qū)樹立明顯的爆破標(biāo)記、作業(yè)方位和安全避炮范圍。在黃昏及雷雨天停止施工作業(yè)，施工期間如遇雷雨天應(yīng)立即撤離爆區(qū)至安全地點；裝藥前對火工品，特別是雷管、導(dǎo)火索進行認真檢查，確保安全可靠，爆后對啞炮要及時處理，清理遺留火工品，當(dāng)日用不完的及時退庫。另外，清場警報信號和解除警報信號必須明確，安全警戒線處設(shè)專人守崗，在確定安全后才允許行人和車輛通行。 填石施工 填石路基填筑材料的最大粒徑不大于15cm，路面底面以下30cm范圍內(nèi)用粒徑小于10cm的材料填筑。填料攤鋪時，采用分層填筑，力求粗細顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗?；蚣毩＜卸逊e，松鋪厚度一般為30～40 cm或經(jīng)試驗確定。石塊的間隙采用石屑鋪撒填充。路基填筑時兩側(cè)超寬30cm, 外側(cè)1m范圍內(nèi)，采用較細材料填筑，最后按坡率削，以確保邊坡穩(wěn)定。壓實施工時，采用20t以上重型振動壓路機分層碾壓。壓實厚度和壓實遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗確定，壓實度的測定視顆粒組成而定，當(dāng)粒徑大于40mm的石子含量占30%以上時，采用測定固體體積率方法檢驗壓實度，或做試驗路，經(jīng)報監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)后，用施工工藝控制壓實度。 排水和防護工程施工 排防工程根據(jù)路基施工進度情況，及時進行排防設(shè)施的施工，減少雨水對邊坡的沖刷影響。砌體施工時，要準(zhǔn)確測量放樣，砌筑前地面或坡面經(jīng)認真夯實、平整，砌塊表面要干凈，并充分濕潤，砂漿配合比準(zhǔn)確，工作性能良好。砌石工程的基礎(chǔ)嵌入深度符合設(shè)計及規(guī)范要求，砌縫互相咬接，砂漿飽滿密實，勾縫美觀。砌體外露面和坡頂、邊緣、邊角選用較大的平整石塊并加以修整，互相咬接。 窗式護坡骨架施工要穩(wěn)固、美觀。首先要作好定位工作，定位要準(zhǔn)確，坡頂坡腳的點都需要先定出來，然后根據(jù)定位好的樁，整個坡面拉通線控制拱架的平、直、順。以上工作做好后，在修整好的坡面上人工開挖基槽。基槽開挖盡量不要破壞其它部位，控制好開挖尺寸，不要超挖。對基槽底人工平整拍實后，砌筑骨架。砌筑砂漿飽滿，骨架表面外觀要平順、砂漿均勻，引水帶順直、美觀，砌筑施工完成后及時回填夯實，植草防護，防止雨水沖壞掏空骨架。 四、工程質(zhì)量管理 （一） 質(zhì)量管理目標(biāo) 質(zhì)量管理目標(biāo)是本工程總體評定為優(yōu)良工程等級，爭取達到全優(yōu)樣板工程等級。 （二）質(zhì)量管理機構(gòu) 1、質(zhì)量管理機構(gòu)設(shè)置 本工程的質(zhì)量管理機構(gòu)在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由質(zhì)量自檢體系和質(zhì)量監(jiān)督體系兩個部分構(gòu)成。質(zhì)量自檢體系由工程技術(shù)部、各專業(yè)施工隊的技術(shù)組和各施工班的施工員三級質(zhì)量自檢機構(gòu)構(gòu)成。質(zhì)量監(jiān)督體系由質(zhì)量檢驗部、各專業(yè)施工隊的質(zhì)檢組和各施工班組的質(zhì)檢員三級質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)構(gòu)成。 2、質(zhì)量管理機構(gòu)的職能 質(zhì)量自檢體系負責(zé)施工過程的質(zhì)量自我檢查工作。施工員在施工過程中始終在場指揮，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正；如出現(xiàn)無法解決的問題，及時向技術(shù)組匯報。技術(shù)組組織技術(shù)人員進行交叉檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；如出現(xiàn)無法解決的問題，及時向工程技術(shù)部匯報。工程技術(shù)部隨時組織質(zhì)量檢查，及時處理施工過程中的各種技術(shù)問題。 質(zhì)量監(jiān)督體系負責(zé)工程的質(zhì)量監(jiān)督工作。質(zhì)檢員負責(zé)跟蹤檢查各工序的施工質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。質(zhì)檢組組織對各個工程部件進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，責(zé)成有關(guān)施工班組采取補救措施。質(zhì)量檢驗部組織對各分項工程進行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問題，協(xié)同工程技術(shù)部和施工隊研究解決方案，制訂措施并監(jiān)督執(zhí)行。 （三）質(zhì)量管理制度 1、技術(shù)交底制度 在工程開工前，項目經(jīng)理部在完成與業(yè)主和設(shè)計單位的技術(shù)交底后，組織一次內(nèi)部的技術(shù)交底，并由各專業(yè)施工隊的主任工程師向該隊的技術(shù)人員傳達。在每道工序開工前，工程技術(shù)部組織一次面向操作人員的技術(shù)要點交底，專業(yè)工程師詳細說明施工工藝和注意事項，質(zhì)檢工程師詳細說明質(zhì)量要求。工序交接時，上道工序的施工班必須向下道工序的施工班作詳細的交底。輪班作業(yè)的班組，換班時，離崗的班組必須向接崗的班組作詳細的交底。 2、教育及培訓(xùn)制度 新工人上崗前必須接受崗前培訓(xùn)，機械操作手必須通過技術(shù)考核才能上崗。在工程開工前，項目經(jīng)理部組織一次面向全體員工的質(zhì)量意識教育及技術(shù)培訓(xùn)，強化質(zhì)量意識，同時，有針對性地就各工種的工藝分別對各工種的工人進行培訓(xùn)，做到人人關(guān)心，時時留意，處處保證工程質(zhì)量。 3、持證上崗制度 管理人員技術(shù)人員必須持有與其崗位相適應(yīng)的資格證，電工和機械操作手必須持相應(yīng)的操作證。不任命或聘用無任職資格的人員擔(dān)任管理職務(wù)和技術(shù)職務(wù)，嚴禁無證人員操作任何機械或從事機電工作。 4、原材料驗收制度 材料驗收工作由試驗室配合倉庫完成。試驗室負責(zé)原材料和半成品的試驗和測試。倉庫負責(zé)原材料和半成品的進場（入庫）簽收工作，對無出廠銘牌、無出廠日期標(biāo)志、超過質(zhì)量保證期限或試驗、檢測不合格的原材料和半成品拒絕簽收。 5、機具及儀器檢修制度 所有投入本工程的施工機械在開工前必須經(jīng)過全面的檢測和維護，在施工過程中定期維護和保養(yǎng)，以保證其良好的工作性能。測量儀器和實驗儀器設(shè)備起用前必須政府主管單位的鑒定，并定期進行檢測，保證其精度符合工程施工的需要。 6、工程質(zhì)量檢查制度 各施工隊的質(zhì)檢組對工程施工的全過程進行跟蹤檢查。質(zhì)量檢驗部組織定期和不定期的檢查和評比，對施工質(zhì)量優(yōu)良的施工隊進行獎勵，對施工質(zhì)量未達標(biāo)的施工隊進行處罰，勒令其限期整改和返工。 （四）施工要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 鋼筋工程 1、鋼筋存放在支承物上，用帆布遮蓋。 2、不同級別鋼筋分開存放，并設(shè)置標(biāo)志，以便區(qū)分。 3、鋼筋的制作由熟練技工完成，技術(shù)人員跟班檢查。 4、鋼筋安裝前徹底除銹，除污，保證無灰塵、無銹蝕、無油污或其它污損。 5、鋼筋安裝位置正確，鋼筋籠、網(wǎng)、骨架有足夠的剛度，混凝土保護層厚度符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 6、鋼筋焊接的各項質(zhì)量指標(biāo)符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 混凝土工程 A、攪拌 1、認真做好混凝土的配合比試驗，確保集料級配、水灰比、坍落度等技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 2、拌和進料時，除水按體積計量外，其余材料均按重量計量。施工員根據(jù)具體情況及時修正施工配合比，保證各項技術(shù)指標(biāo)與設(shè)計配合比一致。 3、拌和時間充足，混合料色澤均勻，工作性良好。 4、當(dāng)氣溫高于32℃時，遮蔭或噴水冷卻集料，或在拌和水中加入碎冰，并對拌和及運輸設(shè)備進行遮蔭或噴水冷卻。 B、運輸 1、混凝土混合料的存放和運輸時間不超過30min。 2、遠程運輸采用攪拌運輸車，避免混合料在運輸過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。 C、模板的選擇及安裝 1、混凝土構(gòu)件外露面的模板均為定型鋼模板和組合鋼模板，大面積的非外露面則為大塊光面木模板。 2、模板安裝牢固，位置正確，接頭緊密，確保澆筑混凝土?xí)r不脹模，不漏漿。 3、澆筑前涂刷脫模劑，保證拆模時不損傷混凝土體。 D、混凝土的澆筑和震搗 1、混凝土自下而上，水平分層連續(xù)澆筑。上層混凝土在下層混凝土初凝前澆筑完成。 2、混凝土混合料的自由落差不超過2米。 3、震搗充分，不超震，不欠震。 4、混凝土初凝后不再擾動模板、預(yù)埋件和外露鋼筋。 5、澆筑混凝土?xí)r同步制作試件。 E、表面平整、抹面、壓紋（拉毛）、切縫 1、混凝土構(gòu)件的外露面均為原漿抹面。 2、橋面鋪裝的平整度均符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 3、橋面鋪裝的壓紋（拉毛）的紋理順直均勻，構(gòu)造深度符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 4、橋面鋪裝、防撞護欄和其它構(gòu)件切縫及時，避免出現(xiàn)收縮裂縫。 F、養(yǎng)護 混凝土構(gòu)件的覆蓋灑水養(yǎng)生時間不小于7天。 G、質(zhì)量要求 1、混凝土強度符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 2、構(gòu)件的位置、尺寸正確。 3、橋面鋪裝面的平整度符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 4、構(gòu)件無蜂窩和麻面現(xiàn)象。 5、構(gòu)件表面無裂痕，無污跡。 預(yù)應(yīng)力施工 1、張拉預(yù)應(yīng)力筋時采用“雙控”，即同時控制張拉力和伸長量兩個指標(biāo)。 2、控制好預(yù)張拉和超張拉的持續(xù)時間，減少預(yù)應(yīng)力的損失。 3、預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿索前先編絲，防止在穿索過程中扭曲。 4、分批張拉預(yù)應(yīng)力筋，各批的拉力按計算確定。 5、的預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)在梁體混凝土強度達到設(shè)計強度和齡期后張拉。 6、預(yù)應(yīng)力筋孔道壓漿飽滿，砂漿強度符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 7、封錨混凝土密實，錨頭無外露且保護層厚度符合設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求。 五、施工安全管理 （一）安全管理目標(biāo) 安全工作目標(biāo)是：杜絕人身傷亡，避免財物損失，確保施工安全進行。 （二）安全管理機構(gòu) 安全監(jiān)督部在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專人分工負責(zé)工程施工過程的安全檢查及審批工作。治安保衛(wèi)部則承擔(dān)施工駐地及各工點的治安管理和保衛(wèi)任務(wù)。各專業(yè)施工隊設(shè)置安檢員，由安全監(jiān)督部領(lǐng)導(dǎo)，向施工隊長負責(zé)，跟班檢查施工過程中的安全問題。 （三）安全管理制度 安全管理制度是組織工人進行生產(chǎn)活動的準(zhǔn)則，是保證正常生產(chǎn)的有力工具。沒有規(guī)章制度，就沒有準(zhǔn)繩，就容易出現(xiàn)問題。因此，保證安全生產(chǎn)必須建立和健全切實可行的規(guī)章制度。 1、推行全員安全教育制度，樹立“安全第一”的安全意識。各級組織應(yīng)經(jīng)常利用各種有效形式，廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳活動，組織員工學(xué)習(xí)有關(guān)安全生產(chǎn)的政策、法令，教育員工樹立安全和生產(chǎn)統(tǒng)一的思想，自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，組織員工學(xué)習(xí)有關(guān)的安全操作規(guī)程，提高員工的安全操作技能。 2、嚴格執(zhí)行安全檢查制度，安檢員跟班檢查，質(zhì)安部采取定期檢查評比和不定期抽查相結(jié)合的檢查監(jiān)督方法。實行安全一票否決制，即一旦安全檢查不過關(guān)，必須停工整改，直至復(fù)檢合格才能繼續(xù)施工，以消除可能存在的安全隱患。 3、堅持“職責(zé)明確，責(zé)任到人”的部門崗位責(zé)任制度。施工隊安全檢查不合格，追究安檢員和施工隊長責(zé)任。安全監(jiān)督部對工程的安全生產(chǎn)負全面責(zé)任。治安保衛(wèi)部對工地和駐地的治安負全面責(zé)任。 4、推行施工安全評比獎懲制度。安全監(jiān)督部對在定期檢查和不定期抽查中成績好的施工隊，給予適當(dāng)?shù)莫剟睿瑢z查和抽查不過關(guān)的施工隊，予以嚴厲處分，以引起全員對施工安全的充分重視。 5、執(zhí)行持證上崗制度，各類工作人員均要求有相應(yīng)的技術(shù)證明。嚴格控制施工區(qū)域人員出入，工作人員憑證上崗，與工程無關(guān)的人員一律禁止進行施工現(xiàn)場。 6、實施安全值班制度，安全監(jiān)督部和治安保衛(wèi)部二十四小時輪流值班，以便及時處理突發(fā)事故。 （五）機械安全操作規(guī)程 1、操作人員必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，懂得機械設(shè)備的構(gòu)造、原理、性能、安全操作規(guī)程，熟悉設(shè)備的操作、駕駛和技術(shù)保養(yǎng)，做到四會：會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。訓(xùn)練期滿，經(jīng)考核合格，由有關(guān)部門批準(zhǔn)，并發(fā)給操作證，方可單獨操作。 2、嚴禁機械駕駛、操作人員酒后作業(yè)。非駕駛?cè)藛T不得駕駛機動車輛，非機械操作人員不得操作機械。 3、機械操作人員工作時，精神必須集中，操作時不準(zhǔn)吸煙、吃東西、閑談、打鬧、開玩笑和看書報或做與工作無關(guān)的其他事情，在操作室內(nèi)不得放置易燃物和妨礙操作的物品。 4、機械操作人員在現(xiàn)場工作時，不得擅自離開崗位，不得將機械交給無操作證及非指定人員駕駛。 5、機械設(shè)備應(yīng)由機組或?qū)Ｈ素撠?zé)使用和管理，操作人員應(yīng)嚴格遵守機械設(shè)備的保養(yǎng)規(guī)定，要愛護機械設(shè)備，合理使用，正確操作，并認真做好各種保養(yǎng)，使機械經(jīng)常處于良好的狀態(tài)。每班應(yīng)填好機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)、維修和油料消耗等原始記錄。 6、認真做好機械設(shè)備的例行保養(yǎng)，按規(guī)定時間對機械各部件加注潤滑油，隨時檢查各部件的工作運轉(zhuǎn)情況，發(fā)生故障及時排除或提出報修意見。 7、機械設(shè)備不得“帶病”或超負荷作業(yè)。如遇特殊情況，須超負荷作業(yè)時，需經(jīng)過驗算，取得科學(xué)依據(jù)和采取有效的保護措施，并經(jīng)主管部門批準(zhǔn)后，方可進行。 8、嚴格執(zhí)行交接班制度，認真填寫交接班記錄卡，交接清楚掌握機械設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況、潤滑保養(yǎng)情況及施工要求。 9、機械設(shè)備在運轉(zhuǎn)過程中，如發(fā)現(xiàn)機械動力的升溫超允許限值時，或有其它故障時應(yīng)立即停止作業(yè)，進行檢查或修理。 10、機械設(shè)備在運轉(zhuǎn)中，禁止進行維修、潤滑、緊固等工作。運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)不正常時，應(yīng)先停車，后檢查。 11、機械的傳動部分應(yīng)加裝防護罩，操作人員和配合人員必須戴好合乎規(guī)定的勞動保護用具。 12、新購或大修后的機械設(shè)備，應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行走合期制度，走合期滿后要進行檢查保養(yǎng)。 13、夜間工作時，作業(yè)區(qū)及駕駛室應(yīng)有足夠的照明設(shè)施，燈具應(yīng)齊全完好。 14、機械設(shè)備的駕駛和操作人員，除遵守以上通用規(guī)定外，還必須遵守各自操作的機械設(shè)備和配套機械的安全操作規(guī)程。 （六）危險品的保管及使用制度 A、危險品的倉儲和運輸 1、危險品必須在專庫、專柜存放儲藏，要裝防爆防盜報警裝置。 2、危險品倉庫與周圍居民區(qū)及其它建筑物之間，必須保持規(guī)定的安全距離。因條件限制不能達到要求的，必須采取其他安全防護措施。 3、危險品專庫、專柜，不得同時存在性質(zhì)相抵觸的爆炸物品和其它物品，并不得超過規(guī)定的儲存數(shù)量。 4、嚴禁在危險品專庫或?qū)９癜踩嚯x區(qū)內(nèi)住宿、開會，或進行娛樂活動；同時要有專人負責(zé)保管，履行嚴格出入庫制度和領(lǐng)用、退回登記手續(xù)，從倉庫領(lǐng)出的單條必須經(jīng)工地主要負責(zé)人簽名，領(lǐng)用條才能生效，否則保管人員拒絕發(fā)放。做到危險品帳、卡、物相符，誰出漏洞就追究誰責(zé)任。 5、使用危險品的工地，需臨時存放危險品時，不得超過規(guī)定的限量，并要選擇安全可靠的地方單獨存放，指定專人看管，嚴禁任意放置在工棚和工地現(xiàn)場。 6、危險品存放倉庫，應(yīng)有24小時值班，要劃定防火責(zé)任區(qū)域，配置消防設(shè)施。 7、運輸危險品，必須包裝牢固、嚴密，同時視情況需要，派專人押送或指定可靠人員負責(zé)運輸。 B、危險品的使用 1、使用危險品，必須建立和執(zhí)行嚴格的安全技術(shù)操作規(guī)程和安全管理制度。 2、使用危險品的人員，首先要求思想好，工作認真負責(zé)。其次是必須通過特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)，考核合格發(fā)證后方準(zhǔn)作業(yè)。 3、在爆炸區(qū)域內(nèi)劃分危險區(qū)和安全區(qū)，必須嚴格根據(jù)地形和地貌、炸藥性能和使用數(shù)量與質(zhì)量，劃出危險區(qū)和安全區(qū)，在通往危險區(qū)的各路口設(shè)立明顯標(biāo)志，并應(yīng)有交通安全管理人員維護好施工現(xiàn)場交通秩序。 4、進行爆破之前，必須將機械設(shè)備移到安全區(qū)。在危險區(qū)的邊界，設(shè)置警戒放哨，防止行人、牲畜進入危險區(qū)。 5、進行爆破時，必須統(tǒng)一指揮，事先發(fā)出信號，待現(xiàn)場職工全部進入安全地區(qū)之后，再行爆炸。特別在毗鄰有多處爆破點的情況下，更要注意這一點，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一步驟。爆破后，應(yīng)由專人檢查爆破結(jié)果，處理瞎炮和殘藥。 6、使用爆炸物品，必須建立嚴格的領(lǐng)用和用存及時歸庫制度，做到隨用隨領(lǐng)，所領(lǐng)取爆炸物品的數(shù)量，不得超過當(dāng)班的使用量。嚴禁個人自帶和私存炸藥、雷管。 7、易燃、易爆區(qū)域動火，必須執(zhí)行動火審批制度。 （七）施工安全措施 1、機械操作絕對服從指揮，作業(yè)面內(nèi)禁止任何人員擅自進入，避免機械操作意外造成人員損傷。 2、機械設(shè)備定期檢修，杜絕因機械操作失常釀成事故。 3、工地陡坡切實作好防滑處理，避免車輛滑翻或人員滑跌。 4、夜間施工加強安全警戒，配備足夠的照明設(shè)施。 5、合理安排作息時間，避免疲勞操作。 6、認真落實各分項工程的安全技術(shù)措施。 （八）工地安全措施 A、防火措施 1、工棚或臨時宿舍的規(guī)劃和搭設(shè)必須符合防火的要求。 2、在獨立場地上搭設(shè)成批的臨時宿舍，應(yīng)當(dāng)分單元布置，單元之間的防火距離不得小于5～7m，鐵器加工工棚必須與木工棚、油料庫、易燃品和易爆品等隔離。 3、廚房、鍋爐房、變配電室與臨時宿舍之間的防火距離，不得小于10-15m。 4、為儲存大量的易燃物品、油料、炸藥等而建的臨時倉庫，其與永久工程或臨時宿舍區(qū)之間的防火距離，應(yīng)當(dāng)在1000m以上。 5、臨時宿舍的搭設(shè)，不論采取那一種建筑結(jié)構(gòu)，都應(yīng)當(dāng)注意防火要求。天棚高度，一般不應(yīng)當(dāng)?shù)陀?.5m，門寬不得小于1.2m，門扇必須向外開。 6、采用易燃材料修建的房屋，構(gòu)件與煙囪應(yīng)當(dāng)保持一定的距離，在煙囪上面必須備有防火罩，以防止火星飛揚。 7、工地建立義務(wù)消防隊，經(jīng)常檢查工地安全防火情況，防患于未然。 8、為了確保安全，根據(jù)實際條件，應(yīng)當(dāng)設(shè)置消防設(shè)施和器材，如簡易儲水池、消防栓、砂袋、水桶、電動水泵、抽水機、滅火器等，嚴禁煙火的設(shè)施應(yīng)設(shè)置禁止煙火標(biāo)志，并愛護消防器材，不準(zhǔn)挪用，定期檢查，確保性能和充分就位。 9、工棚內(nèi)做到六不準(zhǔn)：不準(zhǔn)點汽油燈，不準(zhǔn)點自造煤油燈，不準(zhǔn)在工棚內(nèi)生火，不準(zhǔn)亂扔煙火，不準(zhǔn)躺在床鋪上吸煙，不準(zhǔn)使用煤油爐和電爐。 10、伙房爐灶、油灶基地和打鐵爐要加強管理，做到生火不離人，下班要滅火，特別要注意死火復(fù)燃。使用煤氣作燃料的伙房，必須經(jīng)常檢查，防止煤氣外泄，使用完畢必須關(guān)好點火開關(guān)和總開關(guān)。 B、防洪措施 洪水期由專人收集洪水預(yù)報資料，檢測工地附近水位。如果預(yù)計有洪水險情，及時將大型機械設(shè)備、倉庫和宿舍遷移至安全的地方。 C、治安保衛(wèi)措施 1、會計財務(wù)部應(yīng)加強現(xiàn)金、重要票證的管理。存放現(xiàn)金、重要票證的房間門窗要牢固，并安裝鐵門、鐵窗，有條件應(yīng)安裝防盜報警裝置。存放現(xiàn)金、重要票證的房間應(yīng)設(shè)專人值班。 2、取送數(shù)額較大的現(xiàn)金，應(yīng)堅持兩人同行。取送現(xiàn)金數(shù)額巨大時，要由專職人員押送或數(shù)人隨行看護。 3、必須嚴格物資出入檢驗制度，出入物資需出示有經(jīng)手人簽證的貨物清單。 4、各種貴重物品、儀器和設(shè)備，要有專人管理，并要在防護設(shè)施較好的房間里存放。同時登記造冊，嚴格領(lǐng)用、借用、歸還和交接手續(xù)。要定期檢查，發(fā)現(xiàn)丟失或嚴重損壞者，及時上報查明原因，追究責(zé)任。 5、必須加強外來工和臨時工的管理，對其登記造冊，臨時戶口應(yīng)存檔。在集體宿舍中，未經(jīng)單位領(lǐng)導(dǎo)同意，不準(zhǔn)私留外人住宿。 6、倉庫和施工場地應(yīng)設(shè)置值班、巡邏人員。值班、巡邏人員必須嚴守崗位，做好值班記錄和交接手續(xù)，發(fā)現(xiàn)可疑情況要及時報告，對重點防范部位，必須經(jīng)常檢查察看。如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即向本單位領(lǐng)導(dǎo)或上一級保衛(wèi)部門報告。 7、在所屬的地域內(nèi)發(fā)生或發(fā)現(xiàn)正在進行的各種刑事、犯罪案件和重大災(zāi)害事故，應(yīng)及時向當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)報告，保護現(xiàn)場和積極配合公安機關(guān)查處，做好搶救和善后工作。 8、加強易燃、易爆、劇毒等危險物品的管理，設(shè)置專人負責(zé)，配備防護設(shè)施，做好預(yù)防和補救工作。 （九）衛(wèi)生及醫(yī)療 工地設(shè)置醫(yī)務(wù)室，配備足夠的藥品和醫(yī)療器材。高溫、高濕的工作區(qū)域應(yīng)盡量設(shè)置涼爽休息場所，做好通風(fēng)排氣。工作崗位附近應(yīng)供應(yīng)開水或清涼飲料。生產(chǎn)環(huán)境保護，貫徹“八字”防塵方針，遵守環(huán)境保護的各種法規(guī)、法令，確保施工工地周圍的生態(tài)平衡。工作場地要平坦清潔，不得有水漬油污。宿舍要注意內(nèi)務(wù)清潔，定期進行打掃衛(wèi)生和消毒。 六、施工進度管理 （一）進度管理目標(biāo) 進度管理目標(biāo)是：有助于領(lǐng)導(dǎo)部門抓住關(guān)鍵，統(tǒng)籌全局，合理布置人力、物力，正確指導(dǎo)施工生產(chǎn)活動的順利進行；有利于工人群眾明確目標(biāo)，更好地發(fā)揮主動精神；有利于各施工隊及時配合，協(xié)同作戰(zhàn)。 （二）保證工程進度的措施 1、一般情況下的措施 （1）開工前制訂實施性的工期總體計劃。首先充分考慮各分項工程施工的季節(jié)特點及各道工序的先后關(guān)系，合理分配人力、材料、機械和流動資金，合理確定各分部、分項工程的施工日期