四川雅礱江水電站庫首大橋施工組織設計文字說明.doc

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表 1 施工組織設計文字說明 1 設備 人員動員周期和設備 人員 材料運到施工現場的方法 1 1 設備 人員動員周期 物資設備及人員進場 總的安排原則是根據工程施工實際進度需要 和監(jiān)理工程師的要求 分期分批進入現場 并依據情況變化隨時調整 我公司一旦中標 將立即組建項目經理部 調集施工人員和機具設 備 七天內項目經理部主要負責人 管理及技術人員進駐工地 在與業(yè) 主 監(jiān)理單位接洽的同時 詳細勘察了解施工沿線情況 盡快落實駐地 房屋及相關設施 著手水 電 路三通的準備工作 調查了解 具體落 實大宗材料的供應單位 協(xié)商并簽訂臨時征地和材料供應等方面的協(xié)議 合同 開始料場 機械停放場地的修建工作 同時 按照施工組織設計確定的先后順序 組織相應的機械進入工 地 做到 三通一平 原材料檢測試驗 施工配合比設計和施工機械 周轉材料 參建人員進場同步進行 設備 人員的動員周期為十天 主要的工程機械 周轉材料和施工 人員的動員周期控制在五天以內 其他施工設備和相應人員隨工程進度 和作業(yè)場面的展開陸續(xù)進場 1 2 設備 人員 材料運到施工現場的方法 設備 人員及材料進場運輸擬采用公路和鐵路相結合的方式 充分 發(fā)揮各自優(yōu)勢 力求達到快捷 安全和低成本運輸的目的 挖掘機 裝載機 混凝土拌合站 鑿巖臺車及襯砌臺車等大型機械 用平板車運抵工地 自卸汽車直接開往施工現場 其他小型設備采用汽 車運輸 施工人員乘坐火車到達成都車站以后 轉乘汽車抵達施工現場 主要工程材料及時與供應商聯系并取樣試驗 選擇合格材料報監(jiān)理 工程師批準 簽訂采購合同 所有材料均采用公路運輸 運至施工現場 2 主要工程項目的施工方案 施工方法 2 1 工程概況 2 1 1 概述 兩河口水電站位于四川省甘孜州雅江縣境內的雅礱江干流上 在雅 江縣城上游約 25km 為雅礱江中下游梯級電站的控制性水庫電站工程 對整個雅礱江梯級電站的開發(fā)影響巨大 電站的開發(fā)目的主要為發(fā)電 并具有蓄水蓄能 分擔長江中下游防洪任務 改善長江航道枯水期航運 條件的功能和作用 電站壩址位于雅礱江干流慶大河河口以下約 1 8km 河段上 控制流域面積 65857km2 壩址處多年平均流量 666m3 s 水庫 正常蓄水位為 2865m 相應庫容 101 54 億 m3 調節(jié)庫容 65 60 億 m3 具有多年調節(jié)能力 電站裝機容量為 3000MW 6 500MW 多年平均發(fā) 電量 110 億 kwh 兩河口水電站礫石土心墻堆石壩壩頂高程 2875 00m 最大壩高 295m 壩頂寬度 16m 壩頂軸線長 668 70m 兩河口水電站地處青藏高原東側邊緣地帶 海拔高度 2620m 2880m 流域內地形起伏較大 氣候具有明顯的地域差異和垂直 分布的變化 總體上看 氣溫隨海拔高程增加而降低 河谷冬暖夏晾 高山寒冷 屬川西高原氣候區(qū) 主要受高空西風環(huán)流和西南季風影響 干 濕季分明 多年平均氣溫為 10 9 極端最高氣溫 35 9 極端最 低氣溫 15 9 區(qū)域多年平均降水量為 705 2mm 雨季 5 10 月 降 水量為 661 1mm 約占全年的 93 7 雨日占全年的 80 左右 空氣相對 濕度小 多年平均值為 54 最小為 0 風大 年平均風速 1 7m s 流 域內冬季少雨干燥 日照多 日溫差大 可達 20 余度 夏季氣候濕潤 降雨集中 常形成暴雨 易引發(fā)地質災害 本項目范圍為兩河口水電站庫首跨庫大橋及其引道段 兩河口水電站庫首跨庫大橋及其引道段起于雅礱江右岸電站場內交 通 6 公路 隧道出口上游約 500m 設跨庫大橋橫跨雅礱江后接左岸日 地隧道 全長 1516m 日地隧道展線至鮮水河右岸出洞 路線止于日地 隧道出洞口 K2 207 00 終點高程 2890 71m 路線全長約 2 2km 其中 橋梁 628m 1 座 隧道 1516m 1 座 2 1 2 地形 地貌 兩河口水電站位于四川省甘孜藏族自治州境內雅礱江流域 工程區(qū) 位于青藏高原東南部 地貌劃屬川西高原 緊鄰川西南高山區(qū) 區(qū)內地 勢呈東西側高 中部相對較低的態(tài)勢 地貌基本形態(tài)是具夷平面的大起 伏高山 區(qū)內山頂面海拔一般約 3900 4800m 區(qū)域斷裂和褶皺構造控 制了區(qū)內主要山脊的總體走向 區(qū)域上呈現出 構造地貌 山體的特征 其中一級山脊受大區(qū)域分區(qū)構造 川西高原抬升作用的控制 二級山脊 受掀斜作用 區(qū)域褶皺構造以及區(qū)域斷裂的控制 新生代以來形成了三級夷平面 一級夷平面即 高原區(qū)夷平面 在工程區(qū)內稱為 理塘期 高原夷平面 該期夷平面海拔為 4600 4800m 為本區(qū)海拔最高的準平原化夷平面 呈平頂狀或緩波狀 起伏山脊或山頂 顯示明顯的山頂平臺地貌景觀 二級夷平面海拔為 4200 4400m 套生在理塘期高原夷平面之間 呈小面積谷間式平臺套 生在分水嶺間 是高原夷平面破壞后 地殼抬升過程中停頓形成的次級 夷平面 三級夷平面即海拔為 3800 4000m 的夷平面 其特征與二級夷 平面類似 表現為小面積谷肩式平臺套生在分水嶺及 4200 4400m 夷平 面之間 屬剝蝕面性質 工程區(qū)內雅礱江 鮮水河及其支流 河道下切十分強烈 河谷峽窄 谷坡陡峻 沿河嶺谷高差懸殊 相對高差一般在 500 1500m 為典型的 高山峽谷 雅礱江兩岸地形起伏和相對高差無明顯差異 具左岸較右岸 略低的特征 區(qū)內冰川地貌和冰川活動遺跡主要零星殘留于 4200m 以上 的山脊地區(qū) 以冰斗及冰川谷較為典型 古冰川懸谷多在 4000m 以上 區(qū)內終磧最低位多在海拔 3600m 左右 雅礱江 鮮水河河谷屬典型的侵 蝕峽谷 間夾寬谷地貌 寬谷中一般可見 4 5 級階地 多為基座和侵 蝕階地 工程區(qū)河段為深切曲流河谷地貌 該段河道總體上呈 弓背 形展 布 總體流向由北至南 庫區(qū)河谷兩岸山體雄厚 河谷峽窄 谷坡陡峻 沿河嶺谷高差懸殊 相對高差一般在 500 1500m 屬典型的侵蝕峽谷 間夾寬谷地貌 河谷兩岸支流 沖溝發(fā)育 并斷續(xù)見零星的 級階 地分布 巖性軟硬相間 巖層走向與河流流向大角度相交 路線大部分 地段基巖裸露 岸坡局部發(fā)育松散崩坡積塊碎石土層 層厚 0 5 8m 在坡度相對較緩的坡腳或階地上廣泛分布坡殘積或沖洪積碎石土 2 1 3 氣象 氣候 工作區(qū)屬川西高原氣候區(qū) 主要受高空西風環(huán)流和西南季風影響 具低溫干燥 日照充足 晝夜溫差大 空氣稀薄 霜凍期長 垂直分帶 明顯的特點 5 10 月 西太平洋付高脊線北移 本流域處于付高西源 西南季風盛行 攜帶大量水汽 使流域內氣候濕潤 降雨集中 雨量約 占全年雨量的 90 95 雨日占全年的 80 左右 是流域的雨季 雨 季日照少 濕度較大 日溫差小 根據電站鄰近的雅江縣氣象站實測統(tǒng) 計資料 區(qū)域多年平均降水量為 705 2mm 雨季 5 10 月 降水量為 661 1mm 約占全年的 93 7 多年平均年降水日數 128 6 天 雨季雨日 約為 108 4 天 約占全年的 84 3 多年平均氣溫為 10 9 一月平 均氣溫為 1 2 七月平均氣溫為 18 2 極端最高氣溫達 35 9 極 端最低氣溫 15 9 蒸發(fā)量大 多年平均年蒸發(fā)量 1912 5mm 相對濕 度小 多年平均值為 54 最小僅 0 無霜期 180 天 年日照時數 2318 小時 水文氣象 本流域徑流主要來源于降水 徑流的年際 年內變化及地區(qū)分布 與降水的變化趨勢基本一致 雅礱江流域洪水主要由暴雨形成 一般出 現在 6 9 月 主要集中在 7 8 兩月 且多連續(xù)降雨 雅礱江較大洪水 多為兩次以上的連續(xù)降雨形成 汛期內連綿不斷的降雨使河流底水逐漸 抬高 如發(fā)生 1 3 日較為集中的大面積暴雨 即可形成較大洪水 洪 水過程多呈雙峰或多峰型 一般單峰過程 6 10 天 雙峰過程 12 17 天 洪水起漲時底水流量較大 一般可占洪峰流量的 1 2 1 3 左右 由于流域大部分地區(qū)雨強不大 加之流域形狀呈狹長帶狀 不利于洪水 匯集 故洪水一般具有洪峰相對不高 洪量大 歷時長的特點 2 1 4 水文 地質條件 雅礱江發(fā)源于青海省玉樹縣境內巴額喀拉山脈南麓 由西北向南東 流經四川境內 沿途有鮮水河 小金河 鳡魚河及安寧河等支流匯入 再于攀枝花市倮果匯入金沙江 區(qū)內流長 229km 多年平均流量 666m3 s 河床比降較大 河道狹窄 水流湍急 富蘊水力資源 雅礱江 流域測區(qū)段地處青藏高原東側邊緣地帶 區(qū)內河谷深切 兩岸谷坡陡峻 沿河嶺谷相差懸殊 相對高差一般在 500 1500m 為典型的高山峽谷地 貌景觀 雅礱江兩岸地形起伏和相對高差沒有明顯差異 具左岸相對略 低于右岸的特征 1 地下水補給源 測區(qū)地下水按含水介質的貯水性能和地下水的水力性質 可劃分為 第四系松散堆積層孔隙潛水和基巖裂隙水兩大類 其中第四系孔隙潛水 的補給源主要為下表涇流和大氣降水 部分為地下水 而基巖裂隙水的 補給源較單一 多為大氣降水 少量為高山融雪水補給 2 地下水排泄途徑 受地形及地質構造條件控制 區(qū)內地下水的排泄場所多為雅礱江河 谷 第四系孔隙潛水一般以溢流形式就近排泄于溝谷較低年 基巖裂隙 水則以溢流或泉眼形式排泄于溝谷邊緣 由于地形起伏較大 切割強烈 在山體表層 含水層彼此聯系較差 故山坡淺層地下水徑流途徑短 在 河谷底 第四系松散堆積孔隙含水層厚度較大 分布連續(xù) 故其中的第 四系孔隙水徑流途徑較長 3 地下水動態(tài) 由于山坡淺表層地下水補給源單一 逕流途徑短 一般為就近補給 就近排泄 造成山體淺部幾乎不含水或僅有風化帶裂隙水 其動態(tài)受季 節(jié)控制強 故而不穩(wěn)定 在河谷底部 礫石碎石土含水層孔隙發(fā)育 并與河水聯系緊密 地 下水動態(tài)穩(wěn)定 在夏季其水位接近地表 在冬季地正位一般埋深 2 3m 水位年變幅一般 1 2m 線路經過地帶 主要為深灰色 灰黑色中 厚層砂質板巖和松散覆 蓋層分布地帶 地下水為裂隙水和孔隙水 其中 巖體中裂隙水較豐富 松散覆蓋層中的孔隙水含量變化較大 溝底及河床沖積層含水量較大 而溝谷尾端及斜坡地帶的洪積和崩坡殘積信洪積層中含水量較小 地下 水由大氣降水和附近山體補給 向溝谷排泄 最后排向慶大河及雅礱江 地表水及地下水腐蝕性評價 工程區(qū)地表水 地下水一般無色 無味 透明 通過工程區(qū)地表 地下水的化學成份分析表明 水質類型為 Ca HC03 總礦化度 137 45 418 29mg L PH 7 5 8 3 屬中性偏弱堿性 根據 公路工 程水文勘測設計規(guī)范 JTGC30 2002 環(huán)境水對混凝土及鋼筋無腐蝕 性 綜述之 區(qū)內水文地質條件較簡單 對砼不具侵蝕性 2 1 5 地質構造 工程地質 1 第四系 工程區(qū)覆蓋層主要為沖洪積 坡積 崩坡積 崩積等 沖洪積層主 要分布于雅礱江 鮮水河及其支溝河床 河床沖洪積 漂卵礫塊碎石夾 砂 層厚 0 10m 不等 為漂卵礫石夾砂層 結構簡單 縱向上厚度較穩(wěn) 定 橫向上河心最厚 向兩岸逐漸變薄 坡積堆積物所在山坡地形坡度 相對較緩 主要分布于橋位區(qū)左側緩坡處 崩坡積物在工程區(qū)山坡 山 腳廣泛分布 主要分布于鮮水河右岸斜坡段 崩積層主要分布于鮮水河 斜坡 2 基巖 兩河口水電站地處雅江弧形構造帶 按照現行的地層區(qū)劃方案 四 川省地礦局 1997 本區(qū)屬巴顏喀拉地層區(qū)瑪多 馬爾康地層分區(qū)雅 江地層小區(qū) 以發(fā)育一套三疊紀濁積相碎屑巖建造為特色 工程區(qū)基巖為三疊系上統(tǒng)兩河口組中段 下段 T3lh2 T3lhl 及新 都橋組上段 T3xd3 兩河口組下段 T3lhl 總體特征以砂巖夾粉砂質板 巖為主 據巖性組合特征可進一步分為五層 兩河口組中段 T3lh2 巖 性以粉砂質板巖向上漸變?yōu)榉凵百|板巖夾絹云母板巖及粉砂質板巖與絹 云母板巖互層 巖層走向仍為北西西 南東東 傾角由陡變緩 層序正 常 可細分為五個層 新都橋組上段主要分布于鮮水河段 總體特征為 粉砂質板巖夾變質砂巖 板理較發(fā)育 3 不良地質情況 自晚更新世以來 隨著青藏高原的急劇抬升及雅礱江的快速下切 雅礱江兩岸形成了高達數百米的陡峻岸坡 斜坡在自重應力作用下不斷 進行自我調整 致使擬建公路路線發(fā)育各種不良地質現象 工程區(qū)發(fā)育 的不良地質現象主要有淺表層溜滑 小型巖堆 崩積碎石 彎曲變形巖 體 危石及危巖體等 巖堆 日地隧道洞身段地表下方斜坡附近發(fā)育 3 個小規(guī)模巖堆 現處于極 限平衡狀態(tài) 局部處于失穩(wěn)狀態(tài) 表層發(fā)育淺表層溜滑 為確保路線安 全 本次設置日地隧道進行繞避 彎曲變形巖體 工程區(qū)陡坡及陡崖段地形陡峻 節(jié)理裂隙發(fā)育 為斜坡巖體松動并 轉化為危巖體 崩塌 邊坡變形巖體創(chuàng)造了條件 一般在斜坡地形較陡 的地段發(fā)育 根據現場調查 部分巖體在自重及河流下切影響下出現變 形 形成變形巖體 工程區(qū)在雅礱江兩岸分布較多變形巖體 均屬于淺 表變形 現處于基本穩(wěn)定狀態(tài) 為確保兩河口跨庫大橋安全 路線對變 形巖體采取繞避措施 危石及危巖體 工程區(qū)巖體被多組節(jié)理裂隙及小斷層等切割 巖體嚴重松動 節(jié)理 裂隙張開 2 4cm 有的危巖體僅有底面與斜坡基巖接觸 周圍臨空 工 程區(qū)在陡崖段分布危石及危巖體 對路線安全運行構成了較為嚴重的威 脅 建議根據現場實際情況適當加強防護措施 如清除處理或設置主動 防護網等措施 2 1 6 沿線筑路材料及水 電情況 1 砂石材料 本合同段路基沿線分布大量砂巖 路基開挖微新巖石經篩選 加工 可作為工程用塊石 片石 2 主體工程砼 項目的大 中橋梁部用高標號混凝土 C40 以上 砂 石骨料全部 以甲供為主 砂石骨料由甲方供應商運至工地承包人倉庫交貨 3 碎石 本標段工程用碎石材料 主要是低標號混凝土用碎石 由甲方供應 承包人自行去設在項目區(qū)內的中水五局砂石加工系統(tǒng)處拉運至工地 運 輸主要通過在建的路基和施工便道 4 火工品 本標段火工品為協(xié)供方式 發(fā)包人引進的火工品供應商 將按市場價格向本合同承包人供應火工品 由承包人與供應商談判并簽 訂供貨合同 火工產品倉庫位于壩址下游右岸的磨子溝內 5 油料 本標段油料由業(yè)主協(xié)供 進場后與業(yè)主委托的油料供應商 聯系采購 工地設油罐儲存 加油站和油料供應商辦公地點位于壩址下 游兩河口大橋左岸橋頭附近 6 工程用水 工程區(qū)位于雅礱江河谷地帶 溝渠較多 水源充足 水質良好 施 工及生活用可引溝水或泵抽水 生活用水需凈化處理 7 工程用電 本項目內電網分布距工作面較近 施工用電可與庫區(qū)管理部門協(xié)商 T 接使用 另配備部分發(fā)電機作為備用電源應急 數量及功率滿足 施工要求 8 外購材料 本工程所需的外購材料 水泥 鋼材 木材等材料可從成都 雅安 天全等地購買 運距分別為 540km 392km 354km 非結構物工程用水 泥可采用區(qū)域小廠生產的合格水泥 結構工程用水泥需采用質量穩(wěn)定的 大廠生產的合格水泥 路面瀝青混合料由于數量很少 工地不建拌合站 所需瀝青混合料去當地購買 2 1 7 設計標準 本線設計采用主要技術標準如下 公路等級 四級公路 設計行車速度 20 km h 引道段 30 km h 橋隧段 路基寬度 7 5m 路面寬度 6 5m 路面結構型式 水泥混凝土路面 一般最小圓曲線半徑 15 0m 最大縱坡 9 大 中橋設計洪水頻率 1 50 小橋 涵洞及路基設計洪水頻率 1 25 設計荷載 公路 級 汽車 40 級 地震參數 工程區(qū)水平地震動加速度為 0 15g 地震動反應特征周 期為 0 45s 其余技術要求參照國家及交通部現行有關標準 規(guī)范執(zhí)行 2 1 8 主要工程數量 主要工程數量表 序號 項目名稱 單位 數量 備注 一 路基工程 1 挖方掛網錨噴混凝土防護邊坡 m2 511 2 鋼筋混凝土錨索框格梁 C25混凝土 m3 118 二 路面工程 1 橋面鋪裝 C50 鋼纖維砼 厚80mm m2 4423 2 細粒式密級配粗型瀝青砼AC 13C 上面層厚 4cm m2 4822 3 中粒式密級配粗型瀝青砼AC 16C 中面層厚 4cm m2 350 4 AC 16C 粗粒式密級配粗型瀝青砼 6cm m2 4472 5 瀝青粘層 m2 399 6 水泥砼面板厚 20cm m2 399 7 C20 砼基層厚 11cm m2 49 8 C20 砼基層厚 13cm m2 350 9 水泥砼面層 厚 26cm m2 10487 主要工程數量表 序號 項目名稱 單位 數量 備注 10 C20 砼基層 厚 15cm m2 10487 三 橋涵工程 1 橋梁 米 座 628 1 2 涵洞 米 道 0 0 四 隧道工程 1 隧道 m 座 1516 1 單洞 五 安全設施及預埋管線 1 主電纜線 輔電纜線 m 680 440 2 SA 級鋼筋砼護欄 m 48 3 L 型單懸臂式交通標志 個 2 4 單柱式交通標志 個 4 5 路面標線 m2 676 6 反光突起路標 個 152 7 輪廓標 個 151 8 8m 燈桿及燈具 ZJD250W 套 44 2 1 9 對本工程特點 重難點的認識及對策 2 1 9 1 對工程特點及重難點的認識 1 施工場地狹窄 施工干擾大 保通壓力大 安全隱患突出 防汛 防火工作嚴峻 本標段部分路段位于縣道 村道上方 現場施工場地狹窄 高線施 工和既有道路通行相互干擾較大 保通壓力大 安全隱患突出 防汛 防火工作嚴峻 2 高原施工 氣候條件差 作業(yè)功效較低 機械化作業(yè)程度高 該工程地處川西高原 具有晝夜溫差大 空氣稀薄 霜凍期長的特 點 影響施工人員的工作效率和施工機械的生產效率 作業(yè)功效低 與 平原施工環(huán)境相比 需要投入更多的機械設備 提高機械化作業(yè)水平 3 工程區(qū)位于甘孜州地區(qū) 居民以藏族為主 維穩(wěn)工作突出 當地 生態(tài)環(huán)境脆弱 對水保環(huán)保的要求高 本工程位于甘孜康巴文化核心區(qū) 施工期間應高度重視并負責對地 方交通 供水供電 通信設施 當地居民的施工干擾等事項的處理與協(xié) 調 工程區(qū)地處甘孜藏族自治州 維穩(wěn)工作突出 維穩(wěn)期間火工產品管 制供應 易對施工生產造成不利影響 海拔較高 生態(tài)環(huán)境脆弱 4 材料設備進場困難 生產 生活物資保障倉儲要求高 衛(wèi)生醫(yī)療 條件差 目前 318 國道正在改建 雖然部分路段已經開通運營 但對外交 通條件較差 汛期道路塌方及冬季大雪易造成道路中斷 大型設備及主 材進場難度較大 地處高原偏僻山區(qū) 生活物資采購困難 衛(wèi)生醫(yī)療條 件差 必須建立有效的生產 生活保障和供應系統(tǒng) 確保施工生產的順 利進行 5 通訊條件差 工程區(qū)大部分地段通信信號較弱 通訊條件差 給施工管理和對外 聯絡帶來較大困難 2 1 9 2 對策措施 針對本工程的特點 難點 擬采取的施工管理對策措施見下表 工程特點 難點及施工對策表 序 號 特點 難點 主要施工管理對策措施 1 施工場地狹窄 施工干擾較大 保通壓力大 安全隱患突出 防汛 防火工 作嚴峻 1 統(tǒng)籌安排 強化管理 2 合理安排各工作面施工工序 3 施工下方布置滾石攔截擋護 安排專人和設備進行維 護和清理 確保下方村道通行安全 4 合理布置施工生產和生活營地 做好安全防護措施 確保生產 生活營地的安全 5 做好防火 防汛的宣傳教育工作 做好防汛 消防物 工程特點 難點及施工對策表 序 號 特點 難點 主要施工管理對策措施 資儲備 確保防火與防汛安全 6 加強與業(yè)主 監(jiān)理 兄弟施工單位和地方政府的溝通 制定施工過程中原有公路保通措施 進行分時段通行管理 確保施工順利進行和村道正常通行 2 高原施工 氣 候條件差 作 業(yè)功效較低 機械化作業(yè)程 度高 1 充分考慮高原氣候特點 發(fā)揮機械化施工優(yōu)勢 合理 選配配套的施工機械 建立合理的機械保養(yǎng) 維修體系 保證施工機械的完好率 2 各種機械設備易損件 易耗件準備充分 避免由于機 械維修影響工程進度 3 充分考慮冬季嚴寒對施工帶來的影響 合理安排工期 盡量避免主體工程冬季施工 部分工程若需冬季施工應充 分做好冬季施工保障措施 4 積極推廣先進經驗和先進技術 提高勞動生產率 3 工程區(qū)位于甘 孜州地區(qū) 居 民以藏族為主 維穩(wěn)工作突出 當地生態(tài)環(huán)境 脆弱 對環(huán)保 的要求高 1 尊重當地藏族風俗習慣 對施工人員進行宣傳教育 與當地居民和諧共處 2 做好維穩(wěn)期間的施工安排 并充分考慮因維穩(wěn)需要火 工產品管制供應對施工生產造成的工期影響 3 做好排水工作 避免路基施工造成水土流失 施工完 畢后 因地制宜作好邊坡綠化和植被恢復 4 所有棄渣 全部運至指定碴場或砂石骨料加工廠 5 施工中盡量降低施工噪音 隨時保持施工場地濕潤 盡量少的產生揚塵 4 材料設備進場 困難 生產 生活物資保障 倉儲要求高 衛(wèi)生醫(yī)療條件 差 1 施工現場建設足夠的倉儲場地及設施 在主訊期和冬 季施工期間倉儲足夠的施工材料和設備配件 確保施工順 利進行 2 生活物資集中統(tǒng)一采購 做好適量儲備 并在施工現 場建立有效的醫(yī)療衛(wèi)生保障體系 做好施工人員的生活保 障和醫(yī)療衛(wèi)生保障 確保全體施工人員的身體健康和生命 安全 5 通訊條件差 1 進場后及時與通訊運營商聯系 在工程區(qū)架設通訊設 施 覆蓋整個工區(qū) 2 根據需要合理配置足夠的大功率對講機 與手機配合 使用確保通訊暢通 2 2 施工總體部署 2 2 1 施工總體部署思路 本合同段在實施過程中 以高起點 高標準 高質量 高效益的 四高 為總體目標 精心組織 科學安排 精益求精鑄精品 1 兩個 確保 一是確保安全和質量目標 二是確保工期目標 2 堅持 四先 在實施中 用先進的設備和科學的配置來滿足設計規(guī)范和建設單位 監(jiān)理工程師要求 用先進的技術與工藝來保證質量要求 用先進的組織 管理方法 思維意識來統(tǒng)籌考慮 科學安排 用先進的思想觀念來統(tǒng)一 全體參建職工的認識 不憑老經驗 老方法辦事 把創(chuàng)優(yōu)目標全面貫徹 到施工的每一個環(huán)節(jié) 3 狠抓重點 難點工程 對施工中的重點 難點工程 始終放在突出位置狠抓不放 根據我 公司多年從事類似工程的施工經驗 對隧道低類圍巖 斷層破碎帶施工 提前預研 優(yōu)化方案 擇優(yōu)選用 充分發(fā)揮我公司的施工優(yōu)勢 創(chuàng)出一 流水平 4 試驗先行 根據本合同段工程特點 對隧道光面爆破 預裂爆破以及二次襯砌 施工等項目先做試驗 確保工藝參數的可靠性 報監(jiān)理工程師審批后 再行施工 5 全過程監(jiān)測 信息化施工 做好隧道施工的監(jiān)控量測 對各道工序進行全過程的跟蹤監(jiān)測 并 及時反饋施工過程的各類信息 以便更好地指導施工 2 2 2 施工總體計劃 2 2 2 1 質量目標 按照國家有關規(guī)程規(guī)范和標準驗收合格 爭創(chuàng)兩河口樣板工程 2 2 2 2 安全目標 認真貫徹落實 安全第一 預防為主 的方針 以 安全為生產 生產必須安全 為指導 嚴格遵守國家有關安全生產法規(guī) 交通部頒發(fā) 的 公路工程施工安全技術規(guī)程 和四川省有關安全生產的規(guī)定 認真 執(zhí)行工程承包合同中的有關安全要求 在施工中 重視施工現場作業(yè)安 全 制定 落實安全措施 創(chuàng)造良好的施工生產環(huán)境 保證施工生產有 序進行 我單位確定本合同段的安全目標是 1 不發(fā)生人身死亡事故及 3 人以上重傷事故 杜絕發(fā)生較大及 以上人身傷亡事故 2 不發(fā)生一般及以上設備事故 火災事故 人員中毒事故 指 一次中毒 3 人及以上或出現人員死亡的事故 環(huán)境污染事故和場內交 通事故 特別是由此造成的人員傷亡 3 有效防范各類自然災害 避免人員死亡和群傷事件 4 無職業(yè)病危害發(fā)生及新增職業(yè)病案例 5 不發(fā)生較大及以上工程質量安全事故 6 不發(fā)生性質惡劣 影響較大的公共事件 杜絕發(fā)生造成重大 不良社會影響的公共安全事件 7 項目主要負責人 安全管理人員和特種作業(yè)人員安全培訓持 證上崗率達到 100 8 在度汛標準洪水內 不發(fā)生人身傷亡及工程安全事故 在發(fā) 生超標洪水情況下 不發(fā)生人身傷亡及工程安全事件 杜絕發(fā)生群死群 傷的較大及以上安全事故 2 2 2 3 工期目標計劃 招標文件要求工期 54 個日歷月 計劃開工時間 2015 年 3 月 15 日 計劃竣工日期 2019 年 8 月 31 日 共有四個節(jié)點工期 2016 年 1 月 31 日完成主墩樁基礎 2017 年 5 月 31 日完成主墩墩身施工 2018 年 11 月全橋合攏 2017 年 6 月 30 日前 日地隧道及路面混凝土澆筑完成 經仔細研究 招標文件 及相關資料 結合我單位承建類似工程的 施工經驗 計劃開工日期 2015 年 3 月 15 日 竣工日期 2019 年 8 月 30 日 總工期 54 個日歷月 滿足招標文件的工期要求 主要分項工程工 期安排 施工準備 2015 年 3 月 15 日 2015 年 4 月 18 日 施工便道 2015 年 3 月 15 日 2015 年 4 月 13 日 路基開挖 2015 年 4 月 19 日 2015 年 4 月 28 日 防護及排水工程 2015 年 4 月 29 日 2015 年 6 月 7 日 路面基層施工 2019 年 4 月 30 日 2019 年 6 月 13 日 路面面層鋪筑 2019 年 5 月 30 日 2019 年 7 月 23 日 橋梁基礎及墩臺 2015 年 4 月 19 日 2017 年 5 月 30 日 懸臂澆筑施工 2017 年 5 月 31 日 2017 年 10 月 30 日 T 梁預制及安裝 2018 年 2 月 28 日 2018 年 11 月 18 日 現澆連續(xù)實心板施工 2018 年 3 月 10 日 2018 年 6 月 7 日 橋面鋪裝 人行道 2019 年 2 月 28 日 2019 年 4 月 29 日 隧道工程 2015 年 4 月 29 日 2017 年 6 月 28 日 標志標線施工 2019 年 7 月 24 日 2019 年 8 月 14 日 竣工交驗 2019 年 8 月 15 日 2019 年 8 月 30 日 詳 見 表 7 施 工 總 體 計 劃 表 2 2 3 施工組織機構和勞力安排 2 2 3 1 施工組織機構 為全面響應招標文件要求 確保本標段工程各項管理目標的實現 根據本工程的特點 我公司將抽調業(yè)務能力強 施工經驗豐富的管理人 員組成精干高效的 四川雅礱江兩河口水電站庫首跨庫大橋及其引道段 施工項目經理部 按照項目法施工管理模式 對工程質量 工期 安 全 環(huán)保 文明施工 成本等綜合效益進行有計劃 高效率的指揮協(xié)調 管理 打造出造型優(yōu)美 線條流暢的精品工程 我公司將選派具有公路一級建造師資質 同時具備高級職稱的人員 擔任項目經理 并配備安全總監(jiān)一名 調集具有豐富施工經驗的專業(yè)工 程隊伍進行本工程的施工 項目經理部內設四部二室 工程技術部 機 械物資部 安質環(huán)保部 計劃財務部 中心試驗室 綜合辦公室 組成 管理機構 下設兩個隧道工程隊 兩個橋梁工程隊 一個綜合工程隊和 一個橋梁預制場 詳見 擬為承包本合同工程設立的組織機構圖 2 2 3 2 專業(yè)工程隊的任務劃分 1 兩個隧道工程隊配備 220 人及相應的機械設備 分別負責日地隧 道進出口端施工 2 兩個橋梁工程隊擬配備 148 人及相應的機械設備 負責本合同段 跨庫大橋墩臺 懸澆及橋面工程的施工任務 3 綜合工程隊擬配備 205 人及相應的機械設備 負責本合同段路基 路面工程 擋護工程 交通安全工程及附屬工程任務 4 橋梁預制場擬配備 50 人及相應的機械設備 負責本合同段跨庫 大橋 T 型橋梁預制 橋梁架設工程的施工任務 2 2 4 臨時設施 2 2 4 1 施工便道 因受現場地形限制 且既有道路無法滿足施工需要 本合同段隧道 掘進 出渣 橋梁工程施工以及材料運輸主要利用新修便道和庫區(qū)現有 道路 根據現場實際擬新修建 3 條施工便道 跨庫大橋 1 至 4 墩施工 便道從 6 公路與設計路線起點交接處向上設彎道修建 5 墩施工便道新 建瓦多隧道支洞并修建便道至橋墩處 6 墩至日地隧道進口施工便道從 X037 縣道與設計路線交接附近向上設彎道修建 臨時施工便道路基寬 4 米 路面寬 3 5 米 每 200 米設一錯車臺 錯車臺寬 9 0 米 長 20 米 路基高出原地面 0 5 米 頂面做 2 路拱 兩側開挖縱向排水溝 保證 路面排水暢通 路面鋪設 30 厘米厚泥結碎石 加強使用過程中的養(yǎng)護 維修 切實做到 晴天不揚塵 雨天不泥濘 其中新建瓦多隧道支洞 見下 施工便道臨時隧道設計斷面圖 2系 統(tǒng) 錨 桿 L 2m間 距 1 5 m 梅 花 形 布 置噴 C5砼 厚 度 8c 40 34 51 2序 號 施 工 項 目 單 位 數 量1234開 挖噴 C25砼 砂 漿 錨 桿 L m泥 結 碎 石 路 面 33根洞 身 段 開 挖 支 護 每 延 米 工 程 數 量 21 06581 2 施 工 便 道 臨 時 隧 道 設 計 斷 面 圖 2 2 4 2 施工場地布置 根據本標段工程特點和現場地形情況 擬將項目經理部 橋梁工程 隊 綜合工程隊 隧道工程隊駐地和砼拌合站設在三家寨臺地平臺處 本標段項目經理部和各工程隊的辦公和生活用房全部采用新型彩色 鋼板活動房屋 各種工棚和料庫采用磚混結構和輕鋼結構 并根據文明 施工的具體要求 修建駐地道路 種植各種花草樹木 本標段隧道施工所需噴射混凝土及臨建工程所需的混凝土均由砼拌 合站集中供應 其他零星工程所需的少量混凝土材料由混凝土攪拌機提 供 2 2 4 3 施工生產 生活用水 用電 施工及生活用水可引自溝水或水泵抽取河水 生活用水需凈化處理 在隧道進 出口山頂各設 100m3高位蓄水池一座 采用管道引水及泵站 提升的方法往蓄水池加水 由蓄水池接水管路往各處供水 在雅礱江左 右岸各有一個 10kv 電源接入點 左岸為 22 23 鐵 塔處接入 右岸在 6 交通公路隧洞內接入點接入 本合同工程擬與地方 電力部門協(xié)商 就近用 T 接高壓線路經變壓器降壓用于施工動力 供生產 生活用電 另配備 3 臺 250KW 發(fā)電機組作為備用電源 2 2 4 4 工程試驗 項目經理部設立工程試驗室 面積約 300 平方米 負責現場材料取 樣檢驗及各項與工程質量有關的現場檢測 試驗工作以及對擬采用材料 進行的標準試驗和混合材料配合比選定試驗工作 所有試驗工作均在監(jiān) 理工程師旁站下進行 2 2 4 5 雷管庫和炸藥庫 雷管庫和炸藥庫擬建在遠離村莊和施工地點的山上 雷管庫和炸藥 庫將滿足一定的安全距離 并設專人看管 雷管庫 炸藥庫及其看守房 擬修建磚混結構的房屋 2 50 平方米 2 2 4 6 施工通訊設施 經理部和各專業(yè)工程隊均安裝可用作寬帶上網的通訊線路 配備電 話機 傳真機和臺式電腦 項目經理部的主要管理人員均配備手機 同 時配備多部對講機 形成工地立體信息傳遞網絡 保證施工信息傳遞暢 通 2 2 4 7 醫(yī)療衛(wèi)生 確保全體參建職工的身體健康 項目經理部設醫(yī)療室 面積約 50 平方米 選派臨床經驗豐富 在急救衛(wèi)生保健方面有經驗的醫(yī)務人員 以保證及時對現場病傷員進行急救護理 同時對周圍環(huán)境衛(wèi)生進行監(jiān)控 并對垃圾及污水進行衛(wèi)生防疫處理 遇有急 難 疑病及時送往雅江縣 城內醫(yī)院就醫(yī) 前期各主要臨時設施進場后即刻展開施工 于 2015 年 4 月 19 日前 完工投入使用 其他臨時設施根據工程施工需要進場修建 臨時工程布 置見后附 表 4 施工總平面布置 2 3 施工總體方案 根據本合同段的地形條件和結構物的分布狀況 隧道工程隊負責本 標段日地隧道施工 在隧道進出洞口位置建設相應臨時設施 橋梁施工 由橋梁工程隊施工 橋梁預制架設由橋梁預制場負責施工 路基 路面 交通安全設施 擋護工程及其他附屬工程施工任務由綜合工程隊承擔 人員進場后 立即進行施工準備 進行施工便道的施工 建設各項 臨時設施 施工便道修筑完后 隧道掘進臺車 襯砌液壓筑模臺車等大 型設備即可相繼進場 可按進度安排展開平行流水作業(yè) 沿線的路基 橋梁 擋護等工程 處于控制點上的 及早安排開工 然后在安排相對容易施工的工程進行平行流水作業(yè) 2 3 1 路基施工方案 根據路基工程分布情況 本標段由一個綜合工程隊承擔路基工程施 工任務 路基土石方開挖采用爆破施工 用挖掘機配以自卸車裝運至設 計棄土場 路基防護 排水工程等附屬工程按路基施工順序進行 開挖一段防 護一段 防護及排水用漿砌預制砌塊 邊溝及電纜溝蓋板 路緣石 護 輪帶等小型預制塊用鋼模板集中預制 汽車運輸至現場安裝 2 3 2 橋梁施工方案 本標段的橋梁庫首跨庫大橋施工由兩個橋梁工程隊組織施工 具體 施工方案見 5 重點 關鍵 和難點工程的施工方案 方法及其措施 2 3 3 隧道工程施工方案 本合同段只有隧道 1 座 全長 1516m 其中明洞 11m 日地隧道進口 里程 K0 691 出口里程 K2 207 由兩個隧道工程隊組織施工 采用雙 口對向掘進施工 隧道明洞采用明挖法施工 隧道暗洞用新奧法施工 具體方案詳見 5 重點 關鍵 和難點工程的施工方案 方法及其措施 2 3 4 路面施工方案 1 基層及底基層施工方案 水泥混凝土基層用 C20 混凝土采用三家寨臺地的混凝土拌合站集中 拌和 混凝土攤鋪機攤鋪施工 基層采用兩側支模進行機械攤鋪 基層 厚度均在 20cm 以下 采用一次攤鋪 混凝土用大型運輸車運輸至現場 平板振搗器振動 三輥軸振動梁振壓 確保壓實質量內實外美 2 瀝青混凝土面層施工方案 瀝青混合料在當地就近購買 大型自卸汽車運輸 運輸過程中采取 保溫措施 到達工地攤鋪前二次加溫 瀝青混凝土攤鋪機攤鋪 超聲波 平衡梁自動找平 保證平整度和厚度精確控制 瀝青混凝土面層采用鋼 輪壓路機 膠輪壓路機進行碾壓 3 混凝土路面施工方案 隧道內路面混凝土由自建的三家寨臺地混凝土拌合站提供 砼罐車 運至現場 鋼模定位澆筑 人工配合混凝土攤鋪機整平振搗 覆蓋灑水 養(yǎng)生 達到設計強度后方可開放交通 2 3 5 橋上防撞護欄施工方案 防撞護欄施工待橋面鋪裝完畢后方可進行 利用吊籃安裝操作平臺 支架 該支架在施工時應在外側加掛安全網 防撞墻模板采用全新鋼模 加工 安裝尺寸及曲線弧度符合設計和規(guī)范要求 1 施工工藝流程 放樣 綁扎鋼筋 立模 砼澆注 2 正確放出防撞護欄的內側邊線 綁扎鋼筋 并且保證護欄底座 路燈座 電力管線等預埋件的正確位置 3 立模 防撞欄桿模板采用定制鋼模 分內模和外模兩片 模板 用斜撐管與橋面及支架聯接固定 用橋面預留鋼筋作斜撐支點 立模 時 嚴格控制橋面行車道凈寬尺寸 邊線的位置與平順度 外側模板的 垂直度 以及頂面的標高與平整度 伸縮縫根部處 防撞護欄應預留槽 口 伸縮縫內的受力鋼筋必須與梁內鋼筋焊接 焊接長度要滿足規(guī)范要 求 4 澆筑砼 砼配比設計時應充分考慮砼收縮因素 在保證強度的 基礎上 盡可能減少水泥與水用量 為保證防撞墻混凝土外觀 除控制 好混凝土配合比外 必須加強混凝土振搗工藝 防撞欄桿的修飾采用統(tǒng)一的修飾方法 達到清水砼的效果 通常少 量的水眼 氣泡可采用水泥粉加白水泥干抹 表面用舊砂紙輕抹并擦干 凈 切忌大面積刮抹 有預埋件的地方應與擋板表面接齊 棱角分明 防撞欄桿每 6 米設置一道縫 待混凝土養(yǎng)護結束后 開始安裝上部的金屬立柱 并對護欄的高低 平曲線線形進行調整 調整線形應與路面走向平豎曲線相協(xié)調 調整自 檢合格后 報監(jiān)理工程師進行中間驗收 2 3 6 交通安全設施及標線等施工方案 交通安全設施根據進度計劃安排 提前進行質量優(yōu)良的施工材料準 備及標志牌等的生產 標志牌在公路交通部門訂制 標線涂料 鋼板護 欄 防眩板 輪廓標等提前加工訂貨及采購 提前選定材料的供應廠家 對廠家的資質 生產規(guī)模 生產工藝及質量控制手段進行考核 并經監(jiān) 理工程師批準后方能進入施工現場 路面施工完成后進行安裝及標線施 工 2 4 主要工程項目的施工方法及技術措施 2 4 1 路基工程施工方法及技術措施 2 4 1 1 施工測量 路基開工前 由精測組按照交樁記錄 對導線 中線和水準點進行 復測 并根據現場情況和施工的具體要求增設水準點 各主要控制樁均 設置明顯標志 加強保護 防止損壞及丟失 通過現場測量放線確定開 挖及填筑邊線 定期對導線及水準點進行閉合復測 并根據施工進展情況 及時進 行測量放線工作 2 4 1 2 路基石方開挖 1 施工準備 進行施工放線 確定開挖界限 進行現場調查 落實石質類別 進 行爆破設計 制定安全措施 與當地有關部門聯系 確定火工品供應 安全防范 爆破時間等問題 炸藥進場后存放到炸藥庫 并派專人保管 發(fā)放 2 爆破設計 根據現場測量 調查等情況 由爆破工程師進行爆破設計 確定爆 破梯段高度 炮眼布置 臨空面設置及施工段長度 從而確定有關參數 網路布置及起爆順序 形成實施性施工方案 報批后進行試驗性爆破 修改后施工 并根據地質變化及時修正 3 布眼和鉆眼 鉆眼前 根據爆破設計進行布眼 并逐眼標識出炮眼的編號 孔徑 孔深 傾角及方向 鉆眼采用風動鑿巖機按照設計參數進行 達到設計 深度后 由爆破工程師對炮眼進行全面檢查 辦理簽認手續(xù) 最后封蓋 孔口 防止掉進雜物堵塞 4 裝藥并封堵炮眼 裝藥由專人負責 在接到裝藥指令后 逐眼按照爆破設計規(guī)定的品 種 規(guī)格 數量和裝藥方式裝入雷管和炸藥 嚴格做到不錯裝 不漏裝 不少裝 不多裝 裝藥后 按照設計長度采用粘土進行炮眼封堵 以保 證爆破的效果和安全 5 安全警戒 裝藥開始前 指派專人對爆破區(qū)進行安全警戒 并設置明顯標志和 警戒線 組織現場非作業(yè)人員的撤離和機械設備的防護 確保爆破作業(yè) 安全 6 起爆 完成安全警戒 人員撤離和設備防護后 由現場總指揮下達起爆命 令 爆破工程師啟動起爆裝置 7 安全檢查 爆破完成并經安全待避時間后 進行全面安全檢查和瞎炮處理 完 成后撤除警戒 恢復施工 8 石料清運 爆破開挖產生的石料采用裝載機裝車 自卸車運輸 完成石料清運后 進入下一個爆破循環(huán) 直到路塹開挖結束 施工工藝詳見 石質路塹開挖施工工藝框圖 2 4 1 3 路基附屬施工 1 路基排水設施 邊溝 截水溝等 施工時 先刷坡 放樣 開挖基槽 再采用擠漿 法掛線砌筑漿片 先砌筑基礎 再砌筑溝身或板座 排水溝蓋板采用預 制場集中預制 人工安裝就位 砌體外露面全部采用砂漿抹面 截水溝 設置在坡口線以外 5m 處 以達到最佳排水效果 邊溝 截水溝及蒸發(fā) 池按設計位置和數量鋪設復合防水土工布 2 錨索框格梁 1 定位及鉆孔 錨索成孔采用錨桿鉆機成孔 鉆進過程中嚴格采 用干鉆 鉆孔深度超出設計一定距離作為沉渣段 鉆孔到穩(wěn)定巖層中 并保證孔壁無粘土或粉砂 鉆孔完畢后進行洗孔 用高壓風清除孔內沉 渣保證鉆孔深度 2 錨索制作 錨索制作在加工車間進行 鋼絞線下料時留出工作 段長度以便張拉 將注漿管捆扎在鋼絞線的中間 管端深入導向帽中防 止沉放時土進入管口 安裝隔離架 標記鋼絞線剝去承載體處聚乙烯外 皮 將鋼絞線通過特制的擠壓簧和擠壓套對稱的錨固于鋼制承載體上 在安裝完隔離架和承載體后安裝錨索末端導向帽 在設計位置安裝鋼弦 式傳感器以便日后測定錨索的受力情況 下錨前嚴格檢查鉆孔編號 深 度及鋼絞線標記 承載體 擠壓套 擠壓簧等是否安裝準確牢固 合格 后勻速下鋼絞線 3 注漿 錨索安裝就位后 進行注漿 注漿管管口壓力 0 5MPa 砂漿初凝后應及時進行二次補漿 保證鉆孔砂漿飽滿 4 張拉錨索水泥漿和錨墩砼強度達到設計強度 80 以后開始安裝鋼 墊承壓板和錨具 按設計應力數量單根逐級張拉 張拉后穩(wěn)定觀測時間 不小于 10 分鐘 錨索鎖定 48 小時內 若發(fā)生明顯預應力損失及時進行 補償張拉 5 封錨 用砂輪機切割多余鋼絞線后 灌注砼封閉錨索端頭 6 框格梁采用模筑鋼筋混凝土 底部入巖深度為 0 4m 橫梁每 15 20m 設置伸縮縫 3 掛網錨噴砼護坡 1 清理坡面 將坡面上的危石 雜草 樹木 松土 浮渣清理 并用高壓水沖洗坡面 并使巖面保持一定濕度 2 搭架 噴射砼是高空作業(yè) 所以要求排架必須牢固穩(wěn)定 必須 備有安全繩及安全防護網 3 錨桿孔及排水孔成孔 除滿足設計要求外 還要注意成孔角度 錨桿孔盡量垂直于自然坡面 利于掛網 排水孔要水平位置上仰 10 以保證排水通暢 4 下錨桿 成孔后先進行注漿 注漿用砂漿配合比 其中水泥 砂 為 1 1 1 2 水灰比宜為 0 38 0 45 錨桿使用前應平直 除銹 除 油 注漿時若孔上無砂漿溢出應及時補漿 之后插入錨桿 注意錨桿穩(wěn) 定后 不要隨意敲擊 3 天內不準懸掛重物 5 綁扎鋼筋網 鋪設鋼筋網時要隨坡面起伏而變化 搭接要牢固 并注意與錨桿連接牢固 6 噴射砼 噴射砼前還要做好排水孔保護 以保證噴砼后排水通 暢 噴前受噴面要設立控制噴射厚度的標志 噴射時應分段 分片由下 而上進行 先凹后凸進行作業(yè) 并不得漏噴 噴射砼每次噴射厚度 5cm 噴射距離 80 100cm 噴射時做 20 25cm 圓圈運行 一圈壓一圈 應盡量避免回彈 不流不淌 7 養(yǎng)生 噴射終凝后 2 小時即開始養(yǎng)生 養(yǎng)生期不得少于 14 天 2 4 2 橋梁工程施工方法及技術措施 2 4 2 1 施工準備 進場后 首先由精測組按照交樁記錄 對導線 中線和水準點進行 復測 確認滿足施工要求后 用全站儀測放各個墩臺中心樁 增設水準 點 并定期進行閉合復測 各主要控制樁均設置明顯標志 加強保護 以防損壞 完成測量定位后 組織有關人員對施工現場進行全面調查 對影響 施工的管線等障礙物進行改移和保護 2 4 2 2 擴大基礎施工 本大橋 0 臺與 9 臺設計為重力式橋臺 基礎為片石砼 1 施工工藝流程 明挖擴大基礎施工工藝見 附表 5 擴大基礎施工工藝框圖 2 基坑開挖 基坑開挖前測定好基坑軸線和原地面高程 基坑開挖以機械開挖為 主 人工開挖為輔 進入巖層后采用淺孔爆破法開挖 使用挖掘機開挖 時 應開挖到距基底 30cm 以避免超挖和造成基底松散 開挖的平面尺 寸為寬出設計尺寸之外 50cm 以留下模板作業(yè)空間 基坑開挖后如果有 水應在基坑四周設置排水溝 在基坑一角設置集水井 并用抽水機抽水 使基坑處于無水狀態(tài) 基底達到設計標高和符合設計要求后及時進行基 底處理和封閉 基坑開挖成型后進行基底位置 基底標高 基底幾何尺寸等檢查 開挖基坑檢查項目見下 表 2 4 2 1 開挖基坑檢查項目表 表 2 4 2 1 開挖基坑檢查項目表 項 次 檢 查 內 容 規(guī) 定 值 或 允 許 偏 差 檢 查 方 法 1 平 面 周 線 位 置 mm 不 小 于 圖 紙 要 求 用 經 緯 儀 測 量 縱 橫 各 2 點 土 質 50 2 基 底 高 程 mm 石 質 50 200 用 水 準 儀 測 量 5 8 點 3 基 坑 尺 寸 mm 不 小 于 圖 紙 尺 寸 用 尺 量 3 模板工程 明挖擴大基礎采用 100 150cm 的大塊鋼模板 模板表面平整度不 超過 2mm 鋼模板除銹必須徹底 安裝前要將表面清洗干凈 并均勻涂 刷優(yōu)質機油 模板縫采用雙面膠條密封 并將露出模板外的割除 模板支架必須牢固 要求具有足夠的強度和剛度 模板底用砂漿找 平 由于重力式橋臺混凝土方量大 極易發(fā)生脹?，F象 所以采用拉筋 和腳手架相結合的方法加固模板 拉筋采用 12 或 14 的圓鋼 外套 PVC 管 拉筋間距為 75 50cm 模板安裝 加固后應用水準儀定出混凝 土頂面標高位置 并用墨斗彈線 采用垂球檢查模板的垂直度 采用 2m 靠尺檢查模板的表面平整度 禁止施工腳手架和模板支架連為一體 4 混凝土施工 基礎采用片石混凝土 片石的摻量嚴格按項目部試驗室提供的配合 比施工 杜絕不按配合比施工的野蠻行為 投放片石時應投放于中間部 位 再用人工搬移 以免濺起的砂漿粘在模板上形成蜂窩麻面 投放片 石時應注意避開拉筋 以免砸彎拉筋引起跑模 片石強度不小于 40MPa 片石摻量不大于 25 片石間距不小于 25 厘米 混凝土頂面應 預埋連接石 便于和臺身的連接 混凝土施工采用插入式搗固器振搗混凝土 振搗工作必須逐層進行 應當根據搗固棒震動力的有效影響范圍確定搗點間距 防止欠搗 過搗 或漏搗 混凝土施工完畢待初凝后覆蓋灑水養(yǎng)生 7 天 5 基坑回填 混凝土強度達到設計強度的 75 后 報請監(jiān)理工程師進行隱蔽工程 檢查 經監(jiān)理工程師同意后開始基坑回填 基坑回填應按照規(guī)范要求分 層夯實 2 4 2 3 鉆孔灌注樁施工 本橋 4 墩 7 墩初步設計為鉆孔樁 樁徑為 2 2m 3m 1 施工工藝流程 鉆孔灌注樁施工工藝見 附表 5 鉆孔灌注樁施工工藝框圖 2 護筒制作埋設 護筒采用 6mm 鋼板制作 其直徑比樁孔直徑大 0 20 米 頂面高出 工作平臺 0 30 米 埋置深度根據地層結構和施工水位的具體情況而定 埋設時護筒中心軸線對正樁位中心 偏差控制在 20 毫米以內 并保持 護筒的豎直度 挖埋護筒圓坑的直徑大于護筒外徑 然后在四周分層回 填粘土并夯實 護筒傾斜度偏差控制在 1 以內 3 鉆孔泥漿 鉆孔前儲備足夠數量的粘土和膨潤土 在施工平臺上修建泥漿循環(huán) 池以保證正常施工 鉆孔中過程中 根據地層 地質的變化情況及時調 整泥漿的比重 粘度 泥漿性能指標見下 表 2 4 2 2 泥漿性能指標要 求表 表 2 4 2 2 泥漿性能指標要求表 鉆 孔 方 法 地 層 情 況 相 對 密 度 黏 度 Pa s 含 砂 率 膠 體 率 失 水 率 mL 30min 泥 皮 厚 mm 30min 靜 切 力 Pa 酸 堿 度 pH 一 般 地 層 1 05 1 20 16 22 8 4 96 25 2 1 2 5 8 10 正 循 環(huán) 易 坍 地 層 1 20 1 45 19 28 8 4 96 15 2 3 5 8 10 表 2 4 2 2 泥漿性能指標要求表 鉆 孔 方 法 地 層 情 況 相 對 密 度 黏 度 Pa s 含 砂 率 膠 體 率 失 水 率 mL 30min 泥 皮 厚 mm 30min 靜 切 力 Pa 酸 堿 度 pH 一 般 地 層 1 02 1 06 16 20 4 95 20 3 1 2 5 8 10 易 坍 地 層 1 06 1 10 18 28 4 95 20 3 1 2 5 8 10 反 循 環(huán) 卵 石 土 1 10 1 15 20 35 4 95 20 3 1 2 5 8 10 推 鉆 沖 抓 一 般 地 層 1 10 1 20 18 24 4 95 20 3 1 2 5 8 11 沖 擊 易 坍 地 層 1 20 1 40 22 30 4 95 20 3 3 5 8 11 注 1 地下水位高或其流速大時 指標取高限 反之取低限 2 地質狀態(tài)較好 孔徑或孔深較小的取低限 反之取高限 3 在不易坍塌的黏質土層中 使用推鉆 沖抓 反循環(huán)回轉鉆進時 可用清水提高水頭 2m 維護孔壁 4 若當地缺乏優(yōu)良黏質土 遠運膨潤土亦很困難 調制不出合格泥漿時 可摻用添加劑改 善泥漿性能 各種添加劑摻量見 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTG T F50 2011 附錄 C l 5 泥漿的各種性能指標測定方法見 公路橋涵施工技術規(guī)范 JTG T F50 2011 附錄 C 2 4 鉆機就位 鉆機就位時用方木墊平 將鉆頭中心線對準樁孔中心 誤差控制在 20mm 以內 5 鉆孔 采用沖擊鉆成孔 開鉆時先在孔內灌注泥漿 孔內有水時 可直接 投入粘土 用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿 鉆機沖程根據土層情況分 別確定 堅硬基巖采用高沖程 1000mm 卵石夾土層采用中沖程 750mm 鉆進過程中 始終保持孔內水位高出地下水位 1 5 2 0m 并低于護筒頂 面 0 3m 以防溢出 掏渣后及時向孔內添加泥漿或補水 以維持水頭高 度 鉆進中用檢孔器檢孔 據此調整鉆機位置 保證成孔質量 沖擊法鉆孔時 為防止沖擊振動使鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已灌混 凝土的凝固 應待鄰孔混凝土灌筑完畢 并達到 2 5MPa 抗壓強度后 才能開鉆 以免影響鄰樁混凝土質量 在滿足此條件下 為加快完成鉆 孔工作 可以多機同時作業(yè) 鉆孔時須及時填寫鉆孔記錄 在土層變化處撈取渣樣 判明土層 以便與地質剖面圖相核對 當與地質剖面圖嚴重不符時 應及時向監(jiān)理 人匯報 并按監(jiān)理人的指示處理 鉆孔在終孔后拔出鉆具 對孔徑 孔形和傾斜度 應采用專用儀器 測定 當缺乏上述儀器時 可采用外徑 D 等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加 lOOmm 但不得大于鉆頭直徑 長度不小于 4 6 D 的鋼筋檢孔器吊人鉆 孔內檢測 檢測結果應報請監(jiān)理人復查 檢查項目及偏差要求見 表 2 4 2 3 鉆孔灌注樁