高速公路總體施工組織設(shè)計(jì)文字說明.doc
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第一篇 編制依據(jù)及編制原則 第一章 編 制 依 據(jù) 1、根據(jù)延吉至大蒲柴河高速公路(S1116)延吉(八道)至龍井段02設(shè)計(jì)段施工圖紙; 2、國家交通部頒發(fā)的現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》以及相關(guān)的規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn); 3.建設(shè)地區(qū)的水文、地質(zhì)、氣象等自然條件。 4.建設(shè)地區(qū)的交通運(yùn)輸、地方資源等情況。 5.我項(xiàng)目部對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察情況、恢復(fù)定線、進(jìn)行市場經(jīng)濟(jì)調(diào)查所獲得的資料。 6.本企業(yè)技術(shù)能力、設(shè)備狀況、管理水平及施工經(jīng)驗(yàn)。 7.我單位員工的整體素質(zhì)、施工技術(shù)、管理水平、取得的科技成果、擁有的機(jī)械設(shè)備裝備以及多年來在公路工程和大型橋梁施工中積累的施工經(jīng)驗(yàn)。 第二章 編 制 原 則 1.嚴(yán)格執(zhí)行與本工程有關(guān)的國家、部委制定頒布的規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)文件等。 2.確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主制定的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等各方面目標(biāo)。 3.提高施工機(jī)械化和預(yù)制裝配化程度,提高勞動生產(chǎn)率,減輕現(xiàn)場工人的勞動強(qiáng)度。 4.根據(jù)工程實(shí)際情況,合理安排施工順序,進(jìn)行平行流水及均衡施工。 5.制定切實(shí)可行的施工方案和質(zhì)量保證措施,采用新工藝、新材料、新技術(shù)和新設(shè)備,確保工程質(zhì)量。 6.精心規(guī)劃設(shè)計(jì)施工現(xiàn)場,減少臨時(shí)工程用地,合理配置生產(chǎn)要素,盡量減少工程消耗,降低生產(chǎn)成本。 7.盡可能采取就地取材,利用當(dāng)?shù)刭Y源,減少物資運(yùn)輸、節(jié)約能源。 8.切實(shí)做好冬雨季施工進(jìn)度安排和相應(yīng)的特殊措施。確保連續(xù)、均衡施工。 9.安排有同類或類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍,按照業(yè)主的要求組織專業(yè)化施工。 10.明確安全目標(biāo),采取可靠的安全措施,確保安全施工。 11.遵循“安全第一、預(yù)防為主”的原則,從制度、管理、方案、資源等方面制定切實(shí)可行的措施,確保安全施工,服從建設(shè)單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督、監(jiān)理,嚴(yán)肅安全紀(jì)律,嚴(yán)格按規(guī)章程序辦事。 12.遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則,廣泛應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料“四新”成果,充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)、保障作用。 13.遵循專業(yè)化隊(duì)伍施工和綜合管理的原則,在組織施工時(shí),以專業(yè)隊(duì)伍為基本型式,配備充足的施工機(jī)械設(shè)備,同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配施工資源,以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。 14.遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則,確保ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系在本項(xiàng)目自始至終得到有效運(yùn)行。 15.施工中做到文明施工,爭創(chuàng)“文明施工工地”。 第二篇 工 程 概 況 第一章 工 程 說 明 1. 路線概況及環(huán)境情況 本段起訖點(diǎn)樁號為K17+000-K32+950,路線全長16.004km,設(shè)置斷鏈1處(K24+500=K24+554.265),龍井互通立交1處,收費(fèi)站1處,管理處1處,養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處,共設(shè)大中小橋14座(長3308米)、天橋2座(長146米)、通道14道、蓋板涵22道、箱涵7道。 路線所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候區(qū),四季變化明顯,春季干燥多風(fēng),夏季炎熱多雨,每年7月至8月時(shí)雨季,此其間是土地施工的最不利季節(jié)。秋季涼爽晝夜溫差大,是施工的黃金季節(jié)。但秋末、冬初路面經(jīng)常出現(xiàn)雨后結(jié)冰,影響行車安全。 2.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) (1)全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn),計(jì)算行車速度80km/h; (2)路基寬度24.5米,其中行車道寬43.75米,中央分隔帶寬2.0米,左側(cè)路緣帶寬20.50米,右側(cè)硬路肩寬22.5米,土路肩寬20.75米; (3)橋涵設(shè)計(jì)荷載,公路-I級,路面車輛載荷等級BZZ-100. (4)主線橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼箱梁;下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 (5)交叉工程上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁、預(yù)應(yīng)力砼簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、肋板臺,鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 (6)特殊地基處理采用換填砂礫、鋪土工格柵等。 (7)路面結(jié)構(gòu)層為:級配砂礫墊層,水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層。 第二章 主要工程數(shù)量 1、路基工程 (1)路基土石方工程 路基填方: 1616141m3; 路基挖方: 1578095m3; 臺背回填:砂礫202327.6m3 特殊路基處理:軟基換填砂礫103358m3,鋪土工格柵105741m2。 改路、改河土方:挖方15856m3,填方27106m3。 (2)排水工程 邊溝、排水溝、截水溝: M10漿砌片石15327.64 m3,M15漿砌片石895.73m3; 急流槽: M10漿砌片石4599.68m3; 改河、改渠、改路鋪砌: M10漿砌片石4392.8 m3; 河床鋪砌: M15漿砌片石225.44m3 (3)防護(hù)工程 漿砌片石護(hù)坡: M10漿砌片石19805 m3; 護(hù)面墻: M10漿砌片石423.69 m3 攔擋壩: M10漿砌片石519.5 m3 錐坡: M10漿砌片石40.91 m3,M15漿砌片石344.1 m3 2、路面工程 墊 層:297588m2 水泥穩(wěn)定粒料底基層:358570m2 水泥穩(wěn)定碎石基層:388149m2 13cm厚ATB粗粒式瀝青碎石基層:319647m2 透 層:356801m2 粘 層:645542m2 封 層:372187m2 SBS改性中粒式瀝青混凝土路面:236000m2 SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面:252285m 3、橋梁工程 主線及連接線橋涵構(gòu)造物59座,大中小橋14座,下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩臺,鉆孔樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為25米預(yù)制箱梁、30米預(yù)制箱梁及現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁;天橋2座,下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩鉆孔樁基礎(chǔ),肋板臺鉆孔樁基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土,簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁;通道14道,下部采用輕型臺臺身,鉆孔樁基礎(chǔ)及擴(kuò)大基礎(chǔ), 上部結(jié)構(gòu)為先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁;蓋板涵22道,箱涵7道。橋涵主要工程量:30米預(yù)制箱梁464片、25米預(yù)制箱梁287片、20米預(yù)制箱梁54片、13米預(yù)制空心板梁18片、10米預(yù)制空心板梁291片、9米預(yù)制空心板梁8片;涵洞蓋板945片;鉆孔灌注樁664根;橋涵混凝土總量1318331.98m3,鋼筋15294.216t,鋼絞線1244.479t。 序號 樁號 構(gòu)造物名稱 孔數(shù)-孔徑 交角 橋長 1 K24+885 西興洞高架橋 19-30 90 577 2 K26+510 長興洞1號高架橋 9-30 90 277 3 K27+648 長興洞2號高架橋 19-30 90 577 4 K28+883 太興高架橋 11-30 90 337 5 K29+595 廣新高架橋 6-25 90 157 6 K30+388.5 朝陽洞高架橋 10-25 90 257 7 K31+196 清河高架橋(互通) 12-25 90 307 8 K31+812 互通跨線橋 25+32+25 70 89 9 K32+647 龍水洞大橋 7-25 90 182 10 AK1+021 互通大橋 9-20 90 187 11 FK0+358.1 互通匝道橋 (25+30+25)+6*25 90 237 12 FK0+869.5 互通小橋 1-10 90 18 13 GK0+502.2 互通匝道橋 25+28+25 90 85 14 IK0+425 互通小橋 1-13 100 21 15 K26+050 拖拉機(jī)天橋 22+32+22 90 83 16 K28+075 拖拉機(jī)天橋 2-28 90 63 17 K17+325 拖拉機(jī)通道 1-10 105 18 18 K17+918 拖拉機(jī)通道 1-10 80 18 19 K18+157 拖拉機(jī)通道 1-10 75 18 20 K18+613 拖拉機(jī)通道 2-10 105 28 21 K18+952 拖拉機(jī)通道 1-13 90 21 22 K19+280 拖拉機(jī)通道 1-10 105 18 23 K19+965 拖拉機(jī)通道 1-10 90 18 24 K20+515 拖拉機(jī)通道 2-10 80 28 25 K21+223 拖拉機(jī)通道 2-10 90 28 26 K21+960 拖拉機(jī)通道 1-10 75 18 27 K22+146 拖拉機(jī)通道 1-10 75 18 28 K22+802 拖拉機(jī)通道 1-10 90 18 29 K23+512 拖拉機(jī)通道 1-10 90 18 30 K24+136 拖拉機(jī)通道 1-10 90 18 (2)涵洞 本合同段共設(shè)涵洞29道,主線蓋板涵洞19道,互通蓋板涵洞3道,主線箱涵5道,互通箱涵2道。 序號 樁號 構(gòu)造物名稱 孔數(shù)-孔徑 交角 涵長 1 K17+394 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 80 40.94 2 K17+502 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 80 43.94 3 K17+616 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 85 43.78 4 K17+781 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 80 48.02 5 K17+831.5 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 60 54.72 6 K19+322 鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.02.5 50 47.63 7 K19+637 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 75 31.12 8 K19+738 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 85 31.78 9 K20+046 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.52.0 105 48.59 10 K20+178 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.52.2 50 58.00 11 K20+702 鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.02.7 75 34.83 12 K21+010 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 90 46.00 13 K21+583 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 70 28.56 14 K22+062 鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.02.5 80 54.85 15 K22+547 鋼筋混凝土蓋板涵 1-4.02.2 100 29.85 16 K23+220 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.01.5 75 36.27 17 K23+590 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.01.5 70 73.03 18 K23+744 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.01.5 50 67.74 19 K24+190 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.52.0 85 70.92 20 AK0+366 鋼筋混凝土蓋板涵 1-3.02.5 60 42.50 21 AK0+550 鋼筋混凝土蓋板涵 1-2.01.5 90 38.91 22 DK0+540 鋼筋混凝土蓋板涵 1-1.51.5 60 16.08 23 K25+630 鋼筋混凝土箱涵 1-2.02.5 80 54.02 24 K25+834 鋼筋混凝土箱涵 1-2.02.0 45 44.08 25 K28+325 鋼筋混凝土箱涵 1-4.04.0 105 97.56 26 K30+138 鋼筋混凝土箱涵 1-3.02.5 90 38.62 27 K32+122 鋼筋混凝土箱涵 1-4.03.0 90 55.72 28 BK0+201 鋼筋混凝土箱涵 1-4.03.0 110 25.45 29 K32+879 鋼筋混凝土箱涵 1-4.03.0 90 51.88 第三篇 設(shè)備、人員動員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 一、人員動員周期和進(jìn)場方法 臨建施工人員,接到中標(biāo)通知書后7日內(nèi)隨交通車或乘坐汽車抵達(dá)現(xiàn)場。項(xiàng)目管理人員及其他工人,根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃分批提前7天隨交通車或乘坐汽車抵達(dá)現(xiàn)場。 二、主要施工機(jī)械進(jìn)場周期和進(jìn)場方法 主要機(jī)械設(shè)備在接到中標(biāo)通知書10天內(nèi)運(yùn)到施工現(xiàn)場,其他機(jī)械設(shè)備隨工 程進(jìn)度和工作場面的展開陸續(xù)進(jìn)場。按照施工工序的先后,選用相應(yīng)的優(yōu)質(zhì)高效的各種施工機(jī)械,各種施工機(jī)械設(shè)備,由公司統(tǒng)一調(diào)配、管理,按施工要求及時(shí)采用大型平板車運(yùn)到施工現(xiàn)場,并保證進(jìn)場后機(jī)械狀態(tài)良好;試驗(yàn)、測量儀器按照業(yè)主要求配備齊全并在開工前一周內(nèi)調(diào)試標(biāo)定完成。 三、主要工程材料進(jìn)場周期和方法 主要工程材料根據(jù)就近原則,根據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)要求和合同執(zhí)行期間新頒布的現(xiàn)行規(guī)范要求,在經(jīng)檢驗(yàn)合格的廠家選擇購買或者通過招標(biāo)的方式擇優(yōu)確定供貨商,并在招標(biāo)和材料質(zhì)量管理過程中嚴(yán)格按照業(yè)主的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。根據(jù)我標(biāo)段對沿線料場調(diào)查,采用延吉梅花洞石場,土山石場的碎石,砂礫采用東城砂場的合格材料,水泥采用廟嶺水泥,鋼筋由通鋼提供。 第四篇 施 工 組 織 一、施工總體布局 1、場地布置 本標(biāo)段在K24+885左100米設(shè)置一處預(yù)制場和拌合場(水泥砼拌合站、冷拌站、熱拌站)、在K32+000左100米設(shè)置一處預(yù)制場和拌合場(水泥砼拌合站、冷拌站),負(fù)責(zé)本標(biāo)段預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制工作和混合料的拌和工作。 2、施工便道 為確保工程順利進(jìn)行,便于施工設(shè)備迅速到達(dá)施工點(diǎn),盡快全線鋪開,盡早形成施工高潮,根據(jù)實(shí)際施工需要和業(yè)主要求建設(shè)便道、便涵。施工時(shí)設(shè)置專人對使用的臨時(shí)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 3、施工用電 所經(jīng)區(qū)域有高壓線路通過,拌和站及項(xiàng)目部生活用電線與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系,配備400KV變壓器從高壓電網(wǎng)引入施工用電,并配300KW發(fā)電機(jī)組備用,大橋施工用電設(shè)400KV變壓器進(jìn)行鉆孔樁施工,待鉆孔樁結(jié)束后,改為200kv,其他橋涵施工現(xiàn)場配備發(fā)電機(jī)組。 4、施工用水 在拌和站處打水井,提供攪拌砼用水,水質(zhì)經(jīng)有關(guān)部門化驗(yàn)合格后也提供項(xiàng)目生活區(qū)用水。橋涵的養(yǎng)生用水可就近取自橋下或橋涵附近的河中,如橋涵附近無水可用,可到拌和站處遠(yuǎn)運(yùn)取水。 5、臨時(shí)通信 進(jìn)場后與當(dāng)?shù)仉娦挪块T取得聯(lián)系,在項(xiàng)目安裝程控電話,并能夠接線上網(wǎng),在工程實(shí)施期間數(shù)據(jù)的傳送以優(yōu)盤或上網(wǎng)通過發(fā)郵件形式進(jìn)行聯(lián)系,集團(tuán)和項(xiàng)目部之間進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化管理。各施工隊(duì)之間及現(xiàn)場施工管理人員以無線電話進(jìn)行通訊。 二、施工前期準(zhǔn)備工作 1、計(jì)劃2014年5月31日完成施工前期準(zhǔn)備工作,主要包括下幾個(gè)方面: a、項(xiàng)目臨時(shí)設(shè)施建設(shè); b、項(xiàng)目管理、技術(shù)人員、施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)檢測儀器進(jìn)場; c、臨時(shí)用地租用、場地硬化及水泥砼拌和站安裝調(diào)試工作; d、工地試驗(yàn)室建設(shè)工作及儀器標(biāo)定工作,試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì); e、材料調(diào)查,確定合格供方,進(jìn)行備料工作; f、恢復(fù)定線及工程量復(fù)核; g、施工圖紙審核工程量,對發(fā)現(xiàn)的問題及存在的疑問及時(shí)形成報(bào)告上報(bào); h、臨時(shí)便道、便橋的修建,確保全線便道的暢通。 三、施工總體計(jì)劃安排及資源配置 施工總工期: 2014年5月15日至2017年5月15日 施工準(zhǔn)備: 2014年5月15日-2014年5月31日 ① 路基土方: 2014年6月1日——2014年10月20日 2015年4月25日——2015年8月31日 ② 橋梁工程: 2014年6月1日——2014年10月20日 2015年4月25日——2015年8月31日 ③ 涵洞工程: 2014年6月1日——2014年10月20日 ④ 砂礫墊層: 2015年7月1日——2015年10月15日 ⑤ 路面底基層: 2015年8月15日——2015年10月15日 ⑥ 路面基層: 2015年9月 1 日——2015年10月15日 2016年5月1日——2016年7月15日 ⑦ 路面面層: 2016年5月15日——2016年8月31日 ⑧ 交通工程: 2016年8月1日——2016年10月31日 ⑨ 綠化工程: 2016年8月15日——2016年10月31日 2017年3月15日——2017年5月10日 ⑩ 排水、防護(hù)工程及其他工程: 2014年7月1日——2014年10月20日 2015年5月1日——2015年10月20日 2016年5月1日——2016年10月31日 1、路基工程: 主要工程內(nèi)容及工程量:路基填方:(壓實(shí)方)1616141 m3;路基挖方: 1578095m3;臺背回填:砂礫202327.6m3 特殊路基處理:軟基換填砂礫103358m3,鋪土工格柵105741m2。 改路、改河土方:挖方15856m3,填方27106m3。 我們將路基工程劃分為四個(gè)工區(qū),各工區(qū)平行施工作業(yè)。 (一)整體資源安排 1、人員配備 生產(chǎn)經(jīng)理4人,施工隊(duì)長8人,工長24人,質(zhì)檢員8人,測量員20人,試驗(yàn)員12人。 2、主要機(jī)械配備 1.0m3以上挖掘機(jī)40臺,推土機(jī)32臺,平地機(jī)8臺,振動壓路機(jī)32臺,鋼輪壓路機(jī)16臺,自卸車160輛,灑水車8臺。 (1)第一工區(qū): K17+000-K23+000,路線長度6km,該段路基主要工程量為路基挖方129542m3,路基填方533915m3,橋涵挖基744.0m3,軟土地基處理及低填淺挖處理挖方49374.4m3, 臺背回填88331.9m3; 施工計(jì)劃安排: a、 計(jì)劃2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾壓施工; 計(jì)劃2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基處理; b、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖土方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度551.24m3; c、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度2271.97m3。 資源配置: a、人員配置:工長4人,試驗(yàn)員2人,測量員2人,力工50人; b、機(jī)械設(shè)備配置:1.0m3以上挖掘機(jī)6臺,TY140推土機(jī)6臺,平地機(jī)2臺,自卸車40輛,振動壓路機(jī)6臺,鋼輪壓路機(jī)3臺,灑水車2臺。 (2)第二工區(qū):施工樁號為K23+000-K27+000,路線長4.054km,該段路基主要工程量為路基挖方362645.5m3,路基填土方312496.0m3,橋涵挖基463.2m3,軟土地基處理及低填淺挖處理挖方49079.8m3, 臺背回填34140.3 m3; 施工計(jì)劃安排: a、 計(jì)劃2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾壓施工; 計(jì)劃2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基處理; b、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖土方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度1543.17m3; c、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度1329.77m3。 資源配置: a、人員配置:工長4人,試驗(yàn)員2人、測量員2人,力工50人; b、機(jī)械設(shè)備配置:1.0m3以上挖掘機(jī)6臺(考慮該段挖方較多,涵洞挖基較多),TY140推土機(jī)6臺,平地機(jī)2臺,自卸車50輛,振動壓路機(jī)6臺,鋼輪壓路機(jī)3臺,灑水車2臺。 (3)第三工區(qū):施工樁號為K27+000-K30+000,路線長度3km,該段路基主要工程量為路基挖方266614.25m3,路基填土方204301.0m3,橋涵挖基256.8m3,軟土地基處理及低填淺挖處理挖方23351.4m3,臺背回填24812.3m3; 施工計(jì)劃安排: a、計(jì)劃2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾壓施工; 計(jì)劃2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基處理; b、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度1134.53m3; c、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度869.36m3。 資源配置: a、人員配置:工長4人,試驗(yàn)員2人,測量員2人,力工50人; b、機(jī)械設(shè)備配置:1.0m3以上挖掘機(jī)6臺,TY140推土機(jī)6臺,平地機(jī)2臺,自卸車40輛,振動壓路機(jī)6臺,鋼輪壓路機(jī)3臺,灑水車2臺。 (4)第四工區(qū):施工樁號為K30+000-K32+950(包括互通區(qū)),主線長度2.95km,該段路基主要工程量為路基挖方624104.01m3;路基填方584038.0m3,橋涵挖基928.8m3,軟土地基處理及低填淺挖處理挖方17045.2m3, 臺背回填55043.1m3; 施工計(jì)劃安排: a、計(jì)劃2014年6月1日-2014年7月1日完成路基清表及填前碾壓施工; 計(jì)劃2014年7月1日-2014年8月31日特殊路基處理; b、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基挖方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度2655.76m3; c、計(jì)劃2014年6月1日-2015年8月31日完成路基填方,日歷天數(shù)426天,有效工作日235天,計(jì)劃日進(jìn)度2485.27m3。 資源配置: a、人員配置:工長4人,試驗(yàn)員2人,測量員2人,力工50人; b、機(jī)械設(shè)備配置:1.0m3以上挖掘機(jī)6臺(N23取土場4臺),TY140推土機(jī)6臺,平地機(jī)2臺,自卸車40輛,振動壓路機(jī)6臺,鋼輪壓路機(jī)3臺,灑水車2臺。 改道、引道土方根據(jù)構(gòu)造物施工情況隨路基填筑段落填筑。 2、橋涵工程: 本標(biāo)段主線大中小橋14座,通道橋14座,天橋2座,蓋板涵22道,箱涵7道。 (一)整體資源安排 1、人員配備 結(jié)構(gòu)工程師4人,技術(shù)員8人,質(zhì)檢員4人,測量員4人,試驗(yàn)員6人,起重工20人、木工54人、混凝土工36人,鋼筋工60人,電焊工50人,力工80人。 2、主要機(jī)械配備 鉆孔灌注樁鉆機(jī)24臺,水泥混凝土攪拌站2座,混凝土泵車4臺,混凝土運(yùn)輸車40臺,裝載機(jī)24臺,100t龍門吊2套,5t龍門吊2套,架橋機(jī)4座,30KW發(fā)電機(jī)組8臺,吊車8臺,鋼筋彎曲機(jī)16臺,鋼筋切斷機(jī)16臺,鋼筋切割機(jī)16臺,鋼筋調(diào)直機(jī)16臺,交流電焊機(jī)16臺,各種小型機(jī)具、各種規(guī)格的鋼模板及支架。 3、 計(jì)劃工期安排如下: (1) 第一工區(qū)負(fù)責(zé)15道蓋板涵,12個(gè)拖拉機(jī)通道,混凝土總量46460.85m3; 預(yù)制空心板梁270片: 2014年7月1日至2014年8月20日。 蓋板涵蓋板610片 : 2014年7月31日至2014年10月10日。 蓋板涵計(jì)劃: 2014年6月1日至2014年10月20日。 (2) 第二工區(qū)負(fù)責(zé)大橋2座,天橋1座,通道2道,蓋板涵4道,箱涵2道,混凝土總量373047.49m3; 預(yù)制空心板梁36片: 2014年7月1日至2014年8月20日。 鉆孔灌注樁138根: 2014年6月1日至2014年6月31日 臺帽、墩柱、耳墻: 2014年6月20日至2014年8月20日 預(yù)制箱梁224片: 2014年7月1日至2014年10月20日 蓋板涵蓋板243片: 2014年7月1日至2014年10月10日 涵洞蓋板涵計(jì)劃: 2014年6月1日至2014年10月20日完成。 (3)第三工區(qū)負(fù)責(zé)大橋3座,天橋1座,箱涵1道?;炷量偭?47762.77m3; 鉆孔灌注樁176根: 2014年6月1日至2014年6月31日 臺帽、耳墻: 2014年7月1日至2014年9月15日 預(yù)制箱梁288片: 2014年7月1日至2014年10月10日 涵洞箱涵計(jì)劃: 2014年6月1日至2014年10月20日完成。 (3) 第四工區(qū)負(fù)責(zé)大中小橋9座,蓋板涵3道,箱涵4道?;炷量偭?51060.87m3; 預(yù)制空心板梁11片: 2014年7月1日至2014年8月20日。 鉆孔灌注樁253根: 2014年6月1日至2014年6月31日 臺帽、耳墻: 2014年7月1日至2014年9月15日 預(yù)制箱梁293片: 2014年6月30日至2014年10月20日 預(yù)制空心板梁11片: 2014年7月31日至2014年10月10日 蓋板涵蓋板92片: 2014年7月31日至2014年10月10日 蓋板涵及箱涵計(jì)劃: 2014年6月1日至2014年10月20日完成。 3、防護(hù)、排水及綠化施工: 計(jì)劃安排:2015年5月1日至2016年10月31日。小型構(gòu)件集中預(yù)制,砂漿攪拌機(jī)拌和砂漿,人工砌筑、安裝。 資源配置: 主要人員配置:工長4人,質(zhì)檢員4人、試驗(yàn)員5人、測量員5人(與路基共用),技術(shù)工人60人,力工50人。 主要機(jī)械設(shè)備配置:250L砂漿攪拌機(jī)4臺、30KW發(fā)電機(jī)組4臺、水車4輛、平板汽車16輛。 4、水泥穩(wěn)定粒料底基層 采用WBC400T/H拌和機(jī)2臺集中場拌,配備兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,攤鋪厚度16 cm、18cm、20cm的路段一次攤鋪,一次碾壓成型;水泥穩(wěn)定粒料底基層混合料總量為358570m2,計(jì)劃工期2016年5月1日至2016年7月1日。 人員配備:拌和站設(shè)站長2人、試驗(yàn)4人、技術(shù)員4人、技工8人、力工60人;施工隊(duì)長2人、質(zhì)檢2人、測工4人。 機(jī)械配備:WBC400T/H拌和機(jī)1臺,攤鋪機(jī)2臺,配裝載機(jī)3臺、挖掘機(jī)3臺、自卸汽車12臺、振動壓路機(jī)4臺、膠輪壓路機(jī)1臺,水車2臺。 5、水泥穩(wěn)定粒料基層 采用WBC400T/H拌和機(jī)2臺集中場拌,配備兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪,攤鋪厚度13cm、20cm、30cm的路段一次攤鋪,一次碾壓成型;攤鋪厚度30cm分下層15cm,上層15兩層攤鋪。水泥穩(wěn)定粒料基層混合料總量為707795.15 m2,計(jì)劃工期2016年6月1日至2016年8月1日。 人員配備:拌和站設(shè)站長2人、試驗(yàn)4人、技工4人、力工60人;施工隊(duì)長2人、質(zhì)檢2人、測工4人。 機(jī)械配備:WBC400T/H拌和機(jī)1臺,攤鋪機(jī)2臺,裝載機(jī)2臺、自卸汽車12臺、振動壓路機(jī)4臺、膠輪壓路機(jī)1臺,水車2臺。 第五篇 主要工程項(xiàng)目的施工方法 一、路基工程施工方法 1、根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)化要求,路基施工一般要求如下: (1)在路基施工開工前,項(xiàng)目部總工及其他技術(shù)人員在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)技術(shù)交底的基礎(chǔ)上,進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對后,根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同文件、相關(guān)規(guī)范和現(xiàn)場的實(shí)際情況,編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),并按規(guī)定報(bào)批。 (2)在開工前,建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測體系,并細(xì)化到各施工工點(diǎn);對各類施工班組、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)、安全等交底。 (3)按計(jì)劃安排組織施工隊(duì)、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場,并滿足工程實(shí)際需要。 (4)編制總體(分項(xiàng))開工報(bào)告,規(guī)劃落實(shí)取、棄土場的位置選擇,取樣試驗(yàn)。對路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn),每公里至少取3點(diǎn)(1點(diǎn)做比對試驗(yàn));土質(zhì)變化較大時(shí),視具體情況增加取樣點(diǎn)數(shù)。 (5)各項(xiàng)工程開工前要達(dá)到“四通一平” 要求(通路、通電、通水、通訊和場地平整)。 2、路基施工方案:按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行施工,施工過程中的質(zhì)量檢查評定執(zhí)行現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及招標(biāo)文件規(guī)定。 (一)測量放樣: 1)、控制點(diǎn)復(fù)核:開工前先對設(shè)計(jì)提供的水準(zhǔn)點(diǎn)高程、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及路基橫斷面等全部進(jìn)行復(fù)測,確定無誤后將復(fù)測結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師做為以后施工的依據(jù),同時(shí)對水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密,其加密距離為300-500m,并在施工放樣中隨時(shí)進(jìn)行閉合。對導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行防護(hù)并設(shè)標(biāo)牌標(biāo)識,防止施工時(shí)受到破壞。路線及構(gòu)造物施工,均利用全站儀采用極坐標(biāo)法放樣。 2)、恢復(fù)路線20m中樁,根據(jù)設(shè)計(jì)的填挖高度釘出路堤的坡腳樁、挖方段的開口樁、路基占地界邊樁及邊溝的中線樁。路基邊樁、邊溝中線樁、占地界樁縱向用白灰標(biāo)劃,樁上標(biāo)明樁號與填挖高,(+)表示填方,(-)表示挖方;路基填挖交界處設(shè)立明顯的標(biāo)識。 (二)場地清理 1)、砍伐路基填挖范圍內(nèi)的樹木、灌木叢,將其堆放在路基用地之外,并妥善處理。 2)、清除地表草皮及農(nóng)作物根莖、樹根、表土、垃圾等,用推土機(jī)推平原地面,路基兩側(cè)先挖降水邊溝,之后用平地機(jī)整型成起拱斷面,最后用推土機(jī)排壓,平地機(jī)刮平,全面進(jìn)行填前碾壓,使其壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求,經(jīng)駐地監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格,書面認(rèn)可后再進(jìn)行施工。 3)、所有清除的腐植土,依據(jù)事先的規(guī)劃,單獨(dú)堆放,工程上不使用,待綠化工程時(shí)使用,堆放的位置以不影響施工和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為原則,碼堆整齊穩(wěn)定,同時(shí)設(shè)專人進(jìn)行看護(hù),避免人為的挖取及雨水的沖刷,必要時(shí)對坡腳進(jìn)行加固處理,并做到排水暢通。 (三)路基挖方 1)、土方開挖 (1)土方開挖嚴(yán)格按照圖紙要求自上而下進(jìn)行,堅(jiān)決杜絕亂挖或超挖,無論土層多深,工程量多大,均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。 (2)根據(jù)開挖地段的路基中線、標(biāo)高和橫斷面,確定出開挖邊線,并提前做好截、排水設(shè)施;同時(shí)對挖方地段的地下管道、電纜線等做好詳細(xì)調(diào)查,制定保護(hù)措施以免破壞。 (3)路塹開挖逐層施工,土方開挖采用推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)聯(lián)合使用,自卸汽車配合運(yùn)輸?shù)姆绞?,可作填料的運(yùn)至路基填方處,不能作填料的運(yùn)至棄土場。 (4)開挖過程中對未及時(shí)遷移的地下管線、電纜線、文物古跡和其他構(gòu)筑物做好保護(hù),特別是對圖紙未標(biāo)出的上述地下設(shè)施,發(fā)現(xiàn)后及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師處理。開挖中隨時(shí)注意邊坡的修整,避免超挖,發(fā)現(xiàn)土層有變化時(shí),及時(shí)修改施工方案并調(diào)整邊坡坡率。 (5)對居民區(qū)附近的開挖,采取有效措施保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工的安全,并為附近居民的生活提供臨時(shí)便道或便橋。 (6)深挖路基遵循“安全經(jīng)濟(jì)、順應(yīng)自然、造型美觀、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)”的設(shè)計(jì)原則。根據(jù)工程類比進(jìn)行力學(xué)分析、驗(yàn)算邊坡穩(wěn)定性,確定合適的邊坡坡率,在保證邊坡穩(wěn)定的前提下采用相應(yīng)的防護(hù)型式。 (7)一般土質(zhì)邊坡挖方邊坡坡率采用1:1.5,設(shè)置2m寬碎落臺:當(dāng)挖方深度H>8m時(shí),每6m設(shè)平臺,平臺寬2m,平臺上設(shè)截水溝。 (8)對K26+004——K26+291深挖方處的處理措施 1)、第一、二級邊坡采用坡率1:1.5+4m邊坡平臺,邊坡采用錨索框架梁防護(hù),第三級邊坡采用坡率1:1.75+4m邊坡平臺,左側(cè)邊坡采用錨索框架梁防護(hù),右側(cè)邊坡采用疊拱防護(hù)。 2)、左邊坡:第一級邊坡錨索設(shè)計(jì)長度24米,錨索傾角與水平面呈25度;第二級邊坡錨索設(shè)計(jì)長度28米,錨索傾角與水平角呈20度;第三級邊坡錨索設(shè)計(jì)長度22米,錨索傾角與水平面呈15度;框架梁采用矩形鋼筋混凝土。 3)、右邊坡:第一級邊坡錨索設(shè)計(jì)長度24米,錨索傾角與水平面呈25度。 4)、施工隊(duì)伍:預(yù)應(yīng)力錨索是一項(xiàng)地址條件變化復(fù)雜、關(guān)鍵工程隱蔽和施工技術(shù)難度較大的特殊施工作業(yè)。施工中由專業(yè)的施工隊(duì)伍嚴(yán)格按設(shè)計(jì)、規(guī)范實(shí)施錨索張拉、孔道壓漿及其相關(guān)作業(yè)。施工人員及設(shè)備滿足施工圖紙要求。 5)、施工工藝: ⑴錨索現(xiàn)場校正試驗(yàn):采用“先單元差異荷載張拉后整體張拉法”驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù),進(jìn)行必要的現(xiàn)場原位試驗(yàn),預(yù)應(yīng)力錨索試驗(yàn)組數(shù)不少于3組,每組3根錨索。 ⑵施工流程:錨孔測放—鉆機(jī)就位—鉆進(jìn)方式—鉆進(jìn)過程—孔徑孔深—錨孔清理—錨孔檢查—錨索制作—錨墩施工—框架梁施工—錨素安裝—錨孔注漿—錨孔張拉及鎖定—二次補(bǔ)漿—驗(yàn)收封錨。 ⑶錨孔測放:邊坡施工邊挖邊加固。根據(jù)工程立面圖,按設(shè)計(jì)要求,將錨孔位置準(zhǔn)確放在坡面上。 ⑷鉆機(jī)就位:錨孔鉆進(jìn)施工時(shí),搭設(shè)滿足相應(yīng)承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架,根據(jù)坡面測放孔位,準(zhǔn)確安裝固定鉆機(jī)。 ⑸鉆進(jìn)方式:干鉆,禁止采用水鉆,鉆孔速度根據(jù)使用鉆機(jī)性能和錨固地層控制。 ⑹鉆進(jìn)過程:鉆進(jìn)過程對每個(gè)孔的地層變化,鉆進(jìn)狀態(tài)、地下水及一些特殊情況做好現(xiàn)場記錄。 ⑺孔徑孔深:鉆孔孔徑孔深不小于設(shè)計(jì)值。 ⑻錨孔清理:鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后,不能立即停鉆,要穩(wěn)鉆1——2分鐘。鉆孔孔壁不得有沉渣及水體粘滯,在鉆孔完成后,使用高壓空氣將孔內(nèi)巖石粉及水體全部清除孔外,必要時(shí)在周圍適當(dāng)部位設(shè)計(jì)排水孔處理。 ⑼錨孔檢驗(yàn):錨孔鉆造結(jié)束后,經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗(yàn)合格后,可進(jìn)行下道工序。 ⑽錨索制作:在專用車間進(jìn)行。并按施工圖紙要求防雨、防污染等防護(hù)措施運(yùn)輸過程中防止錨索發(fā)生彎曲、扭轉(zhuǎn)和損傷。,檢驗(yàn)合格的錨索要簽發(fā)合格證并進(jìn)行編號,掛標(biāo)示牌,注明生產(chǎn)日期,使用部位、孔號等。以防裝錯(cuò)孔位。 ⑾錨墩施工:外錨墩的體型尺寸、混凝土強(qiáng)度等級、插筋、承壓鋼筋和基巖面鋼筋配置均按圖紙進(jìn)行施工。 ⑿框架梁施工:采用C30混凝土現(xiàn)澆,澆筑前需在框架梁鋪墊砂漿調(diào)平層再進(jìn)行鋼筋制作安裝。 ⒀錨索安裝:在錨墩混凝土澆筑7日后錨索可就位。錨索入孔后要及時(shí)進(jìn)行注漿。 ⒁錨固注漿:采用二次劈裂注漿,將自由段涂滿防銹油,套上波紋管,管內(nèi)注滿黃油,嚴(yán)格封閉兩端, ⒂錨索張拉及鎖定:在孔內(nèi)水泥漿及錨墩達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行,錨索的張拉及鎖定分級嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。 ⒃封錨:補(bǔ)償張拉后從錨具量起,留出5——10cm鋼絞線,其余部分截去。用機(jī)械切割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙,對錨頭采用不低于C30的混凝土進(jìn)行封錨, ⒄錨索框架梁施工時(shí)隨坡面開挖逐級施工,嚴(yán)禁全斷面開挖后再實(shí)施防護(hù)措施。 ⒅仰斜式排水孔:在兩側(cè)邊坡設(shè)置橫向間距3米,縱向間距4或8米仰斜式排水管。 2)石方挖方施工: (1)、本標(biāo)段需開挖石方,施工時(shí)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程序和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式,對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石,能機(jī)械直接開挖的均采用機(jī)械開挖,也可人工開挖。凡不能使用機(jī)械或人工直接開挖的石方,才采用爆破施工。采用爆破施工對邊坡和穩(wěn)定性影響很大,施工時(shí)盡量采用微震爆破及預(yù)裂爆破。 (2)、爆破法開挖石方的程序如下:施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔爆→破器材檢查與試驗(yàn)→炮孔檢查與廢渣清除裝→藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全人員炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→測定爆破效果(包括飛石、地震波對施爆區(qū)內(nèi)外構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失)。 (3)、石方爆破必須采取切實(shí)有效的安全措施,施工中從巖石走向來進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)。為保證邊坡穩(wěn)定,用邊坡預(yù)裂爆破和寬孔距微差、擠壓、松動爆破。嚴(yán)格、科學(xué)控制裝藥量,在不影響安全的前提下控制好爆破粒徑,以利填方施工。在村鎮(zhèn)附近的爆破作業(yè)采用小炮松動爆破,并對爆破面加以覆蓋,避免飛石。石方爆破的方案、實(shí)施以及安全措施,須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方實(shí)施。 (四)路基填筑: 1、土方填筑 (1)試驗(yàn) ①在設(shè)計(jì)給定的取土場取樣,按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn),合格后作為路基填筑材料。 ②為準(zhǔn)確計(jì)算各種類型土質(zhì)的機(jī)械松鋪系數(shù)與合格壓實(shí)度及對應(yīng)的機(jī)械碾壓遍數(shù),在路基填筑前鋪筑200m(全幅路基)的試驗(yàn)路段,試驗(yàn)時(shí)記錄:壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、碾壓順序;每層材料的松鋪厚度、壓實(shí)厚度、材料的含水量等。試驗(yàn)進(jìn)行到該種材料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止,并滿足土方路基檢測項(xiàng)目規(guī)定的要求。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批,作為該種填料施工控制的依據(jù)。 (2)在每層土填筑前,首先由測量人員按設(shè)計(jì)寬度放出中線及邊樁,直線段20m一樁,曲線段10m一樁;鋪筑時(shí)按路面平行線控制填土標(biāo)高,分層水平填筑,施工時(shí)每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)至少超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm以保證整修路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實(shí)度及穩(wěn)定性。 (3)路基填筑用土的含水量保持均勻一致,嚴(yán)禁含腐植土、樹根等雜質(zhì)。施工現(xiàn)場配置專人對填料中的泥塊、雜質(zhì)等予以清除。 (4)路基填土必須按施工技術(shù)規(guī)范分層填筑。分層根據(jù)填料的不同而定。不同土質(zhì)的填料分層填筑,并盡量減少層數(shù)。 (5)路基的壓實(shí)在土的含水量處于該種土最佳含水量2%的狀態(tài)下進(jìn)行,在碾壓時(shí),從路基兩側(cè)向中間壓實(shí),在單向橫坡時(shí),從低的一側(cè)向高的一側(cè)壓實(shí)。壓路機(jī)碾壓原則為先輕后重、先慢后快、先兩邊后中間。 (6)壓路機(jī)碾壓時(shí),有軟彈翻漿現(xiàn)象徹底挖除,挖除面積的大小滿足壓路機(jī)錯(cuò)輪的要求。如果大面積有軟彈現(xiàn)象,及時(shí)進(jìn)行翻拌晾曬處理。填方段各縱橫向接縫處要特別注意壓實(shí),并在填筑過程中保持設(shè)計(jì)的橫坡。 (7)填方高路堤(K28+275——K28+400) 在本路段邊坡設(shè)置4米平臺,并設(shè)置平臺截水溝,同時(shí)基底換填2.0m砂礫墊層。并在路基基底路床以下路堤填筑每隔1.5m采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓一次,每次20遍。同時(shí)對填方高度大于10m及以上的路堤,除按規(guī)定的壓實(shí)度碾壓外,在路基基底路床以下路堤填筑,每隔1.5m采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓一次。路基處理長度小于80m段落,采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓,路基處理長度大于等于80m段落,采用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行增強(qiáng)補(bǔ)壓。 2、石方填筑 修筑填石路堤時(shí),將石塊分層水平填筑,分層厚度不大于50cm。石料強(qiáng)度不小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的三分之二。大面向下擺放平穩(wěn),緊密靠攏,所有縫隙填以小石塊或石屑。在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料,最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。 填石路堤使用重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫,直到壓實(shí)頂層穩(wěn)定,不在下沉(無軌跡)、石塊緊密、表面平整為止。 施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制。壓實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場試驗(yàn)確定,并報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn)。 3、橋頭路基處理 主線橋、涵臺背及上跨主線的分離立交橋、天橋臺背采用砂礫進(jìn)行填筑,并設(shè)置寬2m的臺階式土質(zhì)包邊。當(dāng)橋頭路基位于軟(弱)土路段時(shí),先進(jìn)行地基處理,后施工橋涵基礎(chǔ)。臺背的填料壓實(shí)度≥96%、上跨主線天橋臺背的填料壓實(shí)度≥95%,對邊角部位配合夯板等小型機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)。 二、特殊路基處理施工方法 1、 土工格柵 (1) 土工合成材料的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,鋪設(shè)土工合成材料按圖紙施工,在平整的下承層上全斷面鋪設(shè),鋪設(shè)時(shí),土工合成材料應(yīng)拉直平順,緊貼下承層。 (2) 土工合成材料鋪設(shè)時(shí),要將強(qiáng)度高的方向置于垂直于路堤軸線方向; (3) 應(yīng)保證土工合成材料的整體性,土工合成材料搭接長度宜為30~90㎝; (4) 設(shè)土工格柵時(shí),不允許有褶皺,要用插釘法固定; (5) 鋪土工合成材料前,將場地平整好,嚴(yán)禁有碎塊石等堅(jiān)硬凸出物; (6) 鋪好后的土工合成材料應(yīng)及時(shí)填筑填料,以避免其受陽光過長時(shí)間直接暴曬,間隔時(shí)間不超過2天,填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓。 (7) 土工合成材料上的填料攤鋪應(yīng)采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī)。一切車輛、施工機(jī)械只容許沿路堤的軸線方向行駛。 (8) 采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)邊緣傾卸填料,以形成運(yùn)料的交通便道,并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工合成材料上面,必須卸在已攤鋪完畢的作業(yè)面上,卸料高度不大于1米,以免造成局部承載力不足,卸料后應(yīng)立即攤鋪,以免造成局部下陷。 2、 軟基處理換填砂礫 ⑴施工準(zhǔn)備 ①測量放樣,恢復(fù)中線和邊樁; ②材料化驗(yàn); ③施工機(jī)械調(diào)試完好; ④挖除軟土至設(shè)計(jì)換填底標(biāo)高。 ⑵備料和攤鋪 ① 鋪前根據(jù)試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù),指揮運(yùn)輸車輛將山皮石按梅花形式均勻的卸到路基內(nèi)。 ②用推土機(jī)粗平,用平地機(jī)將混合料進(jìn)行整平,在整平過程中嚴(yán)禁任何車輛通行。 ⑶壓實(shí) ①每層混合料經(jīng)粗平、精平后,立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓,碾壓的方向與路中心線平行。碾壓時(shí)采用慢速碾壓,最大速度不超過4km/h,振幅從小到大逐步加強(qiáng),直至達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度。直線段由外側(cè)到內(nèi)側(cè),超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè),依次均勻碾壓。碾壓時(shí)振動壓路機(jī)橫向重疊0.5m。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在施工的路段上“調(diào)頭”或急剎車。 ②碾壓完成后質(zhì)檢員立即進(jìn)行表面平整度和層厚檢驗(yàn)。凡超過規(guī)定允許誤差者,均需返工,直至達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 三、臺背回填 (1)施工方法: 為了保證“橋頭不跳車”,在臺背回填過程中,嚴(yán)格控制每層回填厚度不超過15cm。在回填的墻背上,每隔15cm劃一紅線,用以控制每層填筑厚度,采用機(jī)械碾壓與手扶式振動夯夯實(shí)。 (2)施工要點(diǎn): a、在進(jìn)行路基施工時(shí),必須給臺背填筑留出足夠的作業(yè)長度; b、基坑回填時(shí),要清除基坑內(nèi)的水與雜物。然后用透水性較好的材料進(jìn)行回填,填筑厚度不超過15cm,盡量采用壓路機(jī)碾壓,如不能采用壓路機(jī)碾壓的部位,采用手扶式振動夯夯實(shí)。 c、臺背填筑前,壓實(shí)臺背后的原地面; d、輕型橋臺、蓋板涵,必須在支撐梁、橋涵底鋪砌、梁板安裝施工完成后方可回填,回填時(shí)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行。填筑時(shí)用壓路機(jī)緊靠橋涵臺背橫向壓實(shí)。并注意在壓實(shí)過程中,用木板將梁與背墻間的空隙塞緊,避免由于土壓力過大導(dǎo)致臺身位移或出現(xiàn)裂縫,壓路機(jī)碾壓不到的地方,采用手扶式振動夯夯實(shí)。 施工測量 場地清理 土方開挖 場地檢查 土方處理檢查 測量復(fù)核 劃分挖土工點(diǎn) 確定開挖工作面 確定運(yùn)輸路線 開挖 運(yùn)土 土方處理 運(yùn)往利用方地段 廢棄 中線 高程 斷面 邊樁 護(hù)樁 水溝 擋墻 砍樹 挖根 除草 排水 施工臺階 工程師審批 工程師審批 Y N N N N Y 路基挖方施工工藝框圖 路基填筑施工工藝框圖 測量放樣 中樁、邊樁測設(shè) 開挖占地界溝.臨時(shí)排水溝 表土清除 機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備 原地面翻曬、整平、碾壓 不合格 原地面取樣標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí) 壓實(shí)度檢測 路基試驗(yàn)段填筑 打格上土、掛線施工 翻曬機(jī)械準(zhǔn)備 翻 曬 不合格 含水量檢測 推土機(jī)粗平 平地機(jī)精平 碾壓機(jī)械準(zhǔn)備 碾 壓 不合格 壓實(shí)度檢測 合格 工序交驗(yàn) 四、橋梁工程施工方法 (一)、模板選擇 模板表面要平整,符合結(jié)構(gòu)尺寸和外形要求,空心板的芯模采用鋼管,各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。 (二)、模板安裝: 模板的安裝以牢固、位置準(zhǔn)確為主,在砼澆注前,對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查,確定其位置和尺寸的準(zhǔn)確性,清理干凈模板內(nèi)的雜物、水和鋼筋上的污垢,保證模板嚴(yán)密,不漏漿,模板內(nèi)面涂刷脫模劑,自檢后上報(bào)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可再澆筑砼。 (三)、鋼筋的加工及安裝 1、鋼筋的保護(hù)及貯存 (1)鋼筋貯存于地面以上0.5m的平臺、墊木或其他支承上,并使其不受機(jī)械操作及由于暴露于大氣而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。 (2)鋼筋儲存須設(shè)標(biāo)志,以便施工。不同級別不同廠家和不同進(jìn)廠日期的鋼材要分別堆放貯存。 2、鋼筋的截?cái)嗉皬澢? (1)鋼筋應(yīng)按圖紙所示的形狀進(jìn)行彎曲。所有鋼筋均應(yīng)冷彎。 (2)箍筋的端部按圖紙規(guī)定設(shè)彎鉤,并符合規(guī)范要求。 3、安設(shè)、支承及固定鋼筋 (1)所有鋼筋要準(zhǔn)確安設(shè),當(dāng)澆混凝土?xí)r,用支承將鋼筋牢固地固定。鋼筋要可靠地系緊在一起,不允許在澆混凝土?xí)r安設(shè)或插入鋼筋。 (2)橋面板鋼筋的所有交叉點(diǎn)均應(yīng)綁扎,以避免在澆混凝土?xí)r鋼筋移位。 (3)任何構(gòu)件內(nèi)的鋼筋,在澆筑混凝土以前,須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。 (4)鋼筋網(wǎng)片間或鋼筋網(wǎng)格間,相互搭接能保持強(qiáng)度均勻,且在端部及邊緣牢固地聯(lián)接。其邊緣搭接長度不小于一個(gè)網(wǎng)眼。 (四)、混凝土拌和、運(yùn)輸 1、采用水泥砼攪拌站集中拌合,攪拌站各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。在混凝土開始拌和前,清理攪拌機(jī)的各部分,清除上次拌和的殘留物。 2、在混凝拌和前,準(zhǔn)確測定砂、石料的含水量,并據(jù)此確定施工配合比。 3、第一盤拌和開始前,加入適量水泥混凝土混合料進(jìn)行拌和,拌后棄掉,再開始本日拌和施工。 4、砼的運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。 (五)、混凝土澆筑及振搗: 1、混凝土澆筑前,對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查,以確定其牢固性和位置的準(zhǔn)確性。模板中的雜物、水和鋼筋上的污垢清理干凈;模板填塞嚴(yán)密,不漏漿,模板內(nèi)面涂刷脫模劑,但不得使用廢機(jī)油。 2、混凝土按一定厚度、順序和方向分層澆筑,在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。上下層同時(shí)澆筑時(shí),下層與上層平面保持適當(dāng)?shù)拈g距。 3、使用插入式振搗器振搗,移動間距不大于振搗器作用半徑,并插入下層混凝土5-10cm。注意避免振搗器碰到模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。 4、混凝土密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉,不再冒出氣泡,表面呈現(xiàn)泛漿平坦。 5、混凝土澆筑期間設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件穩(wěn)固情況,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時(shí)及時(shí)處理。 (六)、脫模及支架拆除: 1、混凝土澆筑完成后,待表面收漿后盡快對其進(jìn)行養(yǎng)生,酒水養(yǎng)生最少保持7天,預(yù)應(yīng)力砼的養(yǎng)生期延長至施加預(yù)應(yīng)力完成為止。 2、混凝土的強(qiáng)度在達(dá)到規(guī)范要求時(shí),即可拆除不承力的側(cè)模和頂模,在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以前,不得拆除承力的底模和支架。 (七)、基礎(chǔ)施工 1、鉆孔灌注樁施工 (1)鉆孔準(zhǔn)備: a、首先是場地準(zhǔn)備,清除場地的雜物,換除軟土,整平夯實(shí)。 b、其次是孔口護(hù)筒,孔口護(hù)筒按以下要求制作、埋設(shè)和沉入。 護(hù)筒用鋼板制作,堅(jiān)實(shí)、不漏水,當(dāng)護(hù)筒入土較深時(shí),則用振動輔以筒內(nèi)除土的方法沉入,護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑稍大。 c、護(hù)壁泥漿。鉆孔液體用膨潤土懸浮液體或合格粘土懸浮液體,其不得污染地下水。泥漿池設(shè)在遠(yuǎn)離橋頭路基外,并在錐坡腳以外。 (2)鉆孔 鉆機(jī)就位前,對鉆機(jī)的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行檢查,并繪制地質(zhì)剖面圖,及時(shí)填寫鉆孔施工記錄,交接班時(shí)交待鉆進(jìn)情況及下一班注意事項(xiàng)。 鉆機(jī)安裝就位后,底座和頂端必須平穩(wěn),在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移或沉陷,否則及時(shí)處理。 鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行,經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗(yàn),不符合要求及時(shí)改正,注意土層變化,在土層變化處均撈取渣樣,判明土層,并記入記錄中,以便與地質(zhì)剖面圖核對,升降鉆錐時(shí)應(yīng)平穩(wěn),鉆錐提出井口時(shí)防止碰撞護(hù)筒、孔壁和鉤掛護(hù)筒底部,拆裝鉆桿力求迅速。因故障停鉆時(shí),孔口要加護(hù)蓋,嚴(yán)禁鉆錐留在孔內(nèi),以防埋鉆。 本項(xiàng)目在開始時(shí),采用減壓鉆進(jìn),即鉆機(jī)的主吊鉤始終承受部分鉆具的重力,使孔底承受的鉆壓不超過鉆桿、鉆錐和壓塊重力之和的80%,以避免斜孔、變孔和擴(kuò)孔現(xiàn)象。 在接長鉆桿時(shí),注意使接頭緊密,防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。同時(shí)連續(xù)補(bǔ)充水量(泥漿),維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭,防止孔壁坍塌。 (3)清孔 a、鉆孔達(dá)到圖紙規(guī)定深度后,且成孔質(zhì)量符合圖紙要求- 1.請仔細(xì)閱讀文檔,確保文檔完整性,對于不預(yù)覽、不比對內(nèi)容而直接下載帶來的問題本站不予受理。
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