現(xiàn)代汽車品質(zhì)提升計劃.doc

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現(xiàn)代汽車品質(zhì)提升計劃 2010-03-26 分享此文(1)人 當豐田遭遇召回門并極有可能改寫全球汽車版圖，現(xiàn)代汽車再次為世人所矚目。 “小心現(xiàn)代汽車從后視鏡中超過去”，這是跨國汽車公司對現(xiàn)代汽車快速發(fā)展的驚呼。在這個形象比喻的背后，是現(xiàn)代汽車在美國、歐洲、中國、印度等世界各地主要市場上銷售急速擴張的事實，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為繼豐田汽車之后第二家海外銷量超過1000萬輛的汽車廠商。 一家跨國公司的產(chǎn)品銷量在一個區(qū)域市場持續(xù)增長，已經(jīng)殊為不易；而這家跨國公司的產(chǎn)品銷量在世界多個區(qū)域市場持續(xù)增長，就一定有著與眾不同的必然因素。現(xiàn)代汽車公司，究竟發(fā)生了什么？ 為什么是“品質(zhì)”？ 2005年上半年，北京現(xiàn)代的銷售業(yè)績?yōu)?0.9萬輛，在國內(nèi)汽車廠商中排名第二位，同時伊蘭特持續(xù)熱銷，上市19個月銷量超過20萬輛，創(chuàng)造了國產(chǎn)新車上市的銷售紀錄?！皫磉@個業(yè)績的原因很多，我認為，北京現(xiàn)代過硬的產(chǎn)品品質(zhì)以及公司的品質(zhì)管理系統(tǒng)是根本原因之一”，北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐接受本報記者獨家專訪時這樣認為。 在二十世紀九十年代，現(xiàn)代汽車在中國還是“便宜車”的代名詞，而且由于“水貨車”的沖擊，被許多人認為屬于“價廉質(zhì)次”的產(chǎn)品，韓國車在中國的形象并不好。據(jù)李洪爐介紹，在多年來倡導(dǎo)品質(zhì)經(jīng)營之后，現(xiàn)代汽車的品質(zhì)已經(jīng)進入了汽車業(yè)界領(lǐng)先者的行列?，F(xiàn)代汽車集團的“品質(zhì)提升計劃”，是鄭夢九會長執(zhí)掌現(xiàn)代汽車之后開始執(zhí)行的，已經(jīng)有了六年左右的時間。鄭夢九會長曾經(jīng)在現(xiàn)代汽車售后服務(wù)部門工作很多年，對于汽車產(chǎn)品品質(zhì)的深刻理解可以用“切膚之痛”來形容。數(shù)十年的汽車行業(yè)工作經(jīng)歷和現(xiàn)代汽車近年來的快速崛起，讓鄭夢九會長意識到“對于一家汽車廠商來說，質(zhì)量是它面臨的根本問題”。 “在我知道的跨國公司中，最高決策者親自抓產(chǎn)品質(zhì)量問題，像鄭夢九會長這樣重視產(chǎn)品品質(zhì)問題的‘一把手’非常少見”，李洪爐告訴記者，據(jù)他了解，任何人關(guān)于質(zhì)量問題的建議，都可以直接和鄭會長講?，F(xiàn)代汽車鄭夢九會長“質(zhì)量是汽車廠商面臨的最大問題”的觀點，與國內(nèi)“產(chǎn)品過剩、營銷為王”的市場環(huán)境和主流聲音迥然不同。 品質(zhì)“三角軸” 在現(xiàn)代汽車的“品質(zhì)提升計劃”中，質(zhì)量是企業(yè)成長的核心，實施品質(zhì)最優(yōu)先政策，展開持續(xù)改善活動。在行業(yè)目標上，現(xiàn)代汽車的品質(zhì)目標是生產(chǎn)“與豐田類似品質(zhì)水平”的汽車。那么，現(xiàn)代汽車的產(chǎn)品品質(zhì)究竟是靠什么管理系統(tǒng)來提升的？ 李洪爐告訴記者，在品質(zhì)管理上，現(xiàn)代汽車實施品質(zhì)的“三角軸”管理理念和管理系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車認為，一輛汽車的產(chǎn)品品質(zhì)不是生產(chǎn)工廠一家就能決定的，而是由研究所（設(shè)計品質(zhì)）、配套廠家（部品品質(zhì)）、生產(chǎn)工廠（工程品質(zhì)）三方面決定的。如果一個故障總是在一個部件和環(huán)節(jié)上發(fā)生，那就是設(shè)計品質(zhì)的問題了?，F(xiàn)代汽車使用汽車性能、品質(zhì)確保的最佳設(shè)計，同時構(gòu)筑品質(zhì)改善系統(tǒng)，在生產(chǎn)工廠、研究所、供應(yīng)商三者之間建立電算系統(tǒng)，對設(shè)計品質(zhì)狀況適時進行分析，使汽車品質(zhì)可以得到即時改善。 選定有競爭力的供應(yīng)商、確保獨自試驗?zāi)芰?、?gòu)筑供應(yīng)商品質(zhì)保證體系，是現(xiàn)代汽車確保部品品質(zhì)的三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。現(xiàn)代汽車構(gòu)筑了符合國際標準的品質(zhì)保證，定期評價供應(yīng)商的品質(zhì)水平，引入品質(zhì)五星制度，誘導(dǎo)供應(yīng)商間的競爭力。作為一家全球性的整車制造廠商，工程品質(zhì)在現(xiàn)代汽車是如何確保的呢？ 為了確保工程品質(zhì)，現(xiàn)代汽車首先是遵守作業(yè)標準，確?；A(chǔ)品質(zhì)，不斷持續(xù)地進行改善，而且在節(jié)約成本的情況下不斷提升品質(zhì)。引入工程品質(zhì)確保系統(tǒng)，在沖壓、車身焊接、發(fā)動機加工很多環(huán)節(jié)都是100%自動化，既確保了均一品質(zhì)及提高生產(chǎn)性，又在確保作業(yè)者安全的同時創(chuàng)造了舒適的工作環(huán)境；使用失誤防止系統(tǒng)，防止因作業(yè)者的失誤而錯裝，一旦在發(fā)生錯裝時即啟動警報功能；設(shè)置重量物省力化裝備，以減小作業(yè)者疲勞而排除發(fā)生不良的可能。 “分廠”如何執(zhí)行“計劃”？ 現(xiàn)代汽車正在向全球主要市場快速擴張，這就給“品質(zhì)提升計劃”帶來一個難題：分布在美國、歐洲、中國、印度等世界各地的現(xiàn)代合作“分廠”，如何保持與韓國“總店”產(chǎn)品品質(zhì)的一致性呢？ 李洪爐介紹，從現(xiàn)代集團到北京現(xiàn)代，品質(zhì)經(jīng)營的理念均得到了嚴格的貫徹。在工程品質(zhì)方面，北京現(xiàn)代適用與現(xiàn)代汽車集團同一的工藝書，而且還有適用現(xiàn)代汽車集團同一水平的自動化率。目前，在北京現(xiàn)代設(shè)有現(xiàn)代汽車集團（HMC）支援辦公室，有60多韓國人在國內(nèi)常駐，現(xiàn)代汽車集團專家定期從總部來北京現(xiàn)代指導(dǎo)。值得一提的是，以韓國現(xiàn)代業(yè)務(wù)規(guī)定為基礎(chǔ)、根據(jù)中國實情進行修訂并引入的品質(zhì)管理系統(tǒng)，確保了北京現(xiàn)代執(zhí)行現(xiàn)代總部的“品質(zhì)提升計劃”。 嚴密的管理體系，是保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)。同時，“不良品不制造、不使用、不發(fā)送”貫穿了生產(chǎn)的全部環(huán)節(jié)。北京現(xiàn)代還推行“現(xiàn)場運營革新運動”，借鑒“一個釘子，滅亡了一個國家”的事例和精神，在生產(chǎn)工作中貫徹“品質(zhì)無小事”的原則和行動，把小事當作大事去做。 在短短兩年多時間內(nèi)，北京現(xiàn)代從一個弱勢品牌迅速成長為一個令業(yè)界和消費者信服的主流汽車品牌?？梢园l(fā)現(xiàn)，與北京現(xiàn)代相伴隨的有兩個關(guān)鍵詞，一個是“速度”，另外一個是“品質(zhì)”，而“現(xiàn)代速度”背后是“現(xiàn)代品質(zhì)”；沒有“現(xiàn)代品質(zhì)”，持續(xù)的“現(xiàn)代速度”也不可能發(fā)生。 對話 問：社會上相當一部分人認為，北京現(xiàn)代的崛起主要得益于當?shù)卣姆鲋埠椭С郑皇莵碜杂诒本┈F(xiàn)代包括產(chǎn)品品質(zhì)在內(nèi)的“內(nèi)功”，你怎么看待這個觀點？ 李洪爐：有一個數(shù)據(jù)可以回答這個問題，在今年1－6月份北京現(xiàn)代的銷售業(yè)績排名表上，銷量最大的區(qū)域不是北京區(qū)，而是華東區(qū)和華南區(qū)。而且，北京現(xiàn)代的北京區(qū)包括北京市、內(nèi)蒙古、山西、河北，北京現(xiàn)代在北京市的銷量比重只占全國的7％左右。 問：在美國STRATEGIC VISION的車輛價值滿意度調(diào)查中，伊蘭特2003、2004年連續(xù)兩年獲得第1位，是同等級最優(yōu)秀車型；在2005年銷售的新車種中，6月份上市的國產(chǎn)新車途勝獲得了J.D.POWER新車種品質(zhì)水平優(yōu)勢率第1位。那么，北京現(xiàn)代選取的第三方公布的報告和觀點，其客觀性究竟有多高？ 李洪爐：每一家汽車廠商都會選取對自己有利的數(shù)據(jù)、報告和觀點，我們也不例外。J。D.Power是全球知名的消費者調(diào)查專業(yè)機構(gòu)，其工作方法已經(jīng)成為汽車行業(yè)測量質(zhì)量和消費者滿意度的行業(yè)標準，其調(diào)查結(jié)果成為影響汽車市場銷售的風向標，也成為廠家在汽車產(chǎn)業(yè)地位的象征。與產(chǎn)品品質(zhì)的“硬指標”相比，第三方數(shù)據(jù)只是贏得市場的一個輔助手段。 問：北京現(xiàn)代擁有了國內(nèi)機器人數(shù)量最多、自動化率最高的發(fā)動機與整車生產(chǎn)線。不過，在常人的理解中，人的親手操作總比機器操作給人的感覺要“踏實”。北京現(xiàn)代工廠機器人數(shù)量的增多、自動化率的提高，就一定能提高產(chǎn)品品質(zhì)嗎？ 李洪爐：這是一定的。因為機器人操作的參數(shù)是事先設(shè)定好的，其準確率和一致性是人的親手操作難以得到的。因為人的動手操作是依靠記憶、經(jīng)驗來做判斷的，其準確率要遠遠低于機器人，在一致性方面比機器人差得更遠。