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1、汽車CAN總線技術原理,LIN總線,,LIN是一種低速串行總線,其提出是針對汽車應用的,主要用于汽車電子控制系統(tǒng),實現(xiàn)智能傳感器、執(zhí)行器等的連接。LIN定位于汽車上的下層局部網絡。由CAN構成汽車的上層主干網絡,而在不需要CAN的高速與多功能性的場合則由LIN來構成下層局部網絡,實現(xiàn)分級制網絡結構,以達到合理分配利用網絡資源、提高線路布置的方便靈活性、降低成本的目的。,MOST總線專門用于滿足要求嚴格的車載環(huán)境。這種新的基于光纖的網絡能夠支持24.8 Mbps的數據速率,與以前的銅纜相比具有減輕重量和減小電磁干擾(EMI)的優(yōu)勢。,汽車CAN總線技術簡單介紹,一、CAN總線技術簡介CAN總線又
2、稱作汽車總線,其全稱為“控制器局域網(CANControllerAreaNetwork)”。CAN總線是一種現(xiàn)場總線(區(qū)別于辦公室總線), 是德國Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發(fā)的一種串行數據通信協(xié)議。它是一種多主總線,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維,通信速率可達1Mbps,距離可達10km。,奧迪A8車載網絡,奧迪A8自適應巡航系統(tǒng)與其它系統(tǒng)的車載網絡,CAN數據總線可以比作公共汽車。公共汽車可以運輸大量乘客,CAN數據總線包含大量的數據信息。,CAN 數據傳輸總線,動力傳動總線,自動箱控制單元,ABS控制單元,發(fā)動機控制單元,?,?,?,優(yōu)先
3、權?,Data bus wires,CAN 數據傳輸總線,,,,,,,,,,優(yōu)先權,控制單元...,信息傳遞,1,2,3,4,ABS/EDL control unit,Engine control unit data protocol No. 1,Engine control unit data protocol No. 2,Automatic gearbox control unit,- Engine Braking Ctrl.,- Traction Control requirement,- Engine speed,- Throttle valve position,- Kickdown
4、,- Coolant temperature,- Vehicle speed,- Selector lever position,- Gearbox in emergency running,- Driving range change,CAN 數據傳輸總線,,,,Convenience,Drivetrain,Infotainment,組合儀表 Gateway,動力系統(tǒng)CAN (500kBaud),舒適系統(tǒng) CAN (100 kBaud),信息系統(tǒng) CAN (100 kBaud),在 車型上, 舒適系統(tǒng)和信息系統(tǒng)共用一條總線,但可能使用獨立的控制軟件,CAN 數據傳輸總線,,1,CAN 總線
5、的 DSO 波形,,網關:將兩個使用不同協(xié)議的網絡段連接在一起的設備。它的作用就是對兩個網絡段中的使用不同傳輸協(xié)議的數據進行互相的翻譯轉換。,CAN協(xié)議的特點,CAN協(xié)議的一個最大特點是廢除了傳統(tǒng)的站地址編碼,而代之以對通信數據塊進行編碼,使網絡內的節(jié)點個數在理論上不受限制。由于CAN總線具有較強的糾錯能力,支持差分收發(fā),因而適合高干擾環(huán)境,并具有較遠的傳輸距離。 目前汽車上的網絡連接方式主要采用2條CAN,一條用于驅動系統(tǒng)的高速CAN,速率達到500kb/s;另一條用于車身系統(tǒng)的低速CAN,速率是100kb/s。,驅動系統(tǒng)的高速CAN,驅動系統(tǒng)CAN主要連接對象是發(fā)動機控制器(ECU)、ABS控制器、安全氣囊控制器、組合儀表等等,它們的基本特征相同,都是控制與汽車行駛直接相關的系統(tǒng)。,車身系統(tǒng)的低速CAN,車身系統(tǒng)CAN主要連接和控制的汽車內外部照明、燈光信號、雨刮電機等電器。,高、低速CAN總線的關系,驅動系統(tǒng)CAN和車身系統(tǒng)CAN這兩條獨立的總線之間設計有網關,以實現(xiàn)在各個CAN之間的資源共享,并將各個數據總線的信息反饋到儀表板上。駕車者只要看看儀表板,就可以知道各個電控裝置是否正常工作了。,CAN網關的硬件電路,CAN總線網關硬件框圖,汽車CAN總線的維修,1、線路連接狀況檢查; 2、CAN-L、CAN-H線信號的特點(差分收發(fā)):,