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中 國 礦 業(yè) 大 學
本科生畢業(yè)設計
姓 名：魏海強 學 號： 14030342
學 院：應用技術學院
專 業(yè)：機械工程及其自動化專業(yè)
設計題目：汽車式起重機力矩限制器的研制
專 題：
指導教師： 馬 馳 職 稱： 講師
2007 年 6 月 徐州
中國礦業(yè)大學畢業(yè)設計任務書
學院 應用技術學院 專業(yè)年級 機自03-7班
學生姓名 魏海強
任務下達日期：2007年 3 月 15 日
畢業(yè)設計日期： 2007年 3 月 15 日至 2007 年 6 月 15 日
畢業(yè)設計題目： 汽車式起重機力矩限制器的研制
畢業(yè)設計專題題目：
畢業(yè)設計主要內容和要求：
1. 調研、查閱相關的資料及文獻
2. 在調研、查閱相關的資料及文獻基礎上提出可行性系統(tǒng)設計
3. 傳感器選型以及具體的安裝
4. 硬件系統(tǒng)設計
5. 軟件電路設計
6. 制作實物電路，模擬力矩限制器工作狀況
院長簽字： 指導教師簽字：
中國礦業(yè)大學畢業(yè)設計指導教師評閱書
指導教師評語（①基礎理論及基本技能的掌握；②獨立解決實際問題的能力；③研究內容的理論依據(jù)和技術方法；④取得的主要成果及創(chuàng)新點；⑤工作態(tài)度及工作量；⑥總體評價及建議成績；⑦存在問題；⑧是否同意答辯等）：
成 績： 指導教師簽字：
年 月 日
中國礦業(yè)大學畢業(yè)設計評閱教師評閱書
評閱教師評語（①選題的意義；②基礎理論及基本技能的掌握；③綜合運用所學知識解決實際問題的能力；③工作量的大小；④取得的主要成果及創(chuàng)新點；⑤寫作的規(guī)范程度；⑥總體評價及建議成績；⑦存在問題；⑧是否同意答辯等）：
成 績： 評閱教師簽字：
年 月 日
中國礦業(yè)大學畢業(yè)設計評閱教師評閱書
評閱教師評語（①選題的意義；②基礎理論及基本技能的掌握；③綜合運用所學知識解決實際問題的能力；③工作量的大??；④取得的主要成果及創(chuàng)新點；⑤寫作的規(guī)范程度；⑥總體評價及建議成績；⑦存在問題；⑧是否同意答辯等）：
成 績： 評閱教師簽字：
年 月 日
中國礦業(yè)大學畢業(yè)設計答辯及綜合成績
答 辯 情 況
提 出 問 題
回 答 問 題
正 確
基本
正確
有一般性錯誤
有原則性錯誤
沒有
回答
答辯委員會評語及建議成績：
答辯委員會主任簽字：
年 月 日
學院領導小組綜合評定成績：
學院領導小組負責人：
年 月 日
中國礦業(yè)大學2007屆本科生畢業(yè)設計 第60頁
摘 要
起重機是一種蘊含多種危險因素的設備，操作不當或超載，容易引起翻車、折臂等無法挽回的后果，因此對于16噸以上的起重機要求安裝一種保護設備，一般稱為力矩限制器。
起重機力矩限制器是裝備在起重機上的重要超載保護裝置，它為起重機的安全工作提供了保障。本文在參考現(xiàn)有力矩限制器的基礎上，充分利用單片機技術、傳感器技術等一些技術成果，來實現(xiàn)起重機的超載力矩限制，努力確保不會出現(xiàn)因超載而造成意外事故。本系統(tǒng)具有精度高，通用性好，抗干擾能力強，功能多，比較低的建設成本以及系統(tǒng)的可擴展性能強等優(yōu)點。
本文所述的起重機力矩限制器的主控單元是以單片機AT89C52為核心部件，A/D轉換器采用ADC0809，對從各傳感器采集到的數(shù)據(jù)進行變換，然后送至AT89C52進行數(shù)據(jù)的、判斷，做出各種控制動作；顯示、輸入單元選用了MAX7219芯片作為顯示和輸入控制；復位監(jiān)測芯片采用X5045來實現(xiàn)開門狗定時器、電源監(jiān)測等。
關鍵詞：力矩限制器；超載保護；AT89C52；單片機；汽車起重機
Abstract
Crane moment limiter that is equipped on the crane is an important overload protective device .It provides safeguard for the safety work of crane .This paper is based on the efficient experience learnt through the comparison and analysis of the present domestic and foreign moment limiter .In this paper ,the anther proposes the idea of separating the main control unit of system and the display unit ,which can enhance generation and function ,greatly reduce building and maintenance costs ,increase the precision of control and boost up expansibility of system.
MCU AT89S52 is used as a core component in the main control unit of system .It samples signals from the sensors, calculates, judges and executes the corresponding control action. In the display unit, the author chooses AT89S52 an the controller. Liquid Crystal Display, which can provide both interaction between people and machines and a large amount of information, is applied, so that parameters of the working conditions of crane can be displayed one is supported by the communication protocol that is developed by the author.
The adjusting and running of the system indicates that the whole design is feasible and reliable, and the presumed functions have been conducted successfully.
Keywords: crane; moment limiter; overload protect; date transmission; communication portico
目 錄
1 緒論 ………………………………………………………………………1
1.1 概述……………………………………………………………………1
1.2 力矩限制器技術概況以及發(fā)展趨勢…………………………………2
1.3 課程的主要工作………………………………………………………3
1.4 解決方案的選擇………………………………………………………4
1.4.1 工業(yè)控制計算機解決方案………………………………………4
1.4.2 單片機解決方案…………………………………………………6
1.5 系統(tǒng)可擴展行的探討…………………………………………………6
1.5.1 集散式控制系統(tǒng)改進……………………………………………7
1.5.2 現(xiàn)場總線…………………………………………………………7
2 總體方案的設計 …………………………………………………………9
2.1 力距限制器的原理……………………………………………………9
2.2 力矩限制器的工作流程……………………………………………10
2.2.1 軟件流程………………………………………………………10
2.2.2 系統(tǒng)硬件結構…………………………………………………11
2.3 力矩限制器的數(shù)學模型……………………………………………12
2.4 力矩限制器的調試…………………………………………………14
3 系統(tǒng)硬件方案的設計……………………………………………………16
3.1 系統(tǒng)硬件設計概述…………………………………………………16
3.2 前向通道的設計……………………………………………………16
3.2.1 信號的拾取、變送………………………………………………18
3.2.2 信號的變換……………………………………………………21
3.2.3 ADC0809簡介…………………………………………………22
3.3 基本系統(tǒng)的實現(xiàn)與擴展……………………………………………26
3.3.1 單片機系統(tǒng)的組成……………………………………………26
3.3.2 幾類流行微控制器的介紹與最小系統(tǒng)的組成………………27
3.3.3 最小系統(tǒng)的外圍擴展…………………………………………28
3.3.4 微控制器系統(tǒng)構成的實用考慮-- AT89S52……………………28
3.4 復位監(jiān)測、看門狗X5045……………………………………………32
3.4.1引腳介紹…………………………………………………………32
3.4.2工作原理…………………………………………………………33
3.4.3 硬件連接………………………………………………………35
3.5 人機通道設計………………………………………………………35
3.5.1 顯示……………………………………………………………36
3.5.2 鍵盤……………………………………………………………37
3.5.3 報警……………………………………………………………38
3.6 串行擴展技術得應用與探討………………………………………38
3.6.1 串行擴展技術概述……………………………………………38
3.6.2 與SPI總線簡介……………………………………………39
3.7 數(shù)字語音技術………………………………………………………40
3.7.1 數(shù)字語音技術概述……………………………………………40
3.7.2 語音合成與語音合成集成電路………………………………40
3.7.3 ISD系列語音產品簡介…………………………………………40
3.7.4 引腳功能………………………………………………………41
3.7.5 ISD1420…………………………………………………………45
4 系統(tǒng)軟件設計 ………………………………………………………48
4.1 軟件設計概述 ………………………………………………………48
4.2 編程語言的選擇與簡介……………………………………………48
4.3 軟件設計構思及軟件結構…………………………………………49
4.4 主要功能的軟件實現(xiàn)………………………………………………50
5 抗干擾設計…………………………………………………………53
5.1 硬件抗干擾…………………………………………………………53
5.2 軟件抗干擾…………………………………………………………54
6 結論與展望……………………………………………………………57
參考文獻……………………………………………………………………58
致謝 ………………………………………………………………………60
附錄 ………………………………………………………………………61
1 緒論
1.1概述
在國民經濟建設中，施工的機械化程度越來越高，汽車起重機的應用越來越廣，起重機的安全行也越來越受到人們的重視。國際勞動部規(guī)定：16噸以上的起重機必須安裝保護裝置。為了安全工作，操作者必須隨時了解起吊情況，對于載荷極限固定的起重機，可只對吊車的重量進行估計，但是對于汽車、履帶吊、固定回旋吊等臂干、角度可變的起重機，其起吊重量的極限值是變化的，這樣就要求在操作過程中，隨時估計、查表獲知起吊重量。一旦估計不準就容易超載，以致發(fā)生事故。同時降低了工作效率。
通過安裝起重機專用的安全保護裝置，操作者可以從高度緊張的估算中解脫出來，根據(jù)裝置的指示大膽操作，既消除了隱患，又減輕了操作者的疲勞程度，有利于提高工作效率。起重機力矩限制器，又簡稱力限器，它是一種重要的起重機超載保護裝置，它通過傳感器實時檢測起重機的幾項工作參數(shù)，經過計算處理，自動顯示擁護關心的幾項參數(shù)并根據(jù)起重機的當前狀況進行判斷；當起重機接近非安全范圍時，系統(tǒng)報警并知道進行安全保護控制，禁止起重機向危險方向動作。實踐證明，使用力矩限制器可以有效的預防翻車、超載斷臂等惡性事故的發(fā)生，充分利用起重機的工作能力，避免誤操作對起重機的損壞，減輕勞動者的勞動強度，大大提高了工作效率。
國外很多起重機制造商很早就進行了力矩限制器的研究和應用，并隨著技術進步，目前已經達到了較高的水平。我國在這寫反面起步比較晚，技術水平不高，應用范圍不廣，但隨著經濟的發(fā)展和安全意識的提高，國內對起重機的力矩限制器有了很大的要求。國家技術監(jiān)督局專門制定和發(fā)布了起重機的機械安全裝置技術規(guī)范，對力矩限制器的功能和性能檢驗等作了嚴格的規(guī)定。國家勞動部門也正式規(guī)定16噸以上的吊車必須裝備力矩限制器。國內現(xiàn)在的起重機絕大多數(shù)都要安裝力矩限制器，包括一些以有的力矩限制器，由于使用年限太久，系統(tǒng)損壞嚴重，也需要改裝力矩限制器?？梢妵鴥仁袌鲂枨缶薮?。國外的力矩限制器價格昂貴，而且很難和國內的起重機配套，售后服務也不完善。在國內，歲有多家單位推出力矩限制器產品，但是由于種種原因，在功能、性能、使用可靠行等反面都沒有達到令用戶滿意的程度?？梢哉f國內起重機行業(yè)正在迫切呼喚符合國情、性能先進、功能完善、工作可靠的新型力矩限制器產品，用以滿足國內的生產需求。
1.2力矩限制器技術概況以及發(fā)展趨勢
目前，國際上起重機制造行業(yè)主要有格魯夫、加藤、得瑪克、神戶和多田野等十幾家制造商，其產品占據(jù)國際市場的大部分份額。它們大都根據(jù)自己的起重機產品研制并配套專用的力限器，考察這些產品.基本反映了國外技術的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀和趨勢。
早期力限器采用全機械式結構，使用很多的齒輪、凸輪、行程開關、電機等，通過這些機械部件的配合運動計算出載荷參數(shù)，并通過模擬指針表來顯示。這種機械式的采樣及計算、顯示都較粗糙，而且功能單一，設計、制造、維護、調整難度都很多，壽命也較短。這種機械式的力限器已被淘汰。
日本LS248履帶吊的力限器是70年代末設計的產品，采用了大量的模擬電路對傳感器信號進行處理計算，仍用模擬表顯示，它相對機械式是個大進步，但一定程度上仍存在精度低、設計維修難度大、易損壞的問題。
進入80年代，隨著微處理器技術的迅速發(fā)展，力限器的設計水平步入了一個新臺階。如神戶MLS330A型履帶吊力限器，Z80CPU及其它數(shù)字處理技術，通過A/D變換來完成模擬到數(shù)字的轉換，利用軟件來完成復雜的技術工作，系統(tǒng)的集成度和精度都得到了很多的提高。而且通用性好，對于不同型號的同系列起重機，只需更改相應的軟件參數(shù)和傳感器t程。 具有系統(tǒng)自檢功能，當系統(tǒng)硬件或工況設定出現(xiàn)問題時，能及時報替和顯示故障代碼。通常采用數(shù)碼管顯示，撥碼盤設定工況，手動電位器進行調節(jié)標定。
KATOLS248V型力限器作了進一步的改進，具有零點記憶功能，當顯示載荷零點變動時通過簡單操作即可記憶零點數(shù)據(jù)，及時調整。還可方便的記憶某工況下空載時不同幅度下的零點數(shù)據(jù)。經過內部處理分析，可減小摩擦等誤差因素對測量結果的影響。內部電路更具合理性，采用開關技術，提高了抗干擾及防護能力。采用新型高性能單片機及外圍芯片，性能更穩(wěn)定，功耗更低，系統(tǒng)集成度更高。
GROVE公司的DS359GW型力限器的設計更突出體現(xiàn)了人機界面的優(yōu)化。選用點陣字符LCD顯示器，顯示信息兩大 ，強光下讀數(shù)清晰，而且功耗極低。具有各種英文提示，發(fā)生故障時可顯示故障內容及處理方法。采用薄膜印刷面板，更加美觀且防水。通過薄膜輕觸按鍵進行工況參數(shù)的設定或操作一向輔助功能，操作靈活、方便。
國內的力限器產品開發(fā)較早且有影響的有葛洲壩水電學院、北京電腦研究所和大連工程機械研究所。北京電腦所的產品完全仿照日本多田野公司的80年代產品。技術上缺少創(chuàng)新，而且實踐證明，質量不穩(wěn)定，返修率較高。葛洲壩水電學院的力限器是自行研制的，但據(jù)用戶反映操作很不方便，在改裝情況下經常達不到規(guī)定精度的要求，也存在故障高的問題，第一代產品己經大批量生產并有良好的經濟效益，需要在此基礎上開發(fā)更完善、性能更先進的第二代產品投入市場。國內其他的研究單位在力限器的開發(fā)上還沒有形成一定的規(guī)模，無法參與市場競爭，據(jù)用戶反映，國內產品的最主要問題是可靠性問題，在解決可靠性前提下還須提高整機性能及完善系統(tǒng)功能。
縱觀機電一體化技術的發(fā)展趨勢和潮流，起重機機力限器的技術有以下的發(fā)展方向:
1、在電路設計上采用最先進的計算機技術、電子技術和新年優(yōu)異的新型集成電路元氣件，提高整機集成度、電氣性能、抗干擾性和故障防護能力。如采用開關電源技術，將電源的輸入與輸出進行隔離，有效防止高電壓脈沖對后續(xù)電路的影響，選用可自恢復的保險絲器件將系統(tǒng)電路分塊保護，當某一部分發(fā)生故障過電流時，自動切斷，故障解除后自動恢復，使用數(shù)字電位器免除機械嗓聲等.
2、功能設計日趨完善，如具有超載記錄功能，當發(fā)生超載時，自動記錄時間、日期、工況，以及工作參數(shù)等，可為事故分析和設備維護保養(yǎng)提供參考依據(jù).增加檢驗量，如重要液壓回路的溫度、油壓、發(fā)動機工況等。雖然這些己超出了力限器的限制范圍，但這些參數(shù)也是使用者所關心的，這可以看作是力限器的外延。
3、 改善人機接口，采用先進的顯示方式 (如 LCD點陣顯示器)，增加顯示信息量，提示更直觀，使用聲音報告代替數(shù)字顯示提高人機交流的和諧性，設計更簡便的操作方式，具有靈活的在線動態(tài)標定功能，簡化調試、標定工作量。
4、性能進一步提高，具有吊重測量動態(tài)修正功能，減少起吊、擺動、 振蕩等對吊重測量精度的影響，考慮結構變形、摩擦力誤差因素，建立更準確的數(shù)學模型和完善的標定方式，提高系統(tǒng)精度。
5、在電路設計上簡化器件的組成，實行模塊化、標準化設計，便于系統(tǒng)的測試、維護和擴展，提高系統(tǒng)的開放性，實現(xiàn)產品的系列化生產。
1.3課程的主要工作：
課題的基本目標是結合國內外力限器的技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，針對汽車式起重機，在已有的力矩限制器的基礎上，開發(fā)研制功能齊備、技術先進、性能可靠的新一代起重機力矩限制器。
主要進行如下工作:
l、總體方案的研究；
2、語音開發(fā)設備的初步研究；
3、超載記錄黑匣子的初步研究；
4、系統(tǒng)軟硬件的設計:
5、樣機的調試：
本設計的創(chuàng)新點在于可以采用更廣的工況設定，應用范圍十分的寬廣。不僅僅是使用與汽車起重機。
重點解決如下問題:
1、著眼于完善系統(tǒng)功能，提高系統(tǒng)性能和追求技術的先進性并兼顧經濟性，在此基礎上提出新的總體方案并完成硬件電路的設計和系統(tǒng)軟件開發(fā):
2、聲音是人類交流的最有效的手段，是人機接口追求的最高境界；在系統(tǒng)中使用聲音提示操作要點、報告工作狀況和運行參數(shù)，提高人機交流的友好性。
3、為便于事故分析和設備維護，設計黑匣子記錄模塊完整、準確的記錄超載工況。
4、系統(tǒng)功能的不斷增多導致系統(tǒng)電路的復雜性上升并影響系統(tǒng)的性能，嘗試簡化系統(tǒng)設計，提高系統(tǒng)的性能，提高系統(tǒng)設計的模塊化，便于系統(tǒng)的維護、擴展 。
5、力限器的工作條件惡劣，為保證長期正常工作，對系統(tǒng)的抗干擾性和可 靠性都有很高的要求。這就需要在系統(tǒng)的軟件編寫和硬件設計上采取許多必要 的手段和措施。
本設計的優(yōu)點在于：結構簡單緊湊、成本低、具有性價比高等特點。
1.4解決方案的選擇
基于所采用的中央處理器的不同，有兩種比較合適的系統(tǒng)總體解決方案，一種是以工業(yè)控制計算機 (PC)為核心，另一種是以 8位或 16位高性能的單片機為監(jiān)控核心，下面將對它們的優(yōu)缺點分別討論。
1.4.1工業(yè)控制計算機解決方案
工業(yè)控制計算機具有特殊的結構設計，所用芯片經過嚴格的質量篩選，整個系統(tǒng)嚴密密封，適用于惡劣的工作環(huán)境，工作環(huán)境溫度可達-40℃～+80℃，平均無故障時間達90,000-230,000小時；無論是硬件還是軟件，都具有優(yōu)良的開發(fā)環(huán)境，完備的開發(fā)手段 ，在升級換代方面更是易如反掌，如要增加內存及硬盤的容量，則只要再插上內存擴展條和更換大容量的硬盤即可，要增加模擬量輸入，開關量輸出，只要在擴展槽內插入一塊相應的卡即可；工業(yè)控制計算機具有標準化的總線結構，使其構成的測控系統(tǒng)在應用軟件方面具有無可比擬的兼容性。系統(tǒng)以工業(yè)控制計算機為核心，通過某種總線形式的接口板接收傳感器信號并輸出控制信號，顯示器和鍵盤均可采用工控機的標準配置。
1、優(yōu)點:
利用工控機標準的體系結構，通用的操作系統(tǒng)及豐富強大的應用軟件開發(fā)環(huán)境，可以大大降低系統(tǒng)的開發(fā)時間，提高效率，特別是開發(fā)圖形漢字系統(tǒng)，對于工控機系統(tǒng)可以說是隨手拈來，這令單片機+點陣圖形顯示器系統(tǒng)望塵莫及；另一方面由于工控機結構標準，應用廣泛，其自身就具有很高的可靠性，而單片機系統(tǒng)的可靠性保障則完全依賴于系統(tǒng)設計者，這不但加重了設計者的負擔，而且所設計出來的系統(tǒng)的可靠性如何，也令人存有疑問，其對設計者的能力及知識都有很高要求。
采用工控機系統(tǒng)可開發(fā)出漂亮美觀的圖形人機界面，這里系統(tǒng)對于實時性的要求不是很高，我們可以利用目前流行的商用操作系統(tǒng) Windows來做開發(fā)，Windows系統(tǒng)是一個美觀漂亮的圖形化系統(tǒng)，而且有豐富的軟件開發(fā)工具，在它的基礎上開發(fā)一套漢字化的圖形系統(tǒng)是很容易的，而且更可以開發(fā)出效果逼真的起重機工作過程全真動畫模擬。工控機系統(tǒng)一方面為我們帶來了性能優(yōu)異的監(jiān)控系統(tǒng)，另一方面更有豐富的資源儲備和極強的系統(tǒng)擴展能力，例如如果想要查詢該臺起重機的工作狀況和歷史信息紀錄，接上打印機打印出來或通過移動存儲設備(如軟盤、U盤、移動硬盤等)復制固然是很好很輕松的方法，但利用現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的網絡信息技術，將工地的大型作業(yè)設備的工控機連成局域網，在中央監(jiān)視大廳，就可以直接察看了；如果將其接入國際互聯(lián)網，那在世界各地都可以查看了。再如對于起重機控制系統(tǒng)的一體化趨勢，正如上面提到的工控機系統(tǒng)完全能滿足要求
2、缺點:
此方案的主要缺點是所需費用較高，便攜性能差，再是開發(fā)技術難度較大。
所需解決的主要難題 :
工控機接口板的制作。工PC采用三總線的結構形式，主機板通過擴展槽這種開放式的總線體系結構與各種各樣外圍設備進行信息交換，總線的標準主要有 ISA,MCA,STD,EISA,GESA,PCI等，需要選擇使用一種總線(工業(yè)上一般使用ISA總線)，并根據(jù)該總線的機械及電氣標準制作其接口板。
工控機接口板驅動程序的開發(fā)。Windows系統(tǒng)出于系統(tǒng)保密性的考慮，對硬件設備采取了屏蔽的策略，應用程序對硬件設備的訪問需要通過設備驅動程序，編制虛擬設備驅動程序是一項艱苦且繁瑣的工作。
1.4.2單片機解決方案
系統(tǒng)以高性能的八位或十六位單片機為監(jiān)控核心，通過大屏幕點陣式圖形液晶顯示器向操作者提供用漢字表述的起重機起升狀態(tài)信息及操作狀態(tài)提示，并可以動畫模擬起重機工作過程，另外還需解決A/D轉換，繼電器輸出控制及操作鍵盤等功能模塊，是一個完整的、規(guī)模較大的單片機系統(tǒng)。
1、優(yōu)點:
相對于以工業(yè)控制計算機為核心的方案，該方案的主要優(yōu)點為:
單片機系統(tǒng)體積小，便攜性能好。功耗低 ，在芯片上集成了更多的功能，如先進的模擬/數(shù)字接口、數(shù)字處理功能以及靈巧電源功能等。而且隨著最新的亞微米 CMOS工藝技術用于單片機，單片機的運算速度有了很大的提高，與 IPC相比較，速度上的差距越來越小 。
單片機技術日臻成熟，前人成功的開發(fā)經驗可以大大縮短系統(tǒng)開發(fā)時間。 所需開發(fā)費用較低，技術難度也比前一方案低很多。
2、缺點:
該方案的最大缺點是系統(tǒng)的可擴展性與工控機方案比較不太理想。
所需解決的主要難題:
系統(tǒng)的可擴展性。
經過分析比較，我們認為從市場的角度出發(fā)，給用戶提供的應該是具有極高性價比的產品，在實現(xiàn)基本功能的前提下要讓客戶承受的起，正是基于上述考慮，我們放棄了工控機的解決方案。而且如果在系統(tǒng)可擴展性上做一些文章的話，單片機解決方案是一個不錯的選擇。單片機以其高可靠性、高性能比，在工業(yè)控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、智能化儀器儀表、辦公自動化等諸多領域中得到了極為廣泛的應用。
1.5系統(tǒng)可擴展行的探討
工業(yè)控制技術是當今世界上發(fā)展速度較快的應用技術之一，受其影響，工業(yè)控制系統(tǒng)的技術構成很難保持長期穩(wěn)定不變。為了適應不斷進步的技術，必須從結構設計上保證其技術構成的靈活性和可擴展性。面對日趨激烈的市場競爭，要求我們的起重機力矩限制器必須能夠在需要的時候重新定義自己的目標，在功能上具有一定的靈活性和可擴充性。具體的說，當用戶提出需要系統(tǒng)監(jiān)測更多的參數(shù)時，我們的系統(tǒng)能采取策略滿足要求。
我們針對系統(tǒng)可擴展性提出了兩種解決辦法并分析了適用場合 。
1.5.1集散式控制系統(tǒng)改進
傳統(tǒng)的基于單片機的集散式控制系統(tǒng)DCS(Distributed Control System)，把大量分散的單回路測控系統(tǒng)通過單片機進行集中統(tǒng)一管理，用各種I/0功能模擬代替控制室儀表，利用單片機實現(xiàn)回路調節(jié)，工況連鎖，參數(shù)顯示，數(shù)據(jù)儲存等多種功能。由于所有的工作都需要單片機來控制，這對于作為系統(tǒng)核心的單片機的性能提出了很高的要求。
傳統(tǒng)的基于單片機的DCS系統(tǒng)的可擴展性取決于兩方面的因素。一是單片機自身的性能。隨著電子技術以及制造工藝技術的迅猛發(fā)展，各大單片機制造廠商紛紛推出集成度更高、功能更強大而且與舊有型號的單片機相兼容的新產品，以方便用戶順利升級，可以說單片機自身的性能還是有保證的；另一個則是單片機在系統(tǒng)內是否已經接近或達到滿負荷工作。如果是，那么需要系統(tǒng)添加額外功能時，單片機就不堪重負，難以完成任務；如果系統(tǒng)控制核心的負荷量太輕，不外乎是兩種情況:一是單片機的大材小用，說明單片機的選型浪費，這勢必造成不必要的成本開銷；一是系統(tǒng)預留的功能太多，可能導致為實現(xiàn)這些功能而設計的接口器件占據(jù)了電路板上的太多位置，而導致系統(tǒng)的體積變得龐大起來。因此對于系統(tǒng)的總體方案設計人員提出了很高的要求，就是怎樣找到一個最佳的契合點既滿足系統(tǒng)的可擴展性，又兼顧了價格、系統(tǒng)體積因素等。
1.5.2現(xiàn)場總線
現(xiàn)場總線是連接智能現(xiàn)場設備與控制室之間的全數(shù)字式、開放的、雙向的通信網絡。它能夠使用一對簡單的雙絞線給現(xiàn)場設備供電，并傳輸現(xiàn)場設備與控制室之間的通信信號?，F(xiàn)場總線的節(jié)點是現(xiàn)場設備或現(xiàn)場儀表，這些儀表都遵循統(tǒng)一的標準和規(guī)范，按照系統(tǒng)化和開放性要求，實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、標準化，并且增加遠距離操作和就地控制功能。
采用現(xiàn)場總線的最大優(yōu)點是可以大大節(jié)約連接導線和維護費用。同時，現(xiàn)場總線能夠傳送多個過程變量。傳統(tǒng)的4～20mA控制回路一般只能攜帶一個信號，通常稱為過程變量。而采用現(xiàn)場總線后，在傳輸變量過程的同時，儀表的標識符和簡單的診斷信息也可一并傳送:數(shù)字信號的精確性是現(xiàn)場總線的又一個優(yōu)點，數(shù)字信號比4～20mA模擬信號分辨率高，因此，可排除過去在模/數(shù)轉換中產生的誤差。遠程維護在采用數(shù)字通信和現(xiàn)場儀表后也將成為可能。由于現(xiàn)場總線是雙向的，因此能夠從中心控制室對現(xiàn)場智能儀表進行標定，調整及運行診斷，甚至可在故障發(fā)生前進行預測。
采用現(xiàn)場總線構建系統(tǒng)當需要擴展功能時，其主節(jié)點上的控制器(相當于 DCS中的核心控制器)的任務量并沒有明顯增加，這一部分工作都被擴展到總線上的現(xiàn)場設備中的智能控制器所分擔了，主節(jié)點控制器起到的實際上是信息搜集、信息綜合和信息反饋的作用。因此當系統(tǒng)擴展功能，主節(jié)點控制器負擔不重，系統(tǒng)的可擴展性主要取決于相應現(xiàn)場總線的負載能力。
值得一提的是，掛接在現(xiàn)場總線上的傳感器、執(zhí)行器等并不是普通的現(xiàn)場設備，它們都是有微處理器控制的智能現(xiàn)場設備，從這個意義上來說，智能現(xiàn)場設備的價格肯定是比普通現(xiàn)場設備貴一些。對于舊有系統(tǒng)改造，用戶能否接受值得考慮。
現(xiàn)場總線發(fā)展至今，大大小小已有 40余種，每種現(xiàn)場總線技術基本都有其 自身的技術特點和傳統(tǒng)的應用領域，如 CAN源于汽車工業(yè)，LONWORKS則大量應用于樓宇自動化。同時每一類現(xiàn)場總線技術均有國際上的大公司為背景和依托 。然而，在起重機領域尚未有關于制造商應用某種現(xiàn)場總線于控制系統(tǒng)以及某傳感器制造商開發(fā)基于某種現(xiàn)場總線的起重機相關的智能傳感器的報道。因此通過現(xiàn)場總線形式構建的系統(tǒng)比較適合為各起重機制造商提供配套開發(fā)。至于具體選擇何種現(xiàn)場總線，自主性相對較大，推出的時間則越早越好，目的是力爭把自己的產品標準作為整個行業(yè)的標準 。
2 總體方案的設計
2.1力距限制器的原理
汽車式起重機工作時，在不同的仰角及臂桿長度下，對應不同的工作幅度， 其額定的起重量是不同的。如果實際起重量小于額定起重量，起重機的工作是 安全的，否則會出現(xiàn)損壞起重機部件甚至翻車、斷臂等惡性事故。
根據(jù)取力方式的不同，可以通過多種方式確定某種工況和狀態(tài)下的實際起重量。本系統(tǒng)采用了變幅油缸取力的方式，根據(jù)臂長、仰角、變幅油缸的主壓、背壓確定起重機的額定起重量和實際起重量。
以油缸取力的汽車式起重機力限器為例，如圖2-1力距限制器系統(tǒng)的基本組成單元如下:臂長傳感器
處理器系統(tǒng)
鍵盤輸入
角度傳感器
顯示面板
壓力傳感器1
聲音輸出
控制輸出
壓力傳感器2
圖2-1 起重機力矩限制器系統(tǒng)示意圖
1、微控制器系統(tǒng)
作為力矩限制器系統(tǒng)的核心，其主要功能為:
a?實時對各路傳感器信號進行采樣，獲取起重機的變幅缸壓力、臂桿長度 和臂桿仰角等工作參數(shù)，經過計算得出實際起重載荷和允許載荷及負荷率；當負荷率大于90%時預報警，大于100%時報警并進行強制控制，使起重機不能繼續(xù)向危險方向動作，如趴桿，伸臂，起升等。
b?通過LCD顯示和語音播報臂桿長度、臂桿角度、工作半徑和起升高度等操作者關心的參數(shù)，提供友好的人機界面:完成參數(shù)顯示和工況設置及調試標定等輔助功能。
c?記錄超載狀況，為起重機的事故分析和設備維護提供參考。
d?實現(xiàn)其它的功能 (如臂桿使伸出的順序控制)，使起重機的工作符合某些工況下的特殊規(guī)定和安全要求；
2、壓力傳感器
通過檢測變幅油缸上下腔的油壓信號，以計算變幅油缸的推力。
3、臂長傳感器
通過頭部固定在臂桿端部的拉線，將臂桿長度變化轉換為傳感器內部測定元件角度的變化，以測定檢測臂桿的實際長度。
4、仰角傳感器
安裝在第一節(jié)臂桿上，由重錘帶動角度測定元件轉動，以檢測臂桿仰角。
5、連接電纜
將各傳感器及起重機上車控制盒與力限器主體相連。
2.2力矩限制器的工作流程
2.2.1軟件流程
系統(tǒng)軟件流程如圖2-2所示。開機后首先進行硬件自檢，對內存、掉電保護存儲器、各模擬量、開關量I/O口進行檢查，如果出現(xiàn)硬件故障，則以相應代碼進行報警。硬件自檢通過后，程序以循環(huán)掃描的方式運行。首先讀取鍵盤參數(shù)、起重機結構參數(shù)以及各傳感器信號；然后由數(shù)據(jù)處理部分根據(jù)各個參數(shù)以及汽車起重機的數(shù)學模型進行計算處理，將計算得到的結果及相應參數(shù)顯示在液晶顯示器上；最后判斷是否有報警，若有報警則進行相應報警及制動保護
圖2-2 系統(tǒng)軟件流程圖
2.2.2系統(tǒng)硬件結構
本系統(tǒng)硬件結構如圖2-3示。分為信號采集、數(shù)據(jù)處理、參數(shù)輸入及顯示、報警制動保護四個部分。
1、 信號采集部分負責采集模擬量信號和開關量信號。模擬量信號有長度傳感器信號、角度傳感器、變幅油缸上、下腔油壓傳感器信號，這些傳感器信號均為4－20mA電流信號，經過轉換成為0－4V電壓信號后送到A/D轉換芯片ADC0809測量。
2、 數(shù)據(jù)處理部分的核心為單片機AT89S52，各模擬量及開關量信號經過處理后送入單片機，結合汽車起重機的工作狀況和結構參數(shù)，AT89S52計算并顯示出起重機的臂長、仰角、載重、力矩百分比等參數(shù)；判斷是否有報警及制動保護信號，并作出相應處理。通過鍵盤輸入的各項參數(shù)也由AT89S52處理，并存入可掉電保存的EPROM芯片24C256中。
3、 參數(shù)輸入及顯示部分由一個LED顯示器、一個MAX7219芯片組成。
4、 當汽車起重機處于危險操作狀況時，報警制動保護部分會為操作員提供聲光預警。當情況緊急時，制動保護部分會強制停止危險操作，以保證起重機的安全。
24C256
制動保護
ADC0809
A/D轉換
下腔油壓傳感器
上腔油壓傳感器
角度傳感器
長度傳感器
I/V
I/V
I/V
I/V
LED顯示
AT89S52
鍵盤輸入
報警
圖2-3 系統(tǒng)硬件結構
2.3力矩限制器的數(shù)學模型
由于汽車起重機的機械結構復雜，當采用取上下油缸壓力差的方法測載荷時，數(shù)據(jù)處理需要結合起重機的數(shù)學模型進行，因此，只有建立適合起重機作業(yè)現(xiàn)場使用的準確簡潔的數(shù)學模型，才能既準確快速測量起重機的載荷，又能在調試時快速方便。
如圖2-4所示O為主臂鉸點的中心，C為主臂起升滑輪與起升鋼絲繩切點，B為變幅油缸上鉸點，D為變幅油缸下鉸點；OA為主臂臂長，BD變幅油缸長度，AC為起升鋼絲繩長度，OC為主臂鉸點到起升滑輪與鋼絲繩切點距離；α角為主臂與水平面夾角，γ角為OC與水平面的夾角；mg為重物重量,N為主臂自重，T為起升鋼絲繩拉力。
圖2-4汽車起重機示意圖
由圖2-4分析可知：
（n為鋼絲繩倍率）
設 則
設，其中k為傳感器的信號電流與對應量的比值，I為下油缸
Q
此時
掉鉤勻速運動一周。記錄各個角度下的
其中
油缸下鉸點到主臂鉸點的水平距離
油缸下鉸點到主臂鉸點的垂直距離
油缸上鉸點到主臂鉸點的水平距離
油缸上鉸點到主臂鉸點的垂直距
2.4力矩限制器的調試
第一步：測量起重機各個結構參數(shù)并輸入系統(tǒng)。
第二步：空載調試?？蛰d調試時，根據(jù)起重機性能表，在臂長固定在某一值的情況下使主臂不吊重物做勻速圓周運動，記錄下各個角度下的上下油缸傳感器的空載電流差值。由于汽車起重機運行過程中臂長和仰角均是變化的，所以需記錄多節(jié)臂長下的空載電流值，中間臂長的空載電流值以線性插值推得。
第三步：傳感器重量系數(shù)k調試。起重機起吊一標準重塊，在某一臂長和角度下記錄上下油缸傳感器的電流差值，然后根據(jù)公式1算得重量系數(shù)k。
起重機運行過程中，系統(tǒng)根據(jù)測量到的臂長、仰角、上下油缸傳感器信號差值，結合公式即可算得所吊重的重量。
3 系統(tǒng)硬件方案的設計
3.1系統(tǒng)硬件設計概述
24C256
制動保護
ADC0809
A/D轉換
下腔油壓傳感器
上腔油壓傳感器
角度傳感器
長度傳感器
I/V
I/V
I/V
I/V
LED顯示
AT89S52
鍵盤輸入
報警
圖3-1 系統(tǒng)硬件結構原理圖
本著簡化系統(tǒng)組成、提高系統(tǒng)先進性與可靠性以及模塊化設計的原則，在實現(xiàn)預定功能、滿足系統(tǒng)的要求的前提下，大量采用了串行接口的電路完成系統(tǒng)的功能要求。
3.2前向通道的設計
前向通道是被測對象與測控系統(tǒng)的聯(lián)系通道，是原始參數(shù)輸入通道。它將獲自傳感器的信號變換處理并以一定的方式傳送至CPU，是被測對象與單片機系統(tǒng)之間一座必不可少的橋梁。它主要有信號拾取電路、信號調節(jié)電路和信號變換電路等幾部分組成。
圖3-2系統(tǒng)顯示操作面板
工況
自檢
電源
力矩百分比條形碼
主臂臂長
主臂仰角
額定吊重量
工作幅度
最大起升高度
日期時間
聲音
實際吊重量
時間調整
切換
標定
確認
3.2.1信號的拾取、變送
1、臂長、仰角信號的拾取、變送
圖3-3 角度信號轉換機構示意圖
圖3-4 長度信號轉換機構示意圖
如上圖3-3、3-4，為仰角和臂長的轉換機構示意圖。工作時，仰角的變化轉換成為電位器角度的變化；臂桿伸縮通過拉線使卷線盤轉動，經過齒輪減速到電位器軸上，臂桿長度的變化轉換為電位器的角度變化。角度傳感器實際使用量程為0°～90°，長度傳感器的最大量程為30米。角度和長度傳感器中的電位器信號如果通過長線直接傳送到主機，由于以微弱的電壓信號傳輸，容易收到外界電磁場的干擾，線路內阻對精度也有影響。在本系統(tǒng)中，采用了兩線變送方式，使用 4-20mA 的信號傳輸，變送示意圖
圖 3-5信號變送示意圖
2、壓力信號的拾取變送
壓力測量在工業(yè)、航空、航天、汽車、氣象、海洋、醫(yī)療等方面有大量的應用，利用壓力可以測量液體、水的高度和壓力，可以測量血壓、氣體質量和重量等參數(shù)。
壓力有絕對壓力，表壓力，負壓力（真空度）和差壓等多種。絕對壓力是指被測物體的單位面積上承受的全部作用力。地球表面承受大氣形成的壓力叫大氣壓力，絕對壓力與大氣壓力之差稱為表壓，工業(yè)上常用的壓力表就是用來測量表壓的。絕對壓力小于大氣壓力的值稱為負壓力（真空度），常用真空表來測量。而二個壓力的差值為差壓。
壓力（又稱壓強）的單位是帕（Pa），1帕=1牛/米2，常用千帕（KPa），兆帕（MPa）表示，工業(yè)上使用的壓力單位有Kg/cm2和mmHg，mmHg幾種，它們之間的關系見表3-1：
表3-1
單位
Pa(帕)
Kg/cm2
atm(大氣壓)
MmHg
MmH20
1Pa
1
1.0997*105
9.869*10-6
7.500*10-3
0.10197
1Kg/ cm2
9.80665*104
1
0.96784
735.559
104
1mmHg
1.333*102
1.359*10-3
1.316*10-3
1
13.595
1mmH20
9.806375
0.999*10-4
0.962*10-4
7.35*10-2
1
a.電容式壓力傳感器
利用被測壓力使金屬膜片之間的距離減少，電容量增加的原理制成的，其結構如圖3-7所示
b.硅壓阻式壓力傳感器
硅壓阻式壓力傳感器是利用的壓阻效應制成的新型壓力傳感器，在一塊單晶硅的基片上用擴散工藝制成的應變元件，在應變元件受到壓力的作用，引起電阻值產生變化，在Ｎ型硅品片上形成四個阻值相等的電阻條，構成一個惠斯電橋，特點是體積小，系數(shù)度高，測量范圍寬，精度高。
圖3-7
本文壓力信號的獲取、變送使用了集成壓力傳感器模塊，它使用9～40VDC的激勵電壓，輸出 4～20mA，采用兩線變送方式。
3.2.2信號的變換
在實測量和控制系統(tǒng)中常會遇到時間、數(shù)值都連續(xù)變化的物理量。這種連續(xù)變化的物理量，稱之為模擬量，例如溫度、壓力、流量等都屬于模擬量，與此對應的電信號是模擬電信號。顯然，模擬量要輸入到計算機，首先要經過模擬量到數(shù)字量的轉換（簡稱A/D轉換），計算機才能接受處理。實現(xiàn)模擬信號到數(shù)字信號轉換的設備稱A/D轉換器或ADC，A/D轉換器實際上是計算機的一個輸入設備。
從各個傳感器獲得的信號經調節(jié)后是1～5V的電壓模擬量。模擬量必須由A/D轉換成數(shù)字量，CPU才能處理。A/D轉換電路種類很多，根據(jù)轉換原理可分為逐次逼近式、雙積分式、并行式、跟蹤比較式、串并式、電荷平衡式等。目前使用最多的是前三種。其中并行式A/D是一種用編碼技術實現(xiàn)的高速A/D轉換器，其速度最快（轉換速度在20ns～50ns之間）價格也很高，一般用于高速度場合。逐次逼近式A/D轉換器在精度、速度和價格上適中，是目前最常用的A/D轉換器。雙積分A/D轉換器，具有精度高、抗干擾性好、價格低廉等優(yōu)點，但速度較慢，經常用于速度要求不高的場合。
在A/D轉換器件的選擇中，首先搞清楚關于A/D轉換器的幾個指標量概念：
1、 分辨率
分辨率表示輸出數(shù)字量變化一個相鄰數(shù)碼所需輸入模擬電壓的變化量。轉換器的分辨率定義為滿刻度電壓與2n之比值，其中n為A/D轉換器的位數(shù)，例如一個8位A/D轉換器其分辨率為滿刻度1/28，若滿刻度電壓為5V，則能分辨率的最小電壓值為5/28=20mv。
2、 量化誤差
量化誤差是由于A/D轉換的有限數(shù)字對模擬數(shù)值進行離散取值（量化）而引起的誤差，量化誤差一般為±1/2LSB（LSB：Least Significant Bit）是數(shù)字量的最小有效位所表示的模擬量，提高分辨率可減少量化誤差。量化誤差和分辨率是統(tǒng)一的。
3、 轉換精度：
A/D轉換精度指出了一個實際A/D轉換在量化值上與理想A/D轉換器進行模/數(shù)轉換的差值，可以用兩個方式來表示：
①絕對精度：用最低位（LSB）的倍數(shù)表示，如±1/2LSB等。
②用絕對精度除以滿量程值的百分數(shù)來表示。
4、 轉換時間與轉換速率
轉換時間為完成一次A/D轉換所需要的時間，即從輸入端加入信號到輸出端出現(xiàn)相應數(shù)碼的時間轉換時間越短，適應輸入信號快速變化能力越強。
轉換速度是轉換時間的倒數(shù)，如轉換時間長，則表示轉換速度低。各種結構類型的A/D轉換器的轉換時間有所不同，轉換時間最短的為全并行A/D轉換器，其轉換時間為5～50ns，其次是逐次比較式A/D轉換器，其轉換時間為0.4s，再次為逐次逼近型，較慢的是雙積分式。
逐次逼近式A/D轉換器是種類最多、應用最廣的A/D轉換器。本文根據(jù)場合等綜合考慮選用的A/D轉換器就是ADC0809芯片。
3.2.3 ADC0809簡介
ADC0809是一種8路模擬輸入8路數(shù)字輸出的的逐次逼近法A/D器件。
1、 主要技術指標和特性
分辨率：8位。
轉換時間：取決于芯片時鐘頻率，轉換一次時間為64個時鐘周期，當CLK=500kHz時，轉換時間，最大允許值為800kHz。
單一電源：+5V。
模擬電壓輸入范圍：單極性0～5V；雙極性±5V，±10V。
l 具有可控三態(tài)輸出鎖存器。
啟動轉換控制為脈沖式（正脈沖），上升沿使內部所有寄存器清零，下降沿是A/D轉換器開始。
ADC0809的引腳和結構
ADC0809的引腳和內部邏輯框圖分別位于圖3-8和圖3-9。它內部除A/D轉換部分外，還有模擬開關部分。
圖3-8 ADC0809各引腳
圖3-9 ADC0809結構框圖
各引腳定義如下：
l ：8路模擬量的輸入端。
l ：A/D轉換器的數(shù)據(jù)控制端，為三態(tài)可控輸出，可以直接與計算機數(shù)據(jù)線相連。
l A、B、C：模擬量輸入通地址選擇端，A為低位，C為高位。
l 、：基準電壓參考端，決定了輸入模擬量的量程范圍。
l CLK：為時鐘信號輸入端，決定了A/D轉換的速度，時鐘信號輸入范圍為50kHz~800kHz.
l ALE：地址鎖存允許信號，高電平有效。當此信號有效時，A、B、C三位地址信號被鎖存，譯碼選通對應模擬通道。
l SC：為啟動轉換信號，正脈沖有效。通常與系統(tǒng)信號相連，控制啟動A/D轉換。
l EDC：轉換結束信號，高電平有效。表示一次A/D轉換已完成，可作為中斷觸發(fā)信號，也可以用程序查詢的方法檢測轉換是否結束。
l OE：輸入允許信號，高電平有效。可與系統(tǒng)讀選通信號相連。當計算機發(fā)出次信號時，ADC0809三態(tài)門被打開，此時可以通過數(shù)據(jù)線讀到正確的轉換結果。
多落模擬開關最多允許8路模擬量分時輸入，共用一個A/D轉換器進行轉換，這是一種經濟的多路數(shù)據(jù)采集方法。
8路模擬開關的切換由地址鎖存和譯碼電路控制，3根地址線與A、B、C引腳直接相連，通過ALE鎖存。改變不同的地址，可以切換8路模擬通道，選擇不同的模擬量輸入，其通道選擇的地址編碼見表3-1
A/D轉換結果通過三態(tài)輸出鎖存器輸出，所以在系統(tǒng)連接時允許直接與系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線相連。
表3-2通道地址表
地址編碼
被選中的通道
C
B
A
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
1
1
1
0
0
1
0
1
1
1
0
1
1
1
ADC0809的工作時序見圖3-10
圖3-10 ADC0809的工作時序圖
2、 ADC0809與AT89S52單片機接口
圖3-11是ADC0809與AT89S52單片機的連接示意圖，8路模擬輸入量的變化范圍是。ADC0809的EOC用作外部中斷請求源，用中斷方式讀取A/D轉換結果。AT89S52通過地址線P2.0和讀、寫線、來控制轉換器的模擬輸入通道地址鎖存、啟動和轉換結果的輸出。模擬輸入通道地址的譯碼輸入A、B、C由提供，經地址鎖存輸出后與A、B、C相連。
在圖中，將ADC0809作為一個外擴的并行接口，采用線選法，由P2.7和 、 作為啟動轉換START 和ALE 的信號，低三位地址線與ADDA，ADDB和ADDC連接，所以IN0通道的地址為7FF8H。啟動A/D轉換的過程如下：
A、選中通道號。
B、啟動A/D，即執(zhí)行一條“MOVX @DPTR，A”時，產生信號，使ALE，START 有效。鎖存通道號并啟動A/D轉換。
C、等待A/D轉換結束：EOC 端發(fā)出一正脈沖，申請中斷，表示A/D結束。
D、讀A/D轉換數(shù)據(jù)：在中斷服務程序中，執(zhí)行“ＭＯＶX?。粒繢PTR”指令產生信號，使OE有效打開三態(tài)門，8位數(shù)據(jù)便讀入到CPU中。
ADC0809各模擬輸入通道的定義如下：
：長度模擬信號通道
：角度模擬信號通道
：上鉸壓力信號通道
：下鉸壓力信號通道
3.3基本系統(tǒng)的實現(xiàn)與擴展
3.3.1 單片機系統(tǒng)的組成
一個單片機系統(tǒng)可看作是由單片機最小系統(tǒng)+外圍擴展組成。最小系統(tǒng)包括 CPU、程序、數(shù)據(jù)存儲器、I/0接口及相應的連接等運行程序必要的資源，其中CPU是核心。根據(jù)系統(tǒng)所需要的功能，在最小系統(tǒng)基礎上擴展相應的功能， 如A/D,PWM等，構成一個單片機系統(tǒng)。
圖3-11 ADC0809與AT89S52單片機的連接示意圖
隨著單片機應用的日益廣泛，單片機的種類越來越多，單片機內部集成的功能也越來越多，單片機本身的功能己超出了一個最小系統(tǒng)的應具備的功能。 選擇不同的單片機，系統(tǒng)的外圍擴展也不同，甚至不需要擴展。同時，隨著單片機系統(tǒng)的復雜程度增加，系統(tǒng)的外圍擴展方法也在改變，串行擴展的應用在逐步增多。
3.3.2 幾類流行微控制器的介紹與最小系統(tǒng)的組成
1、幾類流行微控制器的介紹
隨著微控制器應用日益廣泛，微控制器的種類也越來越多。各種微控制器各具特點，各具優(yōu)勢。選擇一種合適的單片機將會提高系統(tǒng)性能、減少開發(fā)工作、降低成本、提高競爭力。下面對國內幾類比較流行的單片機的主要特點作以比較。
PHILIPS，在 MCS-51的基礎上繼續(xù)發(fā)展 8OC51單片機，它的 CPU全部采用8051內核，指令系統(tǒng)與8051兼容。PHILIPS把原在片外的許多功能模塊集成在片內；片內可以選用不同類型、不同型號的存儲器；除了標準UART外，還有增強DART, 總線、CAN總線、ACESS BUS等多種串行接口可供選擇。
MOTOROLA系列的單片機從90年代開始，應用逐步增多，目前市場占有量第一。它實行CSIC(Customer Specifide Integrated Circuit)，根據(jù)用戶的需要確定單片機的功能；使用HCMOS工藝，具有價格低、集成度高、高速、低功耗等特點；同8051相比，執(zhí)行速度差不多的情況下，68HC05/11時鐘頻率； 只有8051系列的三分之一，因此可以更有效地降低噪聲和提高系統(tǒng)的抗干擾能力；MOTOROLA單片機的工作電壓允許范圍為 3～6伏，容易滿足系統(tǒng)可靠地工作。
MICROCHIP(微晶)單片機以RISC獨樹一幟，在某些專用領域有著獨特優(yōu)點。它采用RISC技術，節(jié)省一半以上的程序空間和兩倍以上的執(zhí)行速度；提供OTP型產品，實現(xiàn)產品上市的零等待；接口方式豐富，片內集成了模擬比較器、A/D,PWM輸出等，采用串行總線接口，如,SPI等；另外還具有高速、低功耗和工作電壓范圍寬等特征。
2、最小系統(tǒng)的構成
通常，單片機最小系統(tǒng)由CPU,ROM,RAM、譯碼電路、I/O口組成，一個最小系統(tǒng)至少需要 6片 IC。除了使用上述獨立器件組成系統(tǒng)外，IC廠家近年生產了很多高集成度的芯片，使最小系統(tǒng)的構成大大簡化。
a.使用自帶大量 ROM和 RAM 的微處理器直接構成最小系統(tǒng)。如以上介
紹的單片機都有多種型號可直接構成各種功能的最小系統(tǒng)，其它功能如A/D,監(jiān)控電路也可在一起集成。
b.采用 CPU+PSD器件構成最小系統(tǒng)。PSD是WSI公司開發(fā)的高性能可編程微處理器外圍芯片，它把 EPROM,RAM,PLD、地址譯碼鎖存器和I/O 口集成在一片IC上，功能極為強大，可以和任何總線型單片機接口；可并聯(lián)或級聯(lián)使用；具有加密功能；I/O口線可按位任意配置。
3.3.3最小系統(tǒng)的外圍擴展
根據(jù)需要，一般需要在最小系統(tǒng)的基礎上擴展特定的功能，如A/D、時鐘、 顯示等，滿足系統(tǒng)的需要。外圍器件的擴展可分為并行擴展和串行擴展兩種。 傳統(tǒng)設計中，以并行三總線 (地址、數(shù)據(jù)、控制總線)擴展為主。隨著一個系統(tǒng)的功能越來越多，系統(tǒng)構成越來越復雜，必然要求有新的解決方法。一方面，可以尋求最大程度的功能集成的集成電路，減少外圍器件的數(shù)量；另一方面，使用串行總線擴展系統(tǒng)的一部分功能，減少系統(tǒng)的連接。
3.3.4微控制器系統(tǒng)構成的實用考慮-- AT89S52
一種微控制器的選擇需要從多個方面考慮，首先，各種方案都有其優(yōu)缺點，必須根據(jù)系統(tǒng)的功能要求，在滿足功能要求的前提下，優(yōu)化系統(tǒng)的構成；其次，要想使用某種微控制器設計好一個系統(tǒng)，必須對這種微控制器本身及其系統(tǒng)比較熟悉；最后，開發(fā)設備和產品的供貨渠道以及成本要求也確定能否采用某種產品。
綜合以上考慮，本系統(tǒng)中使用了AT89S52單