【終稿全套】攬桶機(jī)-油桶翻轉(zhuǎn)車設(shè)計(jì)【10張CAD圖紙】

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目 錄 摘要： I Abstract：. II 第1章 緒 論 1 1.1 引言 1 1.2 設(shè)計(jì)背景和意義 1 1.3 課題設(shè)計(jì)的基本思路和關(guān)鍵技術(shù) 1 第2章 總體方案設(shè)計(jì) 2 2.1 攬桶機(jī)的功能分析 2 2.2 各部分方案的選擇與分析 2 2.2.1 提升部分 2 2.2.2 夾緊部分 3 2.2.3 翻轉(zhuǎn)部分 3 第3章 力和運(yùn)動(dòng)的分析計(jì)算 5 3.1 翻轉(zhuǎn)速度的計(jì)算 5 3.2 工作時(shí)受力的分析 5 3.3 提升力的計(jì)算 6 3.4 翻轉(zhuǎn)力的計(jì)算 7 第4章 提升部分的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 8 4.1 腳踏桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 8 4.2 液壓裝置的設(shè)計(jì) 9 4.2.1 明確系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 9 4.2.2 分析系統(tǒng)工況 9 4.3 提升架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 13 第5章 翻轉(zhuǎn)部分的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 16 5.1 蝸桿蝸輪的形成 16 5.2 蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn) 16 5.3 蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的分類 17 5.4 蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的正確嚙合條件 17 5.5 蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的主要參數(shù)及幾何尺寸 17 5.6 蝸桿蝸輪減速器的設(shè)計(jì) 19 5.6.1 傳動(dòng)參數(shù) 19 5.6.2 蝸桿蝸輪材料 20 5.6.3 蝸桿蝸輪設(shè)計(jì)計(jì)算 20 5.6.4 確定傳動(dòng)主要尺寸 20 5.7 蝸桿蝸輪減速器裝配圖設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 21 第6章 夾緊部分的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 23 6.1 螺旋夾緊裝置 23 6.2 偏心夾緊裝置 23 6.3 桶夾的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 23 第7章 其它機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 25 7.1 機(jī)架的設(shè)計(jì) 25 7.2 起重鏈條的設(shè)計(jì) 25 7.3 腳輪的設(shè)計(jì) 26 7.3.1 前輪的設(shè)計(jì) 26 7.3.2 后輪的設(shè)計(jì) 27 結(jié) 論 28 參考文獻(xiàn) 29 致 謝 30 附 錄 32 i 攬桶機(jī)設(shè)計(jì) 摘要：攬桶機(jī)又叫油桶翻轉(zhuǎn)車，是一種小型液壓起重機(jī)器。它適用于油桶的搬運(yùn)、提升、翻轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)。該機(jī)器人力操作，行走穩(wěn)定，操作靈活、方便，外觀優(yōu)美，操作簡(jiǎn)單，并具有1800翻轉(zhuǎn)倒油功能，是一種典型的人機(jī)化產(chǎn)品。本設(shè)計(jì)依據(jù)簡(jiǎn)單的液壓千斤頂原理，參考一些資料，對(duì)攬桶機(jī)進(jìn)行了力學(xué)分析與計(jì)算及結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，將提升、夾緊、翻轉(zhuǎn)三部分作為核心設(shè)計(jì)內(nèi)容，不拘一格。 關(guān)鍵詞：油桶翻轉(zhuǎn)車；液壓起重；倒油；千斤頂。 Getting barrel machine Abstract：Getting barrel machine is also known as oil turned machine,which is a kind of small hydraulic crane device. It is suitable for tank removal, promotion, turnover, loading and unloading.Even human power can operate the it, which also has running stability, operation flexibility, convenience, beautiful appearance, simple operation, and has turned down a 180-degree oil, is a typical product of the man-machine. The simple design based on the principle of hydraulic jacks, refer to some information, get a barrel of a machine analysis and calculation of mechanical and structural design, will enhance, clamping, flip the three parts of the design as the core content of all kinds. Keywords: Oil turned machine; Hydraulic Lifting; Oil down; Jack. 30 第1章 緒 論 1.1 引言 攬桶機(jī)即手動(dòng)油桶翻轉(zhuǎn)機(jī)，是一種小型液壓起重工具。它依靠人力能實(shí)現(xiàn)油桶的夾緊，提升，空中翻轉(zhuǎn)等功能，完成倒油工作。它的工作程序是：夾緊油桶，豎直向上提升一定高度，在空中將油桶翻轉(zhuǎn)倒油，待倒完油然后反向翻轉(zhuǎn)使油桶口水平，最后卸載油桶使油桶回到地面并松開夾具。由此可見，攬桶機(jī)是一種間歇?jiǎng)幼鞯臋C(jī)械且各運(yùn)動(dòng)相對(duì)獨(dú)立?；谶@個(gè)特點(diǎn)，本課題可分為幾大模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)。 1.2 設(shè)計(jì)背景和意義 液壓技術(shù)近幾年發(fā)展的速度是非常迅猛的,其應(yīng)用范圍極為廣泛，其中液壓起重極為常見，運(yùn)用于各個(gè)生產(chǎn)部門。特別是小型液壓起重設(shè)備的設(shè)計(jì)技術(shù)日趨成熟，其地位愈顯重要?？v觀近年國(guó)內(nèi)液壓起重行業(yè)，僅制造方面就存在配套產(chǎn)品技術(shù)水平落后，設(shè)備不能滿足加工要求等不足。突出表現(xiàn)在零件的平面度、光潔度及軸線的垂直度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。 因此，對(duì)小型起重設(shè)備（如本課題攬桶機(jī)設(shè)計(jì)）設(shè)計(jì)問題進(jìn)行研究，對(duì)提高其使用效率和使用質(zhì)量具有重大實(shí)用意義。 1.3 課題設(shè)計(jì)的基本思路和關(guān)鍵技術(shù) 本課題的設(shè)計(jì)思路是：將課題化整為零，分為夾緊，提升，翻轉(zhuǎn)三大模塊，分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。然后將三個(gè)部分設(shè)計(jì)出的機(jī)構(gòu)連接在機(jī)架上，就完成了攬桶機(jī)的設(shè)計(jì)。 本課題設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)是：夾緊裝置采用螺桿夾緊，利用杠桿原理及油桶的自重實(shí)現(xiàn)夾緊；提升裝置采用活塞缸及單向閥，運(yùn)用千斤頂液壓原理，實(shí)現(xiàn)油桶的提升；翻轉(zhuǎn)裝置采用蝸桿蝸輪減速器，實(shí)現(xiàn)扭矩的交叉?zhèn)鬟f，并要求選定的導(dǎo)程角小于等于當(dāng)量摩擦角以達(dá)到自鎖，從而實(shí)現(xiàn)油桶的翻轉(zhuǎn)。 第2章 總體方案設(shè)計(jì) 2.1 攬桶機(jī)的功能分析 攬桶機(jī)是一種利用人力操縱的起重工具。它能實(shí)現(xiàn)利用人力將油桶夾緊并提起，在空中實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以完成倒油，再將油桶放下并松開等功能。 2.2 各部分方案的選擇與分析 2.2.1 提升部分 提升力主要由液壓力提供，根據(jù)千斤頂原理，采用一大一小兩個(gè)油缸和兩個(gè)單向閥就能實(shí)現(xiàn)油桶的間歇提升。雖然油桶依靠液壓力實(shí)現(xiàn)提升，由于攬桶機(jī)是實(shí)行人力操縱的，考慮到工人連續(xù)操作的勞動(dòng)強(qiáng)度問題，故工人的操縱力不宜過大，并且以腳踏式為佳。而要是攬桶機(jī)能提起200kg的圓柱形油桶，光靠工人的體力操作是不可能實(shí)現(xiàn)的，必須設(shè)置省力機(jī)構(gòu)，如杠桿等。示意圖如下： 圖2.1 機(jī)構(gòu)原理圖 1-腳踏桿；2-小活塞；3-小油缸；4-油箱；5、6-單向閥； 7-回油開關(guān)；8-大油缸；9-大活塞 2.2.2 夾緊部分 要實(shí)現(xiàn)油桶的夾緊，可采用彈簧夾緊，偏心輪夾緊，螺旋夾緊，液壓夾緊等方式。但考慮到油桶和旋轉(zhuǎn)部分的自重較大，靠彈簧力夾緊不可靠。而采用液壓夾緊則繁瑣，提高了制造成本。故選用偏心輪夾緊較佳。通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝有偏心輪的軸使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)把夾緊桿一端頂起，利用杠桿原理使其另一段下壓并夾緊油桶。該軸的一段車有螺紋，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中也軸向旋入車有螺紋的孔中，該螺紋可固定住軸即使偏心輪不會(huì)隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，保證夾緊。該方案具有鎖緊功能可以防止松動(dòng)。同時(shí)為了省力，將軸套上一個(gè)小手輪，工人即可輕松方便地轉(zhuǎn)動(dòng)手輪從而帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。能以小的回轉(zhuǎn)輸入獲得有功效的夾緊力，能通過手動(dòng)操作獲得足夠的夾緊力。同時(shí)，在螺紋軸旋如孔口處擰上一個(gè)螺母，防止螺紋松動(dòng)，更加保證油桶的夾緊。示意圖如下： 圖2.2 夾緊裝置圖 1-手輪；2-鍵；3-偏心輪；4-夾緊桿；5-螺栓螺母；6-支架； 7-底架桿；8-螺紋桿；9-防松螺母；10-鍵；11-螺釘 2.2.3 翻轉(zhuǎn)部分 促使油桶的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，可采用蝸桿蝸輪減速器。具體方法如下：采用一個(gè)具有自鎖功能的蝸桿蝸輪減速器。通過搖動(dòng)蝸桿手柄使蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。蝸輪軸連接油桶的夾緊架，即軸的轉(zhuǎn)動(dòng)使得油桶翻轉(zhuǎn)。由于自鎖功能，油桶不會(huì)自行翻轉(zhuǎn)回去。示意圖如下： 圖2.3 翻轉(zhuǎn)裝置圖 1-手輪；2-軸；3-蝸桿蝸輪減速器；4-支架；5-夾緊裝置；6-油桶 第3章 力和運(yùn)動(dòng)的分析計(jì)算 3.1 翻轉(zhuǎn)速度的計(jì)算 選定實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為蝸桿蝸輪減速器，考慮工人的勞動(dòng)強(qiáng)度問題，設(shè)定工人手搖蝸桿轉(zhuǎn)速為30r/min，選定蝸桿蝸輪傳動(dòng)比為40，根據(jù)公式n輪=n桿i,則蝸輪轉(zhuǎn)速為0.75r/min，即油桶的翻轉(zhuǎn)速度。 事實(shí)上并不需要持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪，當(dāng)油桶能以適當(dāng)?shù)牧髁康褂图纯赏Ｖ罐D(zhuǎn)動(dòng)，防止油的流量過大。所以選定的轉(zhuǎn)速比較合適。 3.2 工作時(shí)受力的分析 當(dāng)機(jī)器工作時(shí)，受力情況如下圖所示： 已知整個(gè)機(jī)器自重G=1500N,油桶重G=2000N,各受力點(diǎn)間距離如上圖所示。 若要保證工作時(shí)機(jī)器不會(huì)翻到，應(yīng)有 G430+ G1030F1230 帶入數(shù)據(jù)解得： F1674.8N 又FG+ G=3500N 所以當(dāng)F滿足1674.8NF3500N時(shí)，機(jī)器不會(huì)翻到。 而F顯然能滿足這個(gè)條件，所以機(jī)器可以正常工作。 3.3 提升力的計(jì)算 示意圖如下： 圖3.1 提升示意圖 已知：D=40mm，d=18mm，L=300mm，l=60mm，M=200kg。 設(shè)人的腳踏力為F=200N，根據(jù)杠桿原理，則有FL= Fl, 帶入數(shù)據(jù)解得 F= F（L/l）=200(300/60) N=1000 N 根據(jù)壓強(qiáng)相等，應(yīng)有G/[(D)]=F/[(d)]，帶入數(shù)據(jù)解得 G= F(D/d)=1000 (40/18) N4930.27 N >Mg=20010 N=2000 N 即使考慮到提升架等機(jī)構(gòu)的重量，所施加的力F也能滿足條件，實(shí)現(xiàn)油桶的提升。 3.4 翻轉(zhuǎn)力的計(jì)算 示意圖如下： 圖3.2 翻轉(zhuǎn)示意圖 已知油桶重心偏移蝸輪軸線距離l=20mm,油桶重G=2000N,i=40,=0.82設(shè)人手的轉(zhuǎn)動(dòng)力為15N，而手輪直徑長(zhǎng)為100mm,則人施加于蝸桿的轉(zhuǎn)矩為 T=15100 Nmm=1500 Nmm 根據(jù)公式T= Ti=1500400.82 Nmm =49200 Nmm >Gl=200020 Nmm=40000 Nmm 所以，所施加的轉(zhuǎn)動(dòng)力能滿足要求，能實(shí)現(xiàn)油桶的翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。  第4章 提升部分的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 4.1 腳踏桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 考慮到人的勞動(dòng)強(qiáng)度，為了更加省力，不直接把力施加到小液壓缸活塞桿上，而采用杠桿機(jī)構(gòu)。人的腳踏力施加在踏桿的一端，則踏桿壓活塞桿的力增大。考慮到空間問題，腳踏桿設(shè)計(jì)成如下的結(jié)構(gòu)比較合適，能使壓活塞桿的力增大5倍。示意圖如下： 圖4.1 腳踏桿結(jié)構(gòu)圖 1-踏桿；2-螺栓；3-連架桿；4-彈性擋圈；5-螺母； 6-彈簧墊圈；7-圓柱銷；8-壓輪 整個(gè)腳踏桿用45鋼焊接而成，踏桿與連架桿用螺栓螺母連接。壓輪和支點(diǎn)部分用圓柱銷和彈性擋圈固定，能實(shí)現(xiàn)踏桿的靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。由于小油缸外套有彈簧并帶有一定預(yù)緊力，應(yīng)在大油箱外壁的適當(dāng)位置焊接一個(gè)鐵塊，擋住腳踏桿，使其不被彈簧彈上去，保持水平位置。 4.2 液壓裝置的設(shè)計(jì) 液壓系統(tǒng)是整機(jī)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的組成部分，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)和主機(jī)的設(shè)計(jì)是緊密聯(lián)系，二者往往是同時(shí)進(jìn)行，互相協(xié)調(diào)。進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，必須從實(shí)際情況出發(fā)，結(jié)合各種傳動(dòng)形式，借鑒前人的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，充分發(fā)揮液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、工作可靠、成本低、效率高、維修方便的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟大致如下： 1．明確系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求； 2．分析系統(tǒng)工況； 3．確定執(zhí)行元件主要參數(shù)； 4．計(jì)算和選擇液壓元件； 5．驗(yàn)算液壓系統(tǒng)的主要性能。 各步驟之間是相互關(guān)聯(lián)，常常須穿插進(jìn)行，經(jīng)反復(fù)修改才能完成。 4.2.1 明確系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求 液壓機(jī)械對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的要求是完成液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要根據(jù)，是設(shè)計(jì)中必須達(dá)到的要求。主要包括以下幾個(gè)方面： 1．主機(jī)的用途、性能指標(biāo)、工藝流程、工作特點(diǎn)、總體布局，主機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件在位置和空間尺寸的限制； 2．主機(jī)的工作循環(huán)、系統(tǒng)須完成的動(dòng)作形式、工作范圍、動(dòng)作順序、動(dòng)作間的互鎖關(guān)系、負(fù)載和運(yùn)動(dòng)速度的大小、變化范圍； 3．執(zhí)行元件動(dòng)作控制方式、控制精度要求； 4．綜合考慮主機(jī)的總體設(shè)計(jì)，滿足系統(tǒng)各方面的要求； 5．液壓系統(tǒng)的工作環(huán)境和條件； 6．經(jīng)濟(jì)性和成本、效率等方面的要求。 4.2.2 分析系統(tǒng)工況 液壓系統(tǒng)工況分析是分析主機(jī)在工作過程中各液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的負(fù)載和運(yùn)動(dòng)速度的變化規(guī)律，它包括運(yùn)動(dòng)分析和負(fù)載分析。 運(yùn)動(dòng)分析是按工作要求和執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，繪制執(zhí)行元件的工作循環(huán)圖和速度循環(huán)圖。為此必須先確定執(zhí)行元件的類型。液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的類型可按表5.1進(jìn)行確定。 表5.1 液壓執(zhí)行元件的形式、特點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)合 型式 特點(diǎn) 應(yīng)用場(chǎng)合 液壓缸 活塞缸 雙桿 兩桿直徑相等時(shí)，往返速度和輸出力相等，直徑不等時(shí)，往返速度和輸出力不等 雙向往返直線運(yùn)動(dòng) 單桿 一般連接時(shí)往返速度和輸出力不等，差動(dòng)連接時(shí)可實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動(dòng)；d=0.707D差動(dòng)連接，往返速度相等 雙向往返直線運(yùn)動(dòng) 柱塞缸 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易 長(zhǎng)行程，單向工作 伸縮式 行程是缸長(zhǎng)的數(shù)倍，節(jié)省安裝空間 長(zhǎng)行程 擺動(dòng)缸 單葉片缸轉(zhuǎn)角小于300 °，雙葉片缸轉(zhuǎn)角小于150° 往復(fù)擺動(dòng)運(yùn)動(dòng) 負(fù)載分析是確定各液壓執(zhí)行元件的負(fù)載大小和方向，并分析各執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)過程中的振動(dòng)、沖擊及過載能力等情況。液壓系統(tǒng)承受的負(fù)載可由主機(jī)的規(guī)格確定，可由樣機(jī)通過實(shí)驗(yàn)測(cè)定，也可由理論分析確定。在分析負(fù)載組成時(shí)，必須做到理論分析與實(shí)際相吻合。 一般來說，液壓缸承受的負(fù)載包括：工作負(fù)載Fw，導(dǎo)向摩擦負(fù)載F，慣性負(fù)載，重力負(fù)載Fg，密封負(fù)載Fs和背壓負(fù)載F。 1．工作負(fù)載FW 不同的機(jī)器有不同的工作負(fù)載。工作負(fù)載與液壓缸運(yùn)動(dòng)方向相反時(shí)為正值，方向相同時(shí)為負(fù)值。 2. 摩擦負(fù)載F 摩擦負(fù)載是指液壓缸驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)部件時(shí)所受的摩擦阻力，分動(dòng)、靜摩擦阻力。 3．慣性負(fù)載 慣性負(fù)載是運(yùn)動(dòng)部件在啟動(dòng)加速或制動(dòng)減速時(shí)的慣性力，其值可按牛頓第二定求出。 4．重力負(fù)載Fg 向上運(yùn)動(dòng)為正負(fù)載，向下運(yùn)動(dòng)為負(fù)負(fù)載。 5．密封負(fù)載 Fs 密封負(fù)載是指液壓缸密封裝置的摩擦力，一般通過液壓缸的機(jī)械效率加以考慮，常取機(jī)械效率值為。 6．背壓負(fù)載Fb 背壓負(fù)載Fb是指液壓缸回油腔壓力所造成的阻力。需在缸結(jié)構(gòu)及液壓系統(tǒng)方案確定后才算出Fb，因此在負(fù)載計(jì)算時(shí)可暫不考慮。 4.2.2.1 大液壓缸的工作壓力的確定 選定液壓缸安裝形式為軸線固定式。由于此液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)單且為間歇工作，考慮到部件重量及桶夾與桶的摩擦力，就將工作載荷定為1350N。 4.2.3 確定執(zhí)行元件主要參數(shù) 執(zhí)行元件的主要參數(shù)包括壓力、流量和功率。通常，首先選擇執(zhí)行元件工作壓力（也稱設(shè)計(jì)壓力或系統(tǒng)壓力）并按最大負(fù)載和選定的工作壓力計(jì)算執(zhí)行元件的主要幾何參數(shù)，然后根據(jù)對(duì)執(zhí)行元件的速度（或轉(zhuǎn)速）要求，確定其流量。 4.2.3.1 初選執(zhí)行元件工作壓力 執(zhí)行元件的工作壓力可根據(jù)載荷大小和設(shè)備類型而定，還要考慮執(zhí)行元件的裝配空間、經(jīng)濟(jì)條件及元件供應(yīng)情況等的限制。在載荷一定的情況下，工作壓力低。勢(shì)必要加大執(zhí)行元件的結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)某些設(shè)備來說，尺寸要受到限制，從材料消耗角度看也不經(jīng)濟(jì)；反之，壓力選得過高，對(duì)泵、缸、閥等元件的材質(zhì)、密封、制造精度也要求高，必然要提高設(shè)備的成本。一般來說，對(duì)于固定的尺寸不太受限制的設(shè)備，壓力可以選低一些，行走機(jī)械重載設(shè)備壓力要選得高一些。具體可根據(jù)負(fù)載圖中的最大負(fù)載來選?。ㄒ姳?.2），也可根據(jù)主機(jī)的類型來選?。ㄒ姳?.3）。 表5.2 按負(fù)載選擇液壓執(zhí)行元件的工作壓力 負(fù)載F/(kN) ＜5 5~10 10~20 20~30 30~50 ＞50 工作壓力p/(MPa） ＜0.8~1 1.5~2 2.5~3 3~4 4~5 ＞5~7 表5.3 按主機(jī)類型選擇液壓執(zhí)行元件的工作壓力 主機(jī)類型 機(jī)床 農(nóng)業(yè)機(jī)械小型工程機(jī)械工程機(jī)械輔助機(jī)構(gòu) 塑料機(jī)械 液壓機(jī)中、大型工程機(jī)械起重運(yùn)輸機(jī)械 磨床 組合機(jī)床 龍門刨床 拉床 工作壓力p/(MPa） ≤2 3~5 ≤8 8~10 10~16 6~25 20~32 4.2.3.2 執(zhí)行元件主要參數(shù)的確定 液壓缸缸筒內(nèi)徑、活塞桿直徑及有效面積是其主要結(jié)構(gòu)參數(shù)。根據(jù)最大負(fù)載和初選壓力及估取的機(jī)械效率算出有效面積或排量。 1.計(jì)算大液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 選定為單桿缸，查手冊(cè)公式 式中：—執(zhí)行元件工作壓力； —液壓缸回油腔壓力，即背壓力。其值根據(jù)回路的具體情況而定，初算時(shí)可參照表9-4取值，差動(dòng)連接時(shí)要另行考慮； —缸筒內(nèi)徑； —活塞桿直徑； 根據(jù)表5.2、5.3，分析實(shí)際情況選定的參數(shù)=1350N，P=1MPa,P=0。將數(shù)據(jù)帶入公式解得：D=41.61mm,按GB/T2348-1993規(guī)定的液壓缸內(nèi)徑尺寸系列圓整成標(biāo)準(zhǔn)值。取D=40mm。 表5.4 執(zhí)行元件背壓力 系統(tǒng)類型 背壓力 簡(jiǎn)單系統(tǒng)或輕載節(jié)流調(diào)速系統(tǒng) 0.2~0.5 回油路帶節(jié)流閥的系統(tǒng) 0.4~0.6 回油路設(shè)置有背壓閥系統(tǒng) 0.5~1.5 帶補(bǔ)油泵的閉式系統(tǒng) 0.8~1.5 回路較復(fù)雜的工程機(jī)械液壓系統(tǒng) 1.2~3 回油路較短，且直接接回油箱 初算時(shí)背壓可以忽略不計(jì) 2.活塞桿直徑的確定 根據(jù)表5.5，結(jié)合實(shí)際情況，取活塞桿直徑d=28mm。 表5.5 按工作壓力選取 液壓缸工作壓力 ≤5 5~7 ≥7 0.5~0.55 0.62~0.7 0.7 3.小液壓缸主要參數(shù)的確定 選定液壓缸內(nèi)徑為18mm,選擇活塞桿直接與缸內(nèi)壁接觸，用橡膠圈密封。如下圖所示： 圖4.2 腳踏桿結(jié)構(gòu)圖 1-活塞桿；2-防塵密封圈；3-油缸；4-O型橡膠密封圈 4.3 提升架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 示意圖如下： 圖4.3 提升架結(jié)構(gòu)圖 圖4.4 提升裝置圖 1-提升架；2-鉸鏈；3-滾輪；4-彈性擋圈；5-銷；6-螺栓螺母 將一個(gè)鏈輪機(jī)構(gòu)安裝在活塞桿上，當(dāng)活塞桿被頂起時(shí)，鏈輪架也被頂起。由于鉸鏈長(zhǎng)度一定，鉸鏈一端固定在機(jī)架上，另一端固定在提升架上。在向上升起的過程中，鏈輪會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，將連接提升架的一邊的鉸鏈轉(zhuǎn)到另一邊，這樣這邊的鉸鏈就越來越短，就把提升架向上拉起，從而實(shí)現(xiàn)油桶的上升運(yùn)動(dòng)。 整個(gè)提升架焊接而成，上面可以安裝蝸桿蝸輪減速器，并且安裝有滾輪。當(dāng)提升架上下移動(dòng)時(shí)，滾輪在立柱導(dǎo)軌內(nèi)滾動(dòng)，減小摩擦力，同時(shí)是提升油桶時(shí)不會(huì)發(fā)生搖晃，保證穩(wěn)定提升。  第5章 翻轉(zhuǎn)部分的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 翻轉(zhuǎn)部分采用蝸桿蝸輪減速器裝置，人力手搖實(shí)現(xiàn)。 5.1 蝸桿蝸輪的形成 蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)實(shí)質(zhì)上時(shí)交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)的正交傳動(dòng)，其蝸桿可認(rèn)為是一個(gè)齒數(shù)少、直徑小、且軸向長(zhǎng)度較長(zhǎng)、螺旋角β很大的斜齒輪，看上去很像螺桿，故稱為蝸桿；而蝸輪的齒數(shù)很多、直徑大、螺旋角β很小，可視為一個(gè)寬度不大的斜齒輪，稱為蝸輪。這樣的交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)傳動(dòng)時(shí)，其齒廓間仍應(yīng)為點(diǎn)接觸。為了改善嚙合狀況，把蝸輪的分度圓柱面的母線改成圓弧形使之將蝸桿部分包住，并用于蝸桿形狀和參數(shù)相同的滾刀（兩者的差別僅在于蝸桿滾刀的外徑比標(biāo)準(zhǔn)蝸桿外徑稍大，以便加工出頂隙）范成加工蝸輪，并用徑向進(jìn)刀，這樣加工出來的蝸桿與蝸輪傳動(dòng)時(shí)，其齒廓間為線接觸，可傳遞較大的動(dòng)力。這樣的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)稱為蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)，它既是一種齒輪傳動(dòng)，又具有螺旋傳動(dòng)的某些特點(diǎn)。 5.2 蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn) 蝸桿傳動(dòng)式用來傳遞空間交錯(cuò)軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的，它由蝸桿、蝸輪和機(jī)架組成。蝸桿軸與蝸輪軸交錯(cuò)的夾角Σ可以是任意角度，但常用Σ=90°。該傳動(dòng)廣泛引用于各種機(jī)器和儀器設(shè)備中，通常用作減速傳動(dòng)（蝸桿為主動(dòng)件），傳動(dòng)功率一般應(yīng)在50kW以下（最大可達(dá)1000kW左右），齒面間相對(duì)滑動(dòng)速度v應(yīng)在15m/s以下（最高達(dá)35m/s）。 蝸桿傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)有：（1）傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊。傳遞動(dòng)力時(shí)，一般i=8-100；傳遞運(yùn)動(dòng)或分度機(jī)構(gòu)中，i可達(dá)1000；（2）蝸桿傳動(dòng)相當(dāng)于螺旋傳動(dòng)，多為齒嚙合傳動(dòng)，故傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪聲低；（3）當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于當(dāng)量摩擦角時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即具有自鎖性。 其主要缺點(diǎn)有：(1)因傳動(dòng)時(shí)嚙合齒面間相對(duì)滑動(dòng)速度大，故摩擦損失大，效率低。一般效率為η=0.7-0.9；具有自鎖性時(shí)，其效率η<0.5。所以不宜用于大功率傳動(dòng)；（2）為減輕齒面的磨損及防止膠合，蝸輪一般使用貴重的減摩材料制造，故成本高；（3）對(duì)制造和安裝誤差很敏感，安裝時(shí)對(duì)中心距地尺寸精度要求較高。 5.3 蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的分類 根據(jù)蝸桿形狀的不同，蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)可分為三大類：圓柱蝸桿機(jī)構(gòu)、環(huán)面蝸桿機(jī)構(gòu)和圓錐蝸桿機(jī)構(gòu)。圓柱蝸桿機(jī)構(gòu)又可分普通圓柱蝸桿機(jī)構(gòu)和圓弧圓柱蝸桿機(jī)構(gòu)兩類。 普通圓柱蝸桿機(jī)構(gòu)用直線刀刃加工，兩側(cè)刀刃夾角一般為40°。由于刀具安裝位置的不同，普通圓柱蝸桿又有阿基米德蝸桿、法向直廓蝸桿和漸開線蝸桿三種。 阿基米德蝸桿加工最容易，故應(yīng)用最廣泛。并有左旋、右旋及單頭（z=1）、多頭（z=2-4）之分。工程中通常多用右旋蝸桿。 5.4 蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的正確嚙合條件 過蝸桿軸線并垂直于蝸輪軸線作一平面，該平面稱為蝸桿傳動(dòng)的中間平面。由于蝸輪加工的特點(diǎn)，在中間平面內(nèi)，蝸桿蝸輪傳動(dòng)相當(dāng)于齒輪齒條傳動(dòng)。而中間平面對(duì)蝸桿來說是軸面，對(duì)蝸輪來說是端面。故蝸桿傳動(dòng)的正確嚙合條件為：在中間平面內(nèi)蝸桿蝸輪的模數(shù)和壓力角應(yīng)分別相等，且等于標(biāo)準(zhǔn)值，即： m=m=m == 式中m、分別為蝸桿的軸面模數(shù)和壓力角；m、分別為蝸輪的端面模數(shù)和壓力角。 當(dāng)交錯(cuò)角Σ=90°時(shí)，還必須滿足=，且蝸輪與蝸桿旋向相同。 5.5 蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的主要參數(shù)及幾何尺寸 （1）壓力角和模數(shù) 國(guó)標(biāo)GB10087-88規(guī)定，阿基米德蝸桿的壓力角α=20°。在動(dòng)力傳動(dòng)中，允許增大壓力角，推薦用α=25°；在分度傳動(dòng)中，允許減小壓力角，推薦用α=15°或12°。蝸桿模數(shù)系列與齒輪模數(shù)系列有所不同，蝸桿模數(shù)m見表5.1。 表5.1 蝸桿模數(shù)m 第一系列 1；1.25；1.6；2；2.5；3.15；4；5；6.3；8；10；12.5；16；20；；25；31.5；40 第二系列 1.5；3；3.5；4.5；5.5；6；7；12；14 （2）蝸桿導(dǎo)程角 設(shè)蝸桿的頭數(shù)為z,分度圓直徑為d,軸向齒距為p?，F(xiàn)將分度圓柱展開，可求得蝸桿的導(dǎo)程角為 tan=== 傳遞動(dòng)力時(shí)=15°-30°采用多頭蝸桿，要求自鎖時(shí)（嚙合齒輪間當(dāng)量摩擦角），采用單頭蝸桿。 （3）蝸桿直徑系數(shù)q 在上式中若模數(shù)m、導(dǎo)程角 一定時(shí)，齒數(shù)z不同則蝸桿d也就不同，因而加工蝸輪的刀具尺寸就不同，這樣蝸輪滾刀的數(shù)目將增多。為了限制滾刀數(shù)量，對(duì)每一個(gè)模數(shù)，規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)分度圓直徑d（見表5.2），而將直徑d與模數(shù)m的比值用q表示，q稱為蝸桿的直徑系數(shù)，則 Q== 當(dāng)模數(shù)m一定時(shí)，直徑系數(shù)q增大、蝸桿直徑d增大、蝸桿剛度增大，另外直徑系數(shù)q增大、導(dǎo)程角增大、效率η降低，故設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全面考慮。 表5.2 蝸桿分度圓直徑與其模數(shù)的匹配標(biāo)準(zhǔn)系列 m 1 1.25 1.6 2 2.5 3.15 4 5 6.3 8 10 d 18 20 22.4 20 28 (18) 22.4 (28) 35.5 (22.4) 28 (35.5) 45 (28) 35.5 (45) 56 (31.5) 40 (50) 71 (40) 50 (63) 90 (50) 63 (80) 112 (63) 80 (100) 140 (71) 90 (112) 160 （4）蝸輪齒數(shù)z和蝸桿頭數(shù)z 一般取蝸桿頭數(shù)z=1-10，推薦z=1-6。當(dāng)要求傳動(dòng)比i大且要求自鎖時(shí)，蝸桿頭數(shù)z取小值；當(dāng)要求效率η高時(shí)，則蝸桿頭數(shù)z取大值。而蝸桿齒數(shù)一般根據(jù)傳動(dòng)比來定，其z= i z，一般取z=29-70。具體可參考表5.3。 表5.3 蝸桿頭數(shù)和蝸輪齒數(shù)的薦用值 7-8 4 28-32 25-27 2-3 50-81 9-13 3-4 27-52 28-40 1-2 28-80 14-24 2-3 28-72 1 （5）蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的幾何尺寸計(jì)算 蝸桿分度圓直徑d根據(jù)其模數(shù)m由表5.2選定，其余幾何尺寸計(jì)算見表5.4。 表5.4 蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)的幾何尺寸計(jì)算 名稱 符號(hào) 公式 蝸桿 蝸輪 分度圓直徑 d d=mq d 齒頂圓直徑 d =1 齒根圓直徑 d =0.25 齒頂高 齒根高 h 中心距 a A= 傳動(dòng)比 i 5.6 蝸桿蝸輪減速器的設(shè)計(jì) 5.6.1 傳動(dòng)參數(shù) 蝸桿類型：根據(jù)GB/T?10085-1988的推存，采用漸開線蝸桿（ZA）。 蝸桿轉(zhuǎn)速n1：30r/min 蝸輪轉(zhuǎn)速n2：0.75r/min 使用壽命：46080小時(shí) 蝸桿頭數(shù)z1：1 蝸輪齒數(shù)z2：40 傳動(dòng)比i：40 5.6.2 蝸桿蝸輪材料 蝸桿材料：根據(jù)庫存材料的情況，并考慮到蝸桿傳動(dòng)傳遞的功率不大，速度只是中等，故蝸桿用45鋼；因希望效率高些，耐磨性好些，故蝸桿螺旋齒面要求淬火，硬度為45~55HRC。 蝸輪材料：根據(jù)滑動(dòng)速度蝸輪用鑄錫磷青銅ZCuSn10P1，金屬模鑄造。 5.6.3 蝸桿蝸輪設(shè)計(jì)計(jì)算 1、按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì) （1）蝸輪轉(zhuǎn)矩T2 初估η=0.82，由前章節(jié)可知，T2=49200 Nmm （2）載荷系數(shù)K 查手冊(cè)，取K=1.1 （3）材料系數(shù)ZE=155 （5）許用接觸應(yīng)力[σ0H] 查手冊(cè)，[σ0H]=220MPa N=6072112000=540000 ZN===1.44 [σH]= ZN[σ0H]=1.44220 MPa=316.86 MPa （6）md1 md KT2,帶入數(shù)據(jù)解得：md57 mm （7）初選m、d 查手冊(cè)，取m=1.6，d=28，md=71.68 mm>57 mm （8）導(dǎo)程角γ tanγ=mz/d=1.61/28=0.057 γ=arctan0.057=3.27°(滿足自鎖條件) 5.6.4 確定傳動(dòng)主要尺寸 查手冊(cè)，將已知數(shù)據(jù)帶入公式可得： 實(shí)際中心距a：46mm 齒根高系數(shù)ha*：1 齒根高系數(shù)c*：0.2 蝸桿模數(shù)m：1.6 蝸桿直徑系數(shù)：17.5 蝸桿分度圓直徑d1：28mm 蝸桿齒頂圓直徑d：31.2mm 蝸桿齒根圓直徑df1：24.16mm 蝸輪分度圓直徑d2：64mm 蝸輪齒根圓直徑df2：60.16mm 蝸輪齒頂圓直徑d：67.2mm 蝸輪變位系數(shù)x2：-2.5 蝸桿導(dǎo)程角γ：3.27°（右旋） 蝸桿輪齒部分長(zhǎng)b1：25mm 蝸輪齒寬b2：42mm 5.7 蝸桿蝸輪減速器裝配圖設(shè)計(jì)的特點(diǎn) 蝸桿蝸輪減速器裝配圖的設(shè)計(jì)與圓柱齒輪減速器基本相同。蝸桿與蝸輪的軸線呈空間交錯(cuò)，因此繪制轉(zhuǎn)配圖需在主視圖和側(cè)視圖上同時(shí)進(jìn)行。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)仔細(xì)閱讀《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》的相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容。 減速器裝配圖如下所示： 圖5.1 蝸桿蝸輪減速器裝配圖 1-通氣器；2-箱體；3、14-螺釘；4、15-軸承蓋；5-蝸桿；6、19-氈圈；7、13-調(diào)整墊片；8-油塞；9-墊圈；10、17-軸承；11-鍵；12-游標(biāo)；16-蝸輪；18-蝸輪軸  第6章 夾緊部分的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.1 螺旋夾緊裝置 采用螺旋直接夾緊或采用螺旋與其他元件組合實(shí)現(xiàn)夾緊的機(jī)構(gòu)，稱為螺旋夾緊裝置。 螺旋夾緊裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，而且由于螺旋相當(dāng)于平面斜楔纏繞在圓柱表面形成的，且螺旋線長(zhǎng)、升角小，所以，螺旋夾緊裝置自鎖性能好、夾緊力和夾緊行程大，是應(yīng)用最廣泛的一種夾緊裝置。其缺點(diǎn)是夾緊動(dòng)作慢。 6.2 偏心夾緊裝置 用偏心件直接或間接夾緊工件的機(jī)構(gòu)，稱為偏心夾緊裝置。常用的偏心件是偏心輪和偏心軸。 偏心夾緊裝置的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、夾緊迅速，缺點(diǎn)是夾緊力和夾緊行程小。 6.3 桶夾的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 整個(gè)夾緊裝置如下圖所示： 圖6.1 夾緊裝置圖 1-夾緊裝置；2-油桶；3-支架 整個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)由夾緊裝置和支架構(gòu)成，夾緊裝置通過螺栓連接到支架上。操作時(shí)，先將油桶的下邊緣輕輕移上支架，使支架上下部能夠鉤住油桶的下邊緣。然后擰開手輪，將夾緊桿壓住油桶的上邊緣，再旋緊手輪，偏心輪就將夾緊桿頂起，根據(jù)杠桿原理，夾緊桿就將油桶夾緊了。此外，夾緊裝置中有防松螺母保證防松。 該設(shè)計(jì)方案最大的特征就是綜合運(yùn)用了螺旋夾緊和偏心夾緊。方案簡(jiǎn)單易行，能較好的保證工作性能在提升和翻轉(zhuǎn)過程中均能有足夠的夾緊力保持油桶的夾緊。  第7章 其它機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) 7.1 機(jī)架的設(shè)計(jì) 合理的選擇機(jī)架的材料和正確設(shè)計(jì)其結(jié)構(gòu)形式及尺寸，是減小機(jī)器質(zhì)量、節(jié)約金屬材料、提高工作精度、增強(qiáng)機(jī)器剛度及耐磨性等的重要途徑。 機(jī)架鋼材全部采用焊接方式聯(lián)接，焊接具有強(qiáng)度高、工藝簡(jiǎn)單，聯(lián)接所增加的質(zhì)量小、人工勞動(dòng)條件較好等優(yōu)點(diǎn)，以焊代鑄可以大量節(jié)約金屬，采用焊接制造機(jī)架一般比較經(jīng)濟(jì)。 機(jī)架結(jié)構(gòu)如下圖所示： 圖7.1 機(jī)架結(jié)構(gòu)圖 7.2 起重鏈條的設(shè)計(jì) 按用途鏈可分為傳動(dòng)鏈、起重鏈和輸送鏈3種。本機(jī)器由于是低速傳動(dòng)，所以可用滾子鏈起重，并可以設(shè)當(dāng)加大節(jié)距。 滾子鏈結(jié)構(gòu)如下圖所示： 圖7.2 滾子鏈?zhǔn)疽鈭D 1-滾子；2-套筒；3-銷軸；4-內(nèi)鏈板；5-外鏈板 它由滾子1、套筒2、銷軸3、內(nèi)鏈板4和外鏈板5所組成。內(nèi)鏈板和套筒之間、外鏈板和銷軸之間分別用過盈配合固聯(lián)。滾子和套筒之間，套筒和銷軸之間均為間隙配合。當(dāng)內(nèi)、外鏈板相對(duì)繞曲時(shí)，套筒可繞銷軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。滾子是活套在套筒上的，工作時(shí)，滾子沿鏈輪齒廓滾動(dòng)，這樣就可減輕齒廓的磨損。鏈的磨損主要發(fā)生在銷軸與套筒的接觸面上。因此，內(nèi)外鏈板間應(yīng)留少許間隙，以便潤(rùn)滑油滲入銷軸和套筒的摩擦面間。鏈板一般制成8字形，以便它的各個(gè)橫截面具有接近相等的抗拉強(qiáng)度，同時(shí)也減小了鏈的質(zhì)量。 此外，為了減輕鏈條鉸鏈的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命，應(yīng)采用油刷或油壺人工定期潤(rùn)滑。 7.3 腳輪的設(shè)計(jì) 7.3.1 前輪的設(shè)計(jì) 前輪與機(jī)架連接方式如下圖所示： 圖7.3 前輪裝配圖 1-機(jī)架；2-輪；3-螺母；4-彈簧墊圈；5-彈性擋圈；6-螺栓 該實(shí)芯橡膠輪的輪胎由天然橡膠或合成橡膠制成，鐵芯材料為灰鑄鐵。螺栓與車架、螺栓與前腳輪均為間隙配合。 7.3.2 后輪的設(shè)計(jì) 后輪與機(jī)架連接方式如下圖所示： 圖7.4 后輪裝配圖 1、8-螺母；2、7-彈簧墊圈；3、6-螺栓；4-套筒；5-彈性擋圈；9-機(jī)架；10-輪 后輪材料及與機(jī)架連接方式均與前輪相同。  結(jié) 論 畢業(yè)設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)重要組成部分，是各教學(xué)環(huán)節(jié)的繼續(xù)深化和檢驗(yàn)，其實(shí)踐性和綜合性是其他教學(xué)環(huán)節(jié)所不能替代的，通過畢業(yè)設(shè)計(jì)使學(xué)生獲得綜合訓(xùn)練，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際工作能力具有十分重要的作用。 畢業(yè)設(shè)計(jì)還是高等學(xué)校工科學(xué)院學(xué)生畢業(yè)前進(jìn)行的全面綜合訓(xùn)練，是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)與技能解決實(shí)際問題的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在校獲得的最后訓(xùn)練機(jī)會(huì)，也是對(duì)學(xué)生在校期間所獲得知識(shí)的體驗(yàn)。 這次設(shè)計(jì)貫穿了所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，綜合運(yùn)用了各科專業(yè)知識(shí)，從中使我學(xué)習(xí)了很多平時(shí)在課本中未學(xué)到的或未深入的內(nèi)容.我相信這次設(shè)計(jì)對(duì)以后的工作學(xué)習(xí)都會(huì)有很大的幫助。 由于自己所學(xué)知識(shí)有限，而機(jī)械設(shè)計(jì)又是一門非常深?yuàn)W的學(xué)科，設(shè)計(jì)中肯定存在許多的不足和需要改進(jìn)的地方，希望老師指出，在以后的學(xué)習(xí)工作中去完善它們。  參考文獻(xiàn) [1]　王以倫.液壓傳動(dòng).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，2005. 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