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梧 州 學 院
畢 業(yè) 論 文
論文題目 驅動式滾筒輸送機優(yōu)化設計
學 院 機電工程學院
專 業(yè)
班 級
學 號
學生姓名
指導教師（簽名）
完成時間 2015 年 12 月
梧州學院
學士學位論文原創(chuàng)性聲明
本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容之外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究內容做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式表明。本人完全意識到本聲明的后果由本人承擔。
論文作者簽名：
日期：
摘要
本文是關于驅動式滾筒輸送機的優(yōu)化設計，首先對驅動式滾筒輸送機作了簡單的概述；接著分析了驅動式滾筒輸送機的選型原則及計算方法；然后根據(jù)這些設計準則與計算選型方法按照給定參數(shù)要求進行選型設計；接著對所選擇的輸送機各主要零部件進行了校核。最后簡單的說明了輸送機的安裝與維護。目前，驅動式滾筒輸送機正朝著長距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展。在驅動式滾筒輸送機的設計、制造以及應用方面,目前我國與國外先進水平相比仍有較大差距,國內在設計制造驅動式滾筒輸送機過程中存在著很多不足。
對于驅動式滾筒輸送機的優(yōu)化設計，通過對比對照，對傳統(tǒng)的驅動式滾筒輸送機的結構進行了改進和優(yōu)化，使得此種類型的驅動式滾筒輸送機的使用范圍更廣泛，更加靈活，并且對今后的選型設計工作有一定的參考價值。
關鍵詞：驅動式滾筒輸送機；設計；傳統(tǒng)；參考
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The Optimum Design of Drive Roller Conveyer
Abstract
This graduation design is about the optimum design of the roller conveyor drive first driven roller conveyor has been made a brief overview; then drive roller conveyor has been analyzed the selection principle and the calculation method; and has been calculated based on these design criteria and selection method in accordance with the given parameters requirements for selection design; then the conveyor main parts has been checked. The conveyor has been a simple description of the installation and maintenance. At present, the driving roller conveyor has been towards long distance, high speed, low friction direction. The driving drum of belt conveyor is designed and manufacture and application, at present our country and the overseas advanced level compared to still have a large gap, domestically driven roller conveyor has been in the design and manufacturing process exists many problems.
Driven roller conveyor has been the design, optimization design, has been adopted compared with the control, the drive traditional roller conveyor structure has been improved and optimized, this type of drive roller conveyor has been made more widely, more flexible, and has been for future design and selection have been to have certain reference value.
Key words：Driving roller type conveyer optimal; Design; Transport; selection
目錄
第一章 課題研究的內容 1
1.1 驅動式滾筒輸送機的發(fā)展概況 1
1.2 驅動式滾筒輸送機的應用 3
1.3 驅動式滾筒輸送機的發(fā)展方向 4
1.4 研究的目的和意義 6
第二章 機械傳動部分的選型計算 7
2.1 電機的選型計算 8
2.2 鏈傳動的選型計算 10
2.3 帶及帶速的選擇 14
2.4.輸送機寬度的計算 15
第三章 驅動式滾筒輸送機的優(yōu)化設計 17
3.1 驅動式滾筒輸送機的方案布局圖的確定 18
3.2 驅動式滾筒輸送機的工作原理 18
3.3 驅動式滾筒輸送機主體結構的優(yōu)化 19
3.3.1 滾筒輸送機傳動方式的優(yōu)化設計 19
3.3.2 滾筒輸送機整體-個體可分解式優(yōu)化設計 20
第四章 各重要組成部分的強度校核 21
4.1 槽鋼側板的強度校核 22
4.2 軸承強度的校核 23
結論 25
參考文獻 26
致謝 27
第一章 課題研究的內容
1.1 驅動式滾筒輸送機的發(fā)展概況
隨著世界裝備制造業(yè)向中國轉移及我國驅動式滾筒輸送機產品的技術進步，中國成為世界上最大的驅動式滾筒輸送機產品研發(fā)和制造基地指日可待，5年后我國驅動式滾筒輸送機全球市場占有率將達到50%左右。下游產業(yè)的發(fā)展和技術進步，要求為其配套的橡膠輸送機行業(yè)更快地與國際接軌，采用國際先進標準、不斷提高產品質量、開發(fā)低阻力節(jié)能型輸送機、加強技術服務，成為下游產業(yè)的迫切要求。
? 驅動式滾筒輸送機作為大宗物料連續(xù)輸送設備，廣泛應用于大型板材加工工廠、港口碼頭以及火電、鋼鐵、有色、建材、化工、糧食等行業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的重要技術裝備。上世紀80年代初，我國驅動式滾筒輸送機行業(yè)只能生產TD75型驅動式滾筒輸送機，因而配套棉帆布輸送機即可滿足要求，但當時國家重點工程項目中驅動式滾筒輸送機產品卻都是從國外進口。80年代中期，我國驅動式滾筒輸送機行業(yè)開始引進國外先進技術和專用制造設備，設計制造水平有了質的提高，并逐漸替代進口產品。近年來，我國驅動式滾筒輸送機總體上已經(jīng)達到國際先進水平，除滿足國內項目建設的需求外，已經(jīng)開始批量出口，其設計制造能力、產品性能和產品質量得到了國際市場的認可。而輸送機作為承載和牽引構件，是驅動式滾筒輸送機中的主要部件之一，因此必須滿足國內大型項目及國際更高標準的要求。目前驅動式滾筒輸送機發(fā)展的重點產品包括長距離、大運量、高帶速驅動式滾筒輸送機，水平及空間曲線越野驅動式滾筒輸送機，露天礦用移置式驅動式滾筒輸送機，大型下運驅動式滾筒輸送機，自移機尾可伸縮驅動式滾筒輸送機，滾筒輸送機，大傾角上運驅動式滾筒輸送機，鋼絲繩牽引驅動式滾筒輸送機。重點研發(fā)的核心技術包括驅動式滾筒輸送機動態(tài)分析設計技術，智能化可控驅動系統(tǒng)研發(fā)，物料轉載點新型耐磨材料研制，鋼結構優(yōu)化設計技術以及帶式輸送系統(tǒng)節(jié)能技術、環(huán)保技術和散料輸送系統(tǒng)集成及工程設計技術等。
首先是它運行可靠。在許多需要連續(xù)運行的重要的生產單位，如木材加工廠木板的輸送，水泥袋的輸送，以及港口內船舶裝卸等均采用驅動式滾筒輸送機。如在這些場合停機，其損失是巨大的。必要時，驅動式滾筒輸送機可以一班接一班地連續(xù)工作。驅動式滾筒輸送機動力消耗低。由于物料與輸送機幾乎無相對移動，不僅使運行阻力?。s為刮板輸送機的1/3-1/5），而且對貨載的磨損和破碎均小，生產率高。這些均有利于降低生產成本。驅動式滾筒輸送機的輸送線路適應性強又靈活。線路長度根據(jù)需要而定．短則幾米，長可達10km以上。可以安裝在小型隧道內，也可以架設在地面交通混亂和危險地區(qū)的上空。根據(jù)工藝流程的要求，驅動式滾筒輸送機能非常靈活地從一點或多點受料．也可以向多點或幾個區(qū)段卸料。當同時在幾個點向輸送機上加料（如選煤廠煤倉下的輸送機）或沿驅動式滾筒輸送機長度方向上的任一點通過均勻給料設備向輸送機給料時，驅動式滾筒輸送機就成為一條主要輸送干線。驅動式滾筒輸送機可以在貯煤場料堆下面的巷道里取料，需要時，還能把各堆不同的物料進行混合。物料可簡單地從輸送機頭部卸出，也可通過犁式卸料器或移動卸料車在輸送機長度方向的任一點卸料。
波狀擋邊驅動式滾筒輸送機技術在連續(xù)卸船機上的應用迅速發(fā)展，芬蘭Kone公司、德國Koch公司、瑞士Buhler公司生產的連續(xù)卸船機均成功應用了其提升與輸送技術，特別是日本的日立公司、石川島公司及三菱公司等生產的散糧連續(xù)卸船機。其垂直提升機和水平輸送采用同一條輸送機完成，更加展現(xiàn)了波狀擋邊輸送機技術的巨大優(yōu)勢。
驅動式滾筒輸送機，廣泛應用于家電、電子、電器、機械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業(yè)，物件的組裝、檢測、調試、包裝及運輸?shù)?。線體輸送可根據(jù)工藝要求選用：普通連續(xù)運行、節(jié)拍運行、變速運行等多種控制方式；線體因地制宜選用：直線、彎道、斜坡等線體形式 輸送設備包括：皮帶輸送機也叫驅動式滾筒輸送機或膠帶輸送機等，是組成有節(jié)奏的流水作業(yè)線所不可缺少的經(jīng)濟型物流輸送設備。皮帶機按其輸送能力可分為重型皮帶機如礦用皮帶輸送機，輕型皮帶機如用在電子塑料，食品輕工，化工醫(yī)藥等行業(yè)。皮帶輸送機具有輸送能力強，輸送距離遠，結構簡單易于維護，能方便地實行程序化控制和自動化操作。運用輸送機的連續(xù)或間歇運動來輸送100KG以下的物品或粉狀、顆狀物品，其運行高速、平穩(wěn)，噪音低，并可以上下坡傳送。
我國現(xiàn)在各行各業(yè)都處在飛速發(fā)展的階段，迫切需要驅動式滾筒輸送機行業(yè)能夠跟得上時代的發(fā)展，工業(yè)的進步，需要迅速地開發(fā)出一系列各種各樣的波狀擋邊輸送機，從而來滿足礦山開采等地方的需要。波狀擋邊驅動式滾筒輸送機的開發(fā)能力的大小取決于科研團隊的實力和研發(fā)的高度，所以這些都迫切需要那些有能力有技術的科研人員全身心地投入到驅動式滾筒輸送機的研發(fā)中來，積極努力地開發(fā)創(chuàng)新驅動式滾筒輸送機，這對于當今社會的發(fā)展有著不可替代的意義。
1.2 驅動式滾筒輸送機的應用
伴隨著科學技術的發(fā)展，工業(yè)革命的緊迫感越來越明顯，迫切需要我國驅動式滾筒輸送機行業(yè)能夠向著高速，多元化的方向發(fā)展。其中，我國花費大量人力物力來對驅動式滾筒輸送機進行研究，和完善，制定了一系列針對驅動式滾筒輸送機改進的策略，隨著時代的發(fā)展，科學的進步，驅動式滾筒輸送機的發(fā)展將一如既往地進行，將會處在高速發(fā)展的階段,其具體發(fā)展趨勢如下：
(1) 未來的幾年，驅動式滾筒輸送機將會朝著大傾角，遠距離的方向發(fā)展，這樣就能夠多元化地適應各個地方，場合的應用，將克服以前輸送高度不夠高，傾角不夠的大的缺陷，從而能夠很好地應用在各個需要驅動式滾筒輸送機的場合。
(2) 將會改善驅動式滾筒輸送機的結構，使驅動式滾筒輸送機能夠在不同的場合，不同的環(huán)境下面使用，例如耐高溫，耐潮濕等等場合，都可以使用改進后的驅動式滾筒輸送機，從而降低人工的繁雜以及能夠很好地提高生產效率。
(3) 將會式驅動式滾筒輸送機輸送的產品多元化，而不是單一的輸送單一的產品，這樣就能夠很好地滿足各個行也的需求，也能夠讓帶式輸送的應用領域進一步擴大，滿足各行各業(yè)的需求，從而推動時代的發(fā)展和工業(yè)的進步。
(4) 降低能量消耗以節(jié)約能源，已成為輸送技術領域內科研工作的一個重要方面。已將1噸物料輸送1公里所消耗的能量作為輸送機選型的重要指標之一。
(5) 減少各種輸送機在作業(yè)時所產生的粉塵、噪聲和排放的廢氣。隨著國內貿易活動的不斷增加，驅動式滾筒輸送機因作為一種輸送量大、運行費用低、使用范圍廣、結構簡單、便于維護、能耗較小、使用成本低的輸送設備而會得到更寬廣的應用范圍，市場前景十分看好。
可以用于水平運輸或傾斜運輸，使用非常方便，廣泛應用于現(xiàn)代化的各種工業(yè)企業(yè)中，如：紙箱制造廠的紙箱成型輸送線中。根據(jù)輸送工藝要求，可以單臺輸送，也可多臺組成或與其他輸送設備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置形式的作業(yè)線需要。驅動式滾筒輸送機主要由多個端點滾筒及緊套其上的閉合輸送機組成。帶動輸送機轉動的滾筒稱為驅動滾筒（傳動滾筒）；另一個僅在于改變輸送機運動方向的滾筒稱為改向滾筒。驅動滾筒由電動機通過減速器驅動，輸送機依靠驅動滾筒與輸送機之間的摩擦力拖動。驅動滾筒一般都裝在卸料端，以增大牽引力，有利于拖動。物料由喂料端喂入，落在轉動的輸送機上，依靠輸送機摩擦帶動運送到卸料端卸出。 驅動式滾筒輸送機已成為整個生產環(huán)節(jié)中的重要設備之一。結構先進，適應性強，阻力小、壽命長、維修方便、保護裝置齊全是驅動式滾筒輸送機顯著的特點。
在驅動式滾筒輸送機運行前，首先要確認帶式輸送機設備、人員、被輸送物品均處于安全完好的狀態(tài)；其次檢查各運動部位正常無異物，檢查所有電氣線路是否正常，正常時才能將皮帶輸送機投入運行。最后要檢查供電電壓與設備額定電壓的差別不超過±5%。
1.3 驅動式滾筒輸送機的發(fā)展方向
當今社會，機械設備的發(fā)展日新月異，迫切需要不斷開發(fā)新的機型來滿足不同工況的要求，驅動式滾筒輸送機的發(fā)展也是如此。未來輸送機的將向著大型化發(fā)展、擴大使用范圍、物料自動分揀、降低能量消耗、減少污染等方面發(fā)展?，F(xiàn)今發(fā)展方向大致可以歸納為：
(1)?開發(fā)專用機型
? 驅動滾筒式輸送機的應用場合很多，有時候受客觀條件影響，在運輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求，為了滿足特殊要求，比如水平拐彎、大傾角（>25o）直至垂直提升等,這些場合常規(guī)的驅動式滾筒輸送機是無法勝任的。為了滿足某些特殊要求，應開發(fā)特殊型驅動式滾筒輸送機,如彎曲驅動式滾筒輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。
(2)?提高元部件性能和可靠性
? 整體設備的性能和可靠性主要取決于元部件的性能和可靠性，我國現(xiàn)在的驅動式滾筒輸送機的元部件基本上都是各自廠家生產，還沒有出現(xiàn)專業(yè)化、大規(guī)模的元部件生產廠家。除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性,還要不斷研究新的技術和開發(fā)新的元部件。
(3)?擴大功能
一機多用驅動式滾筒輸送機是一種理想的連續(xù)運輸設備，并且目前還不能完全發(fā)揮其全部作用?？梢詫Ⅱ寗邮綕L筒輸送機結構作適當修改,采取一定的安全施，就可拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?做到一機多用,使其發(fā)揮最大經(jīng)濟效益。
1.4 研究的目的和意義
目前的輸送機雖然種類繁多,但是其中大多數(shù)類型的輸送機仍然還有許多的不足。比如:
(1) 防塵等裝置不夠嚴密；
(2) 輸送范圍不太??；
(3) 不能適應多種場合環(huán)境，輸送能力單一；
(4) 壽命短；
(5) 作業(yè)時會產生粉塵、噪聲和排放廢氣；
(6) 結構不夠輕便靈活等。
這些不足對于某些固定加工短期沒有多大影響,但是長遠的角度看，這些不足對于個人、對于企業(yè)、對于社會有著嚴重的危害。
所以本次設計以改進上述缺點中:
(3) 不能適應多種場合環(huán)境，輸送能力單一；
(4) 壽命短；
(6) 結構不夠輕便靈活;
即改進中小型驅動式輸送機機構，增強運輸性能、靈活性、壽命等為目的。
本次的設計有助于增強輸送機的整體運輸能力，增強輸送機的穩(wěn)定性,從而促進工廠持續(xù)穩(wěn)定生產發(fā)展為意義。
第二章 機械傳動部分的選型計算
2.1 電機的選型計算
已知整個輸送機的總重量150KG,其他重量50KG，我們取總重量為200Kg，物品移動速度為1~2r/min。即：
具體的電機設計計算如下:
(1) 確定運行時間
本次設計加速時間
(2) 確定轉速
負載速度（m/min）
有速度可知每秒上升50mm，
電機轉速
(3) 負載轉矩
(4) 電機轉矩
啟動轉矩
必須轉矩
S為安全系數(shù)，這里取1.0。
根據(jù)以上得出數(shù)據(jù)，我們選用電機型號為92BL-4015H1-LK-B，此電機廠家為機電產品。根據(jù)電機的特性曲線以及參數(shù)表如下：
根據(jù)計算和特性曲線以及電機基本參數(shù)表，我們選用電機型號為92BL-4015H1-LK-B，電機額定功率為0.4KW，額定轉矩為2.6N.m，最大轉矩為5.2N.m，額定轉速為 3000r/min。電機大致圖如下：
2.2 鏈傳動的選型計算
已知p=0.5KW，小鏈輪的轉速n1=720r/min，傳動比i=2.8，載荷平穩(wěn)，兩班工作制，兩鏈輪中心距a=500~600mm范圍，中心距可調，兩輪中心連線與水平面夾角近于35o，小鏈輪孔徑 dk=40;
計算：
（1）小鏈輪齒數(shù)z1
???? z1=29-2i=29-2*2.8=23.4???? 取整數(shù)z1=23
i
1~2
2~3
3~4
4~5
5~6
6
z1
31~27
27~25
25~23
23~21
21~17
17~15
?
優(yōu)先選用齒數(shù)：17，19，21，23，25，38，57，76，95，114
z1、z2取奇數(shù)，則鏈條節(jié)數(shù)為偶數(shù)時，可使鏈條和鏈輪輪齒磨損均勻。在高速或有沖擊載荷的情況下，小鏈輪齒最小應有25齒。
（2）大鏈輪齒數(shù)z2
?? Z2=iz1=2.8*23=64.4?? 取整z2=65
（3）實際傳動比i=
（4）設計功率???Z1=Z2工況系數(shù)，查表5.4-3 Ka=1，
（5）單排鏈條傳遞功率，查表5.4-4和5.4-5，齒數(shù)系數(shù)，排數(shù)系數(shù) =0.4kw
（6）鏈節(jié)距p
根據(jù)Pa=0.4kw，n1=720r/min，查圖5.4-1功率曲線和n1確定的點，應在所選型號鏈的功率曲線下方附近（不超過直線）。結果為10A，節(jié)距p=15.875mm，
（7）驗算小鏈輪軸直徑
鏈輪中心孔最大許用直徑
（8）初定中心距
為優(yōu)，無張緊輪時取
i
<4
≥4
0.2z1（i+1）p
0.33z1(i-1)p
?
（9）確定鏈條節(jié)數(shù)=115.3
取;
（10）鏈條長度
（11）計算（理論）中心距
當時，
當時，
查表5.4-9，若有必要可使用插值
(12)實際中心距a
(13)鏈速
(14)有效圓周率
(15)作用在軸上的力F
水平或傾斜的傳動
接近垂直的傳動
??Ka工況系數(shù)，見表5.4-3
F=1.2×1×2283.1=2739.7N;
(16)潤滑方式。
(17)鏈條標記：10A-1-116 GB 1243-1997;
?1表示排數(shù)，116表示節(jié)數(shù)
(18)鏈輪的幾何尺寸
?1) 滾子直徑? p=15.875mm
?2）齒頂圓
?對于三圓弧-直線齒形
小鏈輪齒頂圓mm，取整124mm;
大鏈輪齒頂圓，取整337mm;
3)齒根圓直徑 df=d-d1；
小鏈輪齒根圓直徑df=d-d1；= 116.585-10.16=106.425mm，取106.43mm;
大鏈輪齒根圓直徑df=d-d1；= 328.584-10.16=318.424mm，取318.42 mm;
4)節(jié)距多變形以上的齒高ha=0.27p=0.27×15.875=4.286mm（對于三圓弧-直線齒形）
5)最大齒根距
奇數(shù)齒
偶數(shù)齒
小鏈輪;
大鏈輪
6)軸凸緣直徑
小鏈輪=99.045mm;
大鏈輪
7)輪轂厚度h
，—孔的直徑
d
<50
50~100
100~150
>150
K
3.2
4.8
6.4
9.5
小鏈輪取整14mm
大鏈輪取整數(shù)22mm
8)輪轂長度l
l=3.3h???
小鏈輪l=3.3×14=46.2mm，取整46mm
大鏈輪l=3.3×22=72.6mm，取整72mm
9)輪轂直徑
小鏈輪=68mm
大鏈輪=104mm
10)齒寬
單排b單=0.95×9.4=8.93mm
11)齒側半徑 ?
12)倒角寬,取2.1mm
13)倒角深h=0.5p=0.5×15.875=7.9375mm
14)齒側凸緣圓角半徑=0.635mm
(9)鏈輪公差
? 1)齒根圓直徑和量柱測量距極限偏差
項? 目
極限偏差
孔徑
H8
齒頂圓
h11
齒根圓直徑極限偏差
h11
齒寬
h14
量柱測量距極限偏差
h11
?小鏈輪齒根圓直徑= 116.585-10.16=106.425mm，取106.43mm;
大鏈輪齒根圓直徑= 328.584-10.16=318.424mm，取318.42 mm;
小鏈輪量柱測量距
大鏈輪量柱測量距
2)徑向圓跳動
小鏈輪徑向圓跳動=min{0.0008df+0.008,0.76}=0.0008106.43+0.008=0.093144
端面跳動=min{0.0009df+0.008,1.14};
2.2.1 輸送機寬度的確定
已知，B=SQRT(Q/（k*γ*v*c*ξ））；
Q=100t/h；
端面系數(shù)k=360；
物料容重γ=0.90t/；
皮帶速度v=1.5m/s；
傾角系數(shù)c=0.91；
速度系數(shù)ξ=1.00；
將以上各數(shù)值代入計算式，得：B=0.521m根據(jù)計算和設計經(jīng)驗，選取B=1000mm的寬度，滿足系統(tǒng)工況要求。
第三章 驅動式滾筒輸送機的優(yōu)化設計
3.1 驅動式滾筒輸送機的方案布局圖的確定
驅動式滾筒輸送機通過三相電機帶動鏈輪傳動驅動主動滾筒帶動整個輸送機運轉，主要由驅動裝置，主動滾筒，被動滾筒，過渡滾筒，張緊裝置以及機架等等部分組成，本次設計的驅動式滾筒輸送機的方案布局圖與結構如下圖3-1所示：
圖3-1 驅動式滾筒輸送機方案布局圖
3.2 驅動式滾筒輸送機的工作原理
驅動裝置是整個輸送機的核心部分，通過電機帶動鏈條傳動從而帶動主動滾筒轉動，主動滾筒與輸送機在鏈條連接的作用下帶動輸送機運行，從而帶動輸送機上面的物料運行。整條輸送機通過張緊滾筒預緊，通過過渡滾筒保證輸送機始終往一個方向運行。其中，機架以及支腿起到了支撐和加固輸送線的作用。
3.3 驅動式滾筒輸送機主體結構的優(yōu)化
3.3.1 滾筒輸送機傳動方式的優(yōu)化設計
傳統(tǒng)的滾筒輸送機一般都是通過一個動力裝置提供動力從而帶動整個輸送機運行，這樣的結構只能當做一個整體來進行物品的運輸作業(yè)，在某些特定的場合，這種輸送機并不能適用，而本次設計的驅動是滾筒輸送機就很好地解決了這個問題，每個輸送段都采用單獨的電機驅動，并且通過鏈條傳動的方式驅動單個輸送機的運行，我們知道，鏈條傳動適合長距離傳動，運行平穩(wěn)，噪音小，并且成本低廉，廣泛應用于各個傳動場合。傳統(tǒng)的輸送機的驅動形式和優(yōu)化后的驅動形式分別如下圖3-1，3-2所示：
3-1 傳統(tǒng)的單動力輸出的輸送機 3-2 優(yōu)化后的多動力輸出的輸送機
3.3.2 滾筒輸送機整體-個體可分解式優(yōu)化設計
在輸送機工業(yè)，通常都是采用整體式機架做成的驅動式滾筒輸送機的結構較多，在一些露天場合，這種結構很方便也很實用，但對于某些特定場合，特別是需要“一機多用”的場合，這種類型的輸送機因為占地面積大，從而不能適用于這些場合。而本次設計開發(fā)的新型“整體-分離式”驅動式滾筒輸送機就很好地解決了這個問題。這種類型的輸送機可以當做一個整體使用，也可以做成一段段地單獨使用，從真正意義上實現(xiàn)了一機多用的理念，不論是那種露天開放式的需要運送物品的場合還是那種室內需要輸送物品的場合，這種類型的輸送機都能夠勝任工作。其中整體式驅動式滾筒輸送機和優(yōu)化后的”整體-分離式”驅動式滾筒輸送機分別如圖”3.3，3.4所示。
3.3整體式驅動滾筒式輸送機 3.4“整體-分離式”驅動滾筒輸送機
第四章 各重要組成部分的強度校核
4.1 槽鋼側板的強度校核
槽鋼的選擇根據(jù)整條輸送帶上面的所有滾筒，物料的重量來定，槽鋼機架受力分析得出，由分析得出底座在平衡狀態(tài)下只受地面對其的支撐力和在其表面上物體所給的壓力，即物料和輸送帶滾筒以及軸承等等給的壓力為G(輸送帶滾筒重量)+G（零部件重量）=20000N+10000N=30000N;
根據(jù)槽鋼承載力計算公式：
M=Pac/L(M：彎矩，P集中力，a集中力距支座距離，c集中力距另一支座距離，L跨度，L=a+c)
（僅用于截面) f=M/W≤材料的許用應力（彈性抗拉強度/安全系數(shù)）。
M=Pac/L=11960xL，本次設計初定L為1000mm;則M=13456N.M
，初定槽鋼為100x75x3。計算W得出
折算后位270Mpa
查的普通碳素結構鋼Q235A的抗拉強度為375~500Mpa，由于270Mpa遠遠小于375Mpa，所以初定槽鋼滿足要求。
4.2 軸承強度的校核
根據(jù)條件，軸承預計壽命16×365×8=48720小時；
計算輸入軸承
（1） 已知nⅡ=458.2r/min?兩軸承徑向反力：FR1=FR2=500.2N?；
初先兩軸承為角接觸球軸承7206AC型。根據(jù)軸承內部軸向力計算公式FS=0.63FR得FS1=FS2=0.63FR1=315.1N?；
(2)∵FS1+Fa=FS2；Fa=0?故任意取一端為壓緊端，現(xiàn)取1端為壓緊端
FA1=FS1=315.1N?FA2=FS2=315.1N；
(4)計算當量載荷
P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×500.2+0)=750.3N;?
P2=fp(x2FR1+y2FA2)=1.5×(1×500.2+0)=750.3N;?
∵P1=P2故取P=750.3N；?
∵角接觸球軸承 ε=3?；
軸承運動和換向時承受過大的沖擊負荷，或當軸承靜止時，由于機器振動等因素都會使接觸處形成凹坑。外界硬粒進入軸承內，也可在接觸表面形成壓痕，這種永久變形量超過一定限度，就會防礙直線運動平穩(wěn)性，引起振動和噪音，振動會進一步?jīng)_擊凹坑周圍材料，造成惡性循環(huán)，使凹坑面積擴大，這種永久變形量用基本額定靜載荷限定。鋼球和套圈接觸點兩者永久變形量之和等于鋼球直徑的萬分之一時的靜載荷，定義為基本額定靜載荷C0。
軸承使用時，沖擊力很難測定，常用選取適當?shù)撵o載荷安全系統(tǒng)來保證軸承靜載荷不超過基本額定靜載荷。選型時使軸承承受的靜載荷P0 =C0/FS，不受振動和沖擊場合振動和沖擊工作場合FS取2.0~7.0。
軸承由于反復承受工作載荷，首先在表面下一定深度處，強度較弱部分形成裂紋，繼而發(fā)展到接觸表面，使金屬成片狀剝落下來，這種剝落稱為疲勞剝落。在安裝、潤滑、密封正常的情況下，絕大多數(shù)軸承的破壞是疲勞破壞，一般所說的軸承壽命就是指軸承的疲勞壽命。直線軸承額定壽命規(guī)定為5萬米，通過限定基本額定動載荷C來保證。由于軸承壽命具有分散性，即同一批材料、相同工藝生產、相同使用條件下的軸承壽命不相同，所以軸承基本額定動載荷C定義為一批相同的軸承在相同條件下運行5萬米，軸承不生任何疲勞剝落現(xiàn)象所能承受的動載荷。
結論
通過這次畢業(yè)設計，使我充分深刻學習了設計方法和步驟，不僅復習了以前所學的知識，而且還有很多新的收獲。在設計與繪制的過程中使用找到的資料或圖紙設計，會遇到不清楚的作業(yè)，老師和學生都能給予及時的指導，確保設計進度，本文所設計的是20噸驅動式滾筒輸送機的優(yōu)化設計，通過初期的定題，查資料和開始正式做畢設，讓我系統(tǒng)地了解到了所學知識的重要性，從而讓我更加深刻地體會到做一門學問不易，需要不斷鉆研，不斷進取才可要做的好，總之，本設計完成了老師和同學的幫助下，在大學研究的最感謝幫助過我的老師和同學，是大家的幫助才使我的論文得以通過。 通過此次設計，又一次提升了運用三維軟件的水平，并吸收了不少經(jīng)驗，總結為一下幾點。
有零件圖紙作圖與空想設計作圖不同，零件尺寸已經(jīng)給出，作圖時先不考慮尺寸是否真的合適，根據(jù)尺寸作出零件的三維圖，但到裝配時必須要考慮尺寸是否合適，由于AutoCAD圖紙效果不好，導致尺寸會有出錯，甚至有出現(xiàn)欠定義尺寸，所以，此時必須通過配合后在衡量尺寸，再進行修改，直到滿足配合要求。
工具集的確方便了作圖，通過選擇零件類型，輸入數(shù)據(jù)，就能生成出標準零件，但有時需要用到的零件在工具集上也未必能找到，所以此時要隨機應變，運用其他零件代替并通過修改或添加零件使其滿足要求。
作三維圖時要靈活變通，解決問題的方法總比問題多，當一種方法不能正常作圖時，試試另一種方法，這不但能完成零件制作，同時也可以培養(yǎng)出更好的作圖思路，和打破規(guī)矩的新想法。
規(guī)則的零件，要學會使用一些能夠節(jié)省時間的命令，如鏡向，陣列等，“能省則省”。
關于裝配，曾經(jīng)帶給我很大的阻礙，花了很多時間才弄清原因所在。在一可活動子裝配體上，即使活動范圍會產生干涉，也不能對其設定活動范圍，如高級配合里的距離范圍，和角度范圍，即使在該活動范圍并不影響父配體，也不可設定。因為一旦設定范圍后，在父裝配體上會將子裝配體視為完全定義的模型，這樣會對子裝配體之間的配合產生矛盾，將不能完成裝配。
看懂圖是作圖的首要任務，看圖就是了解零件的工具，沒有工具則無法制出 零件，所以畫圖不能急于下筆，想透了零件的結構，想透圖中的虛實線，這才是高效作圖的重中之重。進行零件建模前，一般應進行深入的特征分析，搞清零件是由那幾個特征組成，明確各個特征的形狀，他們之間的相對位置和表面連接關系，然后按照特征的主次關系，按一定的順序進行建模。一個復雜的零件，可能是許多個簡單特征經(jīng)過相互之間的疊加、切除或相交組成。所以零件建模時，特征的生成順序十分重要，不同的建模過程雖然可以構造出同樣的實體零件，但其造型過程及實體的構型結構卻直接影響到實體模型的穩(wěn)定性、可修改性、可理解性及實體模型的應用。
尤其在二維圖紙上，我們能看到的只是零件的平面圖，而內部特征則以虛線給予表示，另外還有零件的相貫線，這表示了各個特征相交時出現(xiàn)線段。在零件的草圖繪制過程中，必須要選好第一個草繪平面，這很關鍵，這個平面決定了往后建模的所用到的命令，簡單的說，一個圓柱可以作一個圓形然后拉伸，也可以作一個長方體旋轉，雖然他們的結果都一樣，但所用的草繪平面和命令就截然不同。如果我們要的是一條軸，那我們就應該選擇第二種方法為好了。
由于此設計的零件都是比較規(guī)則的零件，所用到的命令大部分是拉伸命令和旋轉命令，而且很多零件都是擁有對稱關系，所以為了節(jié)省時間，提高效率，經(jīng)常會用到鏡向特征命令。
一張完整的工程圖應具備以下4方面的內容。
一組視圖：用一組視圖（其中包括視圖、剖視圖、斷面圖、局部放大圖）確、完整、清晰地表達零件各部分的結構形狀。
尺寸：確定零件各部分形狀的大小和位置
技術要求：表明零件在制造和檢驗是應達到的一些要求，如表面粗糙度、尺寸公差、形位公差、材料熱處理方式和指標等。
標題欄：注明零件名稱、材料、數(shù)量、圖樣比例以及圖號等內容。
單擊【新建文件】圖標，系統(tǒng)顯示新建SolidWorks文件對話框，雙擊該對話框中得裝配體選項，即可進入裝配體工作模式。
調入第一個零件模型并放置在裝配體的原點處，即零件原點與裝配體原點重合。調入一個與第一個零件模型有裝配關系的零件模型。分析兩個零件之間的裝配約束關系，然后選取相應的約束選項進行零件操作。
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致謝
在大家的大力幫助與支持下，我的畢業(yè)論文得以完成。老師對于事業(yè)的熱情，學術上的嚴謹以及細節(jié)里的嚴格讓本人受益匪淺。在相關的實際問題的討論中，導師總是孜孜不倦的引導著我，幫助著我。每周一次的進度檢查和問題討論，促使我在正確的道路上大步前進，不僅工作的按時保質保量的完成得到了保證，我本人的研究能力，工作的態(tài)度也得到了充分的鍛煉和提高。這些寶貴的品質影響著我，毫無疑問，它們對我以后的工作，學習，生活都會起到深遠而長久的良好影響。也能為人生打下一個夯實地基礎！在此致以導師我的深切感激和真摯感謝！
在具體的研究設計過程中，我的好朋友，同學們也在平日的學習與生活中提供了無私與周到的幫助，充分用他們的工作熱情感染著我，鼓勵著我，讓我少走了很多彎路，再次一并致謝！
另外也感謝我的父母，朋友和同學們的幫助。在做設計感覺受挫，枯燥與迷茫時，是他們在悉心的為我釋放壓力，鼓勵我不要氣餒，勇敢面對。每周一次和父母的通話，與朋友和同學的長談后都使我精神放松，斗志倍增，以飽滿的熱情重新投入到工作中去，感謝他們，正是他們的不懈支持和充分理解才能使我順利完成畢業(yè)設計。
最后，感謝學校各位領導與老師給了我在成都學院學習生活四年以及參加這次畢業(yè)設計的寶貴的鍛煉機會，它使我深刻認識到在知識的汪洋大海面前我是多么無知和微不足道。這是一個最好的時代，也是尊重知識，充分學習知識，掌握知識的時代。只有持續(xù)的不間斷地學習，才不會在激烈的競爭中落后于別人，也才能用自己的真才實學為社會做出自己應有的貢獻。知識是無止境的，無價的，我愿在求真的道路上下而求索！
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