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編 號 無錫太湖學院 畢 業(yè) 設 計 （ 論 文 ） 題目： CK6163 型數控機床設計 信 機 系 機 械 工 程 及 自 動 化 專 業(yè) 學 號： 0923148 學生姓名： 肖 宇 指導教師： 尤 麗 華 （職稱：副教授 ） （職稱： ） 2013 年 5 月 25 日 無錫太湖學院本科畢業(yè)設計（論文） 誠 信 承 諾 書 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設計（論文） CK6163 型 數控機床設計 是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的 成果，其內容除了在畢業(yè)設計（論文）中特別加以標注引用， 表示致謝的內容外，本畢業(yè)設計（論文）不包含任何其他個人、 集體已發(fā)表或撰寫的成果作品。 班 級： 機械 93 學 號： 0923148 作者姓名： 2013 年 5 月 25 日 I 無 錫 太 湖 學 院 信 機 系 機 械 工 程 及 自 動 化 專 業(yè) 畢 業(yè) 設 計 論 文 任 務 書 一、題目及專題： 1、題目 CK6163 型數控機床設計 2、專題 二、課題來源及選題依據 受益于國家振興裝備制造業(yè)的大環(huán)境和強勁的市場需求拉動， 國內機床工具行業(yè)出現了技術長足發(fā)展、投資熱情高漲的局面。數 控機床的水平、品種和生產能力直接反映了國家的技術、經濟綜合 國力。數控機床作為國防軍工的戰(zhàn)略裝備，是各種武器裝備最重要 的制造手段，是國防軍工裝備現代化的重要保證。數控機床一般由 輸入介質、人機交互設備、計算機數控裝置、進給伺服驅動系統(tǒng)、 主軸伺服驅動系統(tǒng)、輔助控制裝置、反饋裝置和適應控制裝置等部 分組成。隨著振興裝備制造業(yè)關鍵領域的高水平新產品的發(fā)展，每 個領域都對數控機床提出了更高的要求。CK6163 型數控機床也被 廣泛運用。此次進行對 CK6163 型數控機床的床頭箱、變速箱以及 進給機構的設計。 三、本設計（論文或其他）應達到的要求： 1、完成 CK6163 數控機床的床頭箱設計； II 2、完成 CK6163 數控機床變速箱設計； 3、完成 CK6163 數控機床進給機構設計； 4、完成 CK6163 型數控機床滾珠絲杠的設計； 5、完成 CK6163 型數控機床的零件設計； 四、接受任務學生： 機械 93 班 姓名 肖 宇 五、開始及完成日期： 自 2012 年 11 月 12 日 至 2013 年 5 月 25 日 六、設計（論文）指導（或顧問）： 指導教師簽名 簽名 簽名 教 研 室 主 任 學科組組長研究所 所長簽名 系主任 簽名 2012 年 11 月 12 日 III 摘 要 數控技術是當今先進制造技術和裝備最核心的技術，機械制造業(yè)的競爭，其實質是 數控技術的競爭。從目前世界上數控技術及其裝備發(fā)展的趨勢來看,其主要研究熱點有以 下幾個方面：1功能發(fā)展方向；2結構體系發(fā)展方向；3高速、高效、高精度、高可 靠性發(fā)展方向； CK6163 型數控機床是開環(huán)式的數字程序控制車床。 能進行內外圓柱面、圓錐面、圓 弧面、圓柱螺紋和圓錐螺紋等加工。機床主軸的啟動、停止和變速，縱向和橫向進給運 動的行程和速度，刀具的變換和冷卻，都可以自動控制。并具有直線、錐度、直螺紋和 錐螺紋等自動循環(huán)機能。 CK6163 型數控機床有床頭箱、變速箱、進給機構、刀架、控制箱等組成。床頭箱中 由操縱油缸中的活塞桿帶動拔叉來控制雙向內齒離合器的接通或放松，使主軸實現四級 變速。主運動采用分離傳動從而使變速箱實現四級變速。進給機構由床鞍縱向進給電液 脈沖馬達、滾珠絲杠副和中間傳動齒輪副組成。 關鍵詞：數控技術；床頭箱；變速箱；進給機構；滾珠絲杠； IV Abstract Numerical control technology is the core technology of the advanced manufacturing technology and equipment, machinery manufacturing competition, and its essence is the competition of numerical control technology.From the numerical control technology and equipment development trend, its main research focus has the following several aspects：1 .The direction of function development；2. The direction of structural system development；3. High speed, high efficiency, high precision and high reliability； CK6163 numerical controlled machine tool is the open loop type digital program controlled lathe. To inside and outside the cylinder, cone surface, such as processing arc face, straight thread and taper thread. Start, stop, and variable speed machine tool spindle, longitudinal and transverse feed motion of stroke and speed, transformation and the cooling of a tool, can be controlled automatically. And with a straight line, taper, straight thread and automatic cycle function of taper thread and so on. CK6163 numerical controlled machine tool headstock, transmission, feeding mechanism, tool carriage, control box, etc. Bedside box by manipulating the oil cylinder piston rod to control the bidirectional drive fork of the internal tooth clutch connected or relax, for level 4 speed of spindle. Separation is used in the main movement transmission so that realize four speed gearbox. Feed mechanism by the bed saddle longitudinal feed electric hydraulic pulse motor, ball screw pair and the intermediate transmission gears. Key words: Numerical control technology; Bedside cabinet; Gearbox; Feed mechanism; Ball screw; V 目 錄 摘 要 ...........................................................................................................................................III ABSTRACT ..................................................................................................................................IV 目 錄 ............................................................................................................................................V 1 緒論 .............................................................................................................................................1 1.1 本課題的研究內容和意義 ....................................................................................................1 1.2 國內外的發(fā)展概況 ................................................................................................................1 1.3 本課題應達到的要求 ............................................................................................................2 2 總體方案 ......................................................................................................................................3 2.1 CK6163 的現狀和發(fā)展 ..........................................................................................................3 2.2 CK6163 臥式車床的總體方案 ..............................................................................................3 3 主軸箱的設計 ..............................................................................................................................4 3.1 主軸箱的運動設計................................................................................................................4 3.1.1 已知條件 .........................................................................................................................4 3.1.2 結構分析式 .....................................................................................................................4 3.1.3 擬定轉速圖 .....................................................................................................................4 3.1.4 確定轉速圖 .....................................................................................................................5 3.1.5 確定各變速組傳動副齒數 .............................................................................................6 3.2 齒輪傳動設計........................................................................................................................7 3.2.1 漸開線直齒輪設計 .........................................................................................................7 3.2.2 斜齒輪設計 .....................................................................................................................8 3.3 主軸傳動設計......................................................................................................................11 3.3.1 確定主軸最小直徑 .......................................................................................................11 3.3.2 主軸最佳跨距的確定 ...................................................................................................11 3.3.3 主軸剛度的校核 ...........................................................................................................12 3.4 帶傳動設計..........................................................................................................................12 3.5 滾珠螺母絲杠......................................................................................................................14 3.5.1 滾珠絲杠副的種類與結構 ...........................................................................................14 3.5.2 內循環(huán)式 .......................................................................................................................14 3.5.3 外循環(huán)式 .......................................................................................................................14 3.5.4 滾珠絲杠副的結構參數 ...............................................................................................15 3.5.5 滾珠絲杠副的結構特點 ...............................................................................................15 3.5.6 滾珠絲杠副的安裝支撐方式 .......................................................................................15 4 變速箱的設計 ............................................................................................................................17 4.1 運動部分計算......................................................................................................................17 4.1.1 參數確定的步驟和方法 ...............................................................................................17 4.2 傳動設計..............................................................................................................................18 4.2.1 傳動結構式、結構網的選擇 .......................................................................................18 VI 4.2.2 主傳動順序的安排 .....................................................................................................19 4.2.3 傳動系統(tǒng)的擴大順序的安排 .....................................................................................19 4.2.4 傳動組的變速范圍的極限植 ......................................................................................19 4.2.5 最后擴大傳動組的選擇 .............................................................................................20 4.3 轉速圖的擬定......................................................................................................................20 4.3.1 主電機的選定 .............................................................................................................20 4.3.2 雙速和多速電機的應用 ..............................................................................................20 4.3.3 電機的安裝和外形 ......................................................................................................20 4.3.4 常用電機的資料 ..........................................................................................................21 4.3.5 齒輪傳動比的限制 ......................................................................................................21 4.4 帶輪傳動部分的設計..........................................................................................................21 4.4.1 帶輪直徑確定的方法、步驟 ......................................................................................21 4.4.2 三角帶傳動的計算 ......................................................................................................21 4.4.3 選擇三角帶的型號 ......................................................................................................21 4.4.4 確定帶輪的計算直徑 D1、D 2 ....................................................................................22 4.5 齒輪傳動部分的設計..........................................................................................................24 4.6 電磁離合器的選擇..............................................................................................................28 4.6.1 按扭距選擇 ..................................................................................................................28 4.6.2 步驟 ..............................................................................................................................28 4.7 軸的設計計算......................................................................................................................29 4.7.1 軸的設計計算 ..........................................................................................................29 4.7.2 軸的設計計算 ..........................................................................................................29 4.8 縱向進給系統(tǒng)的設計計算..................................................................................................34 4.8.1 縱向進給系統(tǒng)的設計 ..................................................................................................34 4.8.2 縱向進給系統(tǒng)的設計計算 ..........................................................................................34 5 結論與展望 ...............................................................................................................................40 5.1 結論......................................................................................................................................40 5.2 不足之處及未來展望..........................................................................................................40 致謝 ...............................................................................................................................................41 參 考 文 獻...................................................................................................................................42 CK6163 型數控機床設計 1 1 緒論 1.1 本課題的研究內容和意義 數控機床通常由控制系統(tǒng)，伺服系統(tǒng)，檢測系統(tǒng)，機械傳動及其他輔助系統(tǒng)組成。 數控機床相比較于普通機床有以下特點：（1）加工精度高，擁有穩(wěn)定加工質量； （2）擁有多坐標的聯(lián)動，能加工較為復雜的工件；（3）加工時間短；（4）生產效 率高；（5）自動化程度高，減輕勞動強度； 數控機床的控制方式有很多種，主要分為開環(huán)控制，閉環(huán)控制和半閉環(huán)控制。開 環(huán)控制系統(tǒng)沒有反饋裝置，系統(tǒng)不會計算誤差，精度不高，但屬于經濟型；閉環(huán)控制 系統(tǒng)和半閉環(huán)控制系統(tǒng)都裝有反饋裝置，他們區(qū)別在于反饋檢測裝置安裝位置不同， 閉環(huán)控制系統(tǒng)的反饋裝置在工作臺上，而半閉環(huán)控制系統(tǒng)的反饋裝置在軸端或者絲桿 上。本次研究的 CK6263 型數控機床的控制就屬于開環(huán)控制系統(tǒng)。 CK6163 型數控車床，是車床中應用最廣泛、最典型的一種數控車床。該機床是 開環(huán)式的數字控制車床。能進行內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、圓柱螺紋和圓錐螺紋 等加工。機床主軸的起動、停止和變速，縱向和橫向進給運動的行程和速度，刀具的 變換和冷卻，都可以自動控制。并具有直線、錐度、直螺紋和錐螺紋等自動循環(huán)功能。 在該機床中采用液壓卡盤、液壓尾座、快換刀架和機床外對刀裝置。該機床使用于加 工形狀復雜的中小批量的零件。 數控機床的主傳動方式分為集中傳動方式和分離傳動方式。集中傳動是指主傳動 和變速傳動在同一個主軸箱內的傳動方式，其優(yōu)點在于結構緊湊，便于實現集中操作， 安裝調整方便，主要用于普通精度的大中型機床；分離傳動是指主傳動的大部分傳動 和變速傳動安裝于遠離主軸的單獨變速箱內，通過帶傳動將運動傳到主軸箱的傳動方 式，其優(yōu)點在于變速箱內各傳動件所產生的的振動和熱能不直接傳給或少傳給主軸， 有利于提高主軸工作精度，主要運用于對精度要求高的機床。 CK6163 型數控機床就是采用了分離傳動，來提高工作精度。 1.2 國內外的發(fā)展概況 數控技術及裝備是發(fā)展新興高新技術產業(yè)和尖端工業(yè)的使能技術和最基本的裝備。 世界各國信息產業(yè)、生物產業(yè)、航空、航天等國防工業(yè)廣泛采用數控技術，以提高制造 能力和水平，提高對市場的適應能力和競爭能力。工業(yè)發(fā)達國家還將數控技術及數控裝 備列為國家的戰(zhàn)略物資，不僅大力發(fā)展自己的數控技術及其產業(yè)，而且在高精尖數控 關鍵技術和裝備方面對我國實行封鎖和限制政策。因此大力發(fā)展以數控技術為核心的先 進制造技術已成為世界各發(fā)達國家加速經濟發(fā)展、提高綜合國力和國家地位的重要途徑。 目前，歐、美、日等工業(yè)化國家已經先后完成數控機床產業(yè)化進程，而我國是從 20 世紀 80 年代才開始起步，處于發(fā)展階段。國內本土數控機床企業(yè)大多處于“粗放型”階 段，在產品設計水平、質量、精度、性能等方面與國外先進水平相比落后了 5-10 年；在 高、精、尖技術方面的差距則達到了 10-15 年。同時中國在應用技術及技術集成方面的能 力也還比較低，相關的技術規(guī)范和標準的研究制定相對滯后，國產的數控機床還沒有形 無錫太湖學院學士學位論文 2 成品牌效應。同時，中國的數控機床產業(yè)目前還缺少完善的技術培訓、服務網絡等支撐 體系，市 場營銷能力和經營管理水平也不高。更重要原因是缺乏自主創(chuàng)新能力，完全擁有自主知 識產權的數控系統(tǒng)少之又少，制約了數控機床產業(yè)的發(fā)展。 十二五期間我國將持續(xù)投入，且力度加大，力爭通過 10-15 年的時間，實現由機床工 具生產大國向機床工具強國轉變，實現國產中高檔數控機床在國內市場占有主導地位等 一系列中長期目標。 在數控機床制造方面，德國和日本一直處于領先地位，德國是老牌工業(yè)強國，其鍛 壓機械種類齊全，基本上每一種鍛壓設備都有代表世界最先進水平的產品，比如通快的 鈑金成形機床、舒勒的大型覆蓋件壓力機、多工位壓力機和沖壓自動生產線、米勒萬家 頓的電動螺旋壓力機、奧姆科的熱模鍛壓力機、哈森克勒佛的離合器式螺旋壓力機、拉 斯科的鍛錘、辛北爾康普的大型液壓機、瓦格納-班寧的碾環(huán)機、雷菲爾德的旋壓機、 FELSS 的旋鍛機等等的鍛壓機械。日本的鍛壓機械和德國一樣，在世界上居于領先地位， 盡管在大型和重型鍛壓設備方面不如德國，但在數控鍛壓機械，尤其在伺服驅動壓力機 方面具有很高的技術水平。而在我國沈陽、大連兩市已基本成為全國數控車床、加工中 心的中央綜治委開發(fā)基地；在長江三角洲地區(qū)已成為數控磨床、電加工機床、板材加工 設備、等的主要生產基地。 1.3 本課題應達到的要求 本課題主要研究 CK6163 型數控機床的設計，主要設計主軸箱和變速箱，還有涉及到進 給機構的設計，以及一些零部件的設計。而主要問題是：相關文獻資料的缺乏，對一些 結構設計部分的具體設計指導，以及制圖軟件的高級運用技巧。 圖 1.1 CK6163 型數控機床 CK6163 型數控機床設計 3 2 總體方案 2.1 CK6163 的現狀和發(fā)展 數控機床是以數控系統(tǒng)為代表的新技術對傳統(tǒng)機械制造產業(yè)的滲透形成的機電一體 化產品；其技術范圍復蓋很多領域：(1)機械制造技術；(2)信息處理、加工、傳輸技術； (3)自動控制技術；(4) 伺服驅動技術； (5)傳感器技術；( 6)軟件技術等。計算機對傳統(tǒng)機械 制造產業(yè)的滲透，完全改變了制造業(yè)。制造業(yè)不但成為工業(yè)化的象征，而且由于信息技 術的滲透，使制造業(yè)猶如朝陽產業(yè)具有廣闊的發(fā)展天地。數控技術的發(fā)展趨勢：智能 化 ；網絡化 ；集成化 ；微機電控制系統(tǒng) ；數字化 。 我國數控產業(yè)發(fā)展的思考： 1、注重系統(tǒng)配套 ； 2、注重產品的可靠性 ；3、提倡 創(chuàng)新，加強服務。 2.2 CK6163 臥式車床的總體方案 由于該設計給出的已知條件是 16 級變速，對于主軸箱的設計采用雙聯(lián)齒輪、撥叉、 電磁離合器實現主軸的變速、正轉、反轉。進給部分用數控系統(tǒng)控制縱橫兩方向的步進 電機，實現 X、Y 兩方向的進給運動；刀架采用四方刀架；參考的普通機床拆除其中的絲 杠、光杠進給箱、溜板箱，換上滾珠絲杠螺母副；在主軸后端加一主軸編碼器，以便加 工螺紋。 車床的主參數（規(guī)格尺寸）和基本參數（GB1582-79 ，JB/Z143-79） 最大的工件回轉直徑 D 是 630mm；刀架上最大工件回轉直徑 D1 大于或等于 315mm；主 軸通孔直徑 d 要大于或等于 80mm；主軸頭號（JB2521-79 ）是 4.5；最大工件長度 L 是 1500mm；主軸轉速范圍是：321000r/min；級數范圍是： 16 級；主軸前端孔錐度是公制 100 號；縱向進給量 0.0120.47mm；刀架橫進給量范圍(在直徑上) 是 0.0120.47mm； 刀架縱向和橫向進給的脈沖當量 0.01mm；主電機功率是 13kw。 本設計主要著重于主軸箱、變速箱和進給機構的設計。CK6163 型數控機床主要結構 圖如圖 2.1 無錫太湖學院學士學位論文 4 圖 2.1 CK6163 型數控機床主 CK6163 型數控機床設計 5 3 主軸箱的設計 3.1 主軸箱的運動設計 3.1.1 已知條件 低轉速 nmin 為 32r/min，高轉速 nmax 為 1000r/min，轉速調整范圍為 Rn=nmax/nmin=31.25 取 Rn=32 確定公比:選定主軸轉速數列的公比為 1.25；求出主軸轉速級數 Z Z=lgRn/lg+1= lg32/lg1.25+1=16.53 取 Z=16 3.1.2 結構分析式 確定結構式：16=2222 16=224 16=242 根據擬定轉速圖的原則篩選結構式 1.極限傳動比、極限變速范圍原則； 2.確定傳動順序及傳動副數的原則“前多后少”的原則； 3.確定傳動順序與擴大順序相一致的原則“前密后疏” 的原則； 4.確定最小傳動比的原則“前慢后快” （降速） ， “前快后慢” （升速）的原則。 經整理得： 16=2 1222428 3.1.3 擬定轉速圖 (1)選定電動機 一般金屬切削機床的驅動，如無特殊性能要求，多采用 Y 系列封閉自扇冷式鼠籠型 三相異步電動機。Y 系列電動機高效、節(jié)能、起動轉矩大、噪聲低、振動小、運行安全可 靠。根據機床所需功率選擇 Y160M-4，其同步轉速為 1460r/min。 （2）分配總降速傳動比 總降速傳動比為 uII=nmin/nd=32/14600.0213,nmin 為主軸最低轉速，考慮是否需要 增加定比傳動副，以使轉速數列符合標準或有利于減少齒輪和及徑向與軸向尺寸，并分 擔總降速傳動比。然后，將總降速傳動比按“先緩后急”的遞減原則分配給串聯(lián)的各變 速組中的最小傳動比。 （3）確定各級轉速并繪制轉速圖 由 nmin= 32r/min;=1.25；z = 16 確定各級轉速： 1000、800、630、500、400、315、250、200、160、135、100、80、63、40、32r/min。 本設計有四種傳動機構，四段無級變速： (1)IV V VI VII VIII (2)IV V VII VIII (3)IV VI VII VIII （下?lián)懿孀螅?(4)IV VI VII VIII （下?lián)懿嬗遥? 先來確定 IV 軸的轉速 nmax=1450130/18640/3236/36190/304=791；取 nmax=800 無錫太湖學院學士學位論文 6 nmin=145032/4032/40190/304=405；取 nmin=400 根據轉速圖跟結構式，可確定 IV 軸的轉速為 400、500、630、800r/min 確定軸 V 的轉速 因為 IV 軸跟 V 軸是 1：1 傳遞，所以 V 軸的轉速等同 IV 軸轉速： 400、500、630、800r/min。 確定軸 VI 的轉速 由軸 IV 傳遞到軸 VI 可以得到四級轉速：400、500、630、800r/min 由軸 V 傳遞到軸 VI 可以得到四級轉速：40024/60=160 ；50024/60=200 ；63024/60=252 取 n=250 ；80024/60=320 取 n=315 所以 VI 軸的轉速確定為 160、200、250、315、400、500、630、800r/min 確定軸 VII 的轉速 由軸 IV 經軸 V 直接傳遞到軸 VII 可以得到四級轉速：400、500、630、800r/min 由軸 IV 經軸 VI 傳遞到軸 VII 可以得到八級轉速：80024/60=160 ；63024/60=125；50024/60=100；40024/60=80 (80060/24=2000 3060/24=1575 n=1600 50060/24=1250 40060/24=1000) 由軸 IV 經軸 V 傳遞到軸 VI 再傳遞到軸 VII 可以得到四級轉速：31524/60=160 25024/60=100 20024/60=80 16024/60=63 確定 VII 軸的轉速為： 2000、1600、1250、1000、800、630、500、400、315、250、200、160、135、100、80 、63r/min 3.1.4 確定轉速圖 CK6163 型數控機床設計 7 圖 3.1 CK6163 轉速圖 3.1.5 確定各變速組傳動副齒數 軸 IV-V: 1/ia/2i 時： 64、66、68、70、72、74、76、84i zS 時： 64、66、68、70、72、74、76、84/1i 可取 84,于是可得軸 IV 齒數為：42；于是 zS 1/ia 可得軸 V 上的齒輪齒數為：42 軸 V-VI: ，5.2/1ib 時： 69、72、73、76、77、80、81、84、875.2/1ibz 可取 84，于是可得軸 V 上齒輪的齒數為：24；zS 于是 ，得軸 VI 上齒輪的齒數為：6060/41i 軸 VI-軸 VII: 5.21ci 時： 72、75、78、81、84、87、89、902zS 可取 84；得軸 VI 齒輪齒數為 24；zS 由 ； 得 VII 軸齒輪齒數為 605.1ci VII-軸 VIII： 21di 時： 72、75、78、81、84、87、89、9021dizS 可取 90.得軸 VII 齒輪齒數為 30；由 得 VIII 軸齒輪齒數為 6021di 根據軸數，齒輪副，電動機等已知條件可有如下系統(tǒng)圖： 無錫太湖學院學士學位論文 8 圖 3.2 CK6163 床頭箱傳動系統(tǒng)圖 3.2 齒輪傳動設計 3.2.1 漸開線直齒輪設計 （1）選擇齒輪材料及精度等級: 因為是 1:1 傳遞,所以兩齒輪材料選擇一致:齒輪選用合金鋼調質，硬度為 220250HBs ； 選 8 級精度，要求齒面粗糙度 Ra3.26.3 m （2）模數的確定： 在 IV 軸 上 42 齒 數 的 齒 輪 最 容 易 受 損 ， 所 以 應 以 42 齒 數 齒 輪 位 代 表 進 行 模 數 計 算 ， 因 為 ： (3.1) 132.6FSdKmTYz 查 機械設計基礎表 10.11“載荷系數 K”得： ，因為：1.2K (3.2) 619.50pn 式子中 P為主動軸的傳輸功率 n為從動軸的的轉數 IV 軸 的 計 算 轉 速 為 ： 140/minnr CK6163 型數控機床設計 9 則有 (3.3) 619.50pTn13.4kw6m 查 機械設計基礎表 11.19 得 1d 查 機械設計基礎表 10.13“標準外齒輪的齒形系數 ”得：YF 當 z=42 時 所對應的外齒輪齒形系數 2.4F 查 機械設計基礎表 10.14“標準外齒輪的應力修正系數 ”得：S 當 z=42 時 所對應的外齒輪的應力修正系數 1.67S 查 機械設計基礎圖 11.24 得： lim20FMPa 查圖 11.25 得： 1NY 查表 11.9 得： 因為.3FSli/FNFYS 所以 20/6F 經整理得： 6321..41760m 取4.27 于是軸 IV 齒輪的直徑為 ；mdb81 因為是漸開線標準直齒輪,所以 V 軸齒輪的模數也為 m=4. ；mdb168422 （3）校核齒輪 按齒根彎曲疲勞強度校核: 如果 ，則校核合格。21FFSKTYbmd 確定有關系數與參數： 齒形系數 ； 查表 11.12 得 F2.41FY 應力修正系數 ；查表 11.13 得 s 67s 許用彎曲應力 F 由圖 11.24 查得 lim210MPa 由表 11.9 查得 .3FS 由圖 11.25 查得 sY 由式 21FFSKTbmd 無錫太湖學院學士學位論文 10 可得2106.3FMPa 故 21.3062.41878FFS FKTYMPabmz 齒根彎曲強度校核合格. 驗算齒輪的圓周速度 16403.51//60dnvms 查表可知,選 8 級精度是合適的. 3.2.2 斜齒輪設計 （1）選擇齒輪材料及精度等級: 按表查得選擇齒輪的材料為 小齒輪選用 45 鋼調質，硬度為 220-150HBs； 大齒輪選用 45 鋼正火，硬度為 170-210HBs； 選 8 級精度，要求齒面粗糙度 Ra3.2-6.3um。 （2）確定設計準則 由于為閉式齒輪傳動,且兩齒輪均為齒面硬度 HBs 小于等于 350 的軟齒面,齒面點蝕 是最主要的失效形式.應選按齒面接觸疲勞強度進行設計計算,確定齒輪的主要參數和尺 寸,然后再按彎曲疲勞強度校核齒根的彎曲強度 （3）按齒面接觸疲勞強度設計 確定有關參數與系數: 轉矩 T1 (3.3) 69.50pn3.kw6190m 荷系數 查 機械設計基礎表 10.11“載荷系數 K”得：K=1.1 齒數 ,螺旋角 和齒寬系數1Zd 小齒輪齒數取為 30，大齒輪齒數是 60 初選螺旋角 =15 彈性系數 E 由表 11.11 查得 189.Z 許用接觸應力 H CK6163 型數控機床設計 11 查 機械設計基礎由圖 11.23 查得： lim1560HMPali23 由表 11.9 查得 HS (3.4)7160610524.8610hNnjL72/3.9i 查圖 11.26 得 12NZ 由 可得：lim/HHS1li560MPa2li/2N 故 631.931.dm1cos5cos4.920mnZ 由表 11. 3 取標準模數為 m=4.5 確定中心距 a 螺旋角 ：0(2)4.5(36)29.64coscos1nam 取中心距 a=210mm 主要尺寸計算： 104.5319.76cosmnZd2.628.5m139db 取 , 。240m1b 按齒根彎曲疲勞強度校核 確定有關參數與系數： a 當量齒數： 1330.28cosVZ26.7vv b 齒形系數 FY 查表得： ；1.54F2.30 c 應力修正系數 S 無錫太湖學院學士學位論文 12 查表得： ；1.63SY21.7S d 許用彎曲應力 F 由圖查得： lim10FMPali29 由表查得 .3S 由圖查得： 12NY 由式： lim/FFS 可得： li16MPali/4FNF 故： 11.cosKTbz6FSFYPa2S21 21FMaY 齒根彎曲強度校核合格. 驗算齒輪的圓周速度 (3.5)3960.45/1/601dnvms 由表得可知,選 8 級精度是合適的. 3.3 主軸傳動設計 3.3.1 確定主軸最小直徑 （1）選擇軸的材料,確定許用應力 由已知條件可知此主軸箱傳遞的功率屬中小功率,對材料無特殊的要求,故選 45 號鋼 并經調質處理,由機械設計一書中表 16.1 查得強度極限 =637MPa,再由表 16.3 得許B 用彎曲應力 。160bMPa （2）按扭轉強度估算軸徑 由式： (3.6)3311d87pCn 考慮到主軸的最小直徑處要安裝聯(lián)軸器,會有鍵槽存在.故需要將估算直徑加大.設計 手冊取標準直徑 10m 3.3.2 主軸最佳跨距的確定 主要參數工件最大直徑 車床，功率 .求軸承剛度，考慮機械效率，6313PKW 主軸最大輸出轉距： .8590761PTNm CK6163 型數控機床設計 13 床身上最大加工直徑約為最大回轉直徑的 60%,取 50%即 ,315m 切削力： NFC6701. 背向力： P3805. 故總的作用力： FCP2 次力作用于頂在頂尖間的工件上主軸尾架各承受一半, 故主軸軸端受力為： /379N 先假設： mlal25,3/ 前后支撐 分別為：BARNlaFlB12605739239 根據： 9.1.8.0cos)(.izldKarrv39,26AvB8.1.,7,2,30aaBAlmlziz0.90..81.53cos89A N..10. .3.9267BK/.7AB/85edm44640.5.0.62.3910I 1362.5889.75AEKa 。查 線 圖 0/l,與 原 假 設 相 符 732lm 3.3.3 主軸剛度的校核 前支承為雙列圓柱滾子軸承，后支承為雙列圓柱滾子軸承 ml 68.075.312743 當量外徑 mde 56.801435684 444 主軸剛度：由于 .086.5.0// eid 故根據式（10-8） 無錫太湖學院學士學位論文 14 mNaldkAies /3.149075846.103103 9224244 對于