盤式汽車制動器設(shè)計(jì)【含CAD圖紙】

盤式汽車制動器設(shè)計(jì)【含CAD圖紙】,含CAD圖紙,汽車,制動器,設(shè)計(jì),cad,圖紙 注：課題來源指自選課題，還是項(xiàng)目課題。項(xiàng)目課題課題要注明項(xiàng)目的名稱及來源。二、課題的背景分析（課題所涉及問題在國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀綜述）隨著汽車安全性的日益提高，汽車制動系統(tǒng)也經(jīng)歷了數(shù)次變遷和改進(jìn)。從最初的皮革摩擦制動，到后來的鼓式制動器、盤式制動器，再到機(jī)械式ABS制動系統(tǒng)等等。近10年來，西方發(fā)達(dá)國家又興起了對汽車線控系統(tǒng)的研究，線控制動系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并開展了對電控機(jī)械制動系統(tǒng)的研究。簡單來說，電控機(jī)械制動系統(tǒng)就是把原來液壓或者壓縮空氣驅(qū)動的部分改為電動機(jī)驅(qū)動，借以提高響應(yīng)速度，增加制動效能，同時(shí)大大簡化了結(jié)構(gòu)，降低了裝配和維護(hù)的難度。由于人們對制動性能要求的不斷提高，傳統(tǒng)的液壓或者空氣制動系統(tǒng)在加入大量電子控制系統(tǒng)（如ABS/TCS/ESP）后，結(jié)構(gòu)和管路布置越來越復(fù)雜，加大了液壓（空氣）回路泄漏的隱患，同時(shí)裝配和維修的難度也隨之提高；因此，結(jié)構(gòu)相對簡單、功能集成可靠的電控機(jī)械制動系統(tǒng)越來越受到青睞?？梢灶A(yù)見，電控機(jī)械制動將最終取代傳統(tǒng)的液壓（空氣）制動器，成為未來汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展方向。（一）國內(nèi)ABS發(fā)展現(xiàn)狀20世紀(jì)80年代以來，電子技術(shù)得到極大的發(fā)展，從而使ABS的可靠性更加完善，加之汽車行駛速度的提高，致使制動時(shí)車輪抱死拖滑成為行車安全的重大隱患之一，為了改善制動性能，保障行車安全，促進(jìn)了ABS的使用日益廣泛。90年代后，ABS的發(fā)展和應(yīng)用非常迅速，并開發(fā)出新產(chǎn)品，成為許多汽車，特別是轎車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。世界各發(fā)達(dá)國家都對汽車安全性提出了強(qiáng)制性要求，歐、美、日等發(fā)達(dá)國家為了提高汽車安全性，制定了嚴(yán)格的法規(guī)。到了1995年，美國、德國、日本轎車中裝有ABS系統(tǒng)的比例就分別達(dá)到55%、50%和85%。其中美國福特汽車公司生產(chǎn)的貨車，ABS的裝有率達(dá)到94%,通用汽車公司在1994年當(dāng)年生產(chǎn)的汽車基本上全部裝有ABS。目前，德國的Bosch公司成為世界上第一大ABS裝置生產(chǎn)廠家，其生產(chǎn)的ABS裝置已被用于奧迪、寶馬、通用、大眾、雷諾、菲亞特、雪鐵龍及法拉利等公司的各個(gè)系列車型中，另外，日本也生產(chǎn)大量的ABS裝置，廣泛安裝于豐田、日產(chǎn)、三菱、本田及馬自達(dá)系列車型上?？梢哉fABS裝置是在汽車上得到最成功應(yīng)用的電子控制裝置之一。目前世界上已經(jīng)有300多種汽車裝備了ABS。預(yù)計(jì)在今后的幾年里，世界上80%的汽車將會裝有ABS。ABS已經(jīng)成為全球汽車市場及各國汽車出口的標(biāo)準(zhǔn)。（二）國內(nèi)ABS發(fā)展現(xiàn)狀我國ABS的研發(fā)工作起步相對較晚，技術(shù)水平與先進(jìn)國家相比還是有不少差距，目前實(shí)際上仍處于研制、試驗(yàn)階段。國內(nèi)有些ABS研發(fā)單位盡管也具有生產(chǎn)ABS的能力，但技術(shù)尚不夠成熟，產(chǎn)品應(yīng)用并不廣泛，在短期內(nèi)還是主要依靠進(jìn)口或與國外廠商協(xié)作。為了跟上汽車國產(chǎn)化的步伐，滿足低成本高性能的要求，研發(fā)新一代的ABS控制器已迫在眉睫。ABS有很大的市場，只要技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品可靠，其經(jīng)濟(jì)效益是不可估量的。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車ABS配套比例的提高，我國汽車ABS行業(yè)將保持高速增長趨勢，2006年，我國汽車ABS市場需求量已接近370萬套，占汽車產(chǎn)量的51%左右，其中乘用車ABS需求量接近360萬套，而2006年中國乘用車生產(chǎn)量為523.31萬輛，乘用車ABS裝配率已經(jīng)達(dá)到了68%。如果不計(jì)交叉乘用車，那么我國除了交叉乘用車之外的乘用車中，ABS的配置率已達(dá)到82%。ABS的研究項(xiàng)目被列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃。2004年5月1日我國開始實(shí)施新的中華人民共和國道路交通法案，同時(shí)頒布了一系列關(guān)于車輛安全性方面的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，其中GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件在一定程度上參考了歐洲經(jīng)濟(jì)委員會汽車制動法規(guī)：ECER13。對此做出了詳細(xì)的規(guī)定，ABS裝置強(qiáng)制安裝在規(guī)定的車輛上。預(yù)計(jì)不久的將來，我國自己生產(chǎn)的汽車都會裝上國產(chǎn)的ABS裝置。三、課題的研究價(jià)值（課題的價(jià)值及實(shí)際指導(dǎo)意義）汽車的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)涉及到許多領(lǐng)域，其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等眾多指標(biāo)，也對設(shè)計(jì)提出了更高的要求。汽車制動系統(tǒng)是汽車行駛的一個(gè)重要主動安全系統(tǒng)，其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響。隨著汽車的行駛速度和路面情況復(fù)雜程度的提高，更加需要高性能、長壽命的制動系統(tǒng)。其性能的好壞對汽車的行駛安全有著重要影響，如果此系統(tǒng)不能正常工作，車上的駕駛員和乘客將會受到車禍的傷害。汽車是現(xiàn)代交通工具中用得最多、最普遍、也是運(yùn)用得最方便的交通工具。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動的裝置，而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運(yùn)動的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。車輛在行駛過程中要頻繁進(jìn)行制動操作，由于制動性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。四、課題的實(shí)施方案1、課題主要設(shè)計(jì)的項(xiàng)目和確定的參數(shù)汽車制動系統(tǒng)是汽車最重要的主動安全系統(tǒng)，制動器則是制動系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。其性能好壞直接影響汽車的安全。汽車制動系統(tǒng)是汽車底盤上的一個(gè)重要系統(tǒng)，它是制約汽車運(yùn)動的裝置，而制動器又是制動系中直接作用制約汽車運(yùn)動的一個(gè)關(guān)鍵裝置，是汽車上最重要的安全件。汽車的制動性能直接影響汽車的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車流密度的日益增大，人們對安全性、可靠性的要求越來越高，為保證人身和車輛安全，必須為汽車配備十分可靠的制動系統(tǒng)。確定制動器類型，這里是盤式制動器。確定盤式制動器主要參數(shù)，計(jì)算制動盤直徑D,制動盤厚度h,摩擦襯塊外半徑R2與內(nèi)半徑R1，制動襯塊工作面積A。2、課題的預(yù)期成果（1）具有足夠的制動效能。（2）工作可靠。（3）在任何速度下制動時(shí)，汽車都不應(yīng)喪失操縱性和方向穩(wěn)定性。（4）防止水和污泥進(jìn)入制動器工作表面。（5）制動能力的熱穩(wěn)定性良好。（6）操縱輕便，并具有良好的隨動性。（7）制動時(shí)，制動系產(chǎn)生的噪聲盡可能小，同時(shí)力求減少散發(fā)出對人體有害的石棉纖維等物質(zhì)，以減少公害。（8）作用滯后性應(yīng)盡可能好。（9）摩擦襯片應(yīng)有足夠的使用壽命。（10）摩擦副磨損后，應(yīng)有能消除因磨損而產(chǎn)生間隙的機(jī)構(gòu)，且調(diào)整間隙工作容易，最好動調(diào)整間隙機(jī)構(gòu)。（11）當(dāng)制動驅(qū)動裝置的任何元件發(fā)生故障并使其基本功能遭到破壞時(shí)，汽車制動系應(yīng)有音響或光信號等報(bào)警提示。3、開展課題研究擬搜集的資料、主要參考文獻(xiàn)、實(shí)驗(yàn)設(shè)備的支撐及解決方法【1】陳家瑞.汽車構(gòu)造M.上下冊.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2009【2】余志生. 汽車?yán)碚揗. 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社, 2004【3】王望予.汽車設(shè)計(jì)M.北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2004 【4】汽車與配件 期刊 2012-29【5】程軍.汽車防抱死系統(tǒng)的理論與實(shí)踐M.北京:北京理工大學(xué)出版社,1999【6】張新.汽車液壓防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的理論與實(shí)踐M.長沙:中南大學(xué)出版社,2005【7】劉汝衛(wèi).防抱死制動系統(tǒng)（ABS）發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢J.機(jī)械制造,2009(544)【8】李俊玲，羅永革.Automotive Engineering EnglishM.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005【9】程國華.汽車制動系統(tǒng)發(fā)展漫談J.汽車運(yùn)用,2003(6)【10】張?jiān)?制動系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢J.汽車研究與開發(fā),2005(9)【11】劉偉.汽車制動過程模擬研究概況J.汽車運(yùn)輸.1994(2)【12】方泳龍.汽車制動系設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)J.汽車工程.1995(3)【13】何宇平.國內(nèi)外汽車制動法規(guī)評述及制動性能分析D.北京:清華大學(xué),1991【14】何宇平、姜正根.汽車制動性能分析和計(jì)算機(jī)模擬與試驗(yàn)驗(yàn)證J.汽車工程,1995(5)【15】何宇平.汽車制動性能的研究J.北京理工大學(xué)學(xué)報(bào),1995(4)【16】JB/T 5988-92，磁粉離合器S【17】磁粉離合器/制動器設(shè)計(jì)選用指南M.寧夏機(jī)械研究院,2002【18】Chutima,s.A behavior study of automotive drum brake under various braking conditionsJ. Songklanakarin Journal of Science and Technology, 2007, Vol.29 (2), pp.477【19】Yu.A.Golubev.A mathematical model of the cam releasing device of the drum brake mechanismJ. Journal of Friction and Wear, 2009, Vol.30 (2), pp.101-105.五、課題的進(jìn)程安排序 號論文各階段內(nèi)容日 期1調(diào)研，查閱文獻(xiàn)，熟悉課題2014.3.24-2014.3.302撰寫開題報(bào)告，翻譯相關(guān)資料2014.3.31-2014.4.63完成設(shè)計(jì)說明書2014.4.7-2014.4.274繪制設(shè)計(jì)圖2014.4.28-2014.6.75準(zhǔn)備相關(guān)材料，答辯2014.6.8-2014.6.15六、審核意見1、指導(dǎo)教師審核意見 指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日2、專業(yè)教研室主任審批意見教研室主任簽字： 年 月 日