活塞連桿組拆裝與調整

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1、2.2 活塞連桿組拆裝與調整 淮安信息職業(yè)技術學院 汽車工程系 2012年 2月 主要內容: 1.活塞 2.活塞環(huán) 3.活塞銷 4.連桿組 認識活塞連桿組 1、活塞連桿組的組成 活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、 連桿軸承、連桿螺栓、連桿襯套等組成。 2、活塞連桿組的功用 ( 1)將燃料燃燒的熱能轉化為機械能。 ( 2)將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。 ( 3)將作用于活塞上的力轉變?yōu)榍S對外輸出的 轉矩。 一、活塞 1、活塞的功用 ( 1)與氣缸、氣缸蓋組成燃燒室。 ( 2)承受氣體壓力,并通過活塞銷和連桿驅使曲 軸旋轉。 2、活塞的工作條件 高溫、高壓、高速、散熱條件差、慣

2、性力大。 3、對活塞的要求 ( 1)剛度和強度應足夠大,傳力可靠。 ( 2)導熱性能好,耐高壓、高溫、磨損。 ( 3)質量較小,盡可能減少往復慣性力。 4、活塞的材料 ( 1)鋁合金 質量小,強度大,導熱性好。 ( 2)灰鑄鐵 承壓能力強。少數高強度柴油 機采用。 注意點: 現代汽車發(fā)動機不論是汽油機還是柴油機 廣泛采用鋁合金活塞,只在極少數汽車發(fā) 動機上采用鑄鐵或耐熱鋼活塞。 5、活塞的結構 ( 1)活塞頂部 位置 第一道活塞環(huán)槽以上部分。 功用 燃燒室的組成部分,承受氣體壓力。 汽油機活塞頂部的形狀 柴油機活塞頂部的形狀 ( 2)活塞頭部(防漏部) 位置 第一道活塞環(huán)槽與活塞銷孔之間的部分

3、, 即活塞環(huán)槽部分。 功用 承受氣體壓力,安裝活塞環(huán),傳熱。 活塞頭部 ( 3)活塞裙部 位置 油環(huán)環(huán)槽以下部分。 功用 導向,承受側壓力。 活塞裙部 活塞裙部的類型 6、活塞的變形 變形原因 熱膨脹、側壓力和氣體壓力。 變形規(guī)律: ( 1) 活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量,使配 缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁,且鋁合金 的膨脹系數大于鑄鐵。 ( 2) 活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上 高下低,壁厚上厚下薄。 ( 3) 裙部周向近似橢圓形變化,長軸沿銷座孔 軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大,以及 側壓力作用的結果。 活塞的變形 活塞裙部的變形 為補償或限制活塞的變形,可采用如下工藝措

4、施: ( 1)活塞裙部橢圓形 ( 2)“上小下大”活塞 ( 3)活塞銷座處凹陷 ( 4)雙金屬活塞 在活塞裙部或銷座內嵌鑄入鋼片,以減少裙 部的膨脹量。 在活塞銷座處鑲鑄恒范鋼片的活塞稱恒范活塞。 由于恒范活塞在銷座處只靠恒范鋼片與活塞裙相 連且恒范鋼的熱膨脹系數只有鋁合金的 1/10左右, 因此當溫度升高時,在恒范鋼片的牽制下,裙部 在活塞銷孔軸線方向的熱膨脹量很小。 若將普通碳素鋼片鑄在銷座處的鋁合金層內側形 成雙金屬壁,則由于兩種金屬的熱膨脹系數不同, 當溫度升高時雙金屬壁發(fā)生彎曲,而鋼片兩端的 距離基本不變,從而限制了裙部的熱膨脹量。因 為這種控制熱膨脹的作用隨溫度升高而增大,所 以稱

5、這種活塞為自動熱補償活塞。 1)恒范鋼片式 活塞銷座通過恒范鋼片與裙部相連,而恒范鋼片(含 鎳 33% 36%)的膨脹系數僅為鋁合金的十分之一。這樣, 使裙部膨脹量大為減少。 2)自動調節(jié)式 膨脹系數小的低碳鋼片貼在銷座鋁層的內側,依靠鋼 片的牽制作用,及鋼片與鋁殼之間的雙金屬效應來減小裙 部側壓力方向的膨脹量。 3)筒形鋼片式 澆鑄時,將鋼筒夾在鋁合金中,冷凝時鋼筒內外側的 鋁合金分別產生“收縮縫隙”和拉應力。工作時因要先消 除“收縮縫隙”和拉應力而膨脹量減小。 鑲筒形鋼片活塞 鑲嵌纖維增強合金圓環(huán)的鋁活塞 ( 5)開槽活塞 裙部開絕熱 -膨脹槽(“ T” 形或形槽),其中橫槽叫 絕槽,豎槽

6、叫膨脹槽。 ( 6)拖板活塞 在保證裙部有足夠承壓面積的條件下,將不承受側向 力一側的裙部部分地去掉 。 7、活塞的冷卻 ( 1)自由噴射冷卻法 從連桿小頭上的噴油孔 或從安裝在機體上的噴油嘴向活塞頂內壁噴射機 油。 ( 2)振蕩冷卻法 從連桿小頭上的噴油孔將機 油噴入活塞內壁的環(huán)形油槽中,由于活塞的運動 使機油在槽中產生振蕩而冷卻活塞。 ( 3)強制冷卻法 在活塞頭部鑄出冷卻油道或 鑄入冷卻油管,使機油在其中強制流動以冷卻活 塞。強制冷卻法廣為增壓發(fā)動機所采用。 活塞的冷卻 8、活塞的表面處理 ( 1)活塞頂進行硬模陽極氧化處理 ( 2)活塞裙部鍍錫或鍍鋅 ( 3)在活塞裙部涂覆石墨 二、活

7、塞環(huán) 1、活塞環(huán)的類型 油環(huán) 氣環(huán) 2、活塞環(huán)的功用 ( 1)氣環(huán)的功用 密封,傳熱。 ( 2)油環(huán)的功用 布油潤滑,輔助密封。 3、活塞環(huán)的工作條件 高溫、高壓、高速、潤滑條件極差。 活塞環(huán)的平均壽命 6萬公里。 4、對活塞環(huán)的要求 良好的耐磨性、導熱性、耐熱性、沖擊韌 性、彈性和足夠的機械強度。 5、活塞環(huán)材料 目前廣泛應用的活塞環(huán)材料有優(yōu)質灰鑄鐵、 球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋼帶等。 (一)氣環(huán) 1、氣環(huán)的功用 ( 1)密封:防止氣缸內的氣體竄入油底殼。 ( 2)傳熱:將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。 ( 3)輔助刮油、布油。 2、活塞環(huán)的間隙 1-氣缸; 2-活塞環(huán); 3-活塞; 1-開口間隙;

8、 2-側隙; 3-背隙 活塞環(huán)的三個間隙: ( 1)端隙 1 又稱開口間隙, 是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。 一般為 0.25mm-0.50mm; ( 2)側隙 2 又稱邊隙,是環(huán) 高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一 道環(huán)因溫度高,一般為 0.04mm- 0.10mm;其它氣環(huán)一般為 0.03mm- 0.07mm。油環(huán)一般側隙較小,一般 為 0.025mm-0.07mm; ( 3)背隙 3 是活塞環(huán)裝入氣 缸后,活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間 隙。一般為 0.5mm-1mm。 3、氣環(huán)的密封原理 活塞環(huán)密封面的形成: ( 1)第一密封面的建立 活塞環(huán)在自由狀態(tài)下, 活塞環(huán)外徑氣缸直徑,活塞環(huán)裝入后在其

9、彈力 P0作用下與氣缸壁壓緊,形成第一密封面。 ( 2)第二密封面的建立 活塞環(huán)在運動時產生 慣性力 Pj,與缸壁間產生摩擦力 F,以及側隙有氣 體壓力 P1,在這三個力的共同作用下,使環(huán)靠在 環(huán)槽的上側或下側,形成第二密封面。 ( 3)氣環(huán)的第二次密封 竄入背隙和側隙的氣 體,使活塞環(huán)對氣缸壁和活塞環(huán)槽進一步壓緊, 加強了第一、二密封面的密封。 氣環(huán)的密封原理 4、氣環(huán)的氣環(huán)開口形狀 ( 1)直開口 工藝性好,但密封性差。 ( 2)階梯形開口 密封性好,工藝性差。 ( 3)斜開口 密封性和工藝性介于前兩種開口 之間,斜角一般為 30 或 45 。 5、氣環(huán)的斷面形狀 ( 1)矩形環(huán) 特點:結

10、構簡單,散熱好,磨合性差,但易產生 “ 泵油 ” 作用。 應用:應用最廣。 ( 2)錐形環(huán) 特點:密封性好,磨合性好,上行有 “ 布油 ” 作用,下行 有 “ 刮油 ” 作用,傳熱性差。 應用:錐面環(huán)傳熱性差,所以不用作第一道氣環(huán),常裝到 第二、三道環(huán)槽上。 安裝:安裝時錐角應朝下。由于錐角很小,一般不易識別, 為避免裝錯,在環(huán)的上側面標有向上的記號。 ( 3)扭曲環(huán) 特點:具有錐形環(huán)的特點,減小了泵油作用,作功行程散 熱良好。 應用安裝:內上切扭曲環(huán)裝入第一道環(huán)槽,外下切扭曲環(huán) 裝入第二、三道環(huán)槽。 扭曲環(huán)工作示意圖 ( 4)梯形環(huán) 特點:抗粘結性好。 應用:多用于熱負荷較大柴油機的第一道氣

11、環(huán)。 ( 5)桶面環(huán) 特點:密封性好,磨合性好,“刮油”效果好。 ( 6)開槽環(huán) 開槽環(huán)在外圓面上加工出環(huán)形槽,在槽內填 充能吸附機油的多孔性氧化鐵,有利于潤滑、磨 合和密封。 ( 7)頂岸環(huán) 頂岸環(huán)斷面為“ L” 形。因為頂岸環(huán)距活塞頂 面近,作功行程時,燃氣壓力能迅速作用于環(huán)的 上側面和內圓面,使環(huán)的下側面與環(huán)槽的下側面、 外圓面與氣缸壁面貼緊,有利于密封 。 各種斷面形狀氣環(huán)的優(yōu)缺點分析 形狀 特點 示意圖 矩形環(huán) 結構簡單、制造方便、易于生產、應用面廣;但有 泵油作用 扭曲環(huán) 斷面不對稱,受力不平衡,使活塞環(huán)扭曲,減小泵油作用,減輕磨損 錐面環(huán) 減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面,提高了表面接觸

12、壓力, 有利于磨合和密封;可形成油膜改善潤滑,但導熱 性差,不適用第一道環(huán) 梯形環(huán) 可將沉積在環(huán)中的結焦擠出,避免環(huán)折斷,且密封性較好;但加工困難,精度要求高 桶面環(huán) 上下均可形成油膜,且對活塞的擺動適應性好,接觸面小,利于密封,但外圓為凸圓弧形,加工困難 6、氣環(huán)的泵油作用 氣環(huán)的泵油原理 氣環(huán)的泵 油作用是 有害的 活塞環(huán)的 “ 泵油 ” 危害: ( 1)增加了潤滑油的消耗。 ( 2)火花塞沾油不跳火。 ( 3)燃燒室積炭增多,燃燒性能變壞。 ( 4)環(huán)槽內形成積炭,擠壓活塞環(huán)而失去密封性。 ( 5)加劇了氣缸的磨損。 措施: ( 1)采用扭曲環(huán)。 ( 2)采用組合式油環(huán)。 ( 3)油環(huán)下

13、設減壓腔。 (二)油環(huán) 1、油環(huán)的功用 ( 1)布油潤滑:將機油均勻地刮配到氣缸壁上 ( 2)刮油:將多余的機油刮下,回流到油底殼。 ( 3)輔助密封:輔助密封氣體。 各種結構的油環(huán) 2、油環(huán)的種類 結構簡單,易加 工,成本低 與氣缸壁接觸壓力高, 適應性好,刮油效果強, 但成本高 ( 1) 整體式油環(huán) 又稱普通油環(huán),其外圓上切有環(huán)形槽,槽底 開有回油用的小孔或窄槽。 特點:結構簡單,安裝方便,刮油能力較差,密 封性較差。 應用:應用逐漸減少,將被組合式油環(huán)逐步取代。 ( 2)組合式油環(huán) 由上下刮油片和產生徑向、軸向彈力的襯簧 組成。 特點: 1)密封好。 2)無側隙,無竄油。 3)刮油能力強

14、。 4)適應性好。 5)回油能力強。 應用:應用廣泛。 1-鋼片; 2-襯簧; 3-徑向襯簧; 4-軸向襯簧; 5-活塞 3、油環(huán)的結構型式 槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式 3種 4、油環(huán)的斷面形狀 常見的油環(huán)斷面形狀有切槽斷面、倒角斷面、組 合斷面、螺旋襯簧斷面幾種形式。 5、油環(huán)的刮油作用 油環(huán)的刮油作 用是有利的。 三、活塞銷 1、活塞銷功用 連接活塞和連桿,把活塞所受的力傳給連桿。 2、活塞銷工作條件 ( 1)承受大小和方向都不斷變化的沖擊性載荷。 ( 2)潤滑條件差。 ( 3)工作溫度高。 3、對活塞銷的要求 強度高、剛度大、韌性強、耐磨性高、重量輕。 4、活塞銷材料 低碳鋼或低合金

15、鋼,表面滲碳或滲氮處理。 5、活塞銷結構 厚壁空心圓柱體 活塞銷的內孔形狀 6、活塞銷連接方式 活塞銷連接方式比較: ( 1)全浮式 發(fā)動機在正常工作溫度下工作時,活塞銷與活塞銷 座孔、活塞銷與連桿小頭都是間隙配合,活塞銷處于“浮動”狀態(tài), 可以自由轉動。 注意點: 為防止活塞銷軸向竄動,活塞銷用卡環(huán)進行軸向定位。 裝配方法: 活塞銷與銷座孔在冷態(tài)時為過渡配合,采用分組選配法。 采用熱裝法裝配,將活塞放入熱水或熱油中加熱后,迅速將活塞銷裝 入。 ( 2)半浮式 發(fā)動機在正常工作溫度下工作時,活塞銷固定在連 桿小頭中或活塞銷固定在活塞銷座孔中(一般固定連桿小頭),活塞 銷一處固定,一處浮動,處于

16、“半浮動”狀態(tài)。 注意點: 活塞銷不需要軸向定位。 裝配方法: 加熱連桿小頭后,將活塞銷裝入,冷態(tài)時為過盈配合。 7、活塞銷偏置 四、連桿組 連桿與活塞銷、活塞間的連接關系 1、連桿組的功用 ( 1)將活塞的往復運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。 ( 2)將活塞承受的力傳給曲軸。 2、連桿組的工作條件 承受復雜的交變應力。 3、對連桿組的要求 足夠的強度、剛度和韌性,質量盡量要小。 4、連桿組的組成 由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等 組成。 (一)連桿體與連桿蓋 1、組成構造 2、連桿的材料 合金調質鋼、鍛造鎂合金、稀土鎂球鐵。 3、連桿的結構特點 ( 1)連桿小頭的結構特點 短圓筒形,內 壓減

17、摩的連桿小頭襯套。 ( 2)連桿桿身結構特點 連桿桿身做成 “ 工 ” 字形斷面。 ( 3)連桿大頭的結構特點 連桿大頭一般做成剖分式,連桿體與連桿蓋組合 鏜孔,內裝連桿軸承。 4、連桿體與連桿蓋剖分面形式 ( 1)平切口 多數發(fā)動機采用。 ( 2)斜切口 部分柴油機或少數強化汽油機。 5、連桿體與連桿蓋的定位方式 ( 1)平切口連桿大頭定位方式 精加工連桿螺栓定位。 ( 2)斜切口連桿大頭定位方式 6、連桿體與連桿蓋的安裝要求 ( 1)配對加工,配對安裝。 ( 2)不可裝反。 ( 3)不同氣缸,不可錯亂。 7、 V形發(fā)動機連桿結構 (二)連桿螺栓 1、連桿螺栓的工作條件和要求 工作時連桿螺栓

18、承受交變載荷,因此在結 構上應盡量增大連桿螺栓的彈性,而在加 工方面要精細加工過渡圓角,消除應力集 中,以提高其抗疲勞強度。 2、連桿螺栓的材料 優(yōu)質合金鋼,連桿螺栓用優(yōu)質合金鋼制造, 如 40Cr、 35CrMo等。經調質后滾壓螺紋,表面進 行防銹處理。 3、連桿螺栓的裝配要求 分 2-3次均勻地擰緊,最后擰緊至規(guī)定扭矩。 4、連桿螺栓的防松措施 防松膠、自鎖螺母、防松鐵絲、自鎖螺栓、雙螺母、 螺紋表面鍍銅、開口銷等。 (三)連桿軸承(俗稱“小瓦”) 1、連桿軸承的功用 使連桿軸頸與連桿 大頭間保持良好的配合,減小摩擦,加速磨合。 2、連桿軸承的工作條件 ( 1)承受交變載荷。 ( 2)高速

19、摩擦。 ( 3)低速大負荷時潤滑條件差。 ( 4)潤滑油易變質。 3、連桿軸承的組成構造 連桿軸承一般采用滑動軸承,部分采用滾動軸承。 連桿軸承一般由瓦座和軸瓦兩部分組成。 ( 1)瓦座 由軸承座和軸承蓋組成。 ( 2)軸瓦 由 1-3mm的低碳鋼背和 0.30.7mm的減摩合金 層組成。 翻邊連桿軸瓦 4、對鋼背的要求 ( 1)足夠的強度和剛度。 ( 2)一定的彈性。 5、對減摩合金層的要求 ( 1)足夠的疲勞強度。 ( 2)良好的減摩性能。 ( 3)良好的耐蝕性。 ( 4)足夠的結合強度。 6、常用的減摩合金材料 滑動軸承合金 ( 1)巴氏合金 常用于符合不大的汽油機。 ( 2)銅基合金 多用于高負荷的柴油機。 ( 3)鋁基合金 主要用于柴油機。 ( 4)高錫鋁合金 廣泛應用于汽油機和柴油機。 7、連桿軸承的結構特點 ( 1)鋼背表面粗糙度較低。 ( 2)軸瓦內表面表面粗糙度較低。 ( 3)軸瓦有定位唇與瓦座定位槽定位。 ( 4)軸瓦在自由狀態(tài)下有一定的自由彈勢。 ( 5)軸瓦與瓦座配合過盈。

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