活塞連桿組拆裝與調(diào)整

上傳人:san****019 文檔編號(hào):20005746 上傳時(shí)間:2021-01-24 格式:PPT 頁(yè)數(shù):108 大?。?.09MB
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1、2.2 活塞連桿組拆裝與調(diào)整 淮安信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 2012年 2月 主要內(nèi)容: 1.活塞 2.活塞環(huán) 3.活塞銷 4.連桿組 認(rèn)識(shí)活塞連桿組 1、活塞連桿組的組成 活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、 連桿軸承、連桿螺栓、連桿襯套等組成。 2、活塞連桿組的功用 ( 1)將燃料燃燒的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。 ( 2)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 ( 3)將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的 轉(zhuǎn)矩。 一、活塞 1、活塞的功用 ( 1)與氣缸、氣缸蓋組成燃燒室。 ( 2)承受氣體壓力,并通過(guò)活塞銷和連桿驅(qū)使曲 軸旋轉(zhuǎn)。 2、活塞的工作條件 高溫、高壓、高速、散熱條件差、慣

2、性力大。 3、對(duì)活塞的要求 ( 1)剛度和強(qiáng)度應(yīng)足夠大,傳力可靠。 ( 2)導(dǎo)熱性能好,耐高壓、高溫、磨損。 ( 3)質(zhì)量較小,盡可能減少往復(fù)慣性力。 4、活塞的材料 ( 1)鋁合金 質(zhì)量小,強(qiáng)度大,導(dǎo)熱性好。 ( 2)灰鑄鐵 承壓能力強(qiáng)。少數(shù)高強(qiáng)度柴油 機(jī)采用。 注意點(diǎn): 現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不論是汽油機(jī)還是柴油機(jī) 廣泛采用鋁合金活塞,只在極少數(shù)汽車發(fā) 動(dòng)機(jī)上采用鑄鐵或耐熱鋼活塞。 5、活塞的結(jié)構(gòu) ( 1)活塞頂部 位置 第一道活塞環(huán)槽以上部分。 功用 燃燒室的組成部分,承受氣體壓力。 汽油機(jī)活塞頂部的形狀 柴油機(jī)活塞頂部的形狀 ( 2)活塞頭部(防漏部) 位置 第一道活塞環(huán)槽與活塞銷孔之間的部分

3、, 即活塞環(huán)槽部分。 功用 承受氣體壓力,安裝活塞環(huán),傳熱。 活塞頭部 ( 3)活塞裙部 位置 油環(huán)環(huán)槽以下部分。 功用 導(dǎo)向,承受側(cè)壓力。 活塞裙部 活塞裙部的類型 6、活塞的變形 變形原因 熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。 變形規(guī)律: ( 1) 活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量,使配 缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁,且鋁合金 的膨脹系數(shù)大于鑄鐵。 ( 2) 活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上 高下低,壁厚上厚下薄。 ( 3) 裙部周向近似橢圓形變化,長(zhǎng)軸沿銷座孔 軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大,以及 側(cè)壓力作用的結(jié)果。 活塞的變形 活塞裙部的變形 為補(bǔ)償或限制活塞的變形,可采用如下工藝措

4、施: ( 1)活塞裙部橢圓形 ( 2)“上小下大”活塞 ( 3)活塞銷座處凹陷 ( 4)雙金屬活塞 在活塞裙部或銷座內(nèi)嵌鑄入鋼片,以減少裙 部的膨脹量。 在活塞銷座處鑲鑄恒范鋼片的活塞稱恒范活塞。 由于恒范活塞在銷座處只靠恒范鋼片與活塞裙相 連且恒范鋼的熱膨脹系數(shù)只有鋁合金的 1/10左右, 因此當(dāng)溫度升高時(shí),在恒范鋼片的牽制下,裙部 在活塞銷孔軸線方向的熱膨脹量很小。 若將普通碳素鋼片鑄在銷座處的鋁合金層內(nèi)側(cè)形 成雙金屬壁,則由于兩種金屬的熱膨脹系數(shù)不同, 當(dāng)溫度升高時(shí)雙金屬壁發(fā)生彎曲,而鋼片兩端的 距離基本不變,從而限制了裙部的熱膨脹量。因 為這種控制熱膨脹的作用隨溫度升高而增大,所 以稱

5、這種活塞為自動(dòng)熱補(bǔ)償活塞。 1)恒范鋼片式 活塞銷座通過(guò)恒范鋼片與裙部相連,而恒范鋼片(含 鎳 33% 36%)的膨脹系數(shù)僅為鋁合金的十分之一。這樣, 使裙部膨脹量大為減少。 2)自動(dòng)調(diào)節(jié)式 膨脹系數(shù)小的低碳鋼片貼在銷座鋁層的內(nèi)側(cè),依靠鋼 片的牽制作用,及鋼片與鋁殼之間的雙金屬效應(yīng)來(lái)減小裙 部側(cè)壓力方向的膨脹量。 3)筒形鋼片式 澆鑄時(shí),將鋼筒夾在鋁合金中,冷凝時(shí)鋼筒內(nèi)外側(cè)的 鋁合金分別產(chǎn)生“收縮縫隙”和拉應(yīng)力。工作時(shí)因要先消 除“收縮縫隙”和拉應(yīng)力而膨脹量減小。 鑲筒形鋼片活塞 鑲嵌纖維增強(qiáng)合金圓環(huán)的鋁活塞 ( 5)開槽活塞 裙部開絕熱 -膨脹槽(“ T” 形或形槽),其中橫槽叫 絕槽,豎槽

6、叫膨脹槽。 ( 6)拖板活塞 在保證裙部有足夠承壓面積的條件下,將不承受側(cè)向 力一側(cè)的裙部部分地去掉 。 7、活塞的冷卻 ( 1)自由噴射冷卻法 從連桿小頭上的噴油孔 或從安裝在機(jī)體上的噴油嘴向活塞頂內(nèi)壁噴射機(jī) 油。 ( 2)振蕩冷卻法 從連桿小頭上的噴油孔將機(jī) 油噴入活塞內(nèi)壁的環(huán)形油槽中,由于活塞的運(yùn)動(dòng) 使機(jī)油在槽中產(chǎn)生振蕩而冷卻活塞。 ( 3)強(qiáng)制冷卻法 在活塞頭部鑄出冷卻油道或 鑄入冷卻油管,使機(jī)油在其中強(qiáng)制流動(dòng)以冷卻活 塞。強(qiáng)制冷卻法廣為增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。 活塞的冷卻 8、活塞的表面處理 ( 1)活塞頂進(jìn)行硬模陽(yáng)極氧化處理 ( 2)活塞裙部鍍錫或鍍鋅 ( 3)在活塞裙部涂覆石墨 二、活

7、塞環(huán) 1、活塞環(huán)的類型 油環(huán) 氣環(huán) 2、活塞環(huán)的功用 ( 1)氣環(huán)的功用 密封,傳熱。 ( 2)油環(huán)的功用 布油潤(rùn)滑,輔助密封。 3、活塞環(huán)的工作條件 高溫、高壓、高速、潤(rùn)滑條件極差。 活塞環(huán)的平均壽命 6萬(wàn)公里。 4、對(duì)活塞環(huán)的要求 良好的耐磨性、導(dǎo)熱性、耐熱性、沖擊韌 性、彈性和足夠的機(jī)械強(qiáng)度。 5、活塞環(huán)材料 目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、 球墨鑄鐵、合金鑄鐵和鋼帶等。 (一)氣環(huán) 1、氣環(huán)的功用 ( 1)密封:防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼。 ( 2)傳熱:將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁。 ( 3)輔助刮油、布油。 2、活塞環(huán)的間隙 1-氣缸; 2-活塞環(huán); 3-活塞; 1-開口間隙;

8、 2-側(cè)隙; 3-背隙 活塞環(huán)的三個(gè)間隙: ( 1)端隙 1 又稱開口間隙, 是活塞環(huán)裝入氣缸后開口處的間隙。 一般為 0.25mm-0.50mm; ( 2)側(cè)隙 2 又稱邊隙,是環(huán) 高方向上與環(huán)槽之間的間隙。第一 道環(huán)因溫度高,一般為 0.04mm- 0.10mm;其它氣環(huán)一般為 0.03mm- 0.07mm。油環(huán)一般側(cè)隙較小,一般 為 0.025mm-0.07mm; ( 3)背隙 3 是活塞環(huán)裝入氣 缸后,活塞環(huán)背面與環(huán)槽底部的間 隙。一般為 0.5mm-1mm。 3、氣環(huán)的密封原理 活塞環(huán)密封面的形成: ( 1)第一密封面的建立 活塞環(huán)在自由狀態(tài)下, 活塞環(huán)外徑氣缸直徑,活塞環(huán)裝入后在其

9、彈力 P0作用下與氣缸壁壓緊,形成第一密封面。 ( 2)第二密封面的建立 活塞環(huán)在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生 慣性力 Pj,與缸壁間產(chǎn)生摩擦力 F,以及側(cè)隙有氣 體壓力 P1,在這三個(gè)力的共同作用下,使環(huán)靠在 環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè),形成第二密封面。 ( 3)氣環(huán)的第二次密封 竄入背隙和側(cè)隙的氣 體,使活塞環(huán)對(duì)氣缸壁和活塞環(huán)槽進(jìn)一步壓緊, 加強(qiáng)了第一、二密封面的密封。 氣環(huán)的密封原理 4、氣環(huán)的氣環(huán)開口形狀 ( 1)直開口 工藝性好,但密封性差。 ( 2)階梯形開口 密封性好,工藝性差。 ( 3)斜開口 密封性和工藝性介于前兩種開口 之間,斜角一般為 30 或 45 。 5、氣環(huán)的斷面形狀 ( 1)矩形環(huán) 特點(diǎn):結(jié)

10、構(gòu)簡(jiǎn)單,散熱好,磨合性差,但易產(chǎn)生 “ 泵油 ” 作用。 應(yīng)用:應(yīng)用最廣。 ( 2)錐形環(huán) 特點(diǎn):密封性好,磨合性好,上行有 “ 布油 ” 作用,下行 有 “ 刮油 ” 作用,傳熱性差。 應(yīng)用:錐面環(huán)傳熱性差,所以不用作第一道氣環(huán),常裝到 第二、三道環(huán)槽上。 安裝:安裝時(shí)錐角應(yīng)朝下。由于錐角很小,一般不易識(shí)別, 為避免裝錯(cuò),在環(huán)的上側(cè)面標(biāo)有向上的記號(hào)。 ( 3)扭曲環(huán) 特點(diǎn):具有錐形環(huán)的特點(diǎn),減小了泵油作用,作功行程散 熱良好。 應(yīng)用安裝:內(nèi)上切扭曲環(huán)裝入第一道環(huán)槽,外下切扭曲環(huán) 裝入第二、三道環(huán)槽。 扭曲環(huán)工作示意圖 ( 4)梯形環(huán) 特點(diǎn):抗粘結(jié)性好。 應(yīng)用:多用于熱負(fù)荷較大柴油機(jī)的第一道氣

11、環(huán)。 ( 5)桶面環(huán) 特點(diǎn):密封性好,磨合性好,“刮油”效果好。 ( 6)開槽環(huán) 開槽環(huán)在外圓面上加工出環(huán)形槽,在槽內(nèi)填 充能吸附機(jī)油的多孔性氧化鐵,有利于潤(rùn)滑、磨 合和密封。 ( 7)頂岸環(huán) 頂岸環(huán)斷面為“ L” 形。因?yàn)轫敯董h(huán)距活塞頂 面近,作功行程時(shí),燃?xì)鈮毫δ苎杆僮饔糜诃h(huán)的 上側(cè)面和內(nèi)圓面,使環(huán)的下側(cè)面與環(huán)槽的下側(cè)面、 外圓面與氣缸壁面貼緊,有利于密封 。 各種斷面形狀氣環(huán)的優(yōu)缺點(diǎn)分析 形狀 特點(diǎn) 示意圖 矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣;但有 泵油作用 扭曲環(huán) 斷面不對(duì)稱,受力不平衡,使活塞環(huán)扭曲,減小泵油作用,減輕磨損 錐面環(huán) 減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面,提高了表面接觸

12、壓力, 有利于磨合和密封;可形成油膜改善潤(rùn)滑,但導(dǎo)熱 性差,不適用第一道環(huán) 梯形環(huán) 可將沉積在環(huán)中的結(jié)焦擠出,避免環(huán)折斷,且密封性較好;但加工困難,精度要求高 桶面環(huán) 上下均可形成油膜,且對(duì)活塞的擺動(dòng)適應(yīng)性好,接觸面小,利于密封,但外圓為凸圓弧形,加工困難 6、氣環(huán)的泵油作用 氣環(huán)的泵油原理 氣環(huán)的泵 油作用是 有害的 活塞環(huán)的 “ 泵油 ” 危害: ( 1)增加了潤(rùn)滑油的消耗。 ( 2)火花塞沾油不跳火。 ( 3)燃燒室積炭增多,燃燒性能變壞。 ( 4)環(huán)槽內(nèi)形成積炭,擠壓活塞環(huán)而失去密封性。 ( 5)加劇了氣缸的磨損。 措施: ( 1)采用扭曲環(huán)。 ( 2)采用組合式油環(huán)。 ( 3)油環(huán)下

13、設(shè)減壓腔。 (二)油環(huán) 1、油環(huán)的功用 ( 1)布油潤(rùn)滑:將機(jī)油均勻地刮配到氣缸壁上 ( 2)刮油:將多余的機(jī)油刮下,回流到油底殼。 ( 3)輔助密封:輔助密封氣體。 各種結(jié)構(gòu)的油環(huán) 2、油環(huán)的種類 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易加 工,成本低 與氣缸壁接觸壓力高, 適應(yīng)性好,刮油效果強(qiáng), 但成本高 ( 1) 整體式油環(huán) 又稱普通油環(huán),其外圓上切有環(huán)形槽,槽底 開有回油用的小孔或窄槽。 特點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,刮油能力較差,密 封性較差。 應(yīng)用:應(yīng)用逐漸減少,將被組合式油環(huán)逐步取代。 ( 2)組合式油環(huán) 由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧 組成。 特點(diǎn): 1)密封好。 2)無(wú)側(cè)隙,無(wú)竄油。 3)刮油能力強(qiáng)

14、。 4)適應(yīng)性好。 5)回油能力強(qiáng)。 應(yīng)用:應(yīng)用廣泛。 1-鋼片; 2-襯簧; 3-徑向襯簧; 4-軸向襯簧; 5-活塞 3、油環(huán)的結(jié)構(gòu)型式 槽孔式、槽孔撐簧式和鋼帶組合式 3種 4、油環(huán)的斷面形狀 常見的油環(huán)斷面形狀有切槽斷面、倒角斷面、組 合斷面、螺旋襯簧斷面幾種形式。 5、油環(huán)的刮油作用 油環(huán)的刮油作 用是有利的。 三、活塞銷 1、活塞銷功用 連接活塞和連桿,把活塞所受的力傳給連桿。 2、活塞銷工作條件 ( 1)承受大小和方向都不斷變化的沖擊性載荷。 ( 2)潤(rùn)滑條件差。 ( 3)工作溫度高。 3、對(duì)活塞銷的要求 強(qiáng)度高、剛度大、韌性強(qiáng)、耐磨性高、重量輕。 4、活塞銷材料 低碳鋼或低合金

15、鋼,表面滲碳或滲氮處理。 5、活塞銷結(jié)構(gòu) 厚壁空心圓柱體 活塞銷的內(nèi)孔形狀 6、活塞銷連接方式 活塞銷連接方式比較: ( 1)全浮式 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下工作時(shí),活塞銷與活塞銷 座孔、活塞銷與連桿小頭都是間隙配合,活塞銷處于“浮動(dòng)”狀態(tài), 可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 注意點(diǎn): 為防止活塞銷軸向竄動(dòng),活塞銷用卡環(huán)進(jìn)行軸向定位。 裝配方法: 活塞銷與銷座孔在冷態(tài)時(shí)為過(guò)渡配合,采用分組選配法。 采用熱裝法裝配,將活塞放入熱水或熱油中加熱后,迅速將活塞銷裝 入。 ( 2)半浮式 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下工作時(shí),活塞銷固定在連 桿小頭中或活塞銷固定在活塞銷座孔中(一般固定連桿小頭),活塞 銷一處固定,一處浮動(dòng),處于

16、“半浮動(dòng)”狀態(tài)。 注意點(diǎn): 活塞銷不需要軸向定位。 裝配方法: 加熱連桿小頭后,將活塞銷裝入,冷態(tài)時(shí)為過(guò)盈配合。 7、活塞銷偏置 四、連桿組 連桿與活塞銷、活塞間的連接關(guān)系 1、連桿組的功用 ( 1)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 ( 2)將活塞承受的力傳給曲軸。 2、連桿組的工作條件 承受復(fù)雜的交變應(yīng)力。 3、對(duì)連桿組的要求 足夠的強(qiáng)度、剛度和韌性,質(zhì)量盡量要小。 4、連桿組的組成 由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸承等 組成。 (一)連桿體與連桿蓋 1、組成構(gòu)造 2、連桿的材料 合金調(diào)質(zhì)鋼、鍛造鎂合金、稀土鎂球鐵。 3、連桿的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ( 1)連桿小頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 短圓筒形,內(nèi) 壓減

17、摩的連桿小頭襯套。 ( 2)連桿桿身結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 連桿桿身做成 “ 工 ” 字形斷面。 ( 3)連桿大頭的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 連桿大頭一般做成剖分式,連桿體與連桿蓋組合 鏜孔,內(nèi)裝連桿軸承。 4、連桿體與連桿蓋剖分面形式 ( 1)平切口 多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用。 ( 2)斜切口 部分柴油機(jī)或少數(shù)強(qiáng)化汽油機(jī)。 5、連桿體與連桿蓋的定位方式 ( 1)平切口連桿大頭定位方式 精加工連桿螺栓定位。 ( 2)斜切口連桿大頭定位方式 6、連桿體與連桿蓋的安裝要求 ( 1)配對(duì)加工,配對(duì)安裝。 ( 2)不可裝反。 ( 3)不同氣缸,不可錯(cuò)亂。 7、 V形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿結(jié)構(gòu) (二)連桿螺栓 1、連桿螺栓的工作條件和要求 工作時(shí)連桿螺栓

18、承受交變載荷,因此在結(jié) 構(gòu)上應(yīng)盡量增大連桿螺栓的彈性,而在加 工方面要精細(xì)加工過(guò)渡圓角,消除應(yīng)力集 中,以提高其抗疲勞強(qiáng)度。 2、連桿螺栓的材料 優(yōu)質(zhì)合金鋼,連桿螺栓用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造, 如 40Cr、 35CrMo等。經(jīng)調(diào)質(zhì)后滾壓螺紋,表面進(jìn) 行防銹處理。 3、連桿螺栓的裝配要求 分 2-3次均勻地?cái)Q緊,最后擰緊至規(guī)定扭矩。 4、連桿螺栓的防松措施 防松膠、自鎖螺母、防松鐵絲、自鎖螺栓、雙螺母、 螺紋表面鍍銅、開口銷等。 (三)連桿軸承(俗稱“小瓦”) 1、連桿軸承的功用 使連桿軸頸與連桿 大頭間保持良好的配合,減小摩擦,加速磨合。 2、連桿軸承的工作條件 ( 1)承受交變載荷。 ( 2)高速

19、摩擦。 ( 3)低速大負(fù)荷時(shí)潤(rùn)滑條件差。 ( 4)潤(rùn)滑油易變質(zhì)。 3、連桿軸承的組成構(gòu)造 連桿軸承一般采用滑動(dòng)軸承,部分采用滾動(dòng)軸承。 連桿軸承一般由瓦座和軸瓦兩部分組成。 ( 1)瓦座 由軸承座和軸承蓋組成。 ( 2)軸瓦 由 1-3mm的低碳鋼背和 0.30.7mm的減摩合金 層組成。 翻邊連桿軸瓦 4、對(duì)鋼背的要求 ( 1)足夠的強(qiáng)度和剛度。 ( 2)一定的彈性。 5、對(duì)減摩合金層的要求 ( 1)足夠的疲勞強(qiáng)度。 ( 2)良好的減摩性能。 ( 3)良好的耐蝕性。 ( 4)足夠的結(jié)合強(qiáng)度。 6、常用的減摩合金材料 滑動(dòng)軸承合金 ( 1)巴氏合金 常用于符合不大的汽油機(jī)。 ( 2)銅基合金 多用于高負(fù)荷的柴油機(jī)。 ( 3)鋁基合金 主要用于柴油機(jī)。 ( 4)高錫鋁合金 廣泛應(yīng)用于汽油機(jī)和柴油機(jī)。 7、連桿軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ( 1)鋼背表面粗糙度較低。 ( 2)軸瓦內(nèi)表面表面粗糙度較低。 ( 3)軸瓦有定位唇與瓦座定位槽定位。 ( 4)軸瓦在自由狀態(tài)下有一定的自由彈勢(shì)。 ( 5)軸瓦與瓦座配合過(guò)盈。

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