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畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙
目 錄
第一章 設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)依據(jù)
1.1設(shè)計(jì)依據(jù)………………………………………………………………（1）
1.2 設(shè)計(jì)原則………………………………………………………… （1）
第二章 國(guó)內(nèi)外客車行業(yè)現(xiàn)狀及形勢(shì)分析
2.1國(guó)外大中型客車行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)………………………………………（2）
2.2我國(guó)客車行業(yè)的現(xiàn)狀…………………………………………………（2）
2.3現(xiàn)代客車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)………………………………………（4）
2.4我國(guó)客車行業(yè)近兩年產(chǎn)銷狀況 …………………………………… （5）
2.5大中型客車行業(yè)的發(fā)展中的問(wèn)題 ………………………………… （6）
2.5.1大中客車類上市公司透視…………………………………………（7）
2.5.2大中型客車市場(chǎng)分析………………………………………………（9）
2.6大中型客車上市公司現(xiàn)狀分析………………………………………（10）
第三章：總布置設(shè)計(jì)
3.1車身總體尺寸及車身結(jié)構(gòu)確定………………………………………（13）
3.1.1車身總體尺寸………………………………………………………（13）
3.1.2車身結(jié)構(gòu)確定………………………………………………………（13）
3.2車身內(nèi)部尺寸確定……………………………………………………（16）
3.2.1駕駛區(qū)布置及尺寸確定……………………………………………（16）
3.2.2乘客區(qū)布置及尺寸確定……………………………………………（17）
3.3主要總成及附件………………………………………………………（17）
3.4總體特點(diǎn)………………………………………………………………（18）
第四章 整車性能計(jì)算
4.1整車整備質(zhì)量、滿載質(zhì)量、重心位置及軸荷分配計(jì)算………………（19）
4.2整車參數(shù)………………………………………………………………（23）
第五章 動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算
5.1動(dòng)力性計(jì)算
5.11汽車驅(qū)動(dòng)力……………………………………………………………（24）
5.12汽車行駛阻力…………………………………………………………（25）
5.13汽車行駛加速度………………………………………………………（26）
5.14汽車行駛坡度角………………………………………………………（26）
5.2燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算………………………………………………………（28）
第六章 駕駛員視野校核計(jì)算
6.1概論……………………………………………………………………（29）
6.2眼橢圓樣板的制作……………………………………………………（29）
6.3眼橢圓樣板在車身視圖上的位置的確定……………………………（29）
6.4校核結(jié)果………………………………………………………………（30）
第七章車輪跳動(dòng)校核……………………………………………………………（31）
第八章 存在的問(wèn)題與解決的途徑……………………………………… （32）
結(jié)論………………………………………………………………………… （33）
致謝…………………………………………………………………………（34）
主要參考文獻(xiàn)……………………………………………………………………（35）
附錄…………………………………………………………………………（36）
緒論
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，國(guó)內(nèi)公路網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越豐富，人民出行對(duì)安全、舒適的高性能客車需求日益增長(zhǎng)。但我國(guó)的大多數(shù)人都住在農(nóng)村，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不平衡，隨著城市化進(jìn)程的加快，以及我國(guó)逐步步入老齡化社會(huì)，這些事實(shí)都預(yù)示著這樣一個(gè)結(jié)果：發(fā)展中低檔大型客車在我國(guó)有很大的優(yōu)勢(shì)。為滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需要，適應(yīng)用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)?？蛙嚨男枨螅⒃趯?duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)出EQS5B中型客車。
國(guó)外企業(yè)十分看好我國(guó)中高檔大中型客車市場(chǎng)，是因?yàn)閲?guó)內(nèi)客車行業(yè)合資和引進(jìn)的產(chǎn)品現(xiàn)在已基本和國(guó)外原裝產(chǎn)品處于同一檔次，且價(jià)格具有明顯優(yōu)勢(shì)，這迫使以賺取利潤(rùn)為目的的國(guó)外企業(yè)更加在中國(guó)積極尋找合資、合作的機(jī)會(huì)。這也將給我國(guó)客車生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)參加國(guó)際合作、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)遇。
中國(guó)入世，在對(duì)我國(guó)大中型客車行業(yè)增加競(jìng)爭(zhēng)壓力的同時(shí)，必然也對(duì)外國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)增大了壓力。入世前，外國(guó)整車和零部件公司被高關(guān)稅等保護(hù)措施擋在國(guó)門(mén)之外，入世后，他們將會(huì)涌入我國(guó)市場(chǎng)尋求合作伙伴和發(fā)展空間。他們中有的已經(jīng)成立合資企業(yè)，或以技術(shù)合作方式在華建立起了橋頭堡、大本營(yíng)。我國(guó)入世后將在項(xiàng)目投資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、市場(chǎng)營(yíng)銷、售后服務(wù)體系等方面的政策變得更靈活。這無(wú)疑給我國(guó)大中型客車企業(yè)提供了與國(guó)外跨國(guó)公司再次聯(lián)系的機(jī)遇，并借用外方國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系，進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，從而增加步入國(guó)際大循環(huán)的機(jī)會(huì)，提升出口的能力，增融入全球化體系的可能，為我國(guó)客車工業(yè)的健康發(fā)展提供了更大的空間。
我們因該有自己的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出有自己特色的汽車，這樣才會(huì)在全球市場(chǎng)一體化中有自己的優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)外各大汽車公司都忽略了中型中低端客車這一塊，這正好為我們提供了機(jī)會(huì)；另一方面，對(duì)于我們這樣的經(jīng)濟(jì)上不發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，開(kāi)發(fā)這樣中型客車也是社會(huì)公益事業(yè)的一部分。
本中型客車按中型中級(jí)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，主要用于城鄉(xiāng)之間公路客運(yùn)。設(shè)計(jì)為36+1座，最大滿足第三類車型的座椅要求，提高客車營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。本中型客車的開(kāi)發(fā)思路是側(cè)重舒適性、實(shí)用性和可靠性，利用S5B底盤(pán)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)置大容量油箱，車內(nèi)采用軟裝消音減震飾材料，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間寬敞。在適應(yīng)用戶需要及法規(guī)要求的前提下，合理選擇配置及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡量采用大曲面圓弧結(jié)構(gòu)，是整車曲線流暢，美觀大方，動(dòng)感效果好。通過(guò)降低成本和提高客車經(jīng)濟(jì)性增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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