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哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院
畢業(yè)設計（論文）
題 目 盤式制動器制動系設計
專 業(yè) 車輛工程
學 號 1079311124
學 生 侯越
指 導 教 師 鄒玉鳳
答 辯 日 期 2010.12.28
哈工大華德學院
哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語
姓名： 侯越 學號： 1079311124 專業(yè)： 車輛工程
畢業(yè)設計（論文）題目： 盤式制動器制動系設計
工作起止日期：__2010_年__10_月_11__日起 _2010_ 年__12_月_28_ 日止
指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質量及評分意見：
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指導教師簽字： 指導教師職稱：
評閱人評閱意見：
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評閱教師簽字：_______________ 評閱教師職稱：_______________
答辯委員會評語：
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根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：
學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為：
對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語：
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答辯委員會主任（簽字）： 職稱：________________
答辯委員會副主任（簽字）：
答辯委員會委員（簽字）：___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________ ___________ ___________ ___________ __________ __________
年 月 日
哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）任務書
姓 名： 侯越 院 （系）：汽車工程系
專 業(yè)： 車輛工程 班 號：0793111
任務起至日期： 2010 年 10 月 10日至 2010 年 12 月 28 日
畢業(yè)設計（論文）題目： 盤式制動器制動系設計
立題的目的和意義：制動系的功用是強制行駛中的汽車減速或停車、使下坡行駛的汽車車速保持穩(wěn)定以及使已停駛的汽車在原地（包括在斜坡上）駐留不動的機構。隨著高速公路的迅速發(fā)展和車速的提高以及車流密集度的日益增大，為了保證行車安全，汽車制動系的工作可靠性顯得日益重要。
制動系至少應有兩套獨立的制動裝置，即行車制動裝置和駐車制動裝置。
任何一套制動裝置都由制動器和制動驅動機構兩部分組成。
自2009年以來，國內(nèi)乘用車制動器技術應用發(fā)生了較大變化。以往配裝在中高端車型上技術含量較高的盤式制動器，其產(chǎn)品線開始向中低端車型延伸，經(jīng)濟型車在制動安全技術上得到了全面升級。這充分體現(xiàn)了盤式制動器相比鼓式制動器的有點還是很明顯的。另外，盤式制動器可以方便地與ABS系統(tǒng)配合，避免剎車暴死現(xiàn)象發(fā)生。所以前后盤式制動器轎車目前銷量前景呈直線上升趨勢。
本文將以奧迪A8為參照完成前通風盤式后盤式轎車制動系的設計
技術要求與主要內(nèi)容：設計內(nèi)容包括汽車制動器的功能與設計要求，結構方案的分析，制動力的分配，制動器主要零件的選擇及主要參數(shù)的選取，制動器各種參數(shù)的計算，主要零件的裝配尺寸鏈的分析計算。
方案論證及結構形式的選擇，是本設計的一項主要內(nèi)容，它包括通風盤式與普通盤式兩種應用類型，并詳細分析通風盤式制動器相比實心盤式制動器的優(yōu)點；還包括制動管路分析與選擇。
進度安排：第8周~9周 學生組織資料
第9周 提交開題報告
第13周 中期自檢
第14周 系中期檢查完成計算部分
第15~17周 圖紙
第17周 結題驗收，上交畢業(yè)設計
同組設計者及分工：
指導教師簽字___________________
年 月 日
系（教研室）主任意見：
系（教研室）主任簽字___________________
年 月 日