4110柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)及有限元分析【說(shuō)明書(shū)+CAD】
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SY-025-BY-2
畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)
學(xué)生姓名
系部
汽車(chē)與交通工程學(xué)院
專業(yè)、班級(jí)
車(chē)輛工程07-10
指導(dǎo)教師姓名
職稱
講師
從事
專業(yè)
車(chē)輛工程
是否外聘
否
題目名稱
4110柴油機(jī)連桿設(shè)計(jì)及有限元分析
一、設(shè)計(jì)(論文)目的、意義
連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)中傳遞動(dòng)力的重要組件,它在工作中承受各種復(fù)雜的、周期性變化的拉、壓及慣性力等外載荷,即使是同一類型的連桿,由于每根連桿的物理參數(shù)、幾何形狀也存在差異,在分析連桿的應(yīng)力和應(yīng)變時(shí),要考慮這些不確定的因素,這樣才能得到更符合實(shí)際的結(jié)果。目前,有限元法已成為工程技術(shù)領(lǐng)域中不可缺少的一個(gè)強(qiáng)有力的計(jì)算分析工具,是研究發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的應(yīng)力、應(yīng)變的應(yīng)用中最常用的方法。該方法較用傳統(tǒng)的材料力學(xué)公式計(jì)算的結(jié)果更為精確。
二、設(shè)計(jì)(論文)內(nèi)容、技術(shù)要求(研究方法)
設(shè)計(jì)內(nèi)容:在給定發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)連桿,在PRO/E軟件平臺(tái)上建立零件的等比例物理模型,利用有限元ANSYS軟件,研究其應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)及其危險(xiǎn)部位。
技術(shù)要求:在有限元分析中,科學(xué)的力學(xué)模型、準(zhǔn)確的邊界條件約束決定著分析結(jié)果的準(zhǔn)確度??紤]連桿應(yīng)力計(jì)算中載荷施加的均勻性、對(duì)稱性和準(zhǔn)確性對(duì)桿身、大端和小端過(guò)渡區(qū)的應(yīng)力計(jì)算結(jié)果有很大的影響。
三、設(shè)計(jì)(論文)完成后應(yīng)提交的成果
(一)計(jì)算說(shuō)明部分
1.連桿小頭的結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2.連桿桿身的結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.連桿大頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
4.連桿螺栓的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
5.主要部件校核
6.設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份(1.5萬(wàn)字以上)
(二)圖紙部分
CAD總裝配圖1張,Pro/E,Ansys圖若干張
四、設(shè)計(jì)(論文)進(jìn)度安排
第1-2周 選題、領(lǐng)取任務(wù)書(shū),調(diào)研,搜集資料,撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告;
第3~5周 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)設(shè)計(jì)連桿;
第6~8周 繪制連桿總裝配圖,中期答辯;
第9~13周 利用Pro/E建立模型,Ansys分析,并撰寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū);
第14周 完善設(shè)計(jì)并提交指導(dǎo)教師審核;
第15-16周 更改并最終完成設(shè)計(jì),準(zhǔn)備答辯;
第17周 畢業(yè)答辯。
五、主要參考資料
[1] 網(wǎng)絡(luò)類 中國(guó)機(jī)械CAD論壇等
[2] 期刊類 中國(guó)期刊網(wǎng)等
[3] 書(shū)籍類 連桿設(shè)計(jì)、PRO/E、Ansys圖書(shū)等
六、備注
指導(dǎo)教師簽字:
年 月 日
教研室主任簽字:
年 月 日
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編號(hào):20695639
類型:共享資源
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上傳時(shí)間:2021-04-14
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