基于ANSYS對(duì)柴油機(jī)連桿受拉工況有限元分析【含有限元】【說(shuō)明書(shū)+CAD+PROE】
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附件2:
南京林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開(kāi)題報(bào)告
學(xué)生姓名
張重陽(yáng)
學(xué) 號(hào)
N080301329
專 業(yè)
機(jī)械電子工程
指導(dǎo)教師姓名
周家付
職 稱
講師
所在學(xué)院
南方院
選題來(lái)源
科研課題 生產(chǎn)實(shí)踐 其它 \
選題類(lèi)型
畢業(yè)設(shè)計(jì) 畢業(yè)論文 \
選題名稱
柴油機(jī)連桿受拉工況有限元分析
研究的目的
及意義
連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要組成部分,工作中經(jīng)受拉伸,壓縮和彎曲等交變載荷的作用。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,工作條件惡劣,對(duì)連桿組的結(jié)構(gòu)分析和設(shè)計(jì)是一項(xiàng)很困難的工程。傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法使用的材料力學(xué)公式很難計(jì)算出這種復(fù)雜構(gòu)件的應(yīng)力和變形狀態(tài),有限元法以其獨(dú)特的特點(diǎn),能夠?qū)Y(jié)構(gòu)形狀和受載方式復(fù)雜的構(gòu)件進(jìn)行分析,被廣泛地應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)工程中。
國(guó)內(nèi)外同類(lèi)
研究概況
傳統(tǒng)的連桿設(shè)計(jì)方法使用的材料力學(xué)公式很難計(jì)算出這種復(fù)雜構(gòu)件的應(yīng)力和變形狀態(tài)。近年來(lái),隨著連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方法的發(fā)展,電子計(jì)算機(jī)的普及應(yīng)用以及有關(guān)設(shè)計(jì)軟件的開(kāi)發(fā),連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)速度和設(shè)計(jì)精度有了較大的提高,而且在滿足運(yùn)動(dòng)學(xué)要求的同時(shí),還可考慮到動(dòng)力學(xué)特性?,F(xiàn)代連桿設(shè)計(jì)利用有限元法以其獨(dú)特的特點(diǎn),能夠?qū)Y(jié)構(gòu)形狀和受載方式復(fù)雜的構(gòu)件進(jìn)行分析,被廣泛地應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)工程中。
研究?jī)?nèi)容
及計(jì)劃
1~3周(2月12日~3月5日)查閱相關(guān)資料,完成開(kāi)題報(bào)告。安裝并開(kāi)始學(xué)習(xí)ANSYS軟件,仔細(xì)閱讀相關(guān)資料并吸收消化
4~7周(3月12日~4月2日)熟悉并能熟練運(yùn)用ANSYS軟件,利用ANSYS初步對(duì)柴油機(jī)連桿進(jìn)行剛度分析
8~13周(4月9日~5月7日)分析,開(kāi)始撰寫(xiě)論文
14~15周(5月14~5月21日)修改論文,準(zhǔn)備答辯
特色與創(chuàng)新
運(yùn)用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法,利用ANSYS建立一種連桿的實(shí)體有限元模型,考慮連桿的具體受力方式,對(duì)不同的構(gòu)件進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化和近似,對(duì)相關(guān)結(jié)構(gòu)及連接方式進(jìn)行離散
指導(dǎo)教師
意 見(jiàn)
指導(dǎo)教師簽名:
年 月 日
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編號(hào):21037672
類(lèi)型:共享資源
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上傳時(shí)間:2021-04-22
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含有限元
說(shuō)明書(shū)+CAD+PROE
基于ANSYS對(duì)柴油機(jī)連桿受拉工況有限元分析【含有限元】【說(shuō)明書(shū)+CAD+PROE】
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- 資源描述:
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