RL5250XLB側(cè)欄板起重運輸汽車改裝設(shè)計【6張cad圖紙+文檔全套資料】
喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預(yù)覽哦。下載后都有,請放心下載,文件全都包含在內(nèi),【有疑問咨詢QQ:1064457796 或 1304139763】
SY-025-BY-3畢業(yè)設(shè)計(論文)開題報告學(xué)生姓名劉巖系部汽車工程系專業(yè)、班級車輛工程B05-18班指導(dǎo)教師姓名李涵武職稱副教授從事專業(yè)車輛工程是否外聘是否題目名稱RL5250XLB側(cè)欄板起重運輸車改裝設(shè)計一、課題研究現(xiàn)狀、選題目的和意義欄板起重裝置的發(fā)展, 在國外大體上可分為四個時期。第一代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)30 年代末, 其特點主要是單缸舉升, 而欄板翻轉(zhuǎn)靠手動, 起升質(zhì)量為500kg 左右, 欄板(又稱載物平臺) 觸地傾角9 10。第二代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)50 年代初的歐洲市場, 在第一代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加了翻轉(zhuǎn)關(guān)門油缸。舉升與翻轉(zhuǎn)分別由二個獨立油缸實現(xiàn)。最常見的是四只油缸的型式, 也有雙缸的。起升質(zhì)量在500 kg 以上, 載物平臺觸地傾角10, 翻轉(zhuǎn)動作憑操作者經(jīng)驗控制。第三代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)70 年代末的歐洲市場, 是在第二代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加第五只油缸。這只油缸在液壓系統(tǒng)中主要起相對位置的記憶功能, 使載物平臺觸地、離地的翻轉(zhuǎn)動作不再由操作者控制而由液壓系統(tǒng)本身控制, 從而使升降過程相對平穩(wěn)與安全。觸地傾角一般為8 10。若兼作廂門用, 因平臺尺寸增大, 傾角也可能小于8。第四代產(chǎn)品產(chǎn)生于20世紀(jì)90 年代初, 其液壓系統(tǒng)及功能原理同第三代產(chǎn)品, 只增加了記憶油缸的尺寸, 使記憶動作的范圍進一步增大。它不同于第三代產(chǎn)品的關(guān)鍵在于其載物平臺增加特殊結(jié)構(gòu), 由一體改為兩體活動聯(lián)接, 使平臺觸地后不僅能自動翻轉(zhuǎn), 而且有一個下沉的動作, 使觸地傾角達到6, 甚至在6以下。國內(nèi)已有定型產(chǎn)品投放市場。從操作性能、安全可靠性等使用效果上, 第四代產(chǎn)品將逐漸取代了第二、三代產(chǎn)品。1985 年原郵電部從日本進口了一批裝有欄板起重裝置的廂式車。1988 年初, 郵電部明水通信機械廠組織技術(shù)人員, 繼續(xù)研制。在北京市郵政局的大力協(xié)助下, 經(jīng)過近四年的努力, 產(chǎn)品質(zhì)量日漸趨于穩(wěn)定。國產(chǎn)化產(chǎn)品早期用汽車發(fā)動機作為動力。1992 年實現(xiàn)以汽車蓄電池作為液壓泵站的驅(qū)動力。1992 年以后, 欄板起重裝置因國內(nèi)廂式車的發(fā)展而開始發(fā)展起來, 技術(shù)水平也逐漸向國際靠近。據(jù)目前了解的情況, 國內(nèi)生產(chǎn)欄板起重裝置的企業(yè)包括明水郵電通信設(shè)備廠等至少有5 家, 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)型式有單缸、四缸、五缸及90 年代初的美國技術(shù)及最新型的五缸技術(shù)。盡管在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式上, 國際上的四代產(chǎn)品均在國內(nèi)都有生產(chǎn), 但就其發(fā)展而言, 仍處于起步階段。國內(nèi)市場的擴展, 還需要時間與機遇。從時間上講可能不會太久, 從品種上講, 短時期內(nèi)將仍是以多種型式并存, 但最終可能是單缸產(chǎn)品和五缸產(chǎn)品主。二、設(shè)計(論文)的基本內(nèi)容、擬解決的主要問題改裝設(shè)計側(cè)欄板起重運輸汽車。(裝載質(zhì)量10t、起重質(zhì)量約1t),滿足專用汽車相關(guān)設(shè)計要求。 正確進行二類底盤的選擇、主要參數(shù)數(shù)據(jù)齊備、進行二類底盤選型分析、產(chǎn)生具有實踐意義的選型總結(jié); 進行車輛的總體布置,用總布置草圖表達主要底盤部件的改動和重要工作裝置的布置; 進行起重裝置的詳細(xì)設(shè)計,在正確計算的基礎(chǔ)上,完成部部件設(shè)計選型,要求工藝合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高; 進行液壓裝置設(shè)計計算選型;三、技術(shù)路線(研究方法) 整體思考之后,進行二類底盤的選型,考量所有數(shù)據(jù),對所選二類底盤進行分析,在二類底盤選擇之后,對液壓系統(tǒng)進行選型設(shè)計,再對其他附屬設(shè)備進行選擇,所有部件都齊備之后,對車輛進行整體布置,最后進行整車性能分析,如不能滿足要求則返回重新進行選擇。四、進度安排1、調(diào)研、資料收集,完成開題報告 第1、2周、第3周 2、方案設(shè)計與分析、二類底盤選型(調(diào)研與分析) 第4周3、總布置; 第5、6周 4、起重裝置設(shè)計計算選型 第7周 5、液壓裝置設(shè)計計算選型 第8周 6、輔助系統(tǒng)設(shè)計 第9周 7、完成設(shè)計圖紙 第10、11周 8、整車性能計算分析;整車設(shè)計修正 第12周 9、完成設(shè)計說明書的撰寫 第13、14周 10、設(shè)計審核、修改 第15周、第16周 11、畢業(yè)設(shè)計答辯準(zhǔn)備及答辯 第17周 五、參考文獻1左培文.中國專用汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展探索J.專用汽車,2006,6:32-33.2汪東.專用車的市場前景及企業(yè)發(fā)展對策思考J.汽車研究與發(fā),2005,2:19-21.3楊建剛.欄板起重裝置的結(jié)構(gòu)與設(shè)計J.專用汽車,1999,2:36-37.4李國雄,梁上愚.五缸驅(qū)動液壓起重尾板的結(jié)構(gòu)特點J.專用汽車,2003,3:28-29.5王祖德.我國專用汽車分品種發(fā)展分析J.專用汽車,2004,4:14-17.6劉晶郁.后欄板起重裝置的優(yōu)化設(shè)計J.專用汽車,1997,4:14-16.7魏志強.汽車液壓尾板的開發(fā)J.重型汽車,2000,4:11-12.8安京華.貨運卡車的后欄板升降裝置J.起重運輸機械,1997,5:35.9劉晶郁.后欄板起重裝置液壓控制系統(tǒng)的設(shè)計J.專用汽車,1999,1:41-42.10李廣春.廂式車用液壓起重尾板的選擇與安裝J.專用汽車,2006,10:43-44.19BedfordA,FowlerW.EngineeringMechanicsM:Vol2:Dynamics.NewYork:Addison-Wesley Publishing Company Inc,1995.20CK Prahalad.Gary Hamel.The Core Competence of the CorporationM. Harvard Business Review.1990.May-June.79-91.六、備注指導(dǎo)教師意見:簽字: 年 月 日
收藏