【施工方案模板】鋼結構工程

【施工方案模板】鋼結構工程,施工方案模板,施工,方案,模板,鋼結構工程 轉換層鋼管柱和轉換鋼桁架吊裝 施 工 方 案 XX工程公司 年月日 目錄 一、 工程概況 二、施工部署 三、主要施工施工方法及主要技術措施 四、施工平面布置圖、平臺搭設示意圖 五、施工進度計劃 六、主要施工管理措施 （一） 確保工期的保證措施 （二） 安全生產保證措施 （三） 文明施工保證措施 （四） 消防、保衛(wèi)措施 （五） 環(huán)境保護措施 （六） 成品保護措施 七、主要施工機具使用計劃 八、主要材料使用計劃 九、主要勞動力計劃 十、安全事故應急救援措施 一、工程概況 本工程位于廣州市**西路，為兩棟塔樓工程，待建的A塔樓52層，建筑面積約6萬平方米；B塔樓36層，建筑面積約3萬平方米，兩棟塔樓均為寫字樓。裙樓為6層(臨邊有1.5m高的砼壁女兒墻),面積約5.6萬平方米，以商場為主，已建成并投入使用； 本工程A塔樓建筑高度為222.20米，B塔樓建筑高度為161.10米。 塔樓結構為鋼筋混凝土結構，其中7層為結構轉換層，已建裙樓結構為鋼管混凝土結構，通過轉換層結構上部結構轉換為為鋼筋混凝土結構。A塔7層層高5.5米，標準層結構開間為4.50米；B塔7層層高5米，標準層結構開間為4.00米。 轉換層采用鋼管混凝土結構和鋼結構作為上下弦桿。鋼結構內充填混凝土。 本方案主要為7層轉換層鋼管柱和轉換鋼桁架的吊裝方案。 轉換層鋼管柱和轉換層轉換桁架的構件重量見下表： 1．轉換層鋼管柱 本工程共有三十一條柱采用鋼管砼柱作主要承重結構，具體各根鋼管柱實際數據為： 標高范圍 柱號 數量 直徑 （mm） 壁厚 （mm） 長度 （mm） 單段重量 （kN） 備注 31.400-34.780 KZ6 16 1100 25 3380 24.25 該重量 未包括 牛腿重量。 32.300-35.280 KZ7 （JD1-JD11，JD13、JD14） 13 1700 28 2980 34.74 33.000-35.280 KZ7 （JD12、JD15） 2 1700 28 2280 26.58 2．轉換層轉換桁架 A、B塔樓分別在七層樓面設置轉換層，轉換層設有轉換桁架，根據設計圖紙， A、B塔樓上弦桿有關參數如下表： 構件編號 構件所在塔樓 構件長度 （mm） 構件重量（kN） GGJ10 A塔樓 5500 76.55 GGJ13 A塔樓 4750 71.39 GGJ15 A塔樓 8426 95.68 GGJ20 B塔樓 4550 39.69 GGJ21 B塔樓 5100 37.18 GGJ22 B塔樓 1000 6.44 GGJ23 B塔樓 7836 32.99 注：下弦桿已在裙樓天面時施工 二、施工部署 1、在地面上使用100t汽車吊一臺，將各個鋼構件起吊至裙樓樓面；汽車吊在地面位置見施工平面布置圖；汽車吊支腿橫向占地10m，長向占地15m，距外墻邊須有一定的距離，因此汽車吊位置處圍墻須拆除。 2、在樓面上運送構件利用滾軸式小車承載構件在鋼板面移動到吊裝現場；因樓面上有架高管線、結構反梁，需將鋼板架高，鋼板面高度距7層樓面500mm，鋼板支撐采用水平放置的80×80mm木枋，在樓板面分層縱橫向放置，木枋間距為200mm（凈距120mm），鋼板厚20mm；又北面部分平臺因結構跌級關系，鋼板需架高1100mm，該部分平臺采用 ￠48×3.5鋼管按滿堂紅方式搭設。 3、樓面吊裝利用起重門式吊架，此門式吊架起重能力可達150kN； 4、A、B塔樓在鋼管柱外側距柱中3m范圍內搭設施工平臺（除廣告架和柱緊靠外墻處），平臺面平塔樓內鋼板面，只承受一般施工荷載，不承受鋼構件荷載。該施工平臺根據現場具體情況采用鋼管支撐，板面為20mm厚鋼板； 5、滾軸式小車沿鋼板行走路線見施工平面布置圖； 6、先吊裝A塔樓，然后吊裝B塔樓；先吊裝柱，后吊裝桁架； 7、A塔樓A－1×A－G處柱由于該位置無法放置門式吊架，鋼管柱采用塔吊吊裝；由于塔吊在該位置最大起重量約30 kN，鋼管柱及其附件重量超過30 kN時，采用鋼管柱和附件在現場拼裝（焊接）； 8、東面臨邊現有大型廣告牌，其鋼構架有部分在安裝鋼管柱時會有阻礙，在實際操作時，將與廣告施工單位密切聯系做好加固措施后，再將部分鋼架拆除，使鋼管柱得以安裝。 三．主要施工方法及主要技術措施 （一）、1#施工平臺的搭設 靠裙樓北邊的施工平臺因結構跌級搭設高度為1100mm，詳見附圖的1#施工平臺，先用100t汽車吊將構件吊至1#施工平臺東北角，再用車架（5臺小車）移至1#施工平臺離安裝位置最近的地方。然后再用車架（12臺小車）轉運至2#施工平臺安裝。 架空平臺搭設和荷載情況： 架空平臺面板采用20mm厚鋼板，板下次枋為80×80木枋，密鋪；主枋為80×100雙木枋，放置于可調上托上，主枋間距600mm；立柱（￠48×3.5）支撐主枋，縱橫向600×600mm布置,立柱下用140×70方鋼（壁厚5mm）和18厚膠合板作底座。設上下兩道縱橫水平鋼管，鋼管端部與周邊結構頂牢。 1、 小車及平臺經鋼管柱作用在樓面的集中荷載轉換為樓面等效均布荷載計算。 該位置按樓面活載為11.5kN/㎡，擬采用5臺小車作底，上設托架盤承受110kN鋼構件重量，每臺小車承受的重量為110÷5＝22kN；前排3臺小車之間的間距約1.5m，后排2臺小車之間的間距約1.5m； 根據公式（見簡明混凝土結構設計手冊 19頁） 板塊均為4500×4500mm，計算簡圖中3臺小車（p）為在板塊中最不利荷載布置； 荷載的有效分布寬度b＝0.7×4.5＝3.15m Mmax＝(n2＋2)pl/24n＝(32＋2)×22×4.5/24×3＝15.13kN.M 等效均布荷載qe＝8 Mmax/bl2＝8×15.13/3.15×4.52＝1.9 kN/㎡ 鋼板和樓面荷載：78.5×0.02（鋼板重）＋5×0.08（次枋）＋2.5（其它）=4.47 kN/㎡ 上述荷載組合為：1.9×1.4＋4.47＝7.13 kN/㎡＜11.5 kN/㎡ （11.5 kN/㎡為設計認可的樓面活載數值） 滿足要求 2、次枋驗算 1臺小車承受的重量為22kN，小車面積為300×400mm，次枋為80×80密鋪，故1根木枋承受的集中荷載為：22÷3.75（300÷80＝3.75）＝5.87 kN 樓面荷載：4.47 kN/㎡ 木枋線荷載為：4.47×0.08＋5×0.08×0.08=0.39 kN/m Mmax＝0.125ql2＋FL/4＝0.125×0.39×0.62＋5.87×0.6/4＝0.9 kN.M 支反力：0.39×0.6/2＋5.87/2＝3.05 kN 1）強度驗算 б=M/W=0.9×106/（80×802/6）＝10.55﹤13N/mm2＝[б] 滿足要求 τmax=3V/2bh=3×3.05×103/（2×80×80）=0.71N/ mm2<1.4 N/mm2 滿足要求 2）剛度驗算 ω＝5ql4/384EI＋Fl3/48EI＝5×0.39×0.64 ×1012/384×9000×3.4×106 ＋3.05×0.63 ×1012/48×9000×3.4×106 （I＝bh3/12＝3.4×106） ＝0.47mm

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