《配送中心運營管理》論文

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1、 《配送中心運營管理》 課 程 論 文 題 目： 淺談海爾物流運作模式 級、專業(yè)： 級 物流管理 專業(yè) 班 學 號： 學生姓名： 提交日期： 年 月 日 內(nèi)容提要：運作模式是第三方物流企業(yè)為實現(xiàn)物流服

2、務定位而建立的一整套運作體系。適合的運作模式對于第三方物流企業(yè)獲得穩(wěn)定的客戶群體,在激烈的市場競爭中生存和發(fā)展有著重要的意義。如何有效地加強物流管理，充分發(fā)揮現(xiàn)代物流在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率方面的作用，眾多企業(yè)紛紛尋求適合自身的物流運作模式。而海爾物流在此期間一枝獨秀，成為中國物流業(yè)界關注的亮點。文章通過對海爾物流的分析，指出了其在運作過程中的優(yōu)勢和缺陷，從而得到海爾物流對我國企業(yè)在物流運作模式選擇方面的啟示。 關鍵詞：第三方物流企業(yè)、家電行業(yè)、海爾、運作模式 前言：第三方物流企業(yè)是指獨立于供方與需方以外的專業(yè)物流企業(yè),它通過與客戶的合作為其提供專業(yè)化的物流服務。

3、近年來,隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展,第三方物流業(yè)也得到了迅猛發(fā)展,特別是入世后,我國物流市場的對外開放程度不斷深入,使得國外物流巨頭紛紛加快市場進入和擴張步伐,通過多種方式搶灘物流市場的戰(zhàn)略高地。外資的進入對國內(nèi)的第三方物流企業(yè)來說,既是壓力又是動力。但是,由于我國的第三方物流業(yè)畢竟還處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)換過程中,大多數(shù)的物流企業(yè)仍然是規(guī)模小,管理差,服務水平低,自身戰(zhàn)略定位不明確,對運作模式的建設不夠重視;結(jié)果導致各物流企業(yè)提供的物流服務同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重,企業(yè)之間盲目競爭,物流市場秩序混亂。 一、我國家電物流的主要運作模式 (一)自營物流 自營物流主要源于生產(chǎn)經(jīng)營的縱向一體化。生產(chǎn)

4、企業(yè)自備倉庫、車隊等物流設施，內(nèi)部設立綜合管理部門統(tǒng)一企業(yè)物流運作。在自我運輸服務需求滿足的情況下，生產(chǎn)企業(yè)會把閑置的物流資源用于其他生產(chǎn)企業(yè)或者消費者服務機構(gòu)。企業(yè)自營物流，可以運用自身掌握的資料有效協(xié)調(diào)物流活動的各個環(huán)節(jié)，能以較快的速度解決物流活動管理過程中出現(xiàn)的問題，獲得供應商、銷售商以及最終顧客的第一手信息，以便隨時調(diào)整自己的經(jīng)營戰(zhàn)略。但是，對于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門，物流活動也并非為企業(yè)所擅長[3]。同時，企業(yè)為了自營物流，就必須投入大量的資金用于倉存設備、運輸設備以及相關的人力資本，增加了企業(yè)投資負擔，這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入，削弱企業(yè)的市場競

5、爭能力和抵御市場風險的能力。 (二)家電企業(yè)剝離物流業(yè)務，組建專業(yè)物流公司 公司作為家電企業(yè)集團的一個獨立的事業(yè)部，成為其他產(chǎn)品事業(yè)部的第三方物流公司，同時也作為專業(yè)物流公司對外開展業(yè)務，本企業(yè)可以使用這個物流公司，也可以選擇其他的物流公司。同時，這個專業(yè)物流公司對集團的直接作用還體現(xiàn)在：由于該公司參與競爭，使其他物流供應商不得不降低價格和改善服務，使集團能夠?qū)崿F(xiàn)當初創(chuàng)建公司的第一個目標——降低集團的物流成本。公司也可以尋找其他客戶，共享物流操作的低成本優(yōu)勢；一旦遇到物流運作需要耗費巨大流動資金的情況，集團內(nèi)部的結(jié)算中心可以提供融資幫助。不過這種物流運作模式應該注意的是，從一開始，家電集團

6、就必須強調(diào)公司是完全市場化的第三方物流供應商，而非集團內(nèi)部的物流部門或物流供應商。而公司的業(yè)務不能靠集團通過指令的方式劃撥過來的。 (三)家電企業(yè)與物流服務商共同組建家電物流平臺 家電生產(chǎn)企業(yè)與物流服務商之間構(gòu)建家電物流平臺，物流服務商作為大股東，在經(jīng)營管理方面起決定性的作用，它不僅擁有專業(yè)化人才，社會化物流的經(jīng)驗也較豐富[4]。而家電企業(yè)的加盟，使內(nèi)部資源得到有效地利用，使得該物流平臺家電物流方面駕輕就熟。通過對物流資源重組的辦法，讓物流社會化。同時對家電企業(yè)的產(chǎn)品供應鏈進行一體化改造，將物流業(yè)務從兩家企業(yè)的主體業(yè)務中剝離出去，最大限度地降低物流成本，并使家電企業(yè)能夠集中精力和利用充足的

7、資金進行技術開發(fā)和市場開發(fā)，以提升企業(yè)的核心競爭力。 (四)全面外包物流業(yè)務 一般外國家電企業(yè)在中國多采用這樣的方式。國外家電企業(yè)進入中國以后，總是要嘗試自建過物流體系，但是巨大的成本會使國外企業(yè)覺得不太劃算，同時在業(yè)務操作上比較麻煩，最后終歸又慢慢分包出去了，交由第三方專業(yè)的物流企業(yè)去做 。將公司物流業(yè)務全部交給第三方物流企業(yè)去做，家電企業(yè)只負責產(chǎn)品生產(chǎn)，從而充分利用第三方物流企業(yè)擁有的專業(yè)市場知識、網(wǎng)絡和信息技術，擁有的規(guī)模經(jīng)濟和靈活性，適應企業(yè)對物流環(huán)節(jié)的各種需求[5]。為了避免將物流業(yè)務交給一家第三方物流公司做有可能使企業(yè)受到牽制，國外家電企業(yè)可以選擇將其物流業(yè)務分別外包給了多家物

8、流公司，并讓他們之間相互競爭，優(yōu)勝劣汰，而企業(yè)只需負責全面統(tǒng)籌，就能達到很好的效果。 二、海爾的物流運作模式 (一)海爾對整個集團物流業(yè)務進行了重新組合 海爾物流率先提出了三個JIT的管理，即JIT采購、JIT原材料配送、JIT成品分撥物流。首先，是采購JIT。采購是物流活動中最重要的一環(huán)，海爾為推進物流重組，將集團的采購活動全部集中，規(guī)?；?jīng)營，全球化采購。集團通過以ERP為后臺的B2B網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付、網(wǎng)上招標，實施客戶關系管理，實現(xiàn)了集團內(nèi)部與外部供應商的信息共享與共同計劃、共同開發(fā)，所有的供應商均在網(wǎng)上接收訂單，并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存，及時補貨，實現(xiàn)JIT采購 。其次，是

9、送料JIT。企業(yè)內(nèi)部的配送管理實施JIT管理，增加批次減少批量，以庫存速度提升庫存水平。配送事業(yè)部承擔降低庫存成本并對制造系統(tǒng)進行物流保障的重要作用，實現(xiàn)JIT送料，一方面使工廠現(xiàn)場整潔明亮，另一方面使庫存水平大幅度地降低，庫存面積減少了三分之一，庫存資金減少了一半。第三，是配送JIT。通過對集團各企業(yè)內(nèi)部的運輸資源進行整合重組，按照物流一體化的策略構(gòu)建儲運事業(yè)部，統(tǒng)一協(xié)調(diào)及控制運輸業(yè)務，整合社會倉儲、運輸網(wǎng)絡資源，建立起覆蓋全國的網(wǎng)絡配送體系，為零距離銷售提供物流配送的保障。這樣，以海爾集團為核心企業(yè)，與供應商、分銷商用戶形成的供應鏈網(wǎng)絡，通過實施物流管理，在縮短提前期，降低庫存、加快資金周

10、轉(zhuǎn)、提高響應市場應變能力方面，發(fā)揮了巨大的作用[6]。 (二)在物流運作中海爾實施了供應鏈管理 現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的兩個最大的特點：第一是信息化，第二是網(wǎng)絡化。富有海爾特色的一流三網(wǎng)充分體現(xiàn)了這兩個特點，為海爾實現(xiàn)現(xiàn)代化的物流管理奠定了軟的技術基礎 ?！耙涣鳌笔侵敢杂唵涡畔⒘鳛橹行?。它體現(xiàn)了信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的市場響應速度，快速獲取訂單與滿足訂單：“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)絡、全球用戶資源網(wǎng)絡和計算機信息網(wǎng)絡 。這三個網(wǎng)是物流的基礎和支持，體現(xiàn)了網(wǎng)絡化?！叭W(wǎng)”同步運動，將企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源有機聯(lián)接為一體。海爾集團使用世界

11、一流ERP軟件供應商SAP提供的產(chǎn)品，完成了物流、信息流與資金流的統(tǒng)一，整個集團內(nèi)部實施了ERP管理系統(tǒng)，以此系統(tǒng)為基礎，搭建一個面對供應商的BBP采購平臺，實現(xiàn)與供應商之間的網(wǎng)上采購業(yè)務管理，包括網(wǎng)上招標，網(wǎng)上采購、網(wǎng)上支付。降低采購成本，優(yōu)化分供方，訂單處理的時間由原來的5-7天縮短至目前不到1天。在企業(yè)內(nèi)部，計算機管理信息系統(tǒng)搭建了海爾集團內(nèi)部的信息高速公路，能將電子商務平臺上獲得的信息迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，以信息代替庫存，達到零營運資本的目的[7]。 (三)物流產(chǎn)業(yè)化 所謂物流產(chǎn)業(yè)化，是指要物流產(chǎn)業(yè)形成社會普遍承認的規(guī)模程度，通行法則和在全社會范圍內(nèi)達到通變，以徹頭徹尾地從質(zhì)的

12、規(guī)定性上達到提倡的目標?！爱a(chǎn)業(yè)化”即是指要使具有同一屬性的企業(yè)或組織集合成社會承認的規(guī)模程度，以完成從量的集合到質(zhì)的激變，真正成為國民經(jīng)濟中以某一標準劃分的重要組成部分。海爾通過對本企業(yè)原有物流功能的破壞性重組，整合了企業(yè)原有的資源、拓展了物流規(guī)模化經(jīng)營、構(gòu)筑了現(xiàn)代的物流體系，增強了物流的核心競爭了，形成社會普遍承認的規(guī)模程度，擁有了優(yōu)質(zhì)的全球供應商資源，積累了豐富的實踐經(jīng)驗，運用了世界上最先進的信息技術與物流技術，使海爾物流具備了聯(lián)合采購、第三方物流與第四方物流的能力。 三、海爾物流運作模式的利弊分析 1999年海爾成立了物流推進本部，將原來分散在28個產(chǎn)品事業(yè)部的采購、原材料倉儲配

13、送、成品倉儲配送的職能統(tǒng)一整合。海爾集團的7大生產(chǎn)基地，42個物流區(qū)域配送中心全部聯(lián)網(wǎng)在海爾物流的網(wǎng)絡流通平臺上運作，300多萬平方米倉儲資源，300多家運輸公司，整個網(wǎng)絡通過世界最先進的SAP/R3 ERP系統(tǒng)和SAP LES物流執(zhí)行系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)，全過程透明的、系統(tǒng)化的追蹤。以上強大的網(wǎng)絡優(yōu)勢構(gòu)成了海爾物流以客戶為中心的全方位物流服務的核心能力,創(chuàng)造出了充分體現(xiàn)現(xiàn)代物流特征的“一流三網(wǎng)”和“同步模式”。“三網(wǎng)”同步運行，為訂單信息流的增值提供支持。這是海爾具備足夠大的企業(yè)規(guī)模才能做到的，別的家電企業(yè)是很難復制其模式的 。 (一)海爾物流成功實施帶來的效益 (1)通過重塑業(yè)務流程提高了客戶

14、訂單。訂單是企業(yè)建立現(xiàn)代物流的基礎。如果沒有訂單，現(xiàn)代物流就無物可流，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運作。抓住了訂單，就抓住了滿足即期消費需求、開發(fā)潛在消費需求、創(chuàng)造嶄新消費需求這個牛鼻子 。但如果沒有現(xiàn)代物流保障流通的速度，有了訂單也會失去。海爾現(xiàn)代物流的起點是訂單。企業(yè)把訂單作為企業(yè)運行的驅(qū)動力，作為業(yè)務流程的源頭，完全按訂單組織采購、生產(chǎn)、銷售等全部經(jīng)營活動。在電子信息中心指揮控制下，各部分按客戶訂單的需求，同步互動。因此，從整體上，優(yōu)化了企業(yè)的供應鏈，提高了企業(yè)的響應能力，加快了工作節(jié)奏和工作效率，極大地滿足了客戶的個性化要求，從而，又使海爾贏得了越來越多的、源源不斷的客戶訂單。 (2)實現(xiàn)了資本

15、效率最大化的零庫存。海爾改變了傳統(tǒng)倉庫的“蓄水池”功能，使之成為一條流動的“河”。海爾認為，提高物流效率的最大目的就是實現(xiàn)零庫存，現(xiàn)在海爾的倉庫已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的倉庫，它只是企業(yè)的一個配送中心，成了為下道工序配送而暫時存放物資的地方。建立現(xiàn)代物流系統(tǒng)之前，海爾占用50多萬平方米倉庫，費用開支很大。目前，海爾建立了2座我國規(guī)模最大、自動化水平最高的現(xiàn)代化、智能化立體倉庫，倉庫使用面積降僅有2.54萬平方米。其中一座坐落在海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園中的倉庫,面積1.92萬平方米，設置了1.8萬個貨位，滿足了企業(yè)全部原材料和制成品配送的需求，其倉儲功能相當于一個30萬平方米的倉庫。這個立體倉庫與海爾的商流、

16、信息流、資金流、工作流聯(lián)網(wǎng)，進行同步數(shù)據(jù)傳輸，采用世界上最先進的激光導引無人運輸車系統(tǒng)、機器人技術、巷道堆垛機、通信傳感技術等，整個倉庫空無一人 。 (3)贏得全球供應鏈網(wǎng)絡。從1984年12月到現(xiàn)在，海爾經(jīng)歷了三個發(fā)展戰(zhàn)略階段。第一階段是品牌戰(zhàn)略，第二階段是多元化戰(zhàn)略，第三階段是國際化戰(zhàn)略。在第三階段，其戰(zhàn)略創(chuàng)新的核心是從海爾的國際化到國際化的海爾，是建立全球供應鏈網(wǎng)絡，支撐這個網(wǎng)絡體系的是海爾的現(xiàn)代物流體系。海爾在進行流程再造時，圍繞建立強有力的全球供應鏈網(wǎng)絡體系，采取了一系列重大舉措 。一是優(yōu)化供應商網(wǎng)絡。將供應商由原有的2336家優(yōu)化到978家，減少了1358家。二是擴大國際供應商的

17、比重。世界500強企業(yè)中已有44家成為海爾的供應商。三是就近發(fā)展供應商。海爾與已經(jīng)進入和準備進入青島海爾開發(fā)區(qū)工業(yè)園的19家國際供應商建立了供應鏈關系。 (二)海爾物流的缺陷 (1)物流沒有社會化。對于物流基礎設施，海爾巨資建設了青島立體倉庫，但對于遍布全國的租賃倉庫，海爾卻不能投資進行貨架、托盤、叉車、倉庫改造，面對物流信息系統(tǒng)(ALIS)、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數(shù)據(jù)標準化(EDI)，海爾難以進行大規(guī)模投資，因為海爾的戰(zhàn)略目標在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。 (2)配送和車輛調(diào)度管理不盡合理。海爾采取“青島工廠(或各地生產(chǎn)基地)——各地區(qū)域

18、配送中心——銷售商(或海爾形象店)”。為了便于調(diào)度管理，海爾將“工廠——配送中心”干線運輸業(yè)務交給自己的車輛或簽約大型車隊，對于零散車輛不予考慮，這使得運輸價格居高不下[7]。區(qū)域配送中心向銷售商采取配送制，配送指令由各地工貿(mào)公司下達，由于配送中心無法事先得知產(chǎn)品去向，只能依靠當?shù)嘏渌推髽I(yè)，但費用結(jié)算統(tǒng)一由物流推進青島本部進行，這就使得當?shù)嘏渌推髽I(yè)將墊付資金成本追加到配送費用中。 (3)海爾物流沒有和集團完全獨立。在面向社會提供物流服務的時候，海爾并沒有將物流完全獨立出來，因而在具體運作時家電制造領域的企業(yè)會考慮到商業(yè)競爭關系而不交予海爾。雖然海爾物流也致力于成為社會化的第三方物流企業(yè)，但

19、從海爾物流的實際運作情況來看，其更多的是還偏向于為使本企業(yè)成為國際一流的家電企業(yè)提供保障的。在第三方物流領域，除了海爾自身以外，海爾只拿到了少數(shù)快速消費品的物流業(yè)務。 四、改進海爾物流運作的建議 (一)轉(zhuǎn)化經(jīng)營觀念、提高服務水平 盡管海爾在“三個轉(zhuǎn)移”的思路中提出了“從制造業(yè)向服務業(yè)轉(zhuǎn)移”的產(chǎn)業(yè)方向，但是，海爾目前仍然是一個制造企業(yè)，因此，海爾不能像有些國外的跨國公司那樣，把生產(chǎn)和分銷全部外包出去。但是在目前第三方物流已經(jīng)成為行業(yè)趨勢下，海爾物流要想繼續(xù)保持公司在物流消減成本方面的競爭了，實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展壯大，就必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念、管理方法，擴展服務范圍，提高服務質(zhì)量 。 （二）

20、改變傳統(tǒng)的運輸和車輛調(diào)配管理制度 排除了使用自己的車輛和簽約大隊的約束，合理且有效的使用社會零散車輛，這樣不僅可以改善配送中心的輻射范圍，縮短配送半徑，同時可以盡可能的降低配送成本。而對于配送中心，生產(chǎn)商完全不必一手掌控，可以交給連鎖店、批發(fā)商、代理商、專賣店、店中店，由這些人共同出資來租這個配送中心， 這樣既節(jié)約了生產(chǎn)商的費用，又提高了配送中心的作業(yè)效率。 （三）根據(jù)產(chǎn)品的不同特性組織物流行為 以IT產(chǎn)品為例，根據(jù)產(chǎn)品體積小、重量輕、價值高、物流周轉(zhuǎn)頻率高、批量小、多品種、速度快、個性化的特性，海爾不應放入統(tǒng)一的家電成品配送渠道，而是將該類產(chǎn)品物流外包給專業(yè)第三方物流企業(yè)[8]。這樣不

21、僅可以減產(chǎn)產(chǎn)品的物流成本、縮短運達時間，同時也能夠提高用戶對海爾服務的滿意度，只有這樣才能利用海爾物流為本企業(yè)的發(fā)展壯大和提高市場競爭力提供支持。 （四）大力發(fā)展新型配送服務 發(fā)展流通加工型配送服務，通過流通加工環(huán)節(jié)進行集中下料、合理套裁，實現(xiàn)優(yōu)材優(yōu)用、小材大用，提高原材料利用率[9]。將流通加工和物流配送相互結(jié)合，實行成品、半成品配送，進一步方便配送用戶，降低配送費用，促進物流配送和流通加工產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。 總之, 通過海爾實施的運作模式案例，知道運作模式的建立是一個逐步積累和完善的過程,它具有長期性和復雜性,其間涉及到物流資源的整合、物流網(wǎng)絡的建設、人員的配置、物流作業(yè)的確定,以及業(yè)務流程的優(yōu)化等諸多環(huán)節(jié)。因此,第三方物流企業(yè)在建設自己的運作模式時,先要據(jù)市場定位做出統(tǒng)籌規(guī)劃,規(guī)劃出一個完整和清晰的運作模式的框架,才能將運作模式建設好,并使其真正推動企業(yè)的發(fā)展。 參考文獻： [1] 王穎琦.家電物流——摸著石頭過河[J].中國物流與采購,2004,(12). [2] 海爾物流推進本部簡介[DB/OL].海爾集團網(wǎng)站 [7] 郜振廷.一流三網(wǎng)——海爾物流創(chuàng)新模式[M].北京：中國時代經(jīng)濟出版社，2003年