市政道路工程如何做好測量放線?

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1、市政道路工程,如何做好測量放線? 測量放線是市政道路工程很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作,貫穿于施工的全過程,從施工前的準(zhǔn)備,到施工過程,到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收,都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好,是對技術(shù)人員一項(xiàng)根本技能的考驗(yàn)和根本要求。 一、做好開工前的測量交底   工程開工前,應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的根底上,由勘測設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底,按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等,做好樁位交接記錄,對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志,必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測量交底方面,需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù),即在設(shè)計(jì)單位交樁以后,應(yīng)及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù),以免喪失。這些樁

2、一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi),很容易被人為破壞,而一旦破壞,再讓勘測設(shè)計(jì)單位來補(bǔ)測,那么既耽誤施工,又要增加一定的費(fèi)用。   二、中線復(fù)測和邊線放樣  中線測量是在定線測量的根底上,將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于:定線測量中,只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來,而在中線測量中,要根據(jù)交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定出來。  定線測量一般由勘測設(shè)計(jì)單位實(shí)施,然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方,由施工單位進(jìn)行中線及施工測量。  路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線,根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊

3、線放樣,應(yīng)注意做好以下幾點(diǎn):  一是應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符;如一個(gè)工程工程有幾個(gè)標(biāo)段,應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合,中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50~100米;應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合;應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位查明原因。  二是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置,是路基施工的重要依據(jù),但是在施工中這些樁又容易被破壞,所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上,必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁,就是在施

4、工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁,用簡單的方法(如交點(diǎn)、量距等),即可迅速地恢復(fù)原來的樁點(diǎn)。  設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:在道路的每一直線段上,至少應(yīng)有三個(gè)控制樁要設(shè)置護(hù)樁,這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復(fù)時(shí),仍可用其他兩點(diǎn),把該直線段恢復(fù)到原來的位置上;兩方向線的交角盡可能接近90°,不應(yīng)采用小于30°的交角;護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外,但不宜太遠(yuǎn);護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn);所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠,樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。  曲線段邊樁的護(hù)樁設(shè)置。對于曲線段,由于邊樁確實(shí)定較麻煩,重新測設(shè)消耗時(shí)間較多,因此在一次精確放線以后,對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置

5、護(hù)樁,這樣可減少重復(fù)測量工作,減少測量工作量。  三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后,可以在此根底上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原那么是:在直線段,一般布設(shè)在每隔100米的整樁號(hào)的橫斷面上,類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè);在曲線段樁位要適當(dāng)加密,在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè);里程樁可采用大木樁,上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號(hào),打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上,最好是每側(cè)各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下,離路基邊線應(yīng)盡量近一些,以方便使用,一般為1~2米。  關(guān)于里程樁的布設(shè),在大局部施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述,在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn),有些施

6、工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時(shí),里程樁號(hào)確實(shí)定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來,既浪費(fèi)時(shí)間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號(hào)定不準(zhǔn),那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。 三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)  其一,使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核,閉合差不得超限,如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時(shí)報(bào)有關(guān)部門。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化,所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核;其二,水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原那么:相隔距離一般為150~200米,以測高不加轉(zhuǎn)站為原那么。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,如一個(gè)工程工程分幾個(gè)標(biāo)段,還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合,

7、閉合差不得超限。  水準(zhǔn)點(diǎn)位置,應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上,并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次,對疑心被移動(dòng)的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在復(fù)測校核前方可使用。 四、縱橫斷面測量  通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè),就可進(jìn)行縱橫斷面的測量??v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算,所以縱橫斷面測量結(jié)束以后,測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對。但凡與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時(shí),一律以原有成果為準(zhǔn),只有當(dāng)與原有成果有較大差異時(shí),才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動(dòng)。需要說明的是:該項(xiàng)工作,必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請監(jiān)理核準(zhǔn)

8、時(shí)也應(yīng)在施工前進(jìn)行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實(shí)際土方量與設(shè)計(jì)不符,要求增加簽證,但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項(xiàng)工作的時(shí)效性。 五、施工測量  做好以上工作以后,就為施工中的測量打下了良好的根底。關(guān)于施工測量的具體方法,有關(guān)測量的書籍上講得很多,不須我多講。只就此項(xiàng)工作提以下幾點(diǎn)本卷須知:  第一,應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線、邊線撒灰線放出,如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復(fù),應(yīng)使施工始終能有"線";可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式,每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同,放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉,所以每道工序施工前應(yīng)放出,如果被破

9、壞應(yīng)及時(shí)恢復(fù)。  第二,每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來,實(shí)踐證明:這樣做會(huì)大大提高工作效率,可有效防止測量出現(xiàn)錯(cuò)誤??磮D紙一定要細(xì)致,推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到,有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量,工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著,在這種比擬急的情況下,很容易忙中出錯(cuò)。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核,使施工質(zhì)量得到保證。 一、平面軸線主控制線的布置 剛進(jìn)場時(shí),首先要根據(jù)測繪院提供的原始城市坐標(biāo)點(diǎn)結(jié)合規(guī)劃圖和建筑平面圖進(jìn)行平面控制線的建立。一般將主控線的兩端引測到固定的建筑物或堅(jiān)實(shí)的混凝土地面上,兩

10、頭必須通視。而且要避開基坑開挖位置。主控線一般設(shè)置縱橫放向各3根,以方便閉合核對。驗(yàn)線時(shí)還是相對樓座和軸線的關(guān)系拉距離。 然后根據(jù)布置的主控制線撒出開挖線,這個(gè)工作要注意放坡尺寸和預(yù)留建筑物外墻的操作架距離?;坶_挖,在開挖線的位置是否留有工作面,還要考慮放坡,然后主要注意標(biāo)高的控制,注意不要超挖,基槽較深就要一步一步傳遞,可以要求施工方在基坑邊上測出標(biāo)高,這樣每次你可從此位置用鋼尺檢查〔這里插一句就是關(guān)于傳遞時(shí)都最好以原始點(diǎn)為依據(jù),防止誤差積累〕,開挖還要注意的是就是積水坑和電梯井的控制,這里要求施工方報(bào)基槽開挖驗(yàn)收記錄 墊層放線時(shí)必須要檢查的,首先查四大角,其他細(xì)部用鋼尺排,這

11、里驗(yàn)線因?yàn)槭遣褰钗恢靡坏缐Χ疾荒苌俚?,要求施工方把所有門口、梁、軸線號(hào)都標(biāo)注出來這樣就一目了然了 進(jìn)入樓層施工就是在基坑邊投測,由于地下室變化大主要控制的就是變化部位,還有就是施工流水段之間比擬看軸線和標(biāo)高的銜接是否吻合。 二、標(biāo)高控制網(wǎng)的建立 檢查控制網(wǎng)的布置是否合理,要求其位置在每個(gè)施工段都能到達(dá)控制點(diǎn)相互通視,檢查時(shí)儀器不動(dòng)看四周的點(diǎn)的讀數(shù)應(yīng)該一致,要求建設(shè)單位提供控制網(wǎng)的標(biāo)高和測繪院給的之間關(guān)系還有和正負(fù)零之間的關(guān)系。 三、放線的經(jīng)驗(yàn) 1、首先放線的目的就是為了施工控制,操作而用,主要是施工控制線,平面線主要控制模板的安裝,防止墻體為宜,在合模時(shí)要以控制線

12、為準(zhǔn),墻邊線主要調(diào)整鋼筋位置和保護(hù)層用。標(biāo)高線一般采用建筑50線,主要控制層高,在支頂板時(shí)上層鋼筋上要用,拉線檢查模板高度和平整度,起拱范圍,下層打好的墻面,拆模后要抄測建筑50線,也可以控制頂板模板,如果施工不緊張的話,可以彈出模板線〔即在模板高度把多層板下皮線或20公分控制線彈出〕比擬直觀。 2、用全站儀放超過100m的建筑物軸線,與經(jīng)緯儀與鋼尺配合放。他們之間在距離上有一定的差距,經(jīng)緯儀與鋼尺配合放一般要長3公分左右。例:當(dāng)儀器在1#與2#個(gè)點(diǎn)之間的直線上3#點(diǎn)架鏡時(shí),用望遠(yuǎn)鏡看1#點(diǎn)的鐵釘,然后鏡頭倒置看前2#,這個(gè)時(shí)候發(fā)現(xiàn)2#鐵釘可能出現(xiàn)偏差。先看遠(yuǎn)方鐵釘在轉(zhuǎn)鏡頭看近處鐵釘,以控制三個(gè)點(diǎn)根本在一條直線上。要不偏差有時(shí)候很大。 3、放線前一定要檢查國土局〔城建辦〕給的控制點(diǎn)是否有錯(cuò)誤。我剛?cè)ツ翘炀鸵驗(yàn)闆]檢查結(jié)果按圖紙放出來的廠房位置離紅線的距離偏差10cm,一直沒發(fā)現(xiàn)原因。 4、建議房屋建筑放地面軸線還是用經(jīng)緯儀配合鋼尺,大家比擬熟練,而且往樓上走鋼尺快。

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