2020高考語文 作文熱點素材時事評論2

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1、此資料由網絡收集而來，如有侵權請告知上傳者立即刪除。資料共分享，我們負責傳遞知識。 領導“打車難”最好能推動改革 最近，在江西萍鄉(xiāng)召開的“文明交通行動年”動員大會上，市委書記李小豹講了一個親身經歷：他乘坐出租車時，司機強制拼客，最后下車時，卻要他付全程車費。? 市委書記被出租車司機“宰一刀”，雖然有點霉運，但卻提出了鮮活生動的問題。和一摞摞材料、一層層報告相比起來，了解民生問題就該多接接地氣，而只要多俯下身子體察民情，就會發(fā)現(xiàn)辦公室和街頭巷尾之間，確實存在一定的距離感。前不久云南副省長扮成游客調研，結果就遭遇了強制購物；三亞曾有領導干部去“微服”打車，足足等了55分鐘。這些例子之所以能讓

2、人眼前一亮，很多時候就是因為領導干部眼睛向下、腳步向下，深入接觸群眾，感受民生冷暖，使那些頗為常見的民生問題，也能被有關領導感同身受，繼而推出解決對策。 對一把手來說，乘坐出租車的機會并沒有那么多，但一打車就遇到“打車難”，恰恰說明了這是個大概率問題。而對于老百姓來說，除了強制拼客，在日常中遇見車輛不夠用、司機拒載不打表、繞路多收錢、服務態(tài)度差的問題，也并非什么新鮮事。對待這些問題，就應該堅持以問題為導向，主動發(fā)現(xiàn)管理服務上的欠缺之處。拿“打車難”事件來說，司機選擇強制拼客，是不是因為目的地偏僻，一些公共交通基礎設施沒有跟上？司機不在乎乘客感受，是不是說在資質準入、服務培訓上不到位，以及對出

3、租車公司的管理過于松散？ 當前的出租車公司成分復雜，有些屬于集體或國有，更多則是個體或私營，而司機只掛靠企業(yè)，按月交份子錢，一切損失盈利都由自己承擔。在這種機制里，公司對于司機不能形成足夠約束，反而司機可以自由選擇不同的公司。這就意味著，通過行政部門傳導壓力給公司，再由公司對員工形成施壓的方式，在當前已經很難奏效。那么如何調動司機活力，使得司機主動改變服務態(tài)度呢？關鍵就在于活用市場的自發(fā)秩序，形成間接管理。切入點有二：一是降低份子錢，提高出租車利潤空間，二是形成充分競爭，倒逼出租車進行服務優(yōu)化。對于后者，網約車的介入曾經很大程度上改變了出租車行業(yè)，使得“打車難”得到改善，后因網約車新政出爐，

4、“打車難”又紛紛回潮，因此還應該把著力點重新放到份子錢上，努力使司機有利可圖。當前，政府要對出租車行業(yè)實行數(shù)量管控，以實現(xiàn)控制行業(yè)供給，因此會用特許經營權換份子錢，但經過網約車市場的充分競爭，人們也認識到份子錢如果過高，將嚴重有損于出租車服務質量。因此，要真正改變“打車難”，就是抓住這個關鍵問題，在利益問題上動腦筋，以對出租車司機形成足夠激勵。 書記遇到“打車難”，或許只是促進問題解決的第一步。在多數(shù)時候，通過一把手的直接指示，可以穿過科層行政體制，單刀切入實際問題。但在出租車管理上，就需要調研論證、集思廣益了，只有找到病根，盡快對當?shù)氐某鲎廛囆袠I(yè)進行改革，“打車難”才有可能真正解決。 別

5、再讓勞動者“望假興嘆” 梁某于2020年5月10日入職乙公司,2020年10月30日雙方解除勞動關系。因沒有休過年假,梁某要求乙公司支付在職期間的未休年假工資。乙公司認為,公司員工手冊中規(guī)定,年休假不可跨年申請。但法院經審理認為,法律規(guī)定年休假可以跨年度安排,乙公司的規(guī)定與法律規(guī)定相悖,不予采信。(據(jù)《北京晨報》) 　　年假能不能跨年安排,相信不少勞動者都有梁某式的困惑。估計有不少沒有休過年假、也沒有領取300%報酬的勞動者自我安慰:就當是為單位做貢獻了。 　　愛崗敬業(yè)、多做貢獻,固然是職業(yè)道德的體現(xiàn),但不少普通勞動者休息休假的正當合法權益,卻常常遭遇用人單位的“梗阻”。除了勞動者對年假

6、“望假興嘆”外,加班加點、超時工作也成為一些用人單位的常態(tài),讓勞動者的正常休息變成可望而不可即的奢望。 　　“身體是生存的本錢,休息是狂奔的前奏?！睕]有充足的休息作為緩沖,勞動者的身心健康勢必受到損害,這也與建設健康中國的目標背道而馳。曾有調查顯示,在重度亞健康人群中,有近半數(shù)白領每周上班時間超過50小時,甚至有人超過60小時。 　　對勞動者正當休息休假的權益,國家法律層面是有積極保障的。但是,在法治精神日益彰顯的當下,為什么還有用人單位無視相關法律法規(guī),給勞動者的休息休假設置障礙? 　　值得注意的一個原因是,與用人單位相比,勞動者仍然處于相對弱勢的地位。盡管當前有勞動爭議調解仲裁等申訴

7、渠道,但很多勞動者面臨類似情況時,即使對單位有意見,也往往寧愿自咽苦水,而不愿意跟單位撕破臉,萬一被辭退了呢?于是,勞動者常常是和用人單位解除勞動關系后,才敢去找相關機構申訴。 　　如何讓勞動者挺直腰板,在正當休息休假的問題上,理直氣壯地和用人單位“討價還價”,是當前亟須解決的一個難題。一方面,要充分發(fā)揮職工代表大會、職工監(jiān)事會、工會等組織的作用,為勞動者提供便捷、專業(yè)、有效的法律援助服務,提高職工依法維權能力。 　　另一方面,要通過加大違法成本等手段,切實增強用人單位依法用工意識。比如,針對勞動者怕被解雇和辭退的顧慮,不妨嘗試把相關用人單位納入“信用黑名單”,影響其招聘、貸款額度等。要讓

8、用人單位認識到,不保證勞動者正當休息休假的權益,自己也會受傷。 　　除了休息休假的權益常常被侵犯,有的用人單位還存在其他一些損害勞動者合法權益的做法,比如前不久曾引起輿論廣泛關注的“排號懷孕”。對這些問題,都應該加大力度好好查查,切實保護勞動者權益。 懸賞保險險是執(zhí)行工作的新探索 基本解決執(zhí)行難毋庸置疑是場硬仗,考驗的不僅是各級法院攻堅克難、一往無前的決心,更加考驗法院在執(zhí)行工作中解決棘手問題的能力。 　　云南昆明市盤龍區(qū)人民法院率先與保險公司合作推出懸賞保險險,申請執(zhí)行人購買該保險后,舉報“老賴”獲獎獎金將由保險公司買單,此舉將有助于促進執(zhí)行工作的進一步開展(5月4日《人民日報》)。

9、 　　基本解決執(zhí)行難毋庸置疑是場硬仗,考驗的不僅是各級法院攻堅克難、一往無前的決心,更加考驗法院在執(zhí)行工作中解決棘手問題的能力。執(zhí)行難最顯著的體現(xiàn)就是人難覓、財難尋,為解決這兩大難題,有些法院在窮盡各類查找方式之后,還根據(jù)群眾工作方法,通過懸賞的方式征集執(zhí)行線索,充分調動群眾舉報“老賴”的熱情。 　　對法院和申請執(zhí)行人來說,通過懸賞找人或查找財產線索,無疑是另辟蹊徑的解決之道,執(zhí)行懸賞其實就是法院執(zhí)行將高科技與好傳統(tǒng)相結合的范例,是司法工作踐行群眾路線的生動體現(xiàn)。而對急于拿到執(zhí)行款的申請執(zhí)行人而言,即使承擔合理額度的懸賞相關費用也心甘情愿。“重獎之下必有勇夫”,如果能夠順利查找到財產線索,

10、既能讓法院早日案結事了,更能解申請執(zhí)行人的燃眉之急。然而,在執(zhí)行實踐當中,執(zhí)行懸賞制度并非完美無缺,仍然存在較多現(xiàn)實性難題。 　　綜合多家法院關于執(zhí)行懸賞的制度來看,懸賞相關費用基本是以申請執(zhí)行人負擔為主,并直接在執(zhí)行到位款中扣劃。很多申請執(zhí)行人經濟狀況本就不樂觀,懸賞費用對其而言是不小的負擔,甚至讓部分申請執(zhí)行人望而卻步,所以法院與保險公司合作推出懸賞保險險就大大降低了懸賞成本。例如懸賞2.5萬元,申請執(zhí)行人只需花2500元向保險公司購買一份懸賞保證金保險。因為懸賞征集線索具有或然性,并非每次懸賞都能如愿以償,這種或然性就給保險公司提供了盈利空間,所以說懸賞保險險是法院、申請執(zhí)行人、保險公

11、司多贏的局面。 　　申請執(zhí)行人選擇執(zhí)行懸賞盡管屬于自愿,但這何嘗不是一種無奈選擇。逃避法院執(zhí)行本來就是某些“老賴”的錯,即便通過執(zhí)行懸賞順利找到財產線索、順利執(zhí)行到位,申請執(zhí)行人卻不得不額外付出資金為這種順利買單,這顯然不公平。如果用法院專項資金為這種順利買單,損失的也是公共資金。 　　筆者認為,懸賞保險還可以進一步完善,讓“老賴”最終承擔申請執(zhí)行人的保險購買費用,允許保險公司向“老賴”追償保險費用,這樣更能夠體現(xiàn)執(zhí)行懸賞制度的公平性,還能提升保險公司的盈利率,促進保險費用降低,減輕申請執(zhí)行人負擔,尤其體現(xiàn)出對“老賴”拒不執(zhí)行裁判行為的懲罰效果。 　　不能替代法院職責 　　懸賞保證金保險引入商業(yè)手段查找被執(zhí)行人的財產,極大解決了申請執(zhí)行當事人的經濟負擔及執(zhí)行風險。當然,懸賞保證金保險的運用并不能替代法院依職權調查被執(zhí)行人財產的職責,法院應當主動采取網絡查控等法定的調查措施,并運用限制被執(zhí)行高消費、納入失信人黑名單等強制手段,最大限度地形成查找被執(zhí)行人財產的強制合力。